Doświadczony UAV Bayraktar TB3 przygotowuje się do testów
Gotowy doświadczony UAV Bayraktar TB3
Turecki przemysł kontynuuje prace nad rozpoznawczymi i uderzeniowymi bezzałogowymi statkami powietrznymi z rodziny Bayraktar. W ostatnim czasie powstał kolejny projekt linii o indeksie TB3, a kilka dni temu zakończono budowę pierwszego prototypu. W najbliższym czasie po raz pierwszy wzbije się w powietrze, a następnie weźmie udział w jednej z wystaw.
Kontynuacja rodziny
Rozwój nowego UAV rodziny Bayraktar stał się znany nieco ponad dwa lata temu. W lutym 2021 roku kierownictwo tureckiego przemysłu obronnego mówiło o uruchomieniu projektu z indeksem tb3, a także ujawniło jego główne cechy i najciekawsze szczegóły. W przyszłości lider branży i firma deweloperska Baykar Tech kilkakrotnie ogłaszali nowe informacje.
Celem projektu TB3 jest głęboka modernizacja istniejącego warkot TB2. Planowano zachować główne rozwiązania konstrukcyjne, ale jednocześnie zwiększyć aparat i zwiększyć jego charakterystykę działania. Ponadto konieczne było zmniejszenie uzależnienia produkcji od zagranicznych technologii i komponentów.
W przeciwieństwie do innych UAV z rodziny, nowy Bayraktar TB3 nie jest przeznaczony dla Sił Powietrznych, ale dla Marynarki Wojennej. lotnictwo. Został zaprojektowany do umieszczenia na obiecującym desantowym okręcie desantowym Anadolu. Na takim UDC będzie można umieścić nawet 30-50 składanych dronów. Nie wyklucza to bazowania na lotniskach lądowych.
Jesienią 2021 roku kierownictwo Baikar poinformowało, że prace nad TB3 posuwają się pomyślnie do przodu i wkrótce projekt przejdzie do nowego etapu. Pierwszy lot eksperymentalnego UAV zaplanowano na 2022 rok, ale bez podania daty. Takich planów nie udało się jednak zrealizować – testy w locie przesunęły się o kilka miesięcy w prawo.
Nowa scena
W ostatnich miesiącach Baykar produkuje pierwszy prototyp UAV nowego modelu. Prace te były opóźnione, ale mimo to zostały pomyślnie zakończone. 27 marca dyrektor techniczny firmy Selcuk Bayraktar opublikował kilka zdjęć zbudowanego prototypu. Zdjęcia zostały zrobione w warsztacie montażowym, a tłem dla pierwszego TB3 był seryjny TB2 montowany równolegle.
Poinformowano, że doświadczony TB3 jest już gotowy do testów w locie. Pierwszy lot tego UAV odbędzie się w najbliższych dniach. Ponadto w niedalekiej przyszłości Baykar rozpocznie testy innego pojazdu rozpoznawczo-uderzeniowego, Bayraktar Kızılelma.
Tymczasem mówimy o nieoficjalnej „premierowej” nowej produkcji. Pełna prezentacja i demonstracja TB3 dla publiczności odbędzie się za miesiąc. Odbędzie się na wystawie lotniczej Teknofest 2023 w Stambule (27 kwietnia - 1 maja). Na tej samej imprezie pokazany zostanie również odrzutowy UAV Kizilelma.
W niedalekiej przyszłości firma deweloperska będzie musiała przeprowadzić pełne testy eksperymentalnych dronów dwóch modeli. Nie wiadomo, jak długo potrwają te wydarzenia. Jeśli im się powiedzie, Baykar Tech opanuje masową produkcję.
Zakłada się, że TB3 w pierwszym etapie będzie produkowany dla marynarki wojennej Turcji. Aby wyposażyć Anadolu UDC, potrzeba co najmniej 30 samolotów. W przyszłości tureckie dowództwo zamierza zbudować podobny okręt o nazwie Trakya. Podobno będzie też wyposażony w bezzałogowe systemy latające.
Funkcje techniczne
Nowy Bayraktar TB3 UAV to głęboka modernizacja poprzedniego, cieszącego się złą sławą produktu TB2. Podczas jego rozbudowy zachowano główne rozwiązania architektoniczne i układowe. Jednocześnie wymieniono część podzespołów i wprowadzono nowsze urządzenia.
Nowy TB-3, podobnie jak jego poprzednik, jest samolotem o opływowym kadłubie i parze cienkich belek ogonowych, na których umieszczony jest ogon w kształcie litery L. Nadal używane jest proste skrzydło o wysokim współczynniku kształtu. Do pracy na statku transportowym skrzydło jest składane.
Długość UAV TB3 sięga 8,35 m, rozpiętość skrzydeł 14 m. Maksymalna masa startowa została zadeklarowana na poziomie 1450 kg, z czego 280 kg stanowić będzie ładunek. Dla porównania poprzedni TB2 miał rozpiętość zaledwie 12 m, ważył 700 kg i przewoził 150 kg ładunku.
Dla nowego Bayraktara firma Tusaş Engine Industries opracowała obiecujący lotniczy silnik wysokoprężny PD170 o mocy do 170 KM, w zależności od trybu lotu. Silnik umieszczono w tylnej części kadłuba; między belkami znajduje się śmigło pchające. Maksymalna prędkość, według obliczeń, osiągnie 300 km / h, przelotowa - 230 km / h.
Charakterystyka startu i lądowania urządzenia odpowiada cechom działania na statku transportowym. Tak więc kabina pilota statku Anadolu ma całkowitą długość ponad 220 m i jest wyposażona w trampolinę dziobową.
