Czeskie czołgi w siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec i ich sojuszników
Stosunkowo wysoki poziom rozwoju metalurgii i inżynierii ciężkiej, osiągnięty przez Czechosłowację na początku lat 1930. XX wieku, umożliwił rozpoczęcie projektowania i produkcji tankietek i lekkich czołgi. Gąsienicowe pojazdy opancerzone produkcji czechosłowackiej pod względem bezpieczeństwa, uzbrojenia i wykonania w pełni odpowiadały wymaganiom tamtych lat.
Po ogłoszeniu Czech protektoratem Niemcy zarekwirowały 351 jednostek pojazdów opancerzonych, głównie pojazdów będących na uzbrojeniu dwóch pułków czołgów stacjonujących w Czechach. Uzbrojenie trzeciego pułku, stacjonującego na Słowacji, trafiło do armii państwa słowackiego, które ogłosiło niepodległość. Czołgi zdobyte przez Wehrmacht po aneksji Czechosłowacji były aktywnie wykorzystywane w początkowej fazie II wojny światowej. Następnie fabryki protektoratu Czech i Moraw realizowały zamówienia niemieckiego Ministerstwa Uzbrojenia aż do ostatnich dni wojny.
Kliny
Pod koniec lat dwudziestych i na początku lat trzydziestych XX wieku w siłach zbrojnych niektórych państw przyjęto koncepcję ruchomych chronionych punktów karabinów maszynowych, które miały być stosunkowo prostymi i niedrogimi lekkimi gąsienicowymi dwumiejscowymi pojazdami chronionymi kuloodpornym pancerzem.
Najsłynniejszą maszyną tej klasy była brytyjska tankietka Carden-Loyd Mk VI, której pełnowymiarowe próbki i licencję na produkcję nabyło wiele krajów.
W 1930 roku trzy takie maszyny przybyły do Czechosłowacji na testy. Ogólnie brytyjska tankietka podobała się specjalistom. Nie uznano jednak za możliwe przyjęcia tankietki do służby w jej pierwotnej postaci. Komisja selekcyjna nie była zadowolona ze zbyt cienkiego pancerza i słabego uzbrojenia. Czechosłowacja oficjalnie uzyskała licencję na Carden-Loyd Mk VI, a po otrzymaniu całego pakietu dokumentów finalizację tankietki powierzono firmie Ceskomoravska Kolben-Danek (CKD).
Zwiększono wysokość kadłuba klina po rewizji. Na górze przymocowano dach z pochylonymi płytami pancernymi. Przedni pancerz zwiększono do 12 mm, burty i rufę do 8 mm. W zbroi pojawiły się szczeliny widokowe z potrójnymi. Nadwozie zostało zmontowane za pomocą nitowania na stalowych narożnikach. W środkowej części kadłuba, wzdłuż jego osi podłużnej, znajdował się 4-cylindrowy silnik gaźnikowy Praga o pojemności 1,95 litra, który wytwarzał 30 litrów. Z. Po obu stronach znajdowały się miejsca dla kierowcy i strzelca, do lądowania i schodzenia z których znajdowały się włazy w dachu kadłuba. Jeden karabin maszynowy 7,92 mm wz. 26 (ZB-26) zamontowano naprzeciwko stanowiska strzelca, drugi zamontowano po prawej stronie przedniej płyty kadłuba, z którego strzelał kierowca-mechanik. Ładunek amunicji wynosił 2 naboi.
Masa pojazdu w pozycji bojowej wynosiła 2,3 t. Maksymalna prędkość wynosiła 35 km/h. Rejs po autostradzie - 100 km. Tankietka mogła przejechać przez rów o szerokości 1,2 m, mur o wysokości 0,5 m oraz bród o głębokości 0,4 m. Nacisk właściwy na podłoże wynosił 0,5 kg/cm². Pancerz przedni wytrzymał ostrzał pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,92 mm z odległości 125 m, pancerz boczny z odległości 185 m. Pancerz przedni i boczny chronił przed pociskami karabinowymi z rdzeniem ołowianym wystrzeliwanymi z odległości 50 m.
Tankietka Tančík vz. 33
W 1933 roku tankietka została oddana do użytku pod oznaczeniem Tančík vz. 33. Po zbudowaniu czterech prototypów w kwietniu 1933 roku złożono zamówienie na 70 tankietek, zrealizowane do października 1934 roku.
Ogólnie rzecz biorąc, wojsko przyjęło tankietkę przychylnie. Jednocześnie zauważyli szereg poważnych niedociągnięć: karabin maszynowy do dyspozycji kierowcy okazał się praktycznie bezużyteczny, strzelec nie mógł prowadzić skutecznego ognia z prędkością większą niż 10 km / h, słaba widoczność przez urządzenia obserwacyjne sprawiały, że samochód nie nadawał się do rozpoznania, brak radia nie pozwalał na rzetelną koordynację działań pomiędzy pojazdami w plutonie lub większej grupie.
