"Marder", "Hetzer" i inne niemieckie i rumuńskie samobieżne instalacje artyleryjskie na bazie czołgów Pz.Kpfw.35(t) i Pz.Kpfw.38(t)
W początkowej fazie II wojny światowej płuca czołgi Pz. produkcji czeskiej Kpfw. 35(t) i Pz. Kpfw. 38 (t) stanowiły znaczną część floty czołgów nazistowskich Niemiec. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że Pz. Kpfw. 35 (t) i wczesne wersje Pz. Kpfw. 38 (t) grubość przedniego pancerza nie przekraczała 25 mm, te pojazdy opancerzone były łatwo trafione nie tylko przez wszystkie radzieckie działa przeciwpancerne, ale także przez 14,5-milimetrowe karabiny przeciwpancerne.
Zwiększony przedni pancerz Pz. Kpfw. 38(t) późniejszych modyfikacji do 50 mm nieznacznie zwiększało bezpieczeństwo, ale ciasna wieża nie pozwalała na zamontowanie działa o kalibrze większym niż 37 mm na czeskich czołgach, co znacznie ograniczało możliwości wystrzelenia pocisku odłamkowego z siły roboczej, nie nie pozwalają skutecznie niszczyć umocnień polowych i przeciwdziałać sowieckim T-34 i KV. Do końca 1942 roku Pz. Kpfw. 35(t) i Pz. Kpfw. 38(t) pozostały w jednostkach szkoleniowych i służyły do walki z partyzantami. Część ocalałych czołgów przerobiono na opancerzone transportery amunicji i ciągniki artyleryjskie lub przekazano aliantom.
Niemiecka administracja zdawała sobie sprawę, że przejście przemysłu Protektoratu Czech i Moraw na produkcję czołgów typu niemieckiego wymagałoby znacznych inwestycji i niekorzystnie wpłynęłoby na tempo produkcji, co w czasie wojny było wysoce niepożądane. Pod tym względem udane podwozie Pz. Kpfw. 38 (t) był używany do produkcji kilku typów samobieżnych stanowisk artyleryjskich, opancerzonych miotaczami ognia i pojazdów ratowniczych, a także transporterów amunicji.
Rumuńska artyleria samobieżna TACAM R-2 oparta na czołgu Pz. Kpfw. 35(t)
Niemieckie dowództwo zrozumiało, że czołgi lekkie Pz. Kpfw. 35(t) są w dużej mierze przestarzałe. Jednak ze względu na brak pojazdów opancerzonych, pojazdy te brały udział w ataku na Polskę, w walkach we Francji oraz w Operacji Barbarossa.
Wiosną 1942 roku Pz. Kpfw. 35(t) z powodu dużych strat faktycznie przestał być używany w częściach pierwszej linii. Prawie wszystkie czołgi, które przetrwały do końca 1942 roku, zostały przerobione na traktory opancerzone lub wywiezione do Rumunii.
Biorąc pod uwagę nasycenie formacji bojowych Armii Czerwonej czołgami średnimi i ciężkimi z opancerzeniem przeciwbalistycznym oraz radykalne wzmocnienie sowieckiej obrony przeciwpancernej, rumuński R-2 (licencjonowana wersja LT vz. 35) i Pz przekazane przez Niemców. Kpfw. 35 (t) nie miał perspektyw, gdy był stosowany w pierwotnej formie. W związku z tym postanowiono przerobić 40 czołgów R-2 i LT vz. 35 w przeciwpancerne samobieżne stanowiska artyleryjskie, uzbrajając je w przechwycone radzieckie działa 76,2 mm ZiS-3. Jednak plany te nie mogły zostać w pełni zrealizowane; biorąc pod uwagę prototyp, zbudowano 21 dział samobieżnych.
ACS TACAM R-2 w Narodowym Muzeum Wojskowym w Bukareszcie
Tworzenie niszczycieli czołgów powierzono firmie Leonida. Instalacja otrzymała oznaczenie TACAM R-2 (rum. Tun Anticar pe Afet Mobil R-2 - samobieżne działo przeciwpancerne na podwoziu czołgu R-2).
Armata 76,2 mm została zainstalowana w trójściennej opancerzonej kabinie otwartej od góry, osłaniającej samo działo i załogę. Według rumuńskich źródeł armaty dział samobieżnych TACAM R-2 zostały zmontowane z arkuszy pancerza wyciętych z radzieckich czołgów T-26 i BT-7. Armata 76 mm mogła być wycelowana w poziomy sektor 30°, pionowe kąty celowania: od -5° do +25°. Ładunek amunicji wynosił 30 nabojów. Karabin maszynowy 7,92 mm TK wz. 37 (ZB-53), co umożliwiło walkę z piechotą. Załoga - 4 osoby.
W porównaniu z pojazdem podstawowym działo samobieżne TACAM R-2 stało się cięższe o około 1 t, a jego masa w pozycji bojowej zbliżyła się do 12 t. Wzrost masy doprowadził do zmniejszenia mobilności i rezerwy mocy. Maksymalna prędkość na autostradzie nie przekraczała 30 km/h, a zbiorniki do tankowania wystarczały na 160 km.
Pod względem właściwości bojowych instalacja TACAM R-2 w przybliżeniu odpowiadała działom samobieżnym SU-76M i przy odpowiednim użyciu mogła z powodzeniem walczyć z T-34. Radziecki 76,2-mm tępy pocisk przeciwpancerny 53-BR-350A z prędkością początkową 662 m/s na dystansie 500 m normalnie przebijał 70-mm pancerz.
Pierwsza partia 10 dział samobieżnych została wysłana na front w lipcu 1944 roku. Po tym, jak Rumunia stanęła po stronie ZSRR, instalacje TACAM R-2 brały udział w walkach z Niemcami. Działa samobieżne walczyły w północnej Transylwanii i Czechosłowacji. Zginęło kilka samochodów. Do dziś przetrwało jedno działo samobieżne TACAM R-2, które obecnie można oglądać w Rumuńskim Narodowym Muzeum Wojskowym w Bukareszcie.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie rodziny Marder III
Od pierwszych dni kampanii na wschodzie wojska niemieckie musiały stawić czoła przełamaniom ze strony sowieckich czołgów. Często jednostki przeciwpancerne wyposażone w działa holowane nie miały czasu na zawrócenie we właściwym miejscu lub zmianę pozycji. W znacznie korzystniejszym położeniu znajdowały się jednostki samobieżne na podwoziu czołgu, zdolne do poruszania się po nierównym terenie i miękkich glebach. Działa samobieżne przeciwpancerne mogły strzelać bez wcześniejszego rozstawienia, szybko wydostać się z zasięgu, manewrować i zająć dogodną pozycję. Ponadto, w przeciwieństwie do dział holowanych, działa samobieżne mogły towarzyszyć czołgom w ataku, wspierając je ogniem przez całą bitwę.
Jako podstawę do stworzenia samobieżnych niszczycieli czołgów wykorzystano różne podwozia czołgów lekkich, w tym Pz. Kpfw. 38(t). Oprócz radzieckich dział kal. 76,2 mm na czeskim podwoziu zamontowano również niemieckie działa przeciwpancerne PaK kal. 75 mm. 40. Samobieżne stanowiska artyleryjskie z działami 75-76,2 mm na bazie Pz. Kpfw. 38(t) otrzymał oznaczenie Marder III (niemiecki marder – kuna).
Pierwszy niszczyciel czołgów 7,62 cm PaK (r) auf Pz. 38 (t) Marder III (Sd. Kfz. 139) opuścił halę montażową Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik w Pradze (dawna czeska CzKD) 10 kwietnia 1942 roku.
Niszczyciel czołgów Sd. Kfz. 139 Marder III
Działo samobieżne było uzbrojone w zmodernizowaną przechwyconą radziecką armatę dywizyjną 76,2 mm F-22, która po rewizji otrzymała oznaczenie PaK 36 (r). Do samoobrony przed piechotą służył karabin maszynowy MG kal. 7,92 mm. 37(t).
Latem i jesienią 1941 roku Wehrmacht zdobył około 1 radzieckich dział F-300. Część z nich Niemcy wykorzystali w wersji holowanej, a część – do uzbrojenia samobieżnych instalacji artyleryjskich. Początkowo zdobyte działa były używane w ich oryginalnej postaci pod oznaczeniem 22 cm FK 7,62 (r). Ale pod koniec 296 roku niemieccy inżynierowie, po przestudiowaniu działa, odkryli, że ma duży margines bezpieczeństwa, po czym opracowano projekt modernizacji F-1941 do działa przeciwpancernego 22 cm PaK 7,62 (r ).
Wprowadzono zmiany w projekcie systemu artyleryjskiego dotyczące mechanizmów naprowadzania i odrzutu. Zwykłą tarczę zastąpiono dwuwarstwową i niskoprofilową. Ale co najważniejsze, niemieccy specjaliści opracowali nowy strzał z tuleją w kształcie butelki do przechwyconej armaty, co umożliwiło zwiększenie ładunku miotającego o 2,4 razy. Aby oddać nowy strzał, trzeba było zmarnować komorę, a w celu zmniejszenia siły odrzutu zainstalowano hamulec wylotowy. W rzeczywistości niemieccy inżynierowie wrócili do tego, co zaproponował VG Grabin w 1935 roku.
Warto zauważyć, że masowa konwersja F-22 na 7,62 cm Pak. 36 (r) usprawiedliwiał się, ponieważ koszt konwersji był o rząd wielkości tańszy niż koszt nowej broni. Produkcja dział przeciwpancernych PaK 36(r) rozpoczęła się w 1942 roku i została zakończona pod koniec 1943 roku.
Dzięki zwiększeniu energii wylotowej możliwe było znaczne zwiększenie penetracji pancerza. Niemiecki pocisk przeciwpancerny 76,2 mm z końcówką balistyczną 7,62 cm Pzgr. 39 o masie 7,6 kg miał prędkość początkową 740 m/s i na dystansie 500 m normalnie mógł przebić 108-mm pancerz.
W mniejszych ilościach strzały oddano z 7,62 cm Pzgr. 40. Przy prędkości początkowej 990 m/s pocisk o masie 3,9 kg w odległości 500 m pod kątem prostym przebił pancerz 140 mm. Amunicja mogła zawierać również 7,62 cm gr. 38 hl/B i 7,62 cm gr. 38 HL/C o masie 4,62 kg i 5,05 kg, co (niezależnie od zasięgu) zapewniało normalną penetrację 90–100 mm pancerza.
Dla kompletności należy porównać 7,62 cm Pak. 36 (r) z działem przeciwpancernym 75 mm 7,5 cm Pak. 40, który pod względem kosztów, zestawu cech użytkowych, operacyjnych i bojowych można uznać za najlepszy z produkowanych seryjnie w Niemczech w latach wojny. Z odległości 500 m 75-milimetrowy pocisk przeciwpancerny mógł normalnie przebić 118-milimetrowy pancerz. W tych samych warunkach penetracja pancerza pocisku podkalibrowego wynosiła 146 mm.
Można zatem stwierdzić, że działa miały praktycznie równe charakterystyki pod względem penetracji pancerza i pewnie zapewniały pokonanie czołgów średnich na rzeczywistych odległościach ostrzału.
Działo samobieżne 7,62 cm Pak. 36 (r) został zamontowany na wózku, osadzonym w stałej, niskoprofilowej, nitowanej, otwartej górnej i tylnej sterówce. Sama broń była osłonięta tarczą w kształcie litery U o grubości 14,5 mm, która chroniła przed kulami i odłamkami. Przednia część kadłuba czołgów i przód kabiny miały grubość 50 mm, boki i tył kadłuba - 15 mm, bok kabiny - 16 mm. Działo miało poziomy kąt ostrzału 21° na lewo i prawo od podłużnej osi czołgu. Pionowe kąty natarcia mieściły się w zakresie od -6° do +18°. Uzbrojenie pomocnicze dział samobieżnych składało się z karabinu maszynowego MG 37 (t).
Maszyna o masie bojowej 10,7 tony została wyposażona w silnik gaźnikowy o mocy 140 KM. Z. i mógł poruszać się po autostradzie z prędkością 38 km / h. Rejs po autostradzie - 185 km. Załoga - 4 osoby.
Niszczyciel czołgów Sd. Kfz. 139 Marder III w okolicach Stalingradu. Front Wschodni, sierpień 1942
Produkcja seryjna niszczycieli czołgów Sd. Kfz. 139 Marderów III uzbrojonych w 7,62 cm Pak. 36(r), trwał do listopada 1942 r. W sumie zbudowano 344 nowe działa samobieżne, kolejnych 19 dział samobieżnych tego typu przerobiono z liniowych czołgów lekkich Pz. Kpfw. 38(t), wymagający remontu.
Od listopada 1942 na Pz. Kpfw. 38 (t) zamiast 7,62 cm Pak. 36 rozpoczął montaż działa przeciwpancernego Pak kal. 7,5 cm. 40/3. Ta modyfikacja jest znana jako Sd. Kfz. 138 Ausf. H Marder III (Marder III Ausf. H).
Niszczyciel czołgów Sd. Kfz. 138 Ausf. H Marder III
Podobnie jak w poprzedniej modyfikacji, na środku kadłuba zainstalowano stałą kabinę typu otwartego. Podwozie i kadłub czołgu podstawowego pozostały niezmienione. Wizualne różnice między modelami z działami 76,2 mm i 75 mm dotyczyły konstrukcji kabiny i zewnętrznych różnic między działami. Masa bojowa zwiększona o 100 kg. Bezpieczeństwo i mobilność maszyny niewiele się zmieniło. Do strzelania do celów powietrznych karabin maszynowy km mógł być montowany na wsporniku na jednym z boków kabiny lub na łuku nad oddziałem bojowym. 34. Amunicja obejmowała 38 nabojów do armaty i 600 naboi do karabinów maszynowych.
Produkcja seryjna niszczycieli czołgów Marder III Ausf. Trwał od listopada 1942 do października 1943. W tym okresie wyprodukowano 243 działa samobieżne, kolejne 338 dział samobieżnych tego typu zostało przerobionych z liniowych czołgów lekkich.
W maju 1943 r. Sd. Kfz. 138 Ausf. M Marder III (Marder III Ausf. M) ze stałą kabiną typu otwartego umieszczoną w tylnej części kadłuba. W przypadku tej modyfikacji korpus działa samobieżnego został całkowicie przeprojektowany. Zmniejszono liczbę części i połączeń nitowanych, powszechnie stosowano spawanie. Samochód stał się niższy, a grubość pancerza zmniejszyła się prawie o połowę. Przed działem samobieżnym zachowało się tylko siedzenie kierowcy, osłonięte odlewaną wieżyczką z urządzeniem obserwacyjnym i dwuskrzydłowym włazem do lądowania. Przedziały bojowe i silnikowe zostały zamienione. Sześciocylindrowy silnik gaźnikowy Praga AC chłodzony cieczą o mocy 150 KM. Z. przesunięty do przodu, w środkową część korpusu, eliminując przy tym wał kardana.
Płyty pancerza o grubości od 6 do 15 mm montowano na ramie z narożników za pomocą śrub z kuloodpornymi łbami. Tylna ściana ścinki była zawiasowa. Instalacja pistoletu zapewniała poziome kąty prowadzenia do 21° w lewo i w prawo. Pionowe kąty natarcia mieściły się w zakresie od -5° do +13°. Szybkostrzelność działa osiągnęła 14 rds / min. Załoga dysponowała karabinem maszynowym MG. 34 lub MG. 42, który był montowany na wsporniku na jednym z boków kabiny lub na łuku nad przedziałem bojowym.
Niszczyciel czołgów Sd. Kfz. 138 Ausf. M Marder III
Zmniejszając grubość przedniego pancerza z 50 do 10–15 mm, udało się obniżyć koszty produkcji, a masę bojową zmniejszono o 300 kg. Dzięki zastosowaniu mocniejszego silnika i zmniejszeniu masy udało się poprawić mobilność maszyny. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosi do 45 km / h. Rejs po autostradzie - 190 km. Załoga - 3 osoby.
Instalacja samojezdna Marder III Ausf. M okazał się najsłabiej chronioną modyfikacją, ale najbardziej mobilną, szybką i przejezdną, a także najmniej zauważalną, co sprawiało, że doskonale nadawała się do prowadzenia zasadzek. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo różnic konstrukcyjnych, Marder III Ausf. H i Marder III Ausf. M miał prawie takie same wskaźniki skuteczności bojowej.
Niszczyciel czołgów Marder III Ausf. M. Front Wschodni, Polska, lato 1944
Do maja 1944 roku zbudowano 975 samobieżnych niszczycieli czołgów Marder III Ausf. M. W sumie do czerwca 1944 r. Przedsiębiorstwo VMM przekazało klientowi 1 samobieżnych instalacji artyleryjskich rodziny Marder III, które walczyły do ostatnich dni wojny.
Grille 150mm samobieżne mocowanie artyleryjskie
W marcu 1942 r. przedstawiciele zakładów VMM zaproponowali, oprócz niszczycieli czołgów, opracowanie szeregu innych instalacji na bazie czołgu Pz. Kpfw. 38(t), w tym działa samobieżne uzbrojone w ciężkie działo polowe 15 cm sIG 33 (niemieckie 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33).
Holowane działa 150 mm 15 cm sIG. 33 zostały dołączone do pułków piechoty. Według stanu z 1940 r. bateria artylerii pułkowej miała mieć 6 dział lekkich 7,5 cm le. IG. 18 i dwa ciężkie działa 15 cm sIG. 33.
Działo piechoty kalibru 150 mm miało bardzo dobre osiągi. Maksymalny kąt elewacji wynosił 73º - czyli działo było pełnoprawną haubicą. Zasięg poziomych kątów celowania, pomimo prostego wózka z jednym prętem, był również dość duży - 11,5º w prawo i w lewo. Masa w wariancie z trakcją mechaniczną - 1 kg.
Do strzelania używano strzałów z oddzielnym ładowaniem. Szybkostrzelność - do 4 rds / min. Granaty odłamkowo-burzące 15 cm IGr. 33 i 15 cm Igr. 38 o wadze 38 kg zawierało 7,8–8,3 kg trotylu lub amatolu. Gdy zapalnik był ustawiony na działanie natychmiastowe, śmiercionośne odłamki leciały 20 m do przodu, 40-45 m na bok i 5 metrów do tyłu. Wybuchowe działanie pocisków było więcej niż wystarczające do zniszczenia lekkich fortyfikacji polowych. Pociski pokonały schrony o grubości do trzech metrów wykonane z ziemi i bali. Pod koniec 1941 roku do wojska zaczęły napływać pociski kumulacyjne 15 cm IGr. 39 HL/A o normalnej penetracji pancerza 160 mm. Przy masie 24,6 kg pocisk został załadowany 4,14 kg RDX. Tabelaryczny zasięg takiego pocisku wynosił 1 m, efektywny zasięg nie przekraczał 800 m.
Doświadczenie bojowe wykazało wysoką skuteczność bojową dział piechoty kal. 150 mm. Jednocześnie stosunkowo duży ciężar utrudniał przetaczanie się po polu walki siłami obliczeniowymi. Całkowicie logicznym rozwiązaniem zwiększającym mobilność było stworzenie wersji samojezdnej.
Tworząc działa samobieżne, które otrzymały oznaczenie 15 cm sIG 33 (Sfl.) auf Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. H (znany również jako Sd. Kfz. 138/1 Grille), wykonano tę samą pracę, co przy opracowywaniu niszczyciela czołgów Marder III, ale przedział bojowy pojazdu został również powiększony proporcjonalnie do nowego działa. Przednia część z mocowaniem kulowego karabinu maszynowego dla radiooperatora i przyrządem obserwacyjnym dla kierowcy została przerobiona. Zamiast przedniej płyty pancerza o grubości 50 mm zainstalowano arkusz walcowanego pancerza o grubości 15 mm. Grubość burt kadłuba i nadbudówki wynosiła 10–15 mm. W tylnej części kabiny otwartej od góry znajdowały się dwuskrzydłowe drzwi pancerne.
ACS Sd. Kfz. 138/1 aust H Kratka
Masa działa samobieżnego w położeniu bojowym wynosiła 11,5 t. Silnik gaźnika o pojemności 100 litrów. Z. mógł rozpędzić samochód na autostradzie do 42 km / h. Rezerwa mocy - do 185 km. Załoga - 4 osoby. Amunicja - 20 strzałów.
Wadą dużej siły ognia była niska stabilność podczas strzelania. Lekkie podwozie nie nadawało się dobrze do tak ciężkiego systemu artyleryjskiego o dużym odrzucie. Podczas strzelania pod niskimi kątami wzniesienia działa samobieżne cofały się po każdym strzale.
Zgodnie z tabelą obsady dywizji czołgów i grenadierów pancernych, przyjętą w 1943 roku, każda formacja miała mieć 12 dział samobieżnych kal. 150 mm, które były dołączane bezpośrednio do pułków grenadierów pancernych jako pojazdy wsparcia ogniowego. Pułki zmechanizowane na transporterach opancerzonych i pułki zmotoryzowane na ciężarówkach miały mieć sześć dział samobieżnych kal. 150 mm. Jednak ze względu na brak samobieżnych haubic personel często nie był przestrzegany.
Ze względu na stosunkowo niewielką ilość przewożonej amunicji, do transportera amunicji, który miał podobne podwozie i sterówkę bez działa, doczepiono baterię trzech dział samobieżnych. W razie potrzeby przenośnik można było przekształcić w działa samobieżne.
Według danych referencyjnych praska firma Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik wyprodukowała 390 dział samobieżnych i 102 transportery. Najnowsze działa samobieżne ulepszonej modyfikacji 15 cm sIG 33/2 (Sfl.) Ausf. M zostały przekazane klientowi w marcu 1945 roku. Według stanu na marzec 1945 roku wojsko dysponowało 173 działami samobieżnymi Grille. Po raz pierwszy „Grille” brały udział w bitwach na Wybrzeżu Kurskim latem 1943 r.
Artyleria przeciwpancerna samobieżna Hetzer
Niszczyciel czołgów Hetzer to najsłynniejsze działo samobieżne wzorowane na czeskim czołgu lekkim Pz. Kpfw. 38(t). Po przejściu Niemiec na obronę strategiczną w drugiej połowie 1943 roku niedobór mobilnej broni przeciwpancernej stał się jeszcze bardziej dotkliwy.
Do tego czasu dowództwo Wehrmachtu stało się jasne, że lekkie działa przeciwpancerne Marder III nie w pełni odpowiadają powierzonym im zadaniom. Te niszczyciele czołgów, które miały potężną broń, były pokryte jedynie pancerzem kuloodpornym. Kabina, otwarta od góry i od tyłu, nie chroniła obliczeń przed minami moździerzowymi i granatami odłamkowymi. Front Wschodni szlifował działa samobieżne zbudowane na bazie czołgu Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV, szybciej niż zdążyli wypuścić i na początku 1944 roku pojawiła się kwestia stworzenia nowego, odpowiednio chronionego niszczyciela czołgów, zdolnego do działania w tych samych formacjach bojowych, co czołgi średnie.
Nowy niszczyciel czołgów miał być możliwie prosty, tani, nadający się do produkcji w dużych ilościach, mobilny i skuteczny na polu walki. Ponieważ niemieckie przedsiębiorstwa produkujące czołgi, z powodu bombardowań i braku środków, chronicznie nie były w stanie wyprodukować wymaganej liczby pojazdów opancerzonych, aby nie ograniczać produkcji niemieckich czołgów, zaproponowano budowę nowego pojazdu na bazie przestarzałego czołgu lekkiego Pz. Kpfw. 38(t). Czołg Pz został przyjęty jako standard pod względem możliwości produkcyjnych. Kpfw. V. Za te same roboczogodziny poświęcone na wyprodukowanie jednej "Pantery" trzeba było zbudować trzy działa samobieżne o równoważnej sile ognia.
Stworzenie nowego niszczyciela czołgów nie byłoby możliwe bez wkładu inżynierów i pracowników przedsiębiorstwa BMM. Projektowanie i montaż dział samobieżnych odbywało się w szybkim tempie. Pierwsze 3 pojazdy testowe wyprodukowano w marcu 1944 roku, a już w kwietniu niszczyciel czołgów wszedł do służby pod nazwą Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38 (t), w wojsku samochód ten nosił przydomek Hetzer (niemiecki hetzer - chart). Do produkcji dział samobieżnych włączyła się również Skoda, która w lipcu 1944 roku dostarczyła pierwszych 10 pojazdów.
Dane dotyczące wielkości produkcji są bardzo zróżnicowane, ale z dużym prawdopodobieństwem można stwierdzić, że do kwietnia 1945 roku BMM i Skoda zdołały zbudować około 3 dział samobieżnych Jagdpanzer 000 (t), które były używane głównie w batalionach przeciwpancernych dywizji zmotoryzowanych i piechoty Wehrmachtu.
Niszczyciel czołgów Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38(t)
Nowe przeciwpancerne działo samobieżne miało niski kadłub z racjonalnymi nachyleniami przedniego i górnego bocznego pancerza i było uzbrojone w armatę 75 mm z lufą o długości 48 kalibrów. Armatę chroniła odlewana maska pancerna typu „świński ryj”.
Ładunek amunicji dział na maszynach wczesnych wersji wynosił 41 nabojów, od listopada 1944 roku zwiększono go do 46 nabojów. Na dachu kadłuba, osłoniętym pancerną tarczą, zamontowano karabin maszynowy kalibru 7,92 mm. Silnik znajdował się z tyłu samochodu, koła napędowe i skrzynia biegów znajdowały się z przodu. Tworząc Hetzera wprowadzono wiele zasadniczo nowych rozwiązań. Chociaż projektanci starali się osiągnąć maksymalne ujednolicenie z niszczycielem czołgów lekkich Marder III i czołgiem Pz. Kpfw 38(t), korpus ze stosunkowo grubych płyt pancerza wykonano metodą spawania, a nie śrubami. Technologia ta została po raz pierwszy zastosowana w Czechosłowacji.
Spawany kadłub, z wyjątkiem dachu silnika i przedziałów bojowych, był szczelny i monolityczny. Po rozwoju prac spawalniczych pracochłonność jego wytwarzania w porównaniu z metodą nitowaną zmniejszyła się prawie dwukrotnie. Nos działa samobieżnego składał się z płyt pancernych o grubości 60 mm, które zostały zainstalowane pod dużymi kątami nachylenia - 40 ° dolny i 60 ° górny. Boki i posuw Hetzera miały grubość 20 mm. Przedni pancerz wytrzymał ostrzał pociskami przeciwpancernymi 45-76,2 mm z odległości ponad 300 m. Pancerz boczny chronił przed przeciwpancernymi pociskami karabinowymi wystrzelonymi z bliskiej odległości, dużymi odłamkami i pociskami 14,5 mm z odległości większej niż 200 m.
Jak na pojazd z wystarczająco potężnym uzbrojeniem i dobrą ochroną przedniego pancerza, Hetzer miał stosunkowo niewielką masę - 16 ton. Z. pod warunkiem prędkości do 6 km / h. Rejs po autostradzie - 160 km. Załoga - 40 osoby. Do komunikacji zewnętrznej liniowe działa samobieżne były wyposażone w radia VHF FuG 180. Pojazdy dowodzenia miały dodatkowe radia FuG 4.
Niewielkie wymiary Hetzera zmniejszały jego podatność na ataki w walce i ułatwiały kamuflaż. Jednocześnie warunki pracy załogi wewnątrz ACS były bardzo ciasne. Działo miało małe kąty celowania w płaszczyźnie poziomej (16°), co wymagało bardzo skoordynowanej pracy strzelca i kierowcy. Duża krytyka spowodowała niezadowalającą recenzję. Przeciążone podwozie często psuło się podczas jazdy po nierównym terenie.
Ale nawet biorąc pod uwagę wszystkie te wady, działo samobieżne uznano za udane i było aktywnie wykorzystywane na frontach wschodnim i zachodnim. Według stanu na dzień 10 kwietnia 1945 r. w oddziałach bojowych było 915 Hetzerów.
Oprócz niszczycieli czołgów na tej samej bazie zbudowano około pięćdziesięciu pojazdów opancerzonych z miotaczem ognia Flammpanzer 38 (t), na których armatę 75 mm zastąpiono pneumatycznym miotaczem ognia Flammenwerfer 41 ze zbiornikiem z mieszanką miotacza ognia o pojemności 700 litrów umieszczonych w przedziale bojowym. Zasięg miotacza ognia wynosił 50–60 metrów, a maksymalny czas działania 87 s.
Do ewakuacji uszkodzonych i wyściełanych pojazdów opancerzonych przeznaczony był opancerzony pojazd ratowniczy Bergepanzer 38, zbudowany w ilości 170 sztuk.
ARV Bergepanzer 38
W porównaniu z pojazdem podstawowym BREM miał obniżoną kabinę bez strzelnicy w przedniej płycie pancerza iz otwartym górnym przedziałem bojowym zamykanym markizą, a jego uzbrojenie ograniczało się do karabinu maszynowego MG. 34. Ze specjalnego wyposażenia był dwutonowy dźwig i urządzenia holownicze. Niektóre maszyny były również wyposażone w składany otwieracz i 5-tonową wyciągarkę.
Pod koniec wojny podjęto próbę wprowadzenia do masowej produkcji armaty samobieżnej 150 mm 15 cm sIG 33/2 (Sf). Jako bazę dla dział samobieżnych zastosowano Bergepanzer 38 BREM, od którego działo samobieżne różniło się zainstalowaną w kabinie armatą 150 mm sIG 33, która miała pionowe kąty prowadzenia od 0 do + 73°, poziome : ± 5°. Przednia część i boki kabiny zostały zmontowane z płyt pancernych o grubości 10–15 mm. Przewożona amunicja była ograniczona do 15 strzałów. Wiele źródeł twierdzi, że udało im się zbudować trzy tuziny takich dział samobieżnych.
Samobieżna artyleria przeciwpancerna Waffentrager
Kolejna jednostka samobieżna zbudowana na bazie czołgu Pz. Kpfw. 38 (t) stał się Waffentragerem 8,8 cm PaK. 43L/71. Założenia rozwoju tego pojazdu bojowego, który w klasyfikacji niemieckiej nosił nazwę Waffentrager (transporter broni), zostały sformułowane przez dział artylerii i zaopatrzenia technicznego pod koniec 1942 roku.
Projektując tę maszynę, zamierzano stworzyć niedrogą pojedynczą uniwersalną platformę dla dział przeciwpancernych 88-127 mm i haubic 150 mm. Jednak ze względu na przeciążenie biur projektowych i fabryk innymi zamówieniami, do etapu praktycznej realizacji doprowadzono jedynie projekt niszczyciela czołgów uzbrojonego w działo przeciwpancerne PaK kal. 88 mm. 43. W lutym 1944 r. zatwierdzono ostateczną wersję na podwoziu seryjnego działa samobieżnego Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Wybór uzbrojenia wynikał z faktu, że 8,8 cm Pak. 43 w pozycji bojowej ważył 4 kg, a jego przetaczanie się po polu bitwy przez siły obliczeniowe było prawie niemożliwe. Do transportu Pak. 400 potrzebował dość mocnego ciągnika. Drożność zaczepu ciągnika z narzędziem na glebach miękkich była niezadowalająca. W tym samym czasie 43 mm Pak. 88 był bardzo potężny i zapewnił pewną porażkę wszystkim radzieckim czołgom używanym podczas II wojny światowej.
Działo przeciwpancerne 8,8 cm PaK. 43 L/71 był montowany na cokole instalacji i mógł strzelać w okrągłym sektorze. To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbstrzelanie w ruchu było zabronione. Do ochrony przed kulami z lekkiej broni strzeleckiej broń zainstalowano tarczę pancerną o grubości 5 mm. Korpus jednostki samobieżnej miał konstrukcję spawaną i składał się z walcowanych blach pancernych o grubości 8–20 mm.
Działo samobieżne przeciwpancerne Waffentrager 8,8 cm PaK. 43L/71
Silnik gaźnikowy o mocy 100 KM. Z. znajdował się z przodu obudowy. Masa bojowa pojazdu wynosiła 11,2 t. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 36 km/h. Rejs po autostradzie - 110 km, po wiejskiej drodze - 70 km.
Ogólnie rzecz biorąc, samobieżne stanowisko uzbrojone w działo PaK kal. 88 mm. 43 zakończyło się sukcesem. Kosztował mniej niż inne niemieckie niszczyciele czołgów produkowane w latach 1944-1945, a skuteczność przy użyciu z wybranych pozycji mogła być bardzo wysoka. W przypadku masowej produkcji Waffentrager miał szansę stać się jednym z najlepszych lekkich dział samobieżnych ostatniego okresu wojny.
Obecnie nie jest możliwe ustalenie, ile zbudowano dział samobieżnych przeciwpancernych Waffentrager. Prawdopodobnie przed zaprzestaniem pracy niemieckich fabryk zajmujących się produkcją pojazdów opancerzonych można było złożyć kilkadziesiąt dział samobieżnych. Dwa działa samobieżne zostały zdobyte w maju przez jednostki 3. Armii (1. Front Białoruski) podczas szturmu na Berlin.
Działa samobieżne przeciwlotnicze
Oprócz niszczyciela czołgów Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38 (t) (Hetzer), na podwoziu Pz. Kpfw. 38 (t) zostały stworzone i produkowane masowo przeciwlotnicze działa samobieżne, uzbrojone w automatyczne działa kalibru 20-30 mm. Prototyp ZSU Flakpanzer 38(t), zaprojektowany przez specjalistów BMM, wszedł do testów latem 1943 roku.
ZSU Flakpanzer 38(t)
Samobieżne działo przeciwlotnicze miało układ z umiejscowieniem przedziału przekładni w przedniej części kadłuba, przedziału sterowania za nim, przedziału silnika w środkowej części kadłuba i przedziału bojowego na rufie. Stała kabina, otwierana od góry, znajdowała się w tylnej części kadłuba, jej ściany składały się z 10-milimetrowych płyt pancernych i zapewniały ochronę przed kulami i odłamkami. Górne części ścian kabiny odchylały się do tyłu, co zapewniało wolny sektor ognia dla automatycznego działa przeciwlotniczego 20 mm Flak 38. Załoga składała się z czterech osób.
Działo przeciwlotnicze było przymocowane do cokołu zamontowanego na podłodze przedziału bojowego. Dzięki temu zapewniono strzelanie okrężne oraz możliwość celowania w pionie w zakresie od -5 do +90°. Amunicję na 1 strzałów jednostkowych przechowywano w magazynach po 040 sztuk. Szybkostrzelność Flaka 20: 38-420 rds/min Zasięg strzelania do celów powietrznych - do 480 m.
Silnik gaźnikowy o pojemności 150 litrów. Z. na autostradzie rozpędził pojazd gąsienicowy o masie 9 kg w pozycji bojowej – do 800 km/h. Rezerwa mocy - około 42 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) był produkowany od listopada 1943 do lutego 1944. Klient przyjął 141 instalacji, które skierowano głównie do plutonów przeciwlotniczych (4 ZSU) batalionów czołgów. W marcu 1945 roku na kilku czołgach przeciwlotniczych Flakpanzer 38 (t) armatę 20 mm 2,0 cm Flak 38 zastąpiono działem 30 mm 3,0 cm Flak 103/38.
Zewnętrznie czołg przeciwlotniczy z 30-mm działem przeciwlotniczym, stworzonym na bazie wiatrówki MK. 103, prawie nie różnił się od ZSU Flakpanzer 38 (t). Działo przeciwlotnicze 3,0 cm Flak 103/38 było około 2,0 razy skuteczniejsze niż działo 38 cm Flak 1,5. Ponieważ cięższy pocisk kal. 30 mm wolniej tracił energię, maksymalny zasięg ognia skośnego do celów powietrznych wynosił 5 m, a zasięg wysokościowy 700 m. Dzięki zastosowaniu podajnika taśmowego i zasobnika na 4 strzałów walka szybkostrzelność znacznie wzrosła. Niszczący efekt pocisku 700 mm był około dwukrotnie większy niż pocisku 40 mm.
ZSU z armatami 30 mm w maju 1945 r. brał udział w walkach na terenie Czechosłowacji, a dwa z nich dostały się do niewoli wojsk radzieckich.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja