Osiągnięte i plany: nowe okręty podwodne dla rosyjskiej marynarki wojennej
SSBN „Generalissimus Suvorov” podczas wycofywania się z przystani, grudzień 2021 r
Rosyjski przemysł stoczniowy, mimo wszystkich trudności i ograniczeń, z powodzeniem kontynuuje realizację dużego programu budowy okrętów podwodnych. Co roku do klienta reprezentowanego przez marynarkę wojenną flota przekazywanych jest kilka statków różnych typów i klas, aw tym roku spodziewane jest przekazanie kolejnej liczby proporczyków. Okręty podwodne nowej konstrukcji uzupełnią strategiczne i konwencjonalne komponenty floty.
Wyniki z zeszłego roku
Obecnie krajowe przedsiębiorstwa prowadzą seryjną budowę atomowych i dieslowo-elektrycznych okrętów podwodnych czterech typów. Budowane są również okręty podwodne specjalnego przeznaczenia. Branża regularnie dodaje do zakładek nowe zamówienia, woduje gotowe okręty podwodne i po przetestowaniu przekazuje je klientowi. Tak więc w zeszłym roku odbyło się kilka tego typu wydarzeń.
29 grudnia Marynarka Wojenna otrzymała okręt podwodny z rakietami strategicznymi K-553 Generalissimo Suvorov, szósty okręt projektu 955 Borey (trzeci z serii 955A). W niedalekiej przyszłości ten okręt podwodny przejdzie między marynarki wojenne do stałej bazy na Oceanie Spokojnym. Tego samego dnia kolejny Borey został wyjęty z przystani i zwodowany pod nazwą Cesarz Aleksander III.
Program budowy wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych pr. 885M „Ash” napotkał pewne trudności. Pod koniec ubiegłego roku spodziewano się dostawy czwartego „Jesionu” (trzeciego z serii „885M”), który otrzymał numer K-571 i nazwę „Krasnojarsk”. Jednak testy statku przeciągały się. Jego dostawa została przesunięta na pierwszą połowę 2023 roku.
Uroczystość wycofania kolejnego „Borei” – „Cesarza Aleksandra III”, grudzień 2022 r.
Zgodnie z harmonogramem trwa budowa łodzi spalinowo-elektrycznych pr. 636.3 „Warszawianka”. 16 listopada klientowi przekazano kolejny statek tego typu, B-588 Ufa. To już czwarta łódź podwodna z napędem spalinowym nowej serii przeznaczona dla KTOF. Zgodnie z planem co roku ukończony i przekazany flocie jest jeden okręt podwodny tego typu.
Jednocześnie budowa okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, pr. 677 Łada, wciąż napotyka trudności. W ubiegłym roku planowano przyjąć do floty pierwszą produkcyjną łódź tego typu, B-586 Kronstadt. Ze względu na stwierdzone niedociągnięcia trwają testy i ulepszenia, a dostawa statku została przesunięta. Jednocześnie są powody do optymizmu. Tak więc pod koniec grudnia wypuszczono kolejny proporczyk z serii, B-587 Wielkie Luki. Ponadto w czerwcu odbyło się złożenie kolejnych dwóch zamówień - „Wołogda” i „Jarosław”.
I tak w ubiegłym roku Marynarka Wojenna zgodnie z planami otrzymała dwa nowe okręty podwodne i teraz przygotowuje je do pełnoprawnej operacji i służby bojowej. Transmisję dwóch kolejnych statków trzeba było niestety przesunąć o kilka miesięcy w prawo. Te proporce zostaną teraz uwzględnione w statystykach za 2023 rok.
Budowa trwa
Znane są już główne plany przemysłu stoczniowego i floty na rok 2023. W najbliższych miesiącach realizowane będą zamówienia przeniesione z ubiegłego roku, a ponadto spodziewany jest transfer kolejnych nowo budowanych statków. Podobnie jak w poprzednich latach, mówimy o kilku okrętach podwodnych różnych typów jednocześnie.
Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny „Krasnojarsk”, lipiec 2021 r
Według znanych danych SSBN „Cesarz Aleksander III”, zwodowany w grudniu, przechodzi obecnie próby cumowania. W najbliższych miesiącach trafi w morze na testy fabryczne i państwowe, a także starty testowe standardowej broni. W wyniku tych wydarzeń najpóźniej w grudniu okręt zostanie przyjęty do floty.
Budowa dieslowo-elektrycznej Varshavyanki przebiega zgodnie z harmonogramem. Wiosną tego roku z szopy zostanie wyjęty już piąty tego typu proporzec dla KTOF. Nowa łódź B-608 Mozhaisk zostanie ukończona i przetestowana do końca roku, po czym zostanie zaakceptowana przez klienta.
Generalnie, biorąc pod uwagę ubiegłoroczne „długi”, obecny rok 2023 będzie jednym z najbardziej udanych we współczesnym Historie w zakresie uzupełniania sił podwodnych. Marynarka wojenna otrzyma jeden lotniskowiec rakiet strategicznych Borey, jeden wielozadaniowy atomowy okręt podwodny Jasen-M Warszawianka i prawdopodobnie dwie Łady jednocześnie. Sądząc po specyfiki obecnej budowy i innych prac, w tym roku nie należy spodziewać się znaczących transferów.