Początkowo tankietki trafiły do 1 Pułku Pancernego. Składał się z dwóch batalionów – pancernego i kawalerii. W batalionie czołgów dwie kompanie wyposażone były w tankietki, a trzecia w czołgi lekkie produkcji francuskiej FT17. Następnie tankietki były na uzbrojeniu trzech pułków czołgów armii czechosłowackiej: w 1. - 24 pojazdy, w 2. - 16, w 3. - 30. Po rozpoczęciu dostaw czołgów uzbrojonych w armaty w drugiej połowie lat 1930. kliny zaczęto wykorzystywać do celów szkoleniowych, aw 1938 roku przekazano je jednostkom piechoty.
Niemcy nie byli zachwyceni właściwościami tankietki Tančík vz. 33, a samochody wymagające naprawy zostały złomowane. Około dziesięciu tankietek służyło do szkolenia mechaników-kierowców, a trzy tuziny „czołgów” z karabinami maszynowymi trafiły na Słowację, gdzie będąc w jednostkach tylnych przetrwały do września 1944 roku.
Po stłumieniu powstania słowackiego kilka ocalałych tankietek zostało użytych przez Wehrmacht do holowania dział przeciwpancernych 75 mm 7,5 cm Pak 40 i zaginęło na froncie wschodnim.
Mówiąc o czechosłowackich klinach, nie można nie wspomnieć o Tancik Std, opracowanym na eksport przez koncern Skoda. Z uwagi na to, że pojazd oprócz 7,92 mm karabinu maszynowego ZB-30 uzbrojony był w 37 mm Škoda ÚV vz. 34 (przystosowany do montażu na pojazdach opancerzonych przeciwpancerne 3.7 cm kanon pÚv vz. 34), w wielu źródłach nazywany jest "mini czołgami". W 1938 roku Jugosławia zakupiła 8 tankietek Tancik Std, w armii jugosłowiańskiej otrzymały one oznaczenie T-32.
klin T-32
Tankietka miała nitowany korpus w kształcie pudełka. Grubość przedniego pancerza sięgała 22 mm, boku – 12 mm, paszy, dachu i dna – 5-8 mm. W środkowej części kadłuba znajdowała się kabina, w przednim arkuszu, w której zainstalowano działo 37 mm (kąt ostrzału w pionie -10 ° ... + 25 °, w poziomie - 20 °) oraz karabin maszynowy. Silnik znajdował się z tyłu, skrzynia biegów znajdowała się z przodu. Na dachu kabiny znajdował się hełm dowódcy z wieżyczką na przeciwlotniczy karabin maszynowy.
Dowódca jugosłowiańskiej tankietki T-32
W bitwie dowódca ładował i celował broń, a kierowca musiał strzelać z karabinu maszynowego. Gaźnik 6-cylindrowy silnik chłodzony powietrzem o mocy 60 KM Z. mógł rozpędzić samochód o masie 4,8 tony do 40 km/h. Pod względem zdolności pokonywania przeszkód tankietka T-32 nieznacznie przewyższała vz. 33.
Tankietka T-32 na defiladzie przedwojennej
W rzeczywistości tankietki T-32 w armii jugosłowiańskiej były jedynym rodzajem broni pancernej zdolnej do walki z niemieckimi czołgami. Francuskie czołgi FT17 i R35, uzbrojone w 37-mm armaty SA18 z I wojny światowej, nie mogły przeciwstawić się niemieckim pojazdom opancerzonym. Ostatecznie jednak T-32 również nie zdołały zapewnić zauważalnego oporu najeźdźcom. Było ich za mało, a poza tym kwatermistrzowie nie dostarczali pocisków przeciwpancernych. Większość jugosłowiańskich tankietek uległa zniszczeniu, a kilka przechwyconych pojazdów służyło w jednostkach okupacyjnych Wehrmachtu na Bałkanach pod oznaczeniem Pz.Kpfw.732(j).
Kolejnym modelem eksportowym produkcji czechosłowackiej jest tankietka AH-IV, opracowana przez praską firmę CKD. Według danych referencyjnych zbudowano 157 pojazdów dla klientów zagranicznych, które zostały dostarczone do Iranu, Rumunii, Szwecji i Etiopii.
Obcas na koturnie AH-IV
Podobnie jak w przypadku poprzednich modeli, opancerzony kadłub AH-IV był nitowany. Pancerz przedni miał grubość 10 mm, boczny i rufowy – 8 mm, dach i spód – 6 mm, wieża – 12 mm.
