Ukraina chce lekkich czołgów FV101 Scorpion
Transporter opancerzony FV103, który przybył na Ukrainę w 2022 roku. Zdjęcie Telegram / Outpost
W ciągu ostatniego roku flota pancerna kijowskiego reżimu poniosła krytyczne uszkodzenia, a teraz wszelkimi sposobami stara się nadrobić straty. Ukraińskie organizacje publiczne i prywatne próbują znaleźć i dosłownie wydobywać wszelkie dostępne próbki pojazdów opancerzonych. Nie tak dawno temu pojawiła się informacja o chęci zakupu kilku brytyjskich płuc czołgi Skorpion FV101. Technika ta była przez długi czas bezczynna, a teraz ma szansę wrócić do służby.
Używany sprzęt
Wiosną ubiegłego roku, kilka tygodni po rozpoczęciu rosyjskiej operacji specjalnej, Wielka Brytania wyraziła gotowość przekazania Ukrainie dużej liczby różnych pojazdów opancerzonych w celu udzielenia pomocy. Na liście możliwych dostaw znalazły się transportery opancerzone FV103 Spartan z rodziny CVR (T). Na początku lata na Ukrainie pojawiły się pierwsze tego typu pojazdy, które wkrótce znalazły się w strefie działań bojowych.
Równolegle dyskutowano o możliwości przekazania i sprzedaży na Ukrainę innych maszyn z rodziny CVR(T). W szczególności mógł przyjmować czołgi lekkie FV101, samobieżne przeciwpancerne systemy rakietowe FV102 lub wozy dowodzenia i kierowania FV105. Ponadto oficjalnie ogłosili rychłą dostawę samobieżnych zestawów przeciwlotniczych Stormer HVM na zmodyfikowanym podwoziu CVR (T).
"Stormery" z rakietami przeciwlotniczymi szybko dotarły na Ukrainę, podczas gdy dostawa innych próbek pozostawała na poziomie ogólnych pomysłów i dyskusji. Jednak później sytuacja zaczęła się zmieniać. Tak więc w listopadzie jedna z ukraińskich organizacji „ochotniczych”, na czele której stoi showman Serhij Prytula, ogłosiła zbiórkę pieniędzy na zakup brytyjskich pojazdów opancerzonych rodziny CVR (T). Celem kampanii było zebranie 200 mln hrywien, które miały kupić 50 jednostek. technologia. W przyszłości kwota docelowa została zwiększona, a pożądana liczba samochodów wzrosła do setek.
Na początku marca znane były pierwsze efekty zbiórki. Za otrzymane pieniądze „wolontariusze” zakupili w Wielkiej Brytanii 24 samochody CVR (T). Sprzedawcą była brytyjska prywatna firma, która w przeszłości kupowała od sił zbrojnych wycofany z eksploatacji sprzęt. Z okazji zakupu organizator zgrupowania opublikował film, na którym pokazał sprzęt. W kadrze uchwycono pojazdy kilku typów z rodziny, z wyjątkiem czołgu lekkiego FV101.
Wycofany ze służby brytyjski czołg FV101 na uroczystościach. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Pod koniec marca czołg Scorpion ponownie uderzył wiadomości. „Wolontariusze” donoszą o fundamentalnej możliwości zakupu takiego sprzętu. Każdy samochód będzie kosztował 90 XNUMX funtów. Po prostym i krótkim przygotowaniu zbiorniki można przekazać do jednostek. Zaprasza się ich do wyposażenia jednostek tzw. obrona terytorialna.
Jednak na razie to tylko kwestia zasad. O ile nam wiadomo, nie ma jeszcze kontraktu na dostawę czołgów FV101 Scorpion. Prawdopodobnie nie ma pieniędzy na ich zakup. Nie można jednak wykluczyć, że środki się znajdą i na Ukrainę trafi kolejna partia przestarzałych zagranicznych wozów opancerzonych.