Plany na przyszłość
Równolegle z dostawami gotowych statków trwa budowa kolejnych zamówień, które w dającej się przewidzieć przyszłości mają trafić do floty. Ponadto budowane są kolejne statki, które zostaną ukończone i przekazane klientowi dopiero za kilka lat. Obecny rok 2023 nie będzie wyjątkiem - budowa i układanie atomowych okrętów podwodnych i okrętów podwodnych z silnikiem Diesla różnych typów będzie kontynuowane.
Okręt podwodny z napędem spalinowym „Ufa”, listopad 2022 r
Tak więc pod koniec 2021 roku okazało się, że w 2023 roku nastąpi położenie dwóch kolejnych SSBN Borei-A. Będą to 11. i 12. okręt podwodny serii. Dokładna data rozpoczęcia budowy i nazwy statków nie zostały jeszcze nazwane. Biorąc pod uwagę obecne tempo budowy okrętów podwodnych Projektu 955A, można założyć, że na początku przyszłej dekady zostaną zrealizowane dwa zamówienia.
W najbliższych latach sytuacja z wielozadaniowym „Jesionem” powinna się zmienić. Na razie są one przekazywane nieregularnie iz kilkuletnią przerwą. Jednak po latach 2024-25. dostawy takich atomowych okrętów podwodnych powinny stać się rytmiczne i coroczne. Takie zmiany najprawdopodobniej rozpoczną się wraz z kolejnymi „Archangielsk” i „Perm”, już położonymi i będącymi w budowie.
Budowa niejądrowej „Warszawianki” będzie kontynuowana. Teraz łódź „Jakuck” jest w warsztacie, ostatnia z serii dla KTOF. Istnieje następujący kontrakt na cztery okręty podwodne z silnikiem Diesla dla flot bałtyckiej i północnej. Według różnych źródeł pierwsze dwa z nich, które otrzymały już nazwy „Pietrozawodsk” i „Murmańsk”, mogą zostać ułożone w 2023 roku. Ich budowa zajmie nie więcej niż 2-3 lata.
Sukcesy i trudności
W ten sposób podwodny przemysł stoczniowy nadal rozwiązuje powierzone zadania i regularnie przekazuje marynarce wojennej nowe statki różnych typów. Dzięki takiej konstrukcji realizowana jest planowana odnowa podwodnych sił wszystkich głównych formacji operacyjno-strategicznych Marynarki Wojennej, mająca na celu utrzymanie i zwiększenie zdolności bojowej.
Projekt „Velikie Luki” „Lada”, grudzień 2022 r
Program modernizacji sił podwodnych napotyka obiektywne ograniczenia organizacyjne, technologiczne, finansowe i inne. Ponadto w ostatnich latach pojawiły się nowe trudności i potencjalne zagrożenia w związku z pogorszeniem się sytuacji międzynarodowej, aw 2022 r. sytuacja uległa dalszemu pogorszeniu. Być może procesy te mogłyby również wpłynąć na proces budowy okrętów podwodnych.
Niemniej jednak, pomimo wszystkich trudności, w ubiegłym roku zbudowane okręty podwodne zostały przekazane klientowi. Jednocześnie jednym z nich był strategiczny krążownik rakietowy, przeznaczony do wzmocnienia szczególnie ważnego komponentu Marynarki Wojennej i całych sił zbrojnych. Kapitulacja kilku innych okrętów musiała zostać przełożona, ale mówimy tylko o kilku dodatkowych miesiącach, a flaga tych okrętów podwodnych wkrótce zostanie podniesiona.
Przy tym wszystkim budowa się nie kończy. Nowe proporce wszystkich głównych projektów są układane, budowane, wodowane i testowane. Flota będzie mogła otrzymać kolejne okręty podwodne jeszcze w tym roku, a w kolejnym 2024 roku wydarzenia te zostaną powtórzone, ale z innymi zamówieniami.
Należy zauważyć, że budowa okrętów podwodnych, pomimo wszelkich czynników zewnętrznych itp., Od dawna stała się procesem stałym i rytmicznym. Tak więc SSBN pr. 955 (A) są regularnie układane i przekazywane flocie, chociaż budowa trwa kilka lat. Konstrukcja łodzi podwodnych z silnikiem Diesla, projekt 636.3, wygląda podobnie, ale takie łodzie są budowane szybciej. Teraz przemysł musi nawiązać produkcję atomowych okrętów podwodnych, pr. 885M i niejądrowych "677", aby flota otrzymywała je równie regularnie.
Sądząc Aktualności W ostatnich latach wszystkie postawione zadania zostały pomyślnie rozwiązane, chociaż osiągnięcie pożądanych rezultatów wymaga dużego wysiłku i czasu. Niemniej jednak ogólne trendy są optymistyczne i pozwalają śmiało mówić o udanej modernizacji i rozwoju sił podwodnych.
informacja