Biorąc pod uwagę doświadczenie obsługi klinów vz. 33, wieża z działem 7,92 mm TK vz. 37 (ZB-53), który miał podajnik taśmy. Kolejny karabin maszynowy wz. 26 karabin zasilany magazynkiem znajdował się na prawo od kierowcy, który strzelał z niego za pomocą cienkiego kabla przeznaczonego do zdalnego sterowania.
Ważąca 3,9 tony maszyna napędzana była chłodzonym cieczą silnikiem gaźnikowym o pojemności 55 litrów. Z. Maksymalna prędkość - do 45 km / h. Tankietka mogła pokonywać wzniesienia do 35°, rów o szerokości do 1,5 m, ścianę o wysokości 0,6 m, brod do 0,5 m.
Dla nas w ramach tej publikacji interesujące są kliny zakupione w latach 1937–1938. Rumunii w ilości 35 jednostek i otrzymał oznaczenie Carui de Recunoastere (czołg rozpoznawczy) R-1. Tankietki miały zasilić rumuńskie brygady kawalerii. Pod względem organizacyjnym każda brygada składała się z pułku kawalerii zmotoryzowanej, w którego szwadronie rozpoznawczym były cztery R-1. Również lekko opancerzone pojazdy gąsienicowe z karabinami maszynowymi w armii rumuńskiej były używane do ochrony kwater głównych i przekazywania wiadomości na linii frontu. Brali czynny udział w walkach na froncie wschodnim: na Besarabii, pod Odessą, na Ukrainie, na Krymie, na Kubaniu i pod Stalingradem. Ostatnie R-1 zostały zniszczone lub zdobyte przez Armię Czerwoną w 1944 roku.
Lekkie czołgi
Pierwszym czechosłowackim czołgiem uzbrojonym w działo zamontowane w obrotowej wieży był LT vz. 34 (oznaczenie firmowe P-II), opracowany przez CKD w latach 1931-1933. i oficjalnie oddany do użytku w lipcu 1935 roku.
Chociaż czołg lekki LT vz. 34 był pierwotnie uważany za opcję pośrednią, mającą na celu zgromadzenie niezbędnego doświadczenia i szkolenie personelu, jak na połowę lat 1930. nie było źle. W latach 1934–1935 CKD wyprodukowało 50 czołgów.
Czołg lekki LT wz. 34
Pojazd bojowy o masie 7,5 tony był uzbrojony w 37-mm armatę ÚV vz. 34 (Skoda A3), który według standardów tamtych lat miał dobrą penetrację pancerza i był w stanie trafić pociskiem przeciwpancernym każdy seryjny czołg, który istniał w tym czasie.
Pistolet czołgowy ÚV wz. 34
Oprócz armaty wieża posiadała karabin maszynowy kal. 7,92 mm w kulistym łożu, a drugi taki karabin maszynowy montowany był w płycie czołowej. Ładunek amunicji wynosił 60 strzałów do pistoletu i 2 sztuk amunicji. Załoga - 000 osoby.
Kadłub czołgu został zmontowany z płyt pancernych na ramie wykonanej z narożników za pomocą śrub i nitów. Na dachu wieży znajdował się hełm dowódcy z czterema urządzeniami obserwacyjnymi. Grubość przedniego pancerza wynosiła 12-15 mm, burt - 10 mm, rufy i dachu - 8-10 mm, wieży - 15 mm. Według zapewnień producenta boczny pancerz zapewniał ochronę przed przeciwpancernymi pociskami karabinowymi wystrzelonymi z odległości ponad 75 m.
Gaźnik 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 62 litrów. Z. pod warunkiem prędkości na autostradzie do 30 km / h. Zasięg paliwa - do 160 km. Czołg mógł sforsować nachylenie do 27°, ścianę o wysokości 0,8 m, rów o szerokości 2 m i bród o głębokości do 0,8 m.
Do stycznia 1936 roku większość LT vz. 34 został rozdzielony między trzy pułki czołgów armii czechosłowackiej. W momencie powstania ten pojazd bojowy był uważany za jeden z najlepszych na świecie, ale po rozpoczęciu eksploatacji w jednostkach bojowych wojsko uznało, że LT vz. 34 nie spełniał współczesnych kryteriów: mobilność była niska, stosunkowo cienki pancerz zapewniał ochronę jedynie przed lekką piechotą broń, a wszystko to pogarszały częste awarie. Próba przeniesienia czołgów LT vz. 34 do jednostek rozpoznawczych dywizji piechoty nie wywołała zrozumienia wśród ich dowódców.
Do marca 1939 roku ponad dwa tuziny LT vz. 34 był częścią 3 Pułku Pancernego stacjonującego w okolicach miejscowości Turchanski Sveti Martin w północnej Słowacji. Dowództwo Wehrmachtu odrzuciło zdobyte przez Niemców pojazdy i skierowało je na złom. Kierownictwo Waffen-SS protestowało przeciwko temu, chcąc wykorzystać je do przerzutu Chorwacji i wzmocnienia jednostek piechoty.
Około tuzina LT vz. 34 uczestniczyło w powstaniu słowackim w 1944 roku. Niemal wszyscy zostali upokorzeni w walkach z hitlerowcami. W końcowej fazie wojny Niemcy wykorzystali kilka zdobytych czołgów jako stałe stanowiska strzeleckie. Istnieją również informacje, że wieże czołgów usunięte z wycofanych z eksploatacji pojazdów były używane w długoterminowych konstrukcjach obronnych.
W czasie aneksji Czech najcenniejszym nabytkiem Wehrmachtu były 244 czołgi lekkie LT vz. 35, opracowany przez Skodę. Produkcja tych opancerzonych pojazdów gąsienicowych była prowadzona przez Skodę i CKD od 1936 do 1938 roku. W sumie zbudowano 298 czołgów.
Czołg lekki LT wz. 35
W porównaniu do LT vz. 34 model LT wz. 35 był bardziej zgodny z wymaganiami wojska, które potrzebowało lekkiego czołgu zdolnego do zwiadu, zapewniającego bliskie wsparcie piechoty i kawalerii, a także działającego niezależnie.
Podczas projektowania LT vz. 35 wykorzystano zmiany uzyskane podczas tworzenia poprzedniej próbki. Tak jak w LT vz. Do stalowych narożników przymocowano 34 płyty pancerne za pomocą nitów. Grubość pancerza przedniego kadłuba i wieży wynosiła 25 mm, pancerza bocznego 16 mm, dna i dachu 8 mm.
Uzbrojenie pozostało takie samo - armata 37 mm i dwa karabiny maszynowe kalibru. Jeden karabin maszynowy zamontowano w przedniej części kadłuba, drugi w wieży. Karabin maszynowy wieży mógł być prowadzony zarówno razem z działem, jak i niezależnie od niego. Poziome prowadzenie odbywało się za pomocą podpórki na ramię pistoletu lub za pomocą mechanizmu obrotowego. Amunicja: 78 strzałów i 2 nabojów. Na dachu wieży znajdował się hełm dowódcy z uchylnym włazem.
Masa własna czołgu osiągnęła 11 t. Silnik gaźnika Skoda T-11 o pojemności 120 litrów. Z. mógł przyspieszyć na autostradzie do 34 km / h. Zbiorniki paliwa o pojemności 135 litrów zapewniały zasięg 190 km.
Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu do LT vz. 34 czołg LT wz. 35, o tej samej sile ognia, miał większe bezpieczeństwo, jego przedni pancerz mógł wytrzymać trafienia pociskami dużego kalibru 12,7 mm. Możliwe było również zwiększenie niezawodności głównych jednostek i zasobów podwozia.
Po zajęciu przez Niemców Czech i Moraw w marcu 1939 roku LT vz. 35 otrzymał oznaczenie Panzerkampfwagen (3,7 cm) "LT.Sk.35", a od 16 stycznia 1940 r. - Panzerkampfwagen 35 (t), w skrócie Pz.Kpfw.35 (t).
Dostosowanie czołgów LT vz. do standardów Panzerwaffe. 35 zostało zmodyfikowanych. Zainstalowano na nich niemieckie radiostacje Fu 2 lub Fu 5, pracujące w trybie telefonicznym, a prymitywną wewnętrzną sygnalizację świetlną zastąpiono czołgowym interkomem. Zmniejszając ładunek amunicji, wprowadzono czwartego członka załogi, ładowniczego. Dokonano zmian w sprzęcie elektrycznym i oświetleniowym.
W tylnej części czołgu, na błotnikach i dachu MTO pojawiły się mocowania do kanistrów paliwa. Część pojazdów przerobiono na wozy dowodzenia, nadając im oznaczenie Pz.Bef Wg, 35 (t). Wszystkie czołgi dowodzenia były wyposażone w żyrokompas. Do czołgów dowódców kompanii dodano drugą radiostację Fu 7 z anteną biczową, dla której zrezygnowali z kursu karabinu maszynowego. Czołgi dowódców batalionów oraz pojazdy dowództwa pułku otrzymały dodatkową radiostację Fu 8 z anteną pętlową zamontowaną w tylnej części kadłuba. Na tych czołgach z uzbrojenia wieżowego pozostał tylko karabin maszynowy. Armata została zdemontowana i zastąpiona drewnianą makietą, aby zachować niezmieniony wygląd.
