Program CAVS i zunifikowana platforma pancerna Patria 6x6 dla armii Europy
Doświadczona platforma Patria 6x6 na próbach
W 2020 roku został uruchomiony międzynarodowy program rozwoju perspektywicznego transportera opancerzonego cavs. Początkowo uczestniczyły w nim tylko dwa kraje europejskie, ale do tej pory lista uczestników się wydłużyła. Zgodnie z obecnymi planami i umowami, transportery opancerzone nowego typu trafią do czterech armii w europie, a inny niedawno odmówił udziału. Ponadto nie wyklucza się możliwości pojawienia się nowych uczestników programu i klientów.
Umowy o współpracy
W 2019 roku fińska firma patria land oy wprowadziła na rynek obiecującą platformę pancerną o zwykłej nazwie patria 6x6. Został stworzony przy użyciu rozwiązań z poprzednich projektów XA-180 i AMV. Argumentowano, że w nowym projekcie udało się połączyć najlepsze cechy istniejących maszyn i znacznie obniżyć koszty produkcji i eksploatacji.
W grudniu tego samego roku finlandia, łotwa i estonia podpisały list intencyjny w sprawie opracowania zaawansowanych pojazdów opancerzonych. Planowali opracować ujednoliconą linię pojazdów bojowych; dla każdego kraju zaproponowano wykonanie własnej próbki o określonych cechach. W najbliższej przyszłości spodziewano się podpisania pełnych umów.
Już pod koniec stycznia 2020 roku ministrowie obrony Finlandii i Łotwy podpisali oficjalną umowę o wspólnej pracy. Zgodnie z warunkami umowy strona fińska miała opracować dwa nowe transportery opancerzone na bazie platformy Patria 6x6, które miałyby sprostać wymaganiom obu armii. Rozpoczęcie masowej produkcji i dostaw sprzętu planowano na 2021 rok.
Nieco później, na początku kwietnia, Estonia oficjalnie przystąpiła do fińsko-łotewskiego programu. Wyraziła gotowość zapłaty za niezbędne prace projektowe, a następnie zamówić do stu seryjnych pojazdów opancerzonych. Wkrótce jednak kierownictwo estońskie zmieniło zdanie i odmówiło dalszego udziału w programie.
W październiku 2020 r. Finlandia i Łotwa podpisały nową umowę na prace rozwojowe. Na tym etapie program nosił nazwę CAVS Common Armored Vehicle System („Ogólny system pojazdów opancerzonych”), który jest używany do dziś.
W czerwcu 2022 roku w programie CAVS ponownie pojawił się trzeci uczestnik, była to Szwecja. Przedstawiła także własne wymagania dotyczące osiągów i wyposażenia perspektywicznych transporterów opancerzonych. Współpraca ze Szwecją trwa pomyślnie, a 17 kwietnia 2023 roku podpisano dla niej kontrakt na seryjną produkcję transporterów opancerzonych.
Również w czerwcu ubiegłego roku Niemcy wyraziły chęć przystąpienia do programu CAVS. Prawdziwa umowa o udział w pracach pojawiła się kilka dni temu - 17 kwietnia. Teraz w pracach weźmie udział strona niemiecka, po czym powinno pojawić się zamówienie na sprzęt seryjny.
Plany produkcyjne
Umowa o współpracy między Łotwą a Finlandią pojawiła się na początku 2020 roku, a w sierpniu 2021 roku kraje podpisały umowę ramową na produkcję sprzętu. W tym samym czasie łotewski resort wojskowy wydał firmie Patria kontrakt na dostawę ponad 200 wozów bojowych nowego typu, a także na świadczenie usług z tym związanych. Całkowity koszt zamówienia to ok. 200 milionów euro.
Zgodnie z warunkami umowy dostawy sprzętu miały rozpocząć się już w 2021 roku. Plany te zostały zrealizowane i w październiku tego samego roku pierwsza partia Patrii 6x6 została przekazana łotewskiej armii. Nowe partie będą wysyłane do klienta co roku. Ostatni spodziewany jest w 2029 roku.
Finlandia nie spieszy się ze złożeniem zamówienia. W sierpniu 2021 roku fińskie Ministerstwo Obrony i Patria podpisały wstępną umowę na testy sprzętu przedprodukcyjnego i ewentualne zamówienie na 160 nowych transporterów opancerzonych. Kontrakt miał pojawić się w 2023 roku, po testach i niezbędnych usprawnieniach.
Latem 2022 roku fińska armia otrzymała do testów trzy nowe typy pojazdów opancerzonych. O ile wiadomo, nadal pozostają na składowiskach i demonstrują swoje możliwości, a także pomagają określić rozwój projektu. Jednocześnie umowa na masową produkcję nie została jeszcze podpisana, a nawet przybliżone daty jej pojawienia się nie są znane.
Tym samym Szwecja stała się drugim faktycznym odbiorcą Patrii 6x6. 17 kwietnia zamówiła 20 nowych pojazdów opancerzonych, z których pierwszy spodziewany jest w tym roku. Jeśli sprzęt w pełni odpowiada szwedzkiej armii, mogą pojawić się kontrakty na kilkaset transporterów opancerzonych. Podobno mają zostać oddane do użytku pod własnym szwedzkim oznaczeniem Pansarterrängbil 300.
Niemcy z kolei prowadzą jedynie konsultacje ze stroną fińską i omawiają szczegóły przyszłych porozumień. W dającej się przewidzieć przyszłości powinien pojawić się kontrakt na wyposażenie seryjne. Zakłada się, że przy pomocy nowych transporterów opancerzonych Patria 6x6/CAVS armia niemiecka zastąpi istniejące pojazdy TPz 1 Fuchs.
Zjednoczona rodzina
Według firmy deweloperskiej platforma Patria 6x6 została opracowana na podstawie doświadczeń z poprzednich projektów. Sądząc po wyglądzie i charakterystyce, pojazd ten można uznać za głęboką modernizację starszego transportera opancerzonego XA-220, wykonaną z wykorzystaniem rozwiązań w ramach projektu AMV. Kompetentny dobór rozwiązań i komponentów pozwolił uzyskać udane połączenie cech technicznych i ekonomicznych.
Patria 6x6/CAVS to trzyosiowy bojowy pojazd opancerzony do przewozu osób i towarów, przystosowany do montażu różnego wyposażenia dodatkowego. Całkowita długość takiego transportera opancerzonego sięga 7,5 m, masa bojowa do 24 t. Ładowność dochodzi do 8,5 t, co pozwala na zastosowanie różnych modułów dodatkowych i przewóz 11 osób, nie licząc kierowcy.
Doświadczony transporter opancerzony CAVS z modułem bojowym
Platforma zbudowana jest na bazie nośnego pancernego kadłuba. Dziób kadłuba z dużą powierzchnią przeszkleń mieści przedział kontrolny z siedzeniami kierowcy i dowódcy. Wejście jest przez boczne drzwi. Za kierowcą znajduje się elektrownia, a tylna połowa kadłuba przeznaczona jest na przedział wojskowy z wejściem rufowym.
Walcowany pancerz posiada ochronę poziomu 2 zgodnie z normą NATO STANAG 4569 i jest w stanie wytrzymać pociski lub odłamki z karabinu maszynowego kal. 7,62 mm lub odłamki o ograniczonej energii. Moduły napowietrzne mogą być instalowane na górze pancerza, zwiększając ochronę do poziomu 4 (pociski kalibru 14,5 mm lub odłamki z mniejszej odległości).
Platforma jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 395 KM. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia napęd na wszystkie koła. Podwozie ma trzy osie z niezależnym zawieszeniem kół. Jako elementy sprężyste stosowane są sprężyny i amortyzatory hydrauliczne. Dwie przednie osie są skrętne; Jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Na rufie znajdują się dwie armatki wodne do poruszania się po wodzie.
Na autostradzie Patria 6x6 rozwija prędkość co najmniej 100 km / h. Rezerwa mocy - ponad 700 km. Maszyna jest w stanie pokonywać różne przeszkody na lądzie. Na zbiornikach o głębokości do 1,5 m samochód porusza się po brodach. Wraz ze wzrostem głębokości może pływać.
Platforma może przenosić różną broń lub specjalny sprzęt. W materiałach promocyjnych pojawiają się zamknięte wieżyczki z karabinami maszynowymi oraz pełnoprawne zdalnie sterowane stanowiska uzbrojenia. Istnieje możliwość zainstalowania karabinów maszynowych, automatycznych granatników, artylerii małego kalibru itp. Dodatkowo pokazano możliwość wykorzystania bojowego oddziału NEMO z moździerzem w wieży. Prawdopodobnie na życzenie klienta mogą być również produkowane wersje specjalistyczne maszyny - dowódczo-sztabowe, sanitarne itp.
Przestarzała nowoczesność
Wielozadaniowa platforma pancerna Patria 6x6 cieszy się powszechnym zainteresowaniem. Pokazuje, jak w nowoczesnych warunkach można opracować dawno przestarzały model. Jednocześnie pokazuje ograniczenia tego podejścia i potencjalne problemy z nim związane.
Pojazd opancerzony CAVS w konfiguracji dla Finlandii
Pojazd opancerzony zbudowany jest w oparciu o nowoczesne materiały i komponenty. Wykazuje wysokie parametry techniczne, a ponadto udało się poprawić aspekty eksploatacyjne i ekonomiczne. Wreszcie platforma zapewnia korzyści produkcyjne, które już zostały zademonstrowane. Kilka krajów jednocześnie chciało kupić zunifikowane maszyny.
Przy tym wszystkim pojawiają się duże wątpliwości co do ochrony maszyn. Własny pancerz transportera opancerzonego odpowiada tylko 2 poziomom standardu NATO, co zdecydowanie nie wystarcza do współczesnej walki. Zamontowane moduły poprawiają ochronę, ale nie rozwiązują całkowicie problemu. Aby radykalnie poprawić takie cechy, wymagane jest prawie całkowite przeprojektowanie projektu.
Reszta Patrii 6x6 to typowy transporter opancerzony poprzedniej lub najnowszej generacji. Pojemność, właściwości jezdne, wymienne uzbrojenie itp. nie dają zasadniczych różnic w stosunku do innych nowoczesnych lub starszych transporterów opancerzonych.
Proste i tanie
Tym samym międzynarodowy europejski program CAVS pomyślnie się rozwija i stopniowo przynosi pożądane rezultaty. Pierwsze produkcyjne transportery opancerzone nowego typu zostały wysłane do klienta, a wkrótce spodziewane są nowe dostawy i nowe zamówienia. Jest wielce prawdopodobne, że ostatecznie Patria otrzyma i zrealizuje zamówienia na setki pojazdów opancerzonych i dobrze na tym zarobi.
W tym przypadku cała sytuacja wygląda bardzo ciekawie. Tak fiński przemysł opracował i wprowadził na rynek nowy model pojazdów opancerzonych, oparty na starych konstrukcjach i rozwiązaniach, ale jednocześnie prosty i tani. Jednak ograniczenia techniczne, takie jak niski poziom ochrony, nie zmyliły potencjalnych klientów.
W rezultacie w programie CAVS uczestniczą obecnie cztery kraje i nie wyklucza się dołączenia nowych. Nie jest jednak jeszcze jasne, które inne armie pójdą na kompromis i wybiorą niedrogi sprzęt o ograniczonych parametrach. Co więcej, nie można wykluczyć, że nikt inny nie odważy się na tak niejednoznaczny krok.
informacja