Technika czcigodnego wieku
Znów mowa o dostawach i planach zakupu starego i przestarzałego sprzętu zagranicznego. Rodzina pojazdów opancerzonych Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) na zunifikowanym podwoziu gąsienicowym powstała w latach sześćdziesiątych zgodnie z wymaganiami armii brytyjskiej, które obowiązywały w tym czasie. Przy pomocy nowych pojazdów opancerzonych planowano zastąpić transportery opancerzone, transportery opancerzone i inne próbki poprzedniej generacji, które były dostępne w wojsku.
Do końca dekady projekt CVR (T) osiągnął etap polowych testów sprzętu eksperymentalnego. W 1970 roku do służby weszły pierwsze egzemplarze rodziny - czołg lekki FV101 Scorpion i pojazd rozpoznawczy FV107 Scimitar. W ciągu następnych kilku lat do służby weszło kilka kolejnych produktów: transportery opancerzone, samobieżne systemy przeciwpancerne, KShM, karetka pogotowia i BREM.
Produkcja sprzętu CVR (T) dla armii brytyjskiej trwała do 1986 roku. Do tego czasu zbudowano 1863 wozy bojowe wszystkich typów. Czołg lekki „Scorpion” stał się jednym z najpopularniejszych modeli rodziny - 313 sztuk. Ponadto produkcja prowadzona była na zamówienia eksportowe. Biorąc pod uwagę dostawy za granicę, liczba seryjnych CVR (T) osiągnęła 3500 sztuk. Łączna liczba zagranicznych operatorów przekroczyła dwa tuziny.
„Skorpion” na wystawie. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Brytyjskie czołgi FV101 były aktywnie wykorzystywane przez wojsko i wielokrotnie brały udział w różnych ćwiczeniach i rzeczywistych operacjach. Tak więc w 1974 roku czołgi zostały rozmieszczone na Cyprze. W 1982 roku cztery czołgi Scorpion i cztery bojowe wozy piechoty Scimitar z załogami brały udział w wojnie o Falklandy. Ciekawe, że były to wszystkie siły pancerne strony brytyjskiej. W 1991 roku wszystkie typy pojazdów CVR(T) brały udział w Pustynnej Burzy.
Na początku lat dziewięćdziesiątych stało się oczywiste, że rodzina CVR (T) staje się przestarzała, a era technologii rośnie. Ponadto zmieniła się sytuacja wojskowo-polityczna. W związku z tym w 1994 roku lekki czołg fv101 scorpion został wycofany ze służby jako niepotrzebny. W przyszłości to samo stało się z innymi rodzajami sprzętu.
Niepotrzebne samochody były składowane lub sprzedawane zarówno firmom prywatnym, jak i do krajów trzecich. Znaczna część sprzętu nadal pozostawała w magazynach, wojsku lub była własnością firm prywatnych. Obecnie różne struktury wykupują pewną liczbę „Skorpionów” i innych samochodów, aby odrobić straty kijowskiego reżimu.
Czołg lekki
FV101 Scorpion to lekki czołg przewoźny drogą powietrzną przeznaczony do eskortowania i zapewniania wsparcia ogniowego piechocie i jednostkom powietrznodesantowym. Jego masa bojowa nie przekracza 8,1 t. Długość jest mniejsza niż 5,3 m, a szerokość i wysokość ok. 2,1 m. Dzięki zmniejszeniu gabarytów i masy osiągnięto wysoką mobilność i poprawiono ogólną mobilność - czołg może być transportowany wojskowymi samolotami transportowymi różnych typów.
„Scorpion” wykonany jest na bazie spawanego aluminiowego korpusu z przednią komorą silnika. Przedni pancerz ma tylko 12,7 mm grubości, ale zapewnia ochronę przed pociskami kalibru 14,5 mm z odległości 200 m. Pozostałe części pancerza chronią przed pociskami kalibru 7,62 mm i odłamkami. Dodatkowa rezerwacja narzutu nie jest przewidziana. W celu ochrony można użyć wyrzutni granatów dymnych.
Armia FV101 ZEA. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Produkcyjne FV101 były wyposażone w silnik wysokoprężny Cummins BTA o mocy 190 KM. i mechanicznej transmisji. Moc przekazywana jest na przednie koła napędowe. Podwozie ma pięć kół jezdnych z zawieszeniem na drążkach skrętnych z każdej strony. Szacunkowa prędkość maksymalna – 72 km/h. W ramach eksperymentu czołg był w stanie rozpędzić się do 82,23 km/h. Za pomocą dodatkowych pływaków Scorpion może pokonywać przeszkody wodne z prędkością do 5-6 km/h.
