System obrony powietrznej KRLD: radarowa kontrola przestrzeni powietrznej i samoloty myśliwskie
Kontrolę przestrzeni powietrznej KRLD i ochronę przed atakami powietrznymi ważnych ośrodków administracyjnych, przemysłowych i obronnych, dużych baz wojskowych, portów, mostów, tuneli, a także innych obiektów o strategicznym znaczeniu powierzono siłom powietrznym Korei Północnej, które , oprócz lotnictwo, organizacyjnie obejmują wojska radiotechniczne i przeciwlotnicze.
Obecnie obrona powietrzna KRLD opiera się na sieci całodobowych posterunków radarowych rozmieszczonych w całym kraju, które obejmują sytuację powietrzną nad Półwyspem Koreańskim, obszarami przybrzeżnymi oraz przygranicznymi terytoriami chińskimi i rosyjskimi. Dane z radarów za pośrednictwem przekaźnika radiowego i linii kablowych trafiają do systemu automatycznego sterowania, jako rezerwowe wykorzystywane są sieci radiowe VHF i HF, w których informacje nadawane są głosowo lub alfabetem Morse'a.
Operacja bojowa systemu obrony powietrznej jest kontrolowana ze stanowiska dowodzenia bojowego w kwaterze głównej Sił Powietrznych KRLD, któremu podlegają cztery dowództwa sektorowe: podsektory obrony powietrznej północno-zachodni, północno-wschodni, południowy i Pjongjang. Każdy sektor składa się z kwatery głównej, centrum kontroli przestrzeni powietrznej, podległych jednostek radiotechnicznych, jednego lub więcej pułków rakiet przeciwlotniczych, dywizji artylerii obrony powietrznej oraz innych jednostek i pododdziałów.
W przypadku naruszenia granicy powietrznej, po ogłoszeniu alarmu, w powietrze wzbijają się dyżurne myśliwce przechwytujące, w stan gotowości zostają postawione systemy obrony powietrznej i artyleria przeciwlotnicza. Dalsze działania naziemnych systemów obrony powietrznej powinny być skoordynowane z dowództwami dywizji lotniczych i centralnym stanowiskiem dowodzenia.
Radarowe środki kontroli przestrzeni powietrznej
W latach 1960-1970 przestrzeń powietrzna KRLD i sąsiednich terytoriów była kontrolowana przez radary o zasięgu metrowym P-10, P-12 i P-14F, a także radary centymetrowe P-20 i P-30. W połączeniu z wszechstronnymi stacjami radarowymi działały radiowysokościomierze PRV-9 i PRV-11.
Radar P-20
W latach 1980. XX wieku rozpoczęto odnowę północnokoreańskiego systemu obrony powietrznej i równolegle z nowoczesnymi wówczas systemami obrony powietrznej i myśliwcami Korea Północna otrzymała od ZSRR nowy sprzęt radarowy, z którego część nadal działa.
Najbardziej „dalekiego zasięgu” w oddziałach inżynierii radiowej Korei Północnej były radary o zasięgu metrowym z rodziny P-14. W okresie zimnej wojny Związek Radziecki dostarczył 3 radary P-14F i 7 stacji 5N84A Oborona-14.
Radar antenowy 5N84A „Obrona-14”
Dostarczony pod koniec lat 14-tych radar P-1960F „Van” przeznaczony był do dalekosiężnego wykrywania oraz pomiaru zasięgu i azymutu celów powietrznych w ramach zautomatyzowanego systemu sterowania lub autonomicznie. Przy wysokości lotu 10 000 m myśliwiec MiG-17 mógł być wykryty z odległości 300 km. Zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach osiągnął 540 km. Górna granica strefy detekcji wynosi 45 km.
Mobilność tych nieporęcznych stacji była raczej warunkowa. Główne elementy radaru umieszczono na pięciu jednostkach transportowych (dwie naczepy z wyposażeniem, dwie z osprzętem antenowym i trzy przyczepy z układem zasilania). Anteną było zwierciadło paraboliczne o wymiarach 32x11 m. Słup antenowy został zainstalowany w przygotowanym miejscu.
Bardzo duży słup antenowy i rozmieszczenie sprzętu w holowanych przyczepach utrudniają przemieszczanie się i zwiększają podatność na atak z powietrza. Ze względu na małą mobilność i duże gabaryty radary z rodziny P-14 to tak naprawdę stacje pokojowe, które we współczesnej wojnie ulegają szybkiemu zniszczeniu. Jednak te niedociągnięcia zostały w dużej mierze zrekompensowane bardzo dużym zasięgiem wykrywania i dużym zasobem.
Radar 5N84A „Defence-14” ma lepszą odporność na zakłócenia i wyższą dokładność pomiaru. Część bloków elektronicznych wykonana jest na półprzewodnikach. Stacja znajduje się na sześciu jednostkach transportowych. Radary rezerwowe rodziny P-14 są zwykle eksploatowane w połączeniu z wysokościomierzami radiolokacyjnymi PRV-9, PRV-11, PRV-13 w interesie pułków i brygad rakiet przeciwlotniczych wyposażonych w systemy obrony powietrznej: SA-75M, S- 75M3, S-125M1A i S-200VE.
Znacznie większą mobilność mają radary metrowego zasięgu P-18 i radary decymetrowe P-19, które były dołączone do dywizji rakiet przeciwlotniczych i służyły do sterowania lotem samolotów. W latach 1980. Korea Północna otrzymała dwa tuziny radarów P-18 i sześć P-19.
Dwukoordynacyjny radar zasięgu P-18 metrów powstał w 1971 roku na bazie radaru P-12MP poprzez przeniesienie jego części elektronicznej na nową podstawę elementarną. W tym samym czasie radar został sparowany z nowym systemem radarowym do identyfikacji narodowości Kremny-2M.
Radar P-18
Całe wyposażenie stacji znajduje się na bazie dwóch pojazdów Ural-375. W KUNG jednego znajduje się sprzęt radioelektroniczny ze stanowiskami operatorskimi, w drugim - urządzenie antenowo-masztowe. W przypadku braku zakłóceń radar P-18 jest w stanie wykryć duży cel powietrzny na dużej wysokości z odległości do 260 km.
Radar P-19, przyjęty przez Armię Radziecką w 1974 roku, jest przeznaczony do wykrywania celów powietrznych na małych wysokościach. Ma zasięg wykrywania 160 km. Sufit - 6 m.
Radar P-19
Wóz na podwoziu ZIL-131 zawiera aparaturę radiolokacyjną, aparaturę do współpracy z innymi radiolokatorami, interrogator radiolokacyjny, zespoły akwizycji i transmisji danych oraz komplet aparatury pomiarowej i łączności.
Pod koniec lat 1970. XX wieku zaczęły pojawiać się radary P-20 o dwóch współrzędnych, które zastąpiły przestarzałe radary P-30 i P-37. Stacja była kontynuacją linii rozwojowej radarów P-20, P-30 i P-35. Ale w porównaniu z tymi radarami P-37 miał lepszą odporność na zakłócenia, dokładność pomiaru i niezawodność.
Radar P-37 i radiowysokościomierz PRV-13
Radar P-37 działa w zakresie częstotliwości decymetrowych i jest w stanie dostrzec duże cele na dużych wysokościach w odległości do 250 km. Do pomiaru współrzędnych przestrzennych stacja może być połączona z wysokościomierzami PRV-11 i PRV-13. Chociaż mobilność P-37 pozostawia wiele do życzenia, czas jego rozmieszczenia (8 godzin) jest wciąż kilkukrotnie krótszy niż radaru 5N84A o zasięgu metrowym.
Pod koniec lat 1980. siły obrony powietrznej KRLD otrzymały trzy systemy radarowe 64Zh6 („Cabina-66M”). Radar „Kabina-66M” w wersji eksportowej obejmował dwa dalmierze radarowe, słup techniczny, sprzęt wskaźnikowo-modulacyjny, przyczepę z zapasowym wyposażeniem i sprzętem pomiarowym, cztery radiowysokościomierze, dwóch interrogatorów narodowości, sprzęt radiowy, instalacje elektryczne generatora diesla , dźwig. Kompleks dał konsumentom trzy współrzędne celu: azymut, zasięg, wysokość.
Kompleks radarowy zapewniał wykrycie myśliwca MiG-21 lecącego na wysokości 15 km z odległości 380 km. Górna granica strefy detekcji wynosi 54 km. Rozmieszczenie zestawów radiolokacyjnych 64Zh6 umożliwiło znaczne rozszerzenie możliwości wykorzystania przeciwlotniczych zestawów przeciwlotniczych S-75M3 i S-200VE przeciwko celom wysokościowym oraz zwiększenie stabilności kierowania działaniami bojowymi pułku rakiet przeciwlotniczych w warunków stosowania przez wroga różnego rodzaju ingerencji.
W latach 1987–1988 Do KRLD przybyły trzy radary ST-68U (19Zh6). Ta stacja o trzech współrzędnych, działająca w zakresie częstotliwości decymetrowych, była jednym z najlepszych radarów późnego Związku Radzieckiego.
Transport i rozmieszczenie ułatwił fakt, że słup antenowy z urządzeniem obrotowym i kabina sterowania radarem ST-68U zostały zamontowane na jednej naczepie. Stacja radarowa ma dobrą mobilność i wysoką odporność na zakłócenia. Do dokładnego określenia współrzędnych nie jest potrzebny radiowysokościomierz. Radar ST-68U jest w stanie skutecznie działać na cele na małych wysokościach, w tym tak skomplikowane jak pociski manewrujące, w czynnej i biernej interferencji w obecności intensywnych odbić od ziemi i w niesprzyjających warunkach atmosferycznych, śledząc jednocześnie do 30 cele. Możliwe jest wykrycie celu o RCS 0,1 m², lecącego na wysokości 100 m, w odległości 46 km, na średnich i dużych wysokościach – w odległości 160 km. Maksymalny zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach wynosi ponad 300 km.
Oprócz radarów produkcji radzieckiej w KRLD działają radary chińskie. Źródła anglojęzyczne podają, że Chiny dostarczyły radary JLP-1970, YLC-1990 i JY-40 w latach 8-14.
Radar JLP-40 jest kopią radzieckiej stacji P-35. Ta opcja pojawiła się po zapoznaniu się chińskich ekspertów z radarem P-35, skradzionym podczas dostawy koleją do Wietnamu przez terytorium ChRL. Myśliwiec MiG-17 lecący na wysokości 1 m mógł być wykryty z odległości 800 km. Maksymalny zasięg wykrywania wynosi do 100 km.
Radar YLC-8
Radar YLC-8 powstał na bazie radzieckiej stacji P-12. Zmodernizowane radary YLC-8A / 8V są zbliżone swoimi możliwościami do radzieckich radarów P-18. Podaje się, że zasięg wykrywania radaru YLC-8B przekracza 250 km, zaimplementowano w nim cyfrowe przetwarzanie sygnału, a informacje wyświetlane są na nowoczesnych monitorach.
Funkcjonalnym odpowiednikiem radzieckiego radaru P-37 jest stacja typu JY-14, wprowadzona do masowej produkcji pod koniec lat 1980. W porównaniu z P-37 chiński radar ma lepszą odporność na zakłócenia i działa w trzech współrzędnych.
Radar antenowy JY-14
Radar JY-14 pracuje w centymetrowym zakresie częstotliwości i jest w stanie wykrywać cele w odległości do 300 km i na wysokości do 25 km. Ustawiając słup antenowy na wzniesieniu, myśliwiec MiG-21 lecący na wysokości 1 m może być wzięty za eskortę na odległość 500 km. Stacje typu JY-200 na początku XXI wieku uważane były za jedne z najlepszych pod względem opłacalności i były szeroko eksportowane.
Zachodnie źródła twierdzą, że wszystkie stare radary P-12 i P-14F, które były dostępne w Korei Północnej, całkowicie wyczerpały swoje zasoby i zostały wycofane z eksploatacji.
Ze względu na to, że północnokoreańskim agentom udało się nielegalnie pozyskać części zamienne, w pracy pozostały trzy stacje radarowe 5N84A, 10-12 P-18, 5-6 jednostek P-19 i P-37 oraz dwa ST-68U zamówienie. Stan RLC 64Zh6 nie jest znany, możliwe, że poszczególne elementy kompleksu, takie jak radiowysokościomierze, pozostały w stanie roboczym.
Kilka lat temu Korea Północna próbowała kupić nowe radary 36D6M na Ukrainie lub zmodernizować istniejące ST-68U. Do transakcji jednak nie doszło.
W sumie na zdjęciach satelitarnych KRLD można znaleźć trzy tuziny rozmieszczonych posterunków radarowych. Około półtora tuzina chińskich stacji, które działają głównie w centralnej i północno-zachodniej części kraju.
Układ posterunków radarowych na terytorium KRLD
Niektórzy zachodni eksperci piszą, że Chiny, omijając międzynarodowe sankcje, mogłyby dostarczać KRLD komponenty i komponenty do montażu nowoczesnych radarów AFAR w północnokoreańskich przedsiębiorstwach. Ale twardych dowodów na to nie udało się znaleźć.
Lotnictwo myśliwskie
Według danych referencyjnych Siły Powietrzne KRLD dysponują około 300 myśliwcami formalnie zdolnymi do wykonywania zadań obrony powietrznej. Jednak w rzeczywistości liczba myśliwców przechwytujących, które mają realną wartość bojową i są w dobrym stanie technicznym, jest wielokrotnie mniejsza.
Tak więc przewodnik World Air Forces 2022, opublikowany przez brytyjski magazyn lotniczy Flight International, podaje, że Siły Powietrzne KRLD mają ponad 100 myśliwców Shenyang J-5.
Myśliwiec J-5
Ten poddźwiękowy samolot, który po raz pierwszy poleciał w 1956 roku, jest chińską kopią MiG-17F. W Siłach Powietrznych PLA został wycofany ze służby w 1992 roku. Jest wysoce wątpliwe, czy większość bojowników, których wiek zbliża się do szóstej dekady, ma zadowalającą gotowość bojową. Ale nawet przy pełnej sprawności technicznej, wysokich kwalifikacjach i motywacji pilota przeprowadzenie bitwy powietrznej z nowoczesnym myśliwcem lub przechwycenie pocisku manewrującego na samolocie wyposażonym w prymitywny system oprzyrządowania, przedpotopową komunikację i nawigację jest prawie niemożliwe.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce J-5 w bazie lotniczej Oran. Zdjęcie zrobione w lipcu 2019 r
Większość myśliwców J-5 jest wykorzystywana do celów szkoleniowych, mogą być również wykorzystywane do bombardowań i uderzeń szturmowych.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce J-5 w bazie lotniczej. Zdjęcie zostało zrobione we wrześniu 2022 roku
Około 15 lat temu doniesiono, że znaczna liczba północnokoreańskich J-5 była przerabiana na załogowe pociski manewrujące, które miały być pilotowane przez pilotów-samobójców.
To samo w pełni dotyczy Shenyang J-6 (chińskiej kopii MiG-19S), którego w Korei Północnej jest około 90 sztuk.
Myśliwiec J-6
Ten naddźwiękowy myśliwiec pierwszej generacji został wycofany z sił powietrznych PLA w 2010 roku, a znaczna ich część w Chinach została przekształcona w drony.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce J-6 w bazie lotniczej Kuson. Zdjęcie zostało zrobione w listopadzie 2022 roku
Nawet zakładając, że te bardzo stare samoloty są sprawne i rzeczywiście mogą wzbić się w powietrze, ich wartość bojowa jako przechwytywaczy jest bardzo niska.
Zaprojektowany na początku lat 1950. myśliwiec nie posiada pokładowego radaru i automatycznego sprzętu naprowadzającego, co praktycznie uniemożliwia skuteczne przechwycenie w nocy iw trudnych warunkach atmosferycznych. Samolot J-6 może być stosunkowo skuteczny tylko w roli ataku naziemnego.
W przeszłości znaczna część północnokoreańskiej floty myśliwskiej była okupowana przez radzieckie MiG-21. W latach 1966-1974 Siły Powietrzne KRLD otrzymały co najmniej 174 MiG-21 w różnych modyfikacjach.
Uważa się, że około 20 MiG-21bis z 30 pojazdów nielegalnie zakupionych w Kazachstanie w 1999 roku jest obecnie w stanie umożliwiającym lot. W przeszłości emisariusze z Korei Północnej aktywnie starali się na całym świecie kupować części zamienne i materiały eksploatacyjne do radzieckich myśliwców MiG-21, co wskazuje na ważną rolę, jaką te samoloty odgrywały w Siłach Powietrznych KRLD.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce MiG-21, J-7 i J-5 na lotnisku Toksan. Zdjęcie zostało zrobione w marcu 2022 roku
Liczniejsze są chińskie myśliwce Chengdu J-7II, których dostawy rozpoczęto w 1982 roku. Zakupiono łącznie 70 chińskich myśliwców typu delta wing, z których około 40 pozostaje w służbie do dziś.
Chiński J-21II różni się od radzieckiego MiG-13F-1959 modelu 7 tylko mocniejszym silnikiem, nie ma radaru i jest znacznie gorszy od myśliwców MiG-21 produkowanych w ZSRR w latach 1970-1980.
Publikacje lotnicze twierdzą, że KRLD ma znaczną liczbę myśliwców o zmiennej geometrii skrzydeł: jednomiejscowy MiG-23ML i dwumiejscowy szkolno-bojowy MiG-23UB. Jak na standardy lat 1980. samolot ten miał imponujące właściwości przyspieszenia, był wyposażony w pociski rakietowe średniego zasięgu i był wyposażony w zaawansowany sprzęt awioniki: pokładowy radar o zasięgu wykrywania do 85 km, namierzacz kierunku ciepła zdolny do wykrywania spalin z silników turboodrzutowych w odległości do 35 km, wszystkie informacje o obserwacji wyświetlane na przedniej szybie. W walce w zwarciu pilot MiG-23ML miał do dyspozycji zmodernizowanego UR R-60M z odporną na hałas TGS i armatą 23 mm w wiszącym kontenerze.
W różnych podręcznikach liczba północnokoreańskich mig-23ml/ub waha się od 40 do 56 jednostek. Sądząc jednak po zdjęciach satelitarnych, ich liczba wydaje się zbyt duża. Jest mało prawdopodobne, aby myśliwce przechwytujące pierwszej linii, otrzymane ponad 35 lat temu, były w dobrym stanie technicznym. Na podstawie analizy dostępnych zdjęć satelitarnych można stwierdzić, że do połowy 2022 roku w powietrze wzbiło się nie więcej niż dwa tuziny MiG-23.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce MiG-23 i MiG-29 na lotnisku Pukchon. Zdjęcie zostało zrobione w czerwcu 2022 roku
Bez wyjątku wszystkie myśliwce z rodziny MiG-23 zawsze były drogie w eksploatacji i wymagały dużego nakładu pracy podczas konserwacji. Deprecjacja sprzętu i brak części zamiennych musiały sprawić, że większość tych bardzo skomplikowanych samolotów stała się niekompetentna. Angielskojęzyczni eksperci piszą, że utrzymanie północnokoreańskich MiG-23 w stanie gotowości do pracy było możliwe dzięki zakupowi części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych na czarnym rynku. W większości krajów, w których były MiG-23, już dawno zostały wycofane ze służby.
Najnowocześniejszymi myśliwcami Sił Powietrznych KRLD są zakupione w latach 29-1988 MiG-1992A/UB. Łącznie dostarczono 45 myśliwców czwartej generacji, z czego około 4 zmontowano w Korei Północnej.
MiG-29A korzystnie różnił się od MiG-23ML, który nastawiony był głównie na ataki pociskami średniego zasięgu, łatwość pilotażu, zwrotność i niższe koszty pracy w przygotowaniu do wypadu. W latach 1980-tych i 1990-tych XX wieku w walce powietrznej w zwarciu XNUMX-ty dzięki dużej zwrotności i stosunkowi ciągu do masy miał przewagę nad wszystkimi zachodnimi myśliwcami.
Ponadto MiG-29A był wyposażony w dość zaawansowaną jak na swoje czasy awionikę i przenosił sześć pocisków rakietowych R-60M i R-73 o zasięgu startu 10-30 km. Wbudowane uzbrojenie - działo 30 mm GSh-301. Do walki z wrogiem powietrznym poza zasięgiem wzroku ładunek bojowy mógł obejmować dwa pociski rakietowe średniego zasięgu R-27R z półaktywnym radarem, zdolnym do rażenia celów poza zasięgiem wzroku, co z kolei umożliwiało wykonywanie zadań przechwytywania bombowców frontowych i bombowców strategicznych na odległych podejściach od chronionych obiektów. Radar N019 zamontowany na myśliwcu eksportowym MiG-29A jest w stanie wykryć cel myśliwski z odległości do 85 km. System lokalizacji optycznej w warunkach dobrej widoczności rejestruje cele w zakresie podczerwieni z odległości do 35 km. Informacje o celu są wyświetlane na przedniej szybie.
Na początku lat 1990-tych trwały negocjacje w sprawie licencyjnej produkcji MiG-29 w KRLD, planowano założyć go w zakładach lotniczych w Pakchon. Rozpad ZSRR nie pozwolił na realizację planów przywódców Korei Północnej. KRLD nie miała środków finansowych, a Rosja odmówiła dostarczenia technologii, sprzętu i zestawów montażowych na kredyt.
MiG-29 Sił Powietrznych KRLD
Niektóre północnokoreańskie MiG-29 zostały wyremontowane na początku XXI wieku. Po naprawie samoloty pomalowano na zielono. W tej chwili liczba latających MiG-2000 w KRLD jest niewielka.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce MiG-29, MiG-23, MiG-21, J-6 i J-5 przechowywane na lotnisku Pukchon. Zdjęcie zostało zrobione w czerwcu 2022 roku
Większość samolotów umieścić w magazynie. Myśliwce MiG-29, które mają perspektywy dalszego wykorzystania, są przetrzymywane w podziemnych schronach, które są wykute w skałach w pobliżu niektórych baz lotniczych.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce J-5 i MiG-21 na parkingu w pobliżu wejścia do podziemnego schronu w bazie lotniczej Konsan. Zdjęcie zostało zrobione w grudniu 2021 roku
Samoloty, które wyczerpały swój zasób, są w większości składowane na wolnym powietrzu i stanowią źródło podzespołów i części zamiennych.
Północnokoreańskie pociski powietrze-powietrze
Wszystkie myśliwce Sił Powietrznych KRLD są uzbrojone we wbudowane i zewnętrzne armaty. Artyleryjska broń lotnicza może być używana tylko w walce w zwarciu, przeciwko celom obserwowanym wizualnie, a obecnie głównym bronie przechwytujące to pociski kierowane.
Wraz z radzieckimi myśliwcami MiG-21 przekazano bojowe pociski rakietowe R-3S (K-13) IK GOS (radziecka kopia amerykańskiego AIM-9В Sidewinder). Były też pociski R-13R z półaktywnym naprowadzaniem radarowym.
R-3S pocisk kierowany powietrze-powietrze krótkiego zasięgu R-XNUMXS
W sumie w latach 1966-1978 dostarczono ponad 1 pocisków R-000S/R. Poinformowano, że do użytku pod koniec lat 3. i na początku lat 1980. niektóre chińskie myśliwce J-1990 i J-5 zostały sfinalizowane. Obecnie pociski R-6S/R są uważane za przestarzałe, a wszystkie pociski tego typu są poza okresem gwarancyjnym.
Chińskim odpowiednikiem UR R-3C jest PL-2A. Około dwustu PL-2A jest dostępnych do zawieszenia na myśliwcach J-7 w służbie sił powietrznych Korei Północnej.
Pocisk PL-2A
W połowie lat 1980. w arsenale północnokoreańskich MiG-21 i MiG-23 pojawiły się pociski do walki wręcz R-60M, które w porównaniu z R-3S są znacznie skuteczniejszym środkiem rażenia celów powietrznych. W sumie Korea Północna otrzymała 450 pocisków R-60M.
Pocisk kierowany powietrze-powietrze krótkiego zasięgu R-60M
Pod względem zasięgu startu (10 km na przedniej półkuli) R-60M przewyższył R-3S tylko o 2 km. Ale jednocześnie R-60M był prawie dwa razy lżejszy, miał lepszą odporność na hałas i zwrotność.
Istnieją rozbieżności w składzie uzbrojenia myśliwców MiG-23ML w źródłach zagranicznych, wspominają o pociskach R-23R/T i R-24R/T. W rzeczywistości MiG-23ML mógł przenosić wszystkie te pociski, ale pociski średniego zasięgu R-23R i R-23T pierwotnie wchodziły w skład arsenału wcześniejszych modyfikacji MiG-23M/MF i znacznie bardziej zaawansowanych R-23R i pociski R-24R zostały stworzone dla MiG-24ML R-XNUMXT.
Pocisk R-23R z półaktywnym radarem jest w stanie razić cele w odległości do 35 km i czterokrotnie przewyższał pocisk R-3R pod tym względem. Zasięg startowy UR R-4T z TGS osiągnął 23 km. Uważano, że pocisk ten może strzelać do celów na kursie kolizyjnym, a do przechwycenia celu wystarczy podgrzać krawędzie natarcia powierzchni aerodynamicznych.
Pociski R-24R i R-60M na twardych punktach MiG-23ML
Pociski średniego zasięgu R-24R są w stanie razić cele powietrzne po wystrzeleniu na przednią półkulę z odległości do 50 km. Maksymalny zasięg pocisków „termicznych” R-24T wynosi 35 km. Południowokoreańska ankieta dotycząca północnokoreańskiego lotnictwa wojskowego podaje, że do 1989 roku Związek Radziecki przekazał 450 pocisków R-24.
Równolegle z myśliwcami MiG-29 dostarczano uzbrojenie lotnicze, w tym rakiety bojowe R-73 i R-27.
Podczas opracowywania R-73 SD wzięto pod uwagę takie wymagania, jak wszechstronność, super manewrowość i realizacja zasady „zwolniony-zapomniany”. Pocisk nie nakłada znaczących ograniczeń na manewrowość lotniskowca podczas pracy, to znaczy może być używany podczas manewrowania statkiem powietrznym z dużymi przeciążeniami.
Pocisk do walki w zwarciu R-73
Masa startowa rakiety wynosi 105 kg. Maksymalny zasięg startu na przedniej półkuli wynosi 20 km. Minimalny zasięg ognia na tylnej półkuli wynosi 0,3 km. Nie udało się znaleźć dokładnych danych na temat liczby pocisków R-73 zdradzonych Korei Północnej, ale najwyraźniej ich liczba nie przekracza dwustu pocisków.
Aby walczyć z wrogiem powietrznym poza zasięgiem wzroku, myśliwiec MiG-29A może przenosić dwa pociski średniego zasięgu R-27R z półaktywnym radarem.
Pocisk średniego zasięgu R-27R
Masa startowa pocisku R-27R z półaktywnym radarowym systemem naprowadzania wynosi 253 kg. Zasięg ognia na przedniej półkuli - 58 km. Według południowokoreańskich źródeł przed 1992 rokiem zakupiono 50 pocisków, co zdecydowanie nie wystarcza na wyposażenie w nie 45 myśliwców.
Uzbrojenie MiG-29A może obejmować również wyrzutnię rakiet R-27T z termiczną głowicą naprowadzającą. Ale nie ma wiarygodnych informacji, że takie pociski są na uzbrojeniu KRLD.
Stan i perspektywy rozwoju północnokoreańskiego lotnictwa myśliwskiego
Chociaż KRLD formalnie dysponuje imponującą jak na taki kraj flotą myśliwców, w większości są to przestarzałe samoloty, które nie są w stanie przechwytywać w nocy i w trudnych warunkach pogodowych, a także walczyć na równych warunkach z amerykańskimi, południowokoreańskimi i japońskimi. Myśliwce czwartej generacji.
Sytuację pogarsza zły stan techniczny nawet najświeższych północnokoreańskich bojowników, których wiek przekroczył już 30 lat. Według południowokoreańskich ekspertów współczynnik gotowości technicznej floty myśliwców KRLD nie przekracza 0,3. Innymi słowy, z dziesięciu samolotów tylko trzy mogą wykonać lot. Zdjęcia satelitarne północnokoreańskich baz lotniczych w ciągu ostatnich 10 lat wyraźnie wskazują na gwałtowny spadek liczby samolotów bojowych, co jest spowodowane wycofywaniem z eksploatacji wysłużonych samolotów i wysoką wypadkowością.
Północnokoreańscy piloci myśliwscy w większości mają niski poziom wyszkolenia. Nawet w „dworskich” pułkach myśliwskich wyposażonych w MiG-23 i MiG-29 średni roczny czas lotu wynosi 25-30 godzin. Piloci myśliwców J-5, J-6, J-7 i MiG-21bis spędzają w powietrzu nie więcej niż 20 godzin rocznie. Niewielki czas lotu pozwala zaoszczędzić zasoby samolotów, ale ma to niezwykle negatywny wpływ na kwalifikacje załogi lotniczej.
Nie można powiedzieć, że kierownictwo KRLD nie jest zaniepokojone spadkiem potencjału bojowego samolotów myśliwskich, które powinny spotkać wrogie bombowce i pociski manewrujące na dalekich podejściach.
Jednak dotkliwy niedobór zasobów materialnych i znaczne wydatki na program rakiet nuklearnych nie pozwalają Korei Północnej na modernizację Sił Powietrznych. Jednak to nie tylko brak waluty.
Te same Chiny mogą sobie pozwolić na zaopatrywanie KRLD w lekkie myśliwce J-10 lub nieodpłatny eksport chińsko-pakistańskich JF-17 Thunder. Ale rząd ChRL, który udziela wsparcia gospodarczego Korei Północnej, nie chce się kompromitować dostarczając nowoczesnej broni krajowi, który wielu członków światowej społeczności uważa za pariasa. Dla pragmatycznych Chin dywidendy z zagranicznych relacji gospodarczych ze Stanami Zjednoczonymi, Japonią i Republiką Korei są znacznie ważniejsze niż już całkowicie zależny i zacofany technologicznie sąsiad.
W obecnej sytuacji bez chińskiego wsparcia Siły Powietrzne KRLD są skazane na degradację. W obliczu konfrontacji z globalnym Zachodem Rosja może udzielić pomocy we wzmocnieniu potencjału bojowego lotnictwa Korei Północnej. Należy jednak zrozumieć, że Pjongjang nie jest w stanie zapłacić za nowoczesnych bojowników, a to może wywołać bolesną reakcję nie tylko nieprzyjaznych nam krajów, ale także Chin, które uważają Koreę Północną za swoje lenno.
To be continued ...
informacja