Bayraktar TB3 UAV otrzymał autopilota zdolnego do rozwiązywania niektórych zadań – startu i lądowania, m.in. z pokładu, jak również latać po określonej trasie. Jednocześnie istnieje pełnoprawny system zdalnego sterowania, który zapewnia wymianę danych w czasie rzeczywistym, a także rozwiązywanie zadań rozpoznawczych i uderzeniowych. UAV i stacja operatora są bezpośrednio połączone drogą radiową, co ogranicza zasięg horyzontu radiowego.
Urządzenie może być wyposażone w różnego rodzaju moduły optoelektroniczne, kompatybilne z urządzeniami pokładowymi. Do efektywnego wykorzystania UAV wymagana jest „piłka” z kanałem dziennym i nocnym, a także laserowy dalmierz-wyznacznik celu. Regularne środki komunikacji zapewnią transmisję sygnału wideo i innych danych do operatora.
Wygląd projektu UDC Anadolu z TB3 UAV
Dron nowego modelu posiada sześć zewnętrznych hardpointów (w TB2 były cztery) o łącznej nośności 280 kg. Zadeklarowano możliwość użycia szerokiej gamy lekkiej amunicji kierowanej. TB3 będzie mógł przenosić bomby kierowane serii MAM, a także pociski przeciwpancerne L-UMTAS, Cirit lub Bozok. Ponadto ładunek amunicji będzie obejmował „bombę” Togan opartą na minie moździerzowej 81 mm oraz modułową rakietę / bombę Kuzgun.
Dzięki większości kompatybilnych bomb i pocisków TB3 będzie w stanie atakować cele w promieniu kilku kilometrów. Jednocześnie produkt Kuzgun w konfiguracji z silnikiem rakietowym będzie w stanie przelecieć 230-240 km, jednak UAV przewozi tylko jeden taki produkt, ze względu na dużą masę i rozmiary.
Potencjał projektowy
W rzeczywistości nowy turecki UAV Bayraktar TB3 jest ulepszoną i powiększoną modyfikacją istniejącego i dobrze znanego TB2. Ogólnie rzecz biorąc, dobrze charakteryzuje to projekt i pokazuje jego ogólny potencjał. Jednocześnie istnieje kilka interesujących innowacji, które zapewniają wyraźną przewagę nad poprzednikiem.
Dzięki zwiększeniu masy i gabarytów nowy BSP jest w stanie przenosić zwiększoną ładowność. Ponadto udało się opracować silnik o zwiększonej mocy, co dało wzrost prędkości i zasięgu lotu. Jednocześnie w kontekście elektrowni i urządzeń sterujących przemysł turecki zmniejszył zależność od dostaw zagranicznych lub całkowicie się jej pozbył.
Szczególnie interesująca w nowym projekcie TB3 jest możliwość operowania UAV na nośniku powierzchniowym. Dron ma składaną konstrukcję, która pozwala na przechowywanie go na minimalnej powierzchni w hangarze lub kabinie załogi. Dostępne są również narzędzia nawigacyjne i kontrolne przystosowane do pracy z platformy mobilnej. Mogły zostać podjęte środki w celu ochrony konstrukcji przed korozją typową dla operacji na morzu.
Umieszczenie na uniwersalnym statku desantowym z kabiną załogi teoretycznie daje nowemu Bayraktarowi szereg nowych możliwości operacyjnych. W ten sposób start UAV nie jest już związany z lotniskami naziemnymi, co może być niekorzystne. Statek transportowy jest w stanie dostarczyć drony do optymalnej strefy startowej. W tym samym czasie na pokładzie znajdują się dziesiątki samolotów, a w powietrzu może znajdować się jednocześnie kilka.
W zależności od zadań i aktualnych warunków można rozwiązać różne zadania. „Anadolu” lub inny podobny okręt będzie mógł przeprowadzać desant desantowy i wspierać go z powietrza przy pomocy dronów. Ponadto UDC może służyć jedynie jako ruchome lotnisko pływające i zapewniać działanie systemów bezzałogowych bez wojsk desantowych.
Zakłada się, że UAV i UDC będą mogły się uzupełniać i dawać flota nowe zdolności bojowe i operacyjne. Będą w stanie skuteczniej rozwiązywać wszystkie główne zadania i być może opanować nowe misje. Prawdziwy potencjał drona i jego pokładowego zastosowania poznamy jednak dopiero po wynikach testów.
Dalszy rozwój
W ciągu ostatnich lat turecki przemysł poważnie zaangażował się w rozwój bezzałogowych statków powietrznych klasy średniej i ciężkiej o zdolnościach rozpoznawczych i uderzeniowych. Powstało kilka projektów takiego sprzętu, a niektóre próbki weszły na uzbrojenie. Ponadto, dzięki staraniom armii kilku krajów, seryjny uav bayraktar tb2 otrzymał dobry rozgłos, co przyczyniło się do nowej sprzedaży.
Bezpośrednim rozwinięciem dobrze znanego TB2 jest teraz nowy TB3. Oczekuje się, że będzie miał duże zalety w stosunku do swojego poprzednika i da operatorowi nowe możliwości. Nie wiadomo jednak jeszcze, na ile realistyczne są takie szacunki pierwszy eksperymentalny TB3 właśnie przygotowuje się do testów. Jego prawdziwy potencjał poznamy dopiero po próbnych lotach i eksperymentach z docelowym wyposażeniem i uzbrojeniem.
informacja