Uzbrojenie czołgu znajduje się w wieży. Wszechstronne celowanie zapewnia kąt elewacji od -10° do +35°. Prowadzenie odbywa się za pomocą napędów ręcznych, co ogranicza prędkość obrotową. Główny bronie Czołg to 76-mm działo L23A1, zdolne do używania odłamków odłamkowo-burzących, przeciwpancernych odłamkowo-burzących (z kruszącą się głową) i innych pocisków. Efektywny zasięg ognia wynosi do 2,2 km. Na uchwycie pistoletu znajduje się współosiowy karabin maszynowy L7 kalibru 7,62 mm.
Załoga czołgu FV101 składa się z trzech osób. Kierowca jest w budynku. W wieży pracują dowódca-strzelec i ładowniczy. Załoga dysponuje środkami komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej. Dla większego komfortu obsługi przewidziano pokładowy zbiornik na wodę oraz mały bojler do jej ogrzewania.
Oczywiste perspektywy
Po transporterach opancerzonych FV103 Spartan, w najbliższym czasie na Ukrainie mogą pojawić się lekkie czołgi FV101 Scorpion, a także inne egzemplarze rodziny CVR (T). Strona ukraińska pozycjonuje zakup takiego sprzętu jako ważny i perspektywiczny krok dla wojska. Jednak już teraz wiadomo, że rzeczywiste efekty takich dostaw nie spełnią oczekiwań.
Czołg lekki "Scorpion" został opracowany ponad pół wieku temu zgodnie z wymaganiami tamtych czasów, które określały poziom jego taktycznych i technicznych cech. Wszystkie główne parametry takiej maszyny pozostawiają wiele do życzenia i przez długi czas nie spełniają współczesnych wymagań. FV101 jest beznadziejnie przestarzały i żadne środki nie pozwolą go zmodernizować.
FV101 nadal służą w Iranie. Zdjęcie autorstwa Tasnim News
Istniejący opancerzony kadłub i wieża chronią przed niskoenergetycznymi odłamkami i pociskami kalibru 14,5 mm i to tylko w rzucie czołowym. Artyleria małego kalibru lub jakakolwiek broń przeciwpancerna gwarantuje przebicie takiego pancerza na wszystkich dystansach. Dodatkową ochroną może być zwiększona mobilność dzięki niskiej wadze. Nie gwarantuje to jednak przetrwania czołgu, zwłaszcza w trudnym terenie.
Zwykłe działo gwintowane 76 mm czołgu Scorpion ma niską wydajność. Pod względem siły ognia i zasięgu ognia ustępuje zwykłym systemom większego kalibru. Kompatybilne pociski przeciwpancerne odłamkowo-burzące mogą trafiać tylko w lekkie pojazdy opancerzone, ale są bezużyteczne przeciwko czołgom i fortyfikacjom. Jednocześnie amunicja odłamkowo-burząca nadal nadaje się do wsparcia ogniowego piechoty. Jednak kaliber ogranicza siłę pocisku i skuteczność ognia.
Powód do wątpliwości
Tak więc stary brytyjski czołg lekki FV101 Scorpion na współczesnym polu bitwy stanowi pewne zagrożenie dla piechoty i lekkich pojazdów opancerzonych, ale grozi mu duże ryzyko zniszczenia przez ogień powrotny. Możliwość skutecznego wykorzystania takiej technologii w pełnoprawnym współczesnym konflikcie jest wysoce wątpliwa.
Jednak ukraińscy "ochotnicy" są gotowi kupić nawet taki sprzęt. W obecnej sytuacji i biorąc pod uwagę obiektywne procesy, jednostki ukraińskie zadowolą się wszelkimi pojazdami opancerzonymi. Jednak już w pierwszej bitwie wszelkie powody do optymizmu zgodnie z przewidywaniami znikną, a wraz z nimi kilka elementów wyposażenia.
informacja