Zmodyfikowane przechwycone czołgi zostały wyposażone w jednostki 1. lekkiej dywizji: 11. pułk czołgów, 65. oddzielny batalion czołgów i 82. batalion łączności. Po zdobyciu Polski 1 Dywizja Lekka została przeorganizowana w 6 Dywizję Pancerną. Oprócz tego batalion rozpoznawczy dywizji SS Totenkopf otrzymał sześć czołgów. Na dzień 22 czerwca 1941 r. 6. Dywizja Pancerna miała 160 czołgów Pz.Kpfw.35(t). Jeśli chodzi o batalion rozpoznawczy dywizji SS Totenkopf, źródła różnią się, mogło być czterech lub pięciu Pz.Kpfw.35 (t).
Do lata 1942 roku większość czołgów Pz.Kpfw.35(t) zaginęła lub wymagała naprawy. Ze względu na małą wartość bojową w lipcu 1942 roku zostały wycofane ze służby i wysłane do fabryki Skody w celu przerobienia na ciągniki artyleryjskie Mörserzugmittel 35(t). Według danych referencyjnych 49 czołgów liniowych zostało przerobionych na ciągniki.
Ciągnik artyleryjski Mörserzugmittel 35 (t)
Rozebrano wieżę i całe uzbrojenie, do rufy przyspawano hak, który umożliwiał holowanie przyczep i armat o masie do 12 t. Pas naramienny wieży przykryto płócienną markizą. Wieżyczki zdjęte z czołgów Pz.Kpfw.35(t) zostały umieszczone na umocnieniach Wału Atlantyckiego i służyły do uzbrojenia pociągów pancernych.
Oprócz Niemców, LT vz. 35 było w armiach Słowacji, Rumunii, Bułgarii i Węgier.
Słowacja otrzymała 52 LT vz. 35 i 27 z nich w ramach „Mobilnej Brygady” brało udział w ataku na ZSRR. Słowacy zapewniali głównie ochronę na linii frontu, a ich straty bojowe w pojazdach opancerzonych były niewielkie. Silne mrozy zimy 1941–1942 negatywnie wpłynęło na niezawodność techniczną LT vz. 35 i wszystkie ocalałe słowackie LT vz. 35 poszedł do domu. Według źródeł czechosłowackich w powstaniu słowackim w 1944 roku wzięło udział co najmniej osiem czołgów.
Rumunia zamówiła 126 LT vz. 35 w sierpniu 1936 roku, przyjmując je pod oznaczeniem R-2. W tym samym czasie część samochodów była montowana na licencji w Rumunii. W przeciwieństwie do LT vz. 35, produkowane w Czechach, rumuńskie czołgi miały uproszczoną technologię produkcji (na przykład wygiętą tylną blachę wieży zastąpiono dwoma prostymi).
Czołg R-2 pod Stalingradem. listopad 1942
W 1942 roku Rumunia zakupiła od Niemiec kolejne 26 czołgów Pz.Kpfw.35(t). Czołgi R-2 służyły w 1 Pułku Pancernym 1 Dywizji Pancernej „Wielka Rumunia” i brały udział w walkach na południowym skrzydle frontu sowiecko-niemieckiego. Ponieśli znaczne straty w bitwie o Odessę, a większość z nich została zniszczona pod Stalingradem. W lipcu 1944 r. Rumunia posiadała 44 czołgi R-2 i Pz.Kpfw.35(t). Po przystąpieniu kraju do koalicji antyhitlerowskiej brali udział w walkach z wojskami niemieckimi.
Bułgaria kupiła 1940 LT vz. 26. W 35 r. przybyła partia 1941 czołgów T-10, pierwotnie zamówionych przez Afganistan i przechowywanych po okupacji w magazynie wyrobów gotowych. Afgańskie czołgi różniły się od innych pojazdów tej rodziny tym, że były wyposażone w działa 11 mm Skoda A-37 przeznaczone dla LT vz. 7 i różni się od Skody A-38 zwiększoną prędkością wylotową. W 3 roku, po przystąpieniu Bułgarii do wojny z Niemcami, czołgi T-1944 brały udział w walkach z Niemcami w Jugosławii. Czeskie czołgi służyły w armii bułgarskiej do początku lat pięćdziesiątych.
Armia węgierska zdobyła dwa LT vz. 35 w 1939 roku podczas starć na granicy z Czechami. Po przetestowaniu czołgów Węgrzy próbowali legalnie kupić czeskie czołgi, ale odmówiono im. Zdobyty LT vz. 35 w 1941 roku zostały wyremontowane w zakładach Skody, po czym służyły do celów szkoleniowych do 1943 roku.
Najlepszym czechosłowackim czołgiem opracowanym w okresie międzywojennym i produkowanym masowo podczas okupacji niemieckiej jest LT vz. 38. Jak to często bywało w przypadku modeli sprzętu i uzbrojenia przyjętych na uzbrojenie armii czechosłowackiej, jego pojawienie się poprzedziło stworzenie serii czołgów eksportowych.
W 1935 roku CKD opracowała czołg lekki Praga TNH na sprzedaż zagranicznym klientom, w którym wdrożono wczesne udoskonalenia. Ten ważący 8,2 tony pojazd był uzbrojony w armatę 37 mm i dwa karabiny maszynowe 7,92 mm.
Prototyp czołgu lekkiego TNH
Nabywcą czołgów TNH był Iran, który w 1935 roku zamówił pięćdziesiąt sztuk, w ramach tej samej umowy planowano dostawę pięćdziesięciu tankietek AH-IV. Ze względu na problemy z kruchością płyt pancernych, kontrakt został spowolniony, a czołgi eksportowe trafiły do Iranu w 1937 roku.
Opóźnienie pozwoliło na pewne ulepszenia. Irańskie czołgi były wyposażone w gaźnikowe silniki Praga TN 100 o mocy 106 KM. z., zapewniając prędkość do 37 km / h. Maszyny otrzymały stacje radiowe, zmieniono instalację karabinu maszynowego w kadłubie, a także urządzenia obserwacyjne. Podwozie zostało dopracowane. Amunicja składała się z 60 pocisków artyleryjskich i 3 sztuk amunicji. Grubość pancerza - 000-8 mm.
Modyfikacja opracowana dla Peru została oznaczona jako LTP. Model ten różnił się od TNH innym układem skrzyni biegów, kół napędowych oraz szwedzkim 6-cylindrowym silnikiem Scania-Vabis 1664. Z. dostarczył LTP o imponującej gęstości mocy 125 litra. Z. za tonę. Maksymalna prędkość na autostradzie osiągnęła 17,1 km / h.
Badania prototypu czołgu LTP
Z masą mniejszą niż LT vz. 34 czołg LTP był uzbrojony w to samo działo i współosiowy karabin maszynowy, a grubość pancerza dorównywała czołgowi LT vz. 35. W latach 1937-1938. armia peruwiańska otrzymała 24 czołgi, które były eksploatowane do drugiej połowy lat 1980.
Wariant zbudowany dla Szwajcarii jest znany jako LTH lub Panzerwagen 39. Zamówienie na 24 pojazdy złożono w grudniu 1937 roku. Różnice w stosunku do LTP polegały na mocniejszym pancerzu (sięgającym 32 mm), silniku i uzbrojeniu.
Czołg lekki LTH
Szwajcarski silnik wysokoprężny Saurer-Arbon ST1 o mocy 125 KM. Z. mógł rozpędzić czołg o wadze 7,7 tony do 45 km/h. Do walki z pojazdami opancerzonymi wroga przeznaczone było 24-mm półautomatyczne działo 24 mm Pzw-Kan 38 o szybkostrzelności do 40 rds / min. Pocisk przeciwpancerny o masie 225 g i prędkości początkowej 900 m/s z odległości 200 m mógł normalnie przebić 40 mm pancerz. Oprócz armaty czołg był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe 8 mm Maxim M.38. Eksploatacja Panzerwagen 39 trwała do początku lat 1960.
Czołg, stworzony na zamówienie Litwy, miał oznaczenie LLT. W rzeczywistości był to LTH uzbrojony w automatyczne działo Oerlikon kal. 20 mm i dwa karabiny maszynowe Maxim. Zamówienie na 21 jednostek było gotowe w lipcu 1940 roku, ale po przystąpieniu Litwy do ZSRR zostało anulowane. W sierpniu 1940 roku nieodebrane czołgi zostały zakupione przez armię słowacką i otrzymały nazwę LT vz. 40. Następnie otrzymali broń podobną do LT vz. Działo 38 - 37 mm i dwa karabiny maszynowe.
Czołg lekki LT wz. 40
Czołg LT wz. 40 miał wiele wspólnego z LT vz. 38 różnice dotyczyły kształtu wieży i kopuły dowódcy, a także poszczególnych detali kadłuba i podwozia.
Czołgi LT wz. 40 w ramach „Mobilnej Brygady” armii słowackiej uczestniczył w ataku na ZSRR. Latem 1941 roku stracono siedem czołgów. Słowacka dywizja bezpieczeństwa stacjonująca na Ukrainie w sierpniu 1942 roku otrzymała kompanię siedmiu wozów bojowych tego typu. Pod koniec 1942 roku w walkach na Kaukazie brało udział sześć czołgów. Do kwietnia 1943 roku prawie wszystkie z nich zaginęły. W ramach odrębnego pułku zmechanizowanego kilka czołgów tego typu walczyło z Niemcami podczas Słowackiego Powstania Narodowego jesienią 1944 roku.
Na podstawie eksportowanych czołgów TNH, LTP i LTH firma CKD stworzyła czołg lekki LT vz. 38, formalnie przyjęty w 1938 roku. Ale ta maszyna nie zdążyła wejść do jednostek armii czechosłowackiej - 15 marca 1939 roku Czechy i Morawy zostały zajęte przez wojska niemieckie, a po okupacji rozpoczęto masową produkcję.
W siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec LT vz. 38 otrzymał oznaczenie Pz.Kpfw 38(t). W latach 1939–1942 Fabryki firmy CKD, która pod rządami Niemców została przemianowana na VMM (Bchmisch Mahrische Maschinenfabrik), wyprodukowały 1 czołgów.
Czołg lekki Pz.Kpfw 38(t)
Pojazdy pierwszych seryjnych modyfikacji: Ausf.A, Ausf.B i Ausf.C były chronione 25 mm pancerzem przednim, 15 mm bocznym i rufowym, dno i dach miały grubość 8 mm. Czołg uzbrojony był w armatę 37 mm Pz.Kpfw 38(t) (modyfikacja czołgu Škoda 37 mm A7) o długości lufy 49 kalibrów oraz dwa karabiny maszynowe MG 37(t) (ZB-53). W wariantach wprowadzonych do serii po okupacji wprowadzono zmiany, które zastosowano wcześniej w czołgu lekkim Pz.Kpfw 35(t) zmodyfikowanym zgodnie z normami niemieckimi. Ponadto, w związku ze zmniejszeniem amunicji armaty z 72 do 54 strzałów, do załogi wprowadzono ładowniczego.
W pozycji bojowej Pz.Kpfw 38 (t) Ausf.С ważył 9,5 t. Silnik Praga EPA o mocy 125 KM. Z. pod warunkiem prędkości do 45 km / h. Przejazd autostradą wynosił 200 km. Czołg mógł pokonywać zbocza o nachyleniu 28°, ścianę o wysokości 0,8 m, rów o szerokości 2,1 m i bród o głębokości do 0,8 m. Czołgi liniowe były wyposażone w radio Fu 5 VHF.
Dla zwiększenia bezpieczeństwa niektóre czołgi modyfikacji Pz.Kpfw 38(t) Ausf.D w przednim rzucie kadłuba zostały wyposażone w pakiet dwóch 25-mm płyt pancernych. W Pz.Kpfw 38(t) Ausf.E, oprócz przedniego pancerza o grubości 50 mm, grubość boków wzrosła do 30 mm. Masa bojowa takiego czołgu wynosiła 10,14 t. Modyfikacja Pz.Kpfw 38 (t) Ausf. G posiadała jednorodny pancerz przedni o grubości 50 mm i boczny pancerz o grubości 30 mm.
Pz.Kpfw 38(t) Ausf.G.
Przeznaczony dla Szwecji wariant Pz.Kpfw 38(t) Ausf.S był strukturalnie podobny do Ausf.S, ale miał 50 mm pancerza przedniego. Zamówione przez Szwecję czołgi w ilości 90 sztuk zostały zarekwirowane i wykorzystane przez Panzerwaffe. W ramach rekompensaty Szwecja otrzymała pakiet dokumentacji do licencjonowanej produkcji. Pojazdy opancerzone produkowane w Szwecji otrzymały oznaczenie Stridsvagn m/41.
Kilkadziesiąt wczesnych modyfikacji Pz.Kpfw 38(t) przerobiono na czołgi dowodzenia. Jednocześnie zamiast pistoletu zamontowano drewnianą makietę. Czołgi dowodzenia poziomu kompanii były wyposażone w radiostacje Fu 5 i Fu 6, batalionowe i pułkowe - Fu 5 i Fu 8.
Część czołgów liniowych podczas remontu przerobiono na czołgi rozpoznawcze Aufklarungspanzer 38(t). W sumie dostarczono 70 sztuk.
Czołg rozpoznawczy Aufklarungspanzer 38(t)
Silnik Praga AE o mocy 160 KM. Z. poprawiła mobilność czołgu rozpoznawczego. Zamiast wieży z armatą 37 mm gąsienicowy zwiadowca otrzymał wieżę z samochodu pancernego SdKfz.222 z działem automatycznym 20 mm KwK 2 kal. 38 cm i karabinem maszynowym MG.7,92 kal. 42 mm. Samochód został wyposażony w dodatkowe stacje radiowe.
Do początku II wojny światowej 38. batalion czołgów 67. lekkiej dywizji Wehrmachtu był wyposażony w czołgi Pz.Kpfw 3 (t). W przededniu kampanii francuskiej Pz.Kpfw 38(t) wchodziły w skład dwóch niemieckich dywizji pancernych w liczbie 230 czołgów liniowych i dowodzenia. Według stanu na 22 czerwca 1941 r. przeciwko ZSRR skierowano 17 niemieckich dywizji czołgów, z czego pięć wyposażono w czołgi Pz.Kpfw 38(t) - w sumie 660 jednostek, w tym dywizje dowodzenia. Podczas działań wojennych czołgi produkowane przez przedsiębiorstwo VMM były stale dostarczane na front wschodni, co częściowo umożliwiło zrekompensowanie strat. W sumie w 1941 roku Wehrmacht stracił 796 czołgów Pz.Kpfw 38(t).
W pierwszej połowie 1942 roku większość czeskich czołgów została zredukowana do 22. Dywizji Pancernej, która walczyła na Krymie, a następnie na stepach Wołgi. Do początku 1943 roku większość Pz.Kpfw 38(t) dostępnych na froncie wschodnim była zniszczona lub wymagała napraw fabrycznych. W latach 1943–1944 pozostałe czeskie czołgi były używane głównie do celów policyjnych i szkoleniowych.
Do połowy 1941 roku Słowacja posiadała 37 czołgów Pz.Kpfw 38(t), które brały udział w operacji Barbarossa w ramach Mobilnej Brygady. Słowacka dywizja bezpieczeństwa, która walczyła z partyzantami, wiosną 1943 roku miała pięć takich czołgów. Jesienią 1943 roku Niemcy przekazali 37 używanych czołgów różnych modyfikacji, które dotarły po naprawie. Prawie wszystkie zostały zniszczone podczas Słowackiego Powstania Narodowego.
Aby odrobić straty poniesione pod Stalingradem, Rumunia w 1943 roku otrzymała 50 Pz.Kpfw 38(t)Ausf. A, B i C. W armii rumuńskiej nosiły nazwę T-38 i zostały przeniesione do 2. pułku czołgów na Krymie. Do 1944 roku prawie wszystkie rumuńskie czołgi T-38 były w stanie złomu.
Armia bułgarska otrzymała pod koniec 10 roku 38 czołgów Pz.Kpfw 1943(t), które brały udział w operacjach kontrpartyzanckich w Macedonii. Późną jesienią 1944 roku kilka bułgarskich Pz.Kpfw 38(t) wzięło udział w walkach z Wehrmachtem.
Węgry dysponowały dość dużą flotą czołgów Pz.Kpfw 38(t): 105 czołgów liniowych i 1943 czołgów dowodzenia. Znaczna część czeskich czołgów została utracona podczas sowieckiej operacji ofensywnej Woroneż-Charków. Do maja 2 r. Resztki 1944 Armii Węgierskiej zostały wycofane na Węgry. W 38 roku Pz.Kpfw XNUMX(t) były używane w działaniach bojowych przeciwko oddziałom Ukraińskiej Powstańczej Armii i Armii Czerwonej.
Pod koniec 1942 roku dla niemieckiego dowództwa stało się jasne, że Pz.Kpfw 38(t), ze względu na niskie bezpieczeństwo i niezadowalającą siłę ognia, w swojej pierwotnej postaci nie ma dalszych perspektyw wykorzystania na froncie. W związku z tym część czołgów przerobiono na transportery amunicji, pojazdy wsparcia technicznego, traktory i samobieżne stanowiska artyleryjskie. Według źródeł czechosłowackich, ponad 350 wieżyczek czołgowych usuniętych z Pz.Kpfw 38(t) było używanych w długoterminowych konstrukcjach obronnych. Prawie połowę baszt (150) umieszczono w fortyfikacjach południowo-zachodniej Europy, 78 wysłano na front wschodni, 75 do Norwegii, 25 do Włoch, 20 do Danii i 9 na wybrzeże Atlantyku. Słabe działo 37 mm i cienki pancerz wież Pz.Kpfw 38(t) nie dawały wielu szans na zwycięstwo w pojedynkach artyleryjskich z czołgami, ale zamontowane w wieżach szybkostrzelne karabiny maszynowe ZB-53 umożliwiały skutecznie odpierać ataki piechoty.
Niestety format serwisu nie pozwala w jednej publikacji mówić o samobieżnych stanowiskach artyleryjskich, stworzonych na bazie czechosłowackich czołgów LT vz. 35 i LT wz. 38. Zostanie to omówione w kolejnej części serii poświęconej sprzętowi i broni produkcji czechosłowackiej, która była dostępna w siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec i ich sojuszników.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja