Panoptikon naszego czołgu: czołgi IF
Niemiecki czołg Pzkpfwg-III Ausf J 15Pz. Bóg jeden wie, dlaczego niemieccy konstruktorzy nie zastosowali w nim wyprostowanej, jak w T-34, przedniej płyty pancerza. Teoretycznie mogłoby to dać przyrost masy i lepszą ochronę pancerza. W ostateczności mogli założyć dodatkową płytę pancerza na zawiasach istniejącego pancerza, aby zapewnić dostęp do włazów transmisyjnych. Czy mogliby to zrobić? Mógł! Ale z jakiegoś powodu tego nie zrobili. Najwyraźniej mieli ku temu całkiem rozsądne, z ich punktu widzenia, podstawy!
I kto wie, czy będzie mądry, czy głupi?
I będzie kierował całą moją pracą,
przez którego pracowałem i któremu okazałem się mądry pod słońcem.
Księga Kaznodziei 2:19
I będzie kierował całą moją pracą,
przez którego pracowałem i któremu okazałem się mądry pod słońcem.
Księga Kaznodziei 2:19
Nasz czołg panoptikum. Dawno nie zaglądaliśmy do naszego czołgowego panoptikonu, ale jest tam co oglądać.
Istnieje kilka witryn, w których tak zwana „alternatywa historia”i gdzie można znaleźć wiele ciekawych projektów (i często bardzo dobrze narysowanych!) czołgów, statków, samolotów. Oznacza to, że ludzie uparcie próbują poprawić historię i stworzyć, ich zdaniem, bardziej zaawansowane modele sprzętu wojskowego.
Najczęściej odbywa się to w ten sposób: pobierana jest istniejąca próbka i instalowana jest na niej coś nowego. Na przykład do podwozia czołgu dodawany jest nowy walec, co oznacza instalację nowego silnika. Co z kolei pozwala na postawienie nowej wieży z innym, potężniejszym działem i grubszym pancerzem, a nawet stworzenie całej rodziny nowych pojazdów bojowych. Oznacza to, że najważniejsze jest to, że tak zwane alternatywy znajdują jakie błędy i pominięcia, a następnie próbują je naprawić z mocą wsteczną. Ale w tym celu konieczne jest prawidłowe zidentyfikowanie problemu, który miał miejsce, i zrozumienie, dlaczego wszystko zostało zrobione w ten sposób, a nie inaczej. W przeciwnym razie, „rozwiązując” jeden problem, sami natychmiast stworzyli inny.
Niemiecki czołg średni Pz IV. Udoskonalany z modelu na model. Firma Krupp opracowała model z wyprostowaną przednią płytą pancerza wzorowany na T-34. Powstał model, ale sam czołg z takim pancerzem pojawił się dopiero pod sam koniec wojny! Czołg otrzymał oznaczenie 9/BW. Ale nowy dziób kadłuba doprowadziłby do zwiększenia masy czołgu o 880 kg. Wzmocniony pancerz na burtach i rufie, a także przeprojektowane podwozie podniosły wagę do 28,2 ton, której podwozie nie było w stanie wytrzymać. Dlatego zrezygnowano z tego pomysłu. Po raz drugi pochyły pancerz był oferowany na Pz. Kpfw. III/IV, porzucony na rzecz Jagdpanzer 38 D
Tak więc dzisiaj ponownie rozważymy czołgi „IF”, czyli czołgi „If”, które mogły się pojawić, ale z jakiegoś powodu się nie pojawiły. Nie będziemy mówić o powodach, dla których tak się stało, ale zobaczmy, jak te samochody mogą wyglądać. Choć oczywiście nie da się zignorować oczywistości – pewnych mankamentów, które mogą pojawić się w tych zupełnie nowych maszynach.
Angielski czołg krążownik „Cromwell”. Patrząc na nią od razu nasuwa się pytanie, dlaczego projektanci umieścili na niej wieżę z pionowymi płytami pancernymi? Czy mógłbyś sprawić, by były pochylone? Ale postawili odlewaną wieżę na czołgu Churchill. Dlaczego nie umieścić dokładnie tego samego na tym zbiorniku?
Warto w tym miejscu odnotować, jak dobrze (a raczej powiedzmy „na poziomie tamtych lat”) sprawdza się fantazja wielu współczesnych konstruktorów maszyn alternatywnych. Oto na przykład niemiecki czołg „Ostgoth” z 1925 roku. Zostawmy na boku kwestię, jak Niemcy mogli to zbudować. Wybudowany! I co? To, co pokazano na naszym rysunku, jest dość zgodne z ówczesnym poziomem projektowania czołgów. Pięć wież, pięć dział różnego kalibru, siedem karabinów maszynowych, gruby pancerz - wszystko mieści się w granicach tego, co możliwe i rozsądne. Po prostu dar niebios dla pisarza powieści science fiction o tych, którzy dostali się do równoległego świata, w którym Niemcy walczą z Francją i ZSRR właśnie na takich czołgach.
Czołg "Ostrogot"
Nawiasem mówiąc, Japończycy później (1939-1945) stworzyli właśnie taki superciężki czołg - „Typ 0-1” lub „Mi-To”. Więc nie ma tu nic nowego. Tradycyjne myślenie jest niestety bardzo silne u ludzi.
Kserokopia rzutów zbiornika Mi-To. Widok z boku
"Mi To". Widok z góry
Bardzo ciekawym projektem jest hipotetyczny niemiecki czołg LK-III z działem 57mm w wieży. Faktem jest, że czołgi LK-I i LK-II pod koniec pierwszej wojny światowej w Niemczech rzeczywiście zostały stworzone i przygotowane do masowej produkcji. Ale wieża z bronią znajdowała się w ich tylnej części kadłuba. Ale co, jeśli odwrócisz ten projekt o 180 stopni? Czołg pod każdym względem natychmiast stałby się podobny do francuskiego FT-17. To po prostu źle lub dobrze - dziś niestety nie można powiedzieć.
Czołg "IF" LK-III
Jak wiecie, niemiecki projektant Edward Grote, który został zaproszony do ZSRR, nie odniósł sukcesu w „Czołgu Grote”. Co więcej, z powodu choroby musiał wrócić do Niemiec i… Dlaczego nie miałby stworzyć tam odpowiednika radzieckiego samochodu? W końcu miał do tego wszystkie „kostki”…
Alternatywny „czołg Grote”
Najprościej jest jednak wziąć wieżę z jednego czołgu i postawić ją na innym. Tak zrobili Finowie, kiedy dostali radzieckie czołgi BT-7. To prawda, że \u114b\uXNUMXbopracowali dla nich nową wieżę i uzbrojeni w angielską lekką haubicę XNUMX mm. I wyszło dobre działo samobieżne. Ale w ten sam sposób mogli założyć podwozie BT i wieżę z Pz IVE. Jedynym pytaniem jest instalacja nowego paska na ramię wieży. Jest pasek na ramię - będą nowe działa samobieżne.
Fińskie działa samobieżne oparte na czołgu BT-7 - BT-44 (AI - historia alternatywna).
Podobnie, niektóre alternatywy umieszczają wieżę czołgu Rheinmetall na podwoziu T-34 i odwrotnie, wieże T-34 na podwoziu czołgów niemieckich. Czy można było to zrobić? Całkiem, ale trzeba by było zdjąć stary pas ramienny wieży i założyć nowy, a poza tym musiałby on odpowiadać szerokości kadłuba czołgu.
Czołg T-34 "IF" z wieżą z czołgu "Rheinmetall"
Pz-III-41 z wieżą T-34
Pz-III-43 z "nakrętką wieży" z T-34
Całkiem niemiecki czołg. Z wyjątkiem jednego - tylnego położenia kół napędowych. W przypadku samochodów produkcji niemieckiej nie było to typowe.
Wiele w konstrukcji czołgu zależy od jego silnika - typu, układu chłodzenia, a nawet od jego umiejscowienia w kadłubie. Wiadomo, że podczas II wojny światowej czołgowe silniki wysokoprężne były preferowane w ZSRR, chłodzone wodą silniki benzynowe w Niemczech i silniki benzynowe w USA. lotnictwo silniki chłodzone powietrzem.
Ze względu na to, że skrzynia biegów na czołgach Niemców i Amerykanów znajdowała się z przodu, wał napędowy szedł do niej z silnika nad podłogą kadłuba, co zwiększało całkowitą wysokość czołgu. T-34 nie miał tego wału. Dlatego nasz samochód był niższy niż czołgi USA i Niemiec. Chociaż… nie wszystko jest tu takie proste. Czołgi "Tygrys" (P) i AMX 50 posiadały rufowe przekładnie i jednocześnie dość wysokie kadłuby. Ale działa samobieżne M18 Hellket z wałem kardana i wysokim silnikiem promieniowym okazały się dość niskie - na poziomie T-34-85. Więc tutaj wiele zależało od projektantów maszyny i ich podejścia do jej stworzenia.
Czołgi z silnikami w cięciu. Wyraźnie widać, jak wałek od silnika do skrzyni biegów zwiększa wysokość zbiornika
A tak mogłyby wyglądać te same czołgi z nieco innym układem silnika. Amerykański M3 „Lee” byłby niższy, choć niewiele. Niemiecki Pz-III z amerykańskim silnikiem chłodzonym powietrzem nie zmieniłby swoich wymiarów, ale nowy silnik dodałby mu mocy. Przede wszystkim umieszczenie takiego silnika na czołgu T-34 mogłoby przynieść korzyści. To prawda, mówią, że silniki benzynowe były bardziej łatwopalne. I znowu moc… 340 litrów. Z. amerykański silnik przeciwko naszemu o mocy 500 KM. Z. Ponadto, gdy pocisk przeciwpancerny trafił w czołg, zarówno czołgi z olejem napędowym, jak i benzyną paliły się w ten sam sposób podczas wojny!
W latach wojny w Fabryce Kirowa wiele wysiłku poświęcono opracowaniu i stworzeniu „średnio-ciężkiego”, czyli uniwersalnego czołgu KV-13. Zaproponowano kilka próbek tego czołgu z trzyosobową załogą. Miał on być wyposażony nie tylko w działo czołgowe, ale także w lekkie działo kal. 122 mm i używać go jako czołgu szturmowego. Ale… sprawa z nim nie zakończyła się niczym.
Przy wszystkich opcjach nie brano jednak pod uwagę opcji z silnikiem poprzecznym. I obiecał znaczne korzyści, przede wszystkim z najlepszym rozkładem masy czołgu. Dzięki takiemu układowi wieża cofnęła się, obciążenie przednich rolek zostało zmniejszone, a pancerz przednich występów mógł zostać wzmocniony. Ale taki pomysł nie przyszedł wówczas do głowy konstruktorom, chociaż mówili już o poprzecznym ustawieniu silnika na zbiorniku.
Układ różnych wariantów czołgu KV-13. Ostatnia opcja na dole „historii alternatywnej”
Muszę powiedzieć, że w latach wojny GABTU otrzymało naprawdę fantastyczną liczbę projektów dla szerokiej gamy czołgów. Ale być może najbardziej imponujący był ten czołg Lenin-Stalin autorstwa inżyniera F.S. Selezneva, który miał jednocześnie cztery gąsienice, tak że reprezentowały one prawie ciągłą powierzchnię. Co więcej, górne kontury gąsienic przechodziły pod kadłubem czołgu, a podwozie było połączone bocznymi pływakami! Zatankuj pięć wież i pięć dział!
Czołg "Lenin-Stalin"
Jednak zdarzały się prawdziwe przykłady pojazdów opancerzonych, które momentami wyglądały jak coś z… powieści sci-fi.
Na przykład takim niezwykłym pojazdem był szwedzki samochód pancerny z przełomu lat 20. i 30. ubiegłego wieku z całkowicie opancerzonym podwoziem M29. Karabin maszynowy w obrotowej wieżyczce, armata i karabin maszynowy do przodu, karabin maszynowy do tyłu, dwa stanowiska kierowcy do poruszania się po autostradzie w dowolnym kierunku bez zawracania. No i oczywiście oryginalny pancerz wszystkich sześciu kół... Nikt poza Szwedami nie produkował takich BA.
Szwedzki futurystyczny samochód pancerny z ubiegłego wieku M29
Ale najbardziej niezwykły projekt pojazdu bojowego stworzył M. M. Voenkov w 1944 roku. Zaproponował metalową rurę z kolcami na zewnętrznej powierzchni, a wewnątrz tej rury zbiorniki miały toczyć się po ścianach jak wiewiórki w kole. I w ten sposób rzuć tę ogromną „rurę” na wroga i zmiażdż go swoją masą! A po przebiciu się przez front zostawili rurę na boki i rzucili się do przestrzeni operacyjnej. Ogromne rozmiary gwarantowały stabilność bojową i ochronę znajdujących się wewnątrz czołgów. Cóż, jeśli chodzi o wroga broń To miało mieć niesamowity efekt psychologiczny!
Tank MM Voenkov
Rysunki A. Sheps
informacja