Wyzwanie związane z czasem i kosztami: myśliwce i bombowce nowej generacji dla Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Wprowadzenie pierwszego prototypu B-21, grudzień 2022 r. Zdjęcie Departamentu Obrony USA
Lotnictwo Amerykański przemysł, reprezentowany przez kilka czołowych przedsiębiorstw, obecnie równolegle rozwija kilka obiecujących samolotów bojowych dla sił powietrznych i marynarki wojennej. Rezultatem tych projektów w dłuższej perspektywie będzie przyjęcie na uzbrojenie nowego bombowca strategicznego oraz dwóch myśliwców lądowych i pokładowych. Wszystkie obiecujące projekty podlegają specjalnym wymaganiom, co prowadzi do wzrostu złożoności rozwoju, a także wpływa na czas i koszt pracy.
Sektor strategiczny
W interesie lotnictwa strategicznego Sił Powietrznych opracowywany jest nowy bombowiec dalekiego zasięgu B-21 Raider. Do zakończenia prac potrzeba jeszcze kilku lat, a samoloty nowego typu pojawią się w wojskach dopiero w odległej przyszłości. Z ich pomocą planują wymienić obecne bombowce B-1B i B-2A – do czasu pojawienia się seryjnych B-21 będą mieli czas, by wreszcie dopracować swój zasób.
Wstępne badania koncepcji obiecującego bombowca dalekiego zasięgu dla Sił Powietrznych USA rozpoczęły się jeszcze w 1999 roku. Projekt nosił nazwę Bombowiec Nowej Generacji i obejmował opracowanie samolotu, który mógłby wejść do służby w ciągu najbliższych dwóch dekad. Program NGB został ograniczony pod koniec XNUMX roku, ale już na początku lat XNUMX. uruchomiono podobny projekt bombowca dalekiego zasięgu z innymi wymaganiami.
Program LRS-B pomyślnie przeszedł fazę badań, aw 2014 roku ogłoszono konkurs na opracowanie nowego bombowca. 27 października 2015 roku Pentagon wybrał zwycięzcę i dał mu pełnoprawny kontrakt projektowy. Samolot pod oznaczeniem B-21 Raider tworzy firma Northrop Grumman.
W 2019 roku rozpoczęto budowę pierwszego eksperymentalnego bombowca nowego typu. 2 grudnia 2022 roku został wyprowadzony z warsztatu i dokonał oficjalnej prezentacji. Pięć kolejnych samolotów jest na różnych etapach budowy.
Wirtualny B-21 w prawdziwym hangarze bazy lotniczej. Grafika Departamentu Obrony USA
Według obecnych planów w 2023 roku wzbije się w powietrze pierwszy B-21, a później dołączą do niego kolejne prototypy. W najbliższych latach planowane jest zorganizowanie montażu maszyn seryjnych, które zostaną przekazane klientowi po latach 2026-27. W 2030 roku pierwsza jednostka na Raidersach osiągnie wstępną gotowość operacyjną. W sumie chcą zbudować co najmniej sto nowych bombowców, a taka flota powstanie do końca lat trzydziestych.
Jeszcze na etapie opracowywania wymagań dla LRS-B zdecydowano, że koszt jednego samolotu nie powinien przekroczyć 550 mln USD w cenach z 2010 roku (ponad 750 mln USD w cenach bieżących). W 2016 roku utajniono szacunkową cenę samolotu. Według najnowszych szacunków projekt wciąż nieco wykracza poza ustalone limity – koszt bombowca przekroczył już 700 mln USD.W zeszłym roku, powołując się na siły powietrzne USA, prasa podała, że całkowity koszt opracowania, budowy i eksploatacji 100 samolotów przekroczyłoby 200 miliardów dolarów.
myśliwiec nowej generacji
Również w interesie Sił Powietrznych opracowywany jest kolejny myśliwiec szóstej generacji, znany dotychczas pod roboczą nazwą Next Generation Air Dominance (NGAD). W odległej przyszłości zapewni ponowne wyposażenie lotnictwa taktycznego, pozwoli na odejście od technologii poprzednich generacji i da Siłom Powietrznym zasadniczo nowe możliwości.
Prace nad myśliwcem szóstej generacji rozpoczęły się 6-10 lat temu od odpowiednich badań agencji DARPA. W 12 roku uruchomiony został program Aerospace Innovation Initiative, mający na celu znalezienie i rozwój niezbędnych technologii. W 2014 roku uruchomiono główny program NGAD, który powinien doprowadzić do powstania pełnoprawnego samolotu bojowego.
Niedawno Siły Powietrzne otworzyły przyjmowanie wniosków o opracowanie pełnoprawnego projektu. W przyszłym roku zostaną porównane wstępne projekty i wybrane zostaną najbardziej udane. Następnie pojawi się umowa o kontynuację pracy. Zgodnie z nią, w ciągu najbliższych kilku lat wykonawca zakończy projektowanie, budowę i testy eksperymentalnej aparatury.
Produkcja seryjna i przezbrojenie sił powietrznych rozpocznie się dopiero w latach trzydziestych, a dokładny termin tego pozostaje nieznany i prawdopodobnie nie został jeszcze ustalony. Oficjalnie wspomniano o możliwości budowy około 200 nowych myśliwców. Produkcja takiej serii zajmie dość dużo czasu i może trwać do lat czterdziestych włącznie.
Koncepcja myśliwca NGAD firmy Northrop Grumman
Znane są niektóre cechy finansowe programu NGAD. Tym samym na fazę badawczo-rozwojową zamierzali wydać aż 9 miliardów dolarów.Koszt samolotu z oczywistych względów nie został jeszcze ustalony. Oczekuje się, że NGAD będzie rekordowo drogim samolotem, kosztującym setki milionów dolarów za samolot. Jeśli mówimy o „zaledwie” dwustu milionach, to sama budowa 200 pożądanych samolotów będzie kosztować 40 miliardów dolarów, nie licząc kosztów rozwoju i eksploatacji.
perspektywy pokładu
Siły Powietrzne chcą własnego myśliwca nowej generacji. Ich projekt samolotu na lotniskowcu jest oznaczony jako F/A-XX. Taki indeks wskazuje na ciągłość z obecną technologią generacji 4+. Jeśli projekt się powiedzie, dwa x zostaną zastąpione numerem seryjnym samolotu.
O potrzebie stworzenia nowego samolotu myśliwsko-bombowego na lotniskowcu, który miałby zastąpić F / A-18E / F, po raz pierwszy dyskutowano pod koniec 2012 roku. Z pewnym opóźnieniem, w XNUMX r., rozpoczęto odpowiednie prace badawcze. W ciągu następnych kilku lat Marynarka Wojenna i powiązane organizacje były zaangażowane w identyfikowanie możliwości i potrzeb. Co jakiś czas ujawniano różne życzenia i publikowano szczątkowe dane dotyczące projektu. Ponadto producenci samolotów zademonstrowali swoje koncepcje przyszłego F/A-XX.
Na początku 2019 roku poinformowano, że marynarka wojenna otrzymała kilka propozycji w postaci wstępnych projektów i teraz je porównuje. W najbliższej przyszłości musieli wybrać projekt do dalszego rozwoju. Najwyraźniej program F/A-XX pomyślnie przeszedł ten etap, ale obecny stan rzeczy pozostaje nieznany.
Zgodnie z planami dziesięć lat temu myśliwiec f/a-xx powinien wejść do serii i trafić do lotnictwa morskiego na początku lat trzydziestych. Jednocześnie nie określono harmonogramu prac na lata dwudzieste, a informacji tego rodzaju wciąż brak.
Koncepcja NGAD Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
Zarówno wcześniej, jak i teraz Marynarka Wojenna i kontrahenci nie są w stanie nawet podać przybliżonego kosztu obiecującego samolotu bazującego na lotniskowcu i całego programu. Według różnych szacunków, nawet przy uproszczeniu konstrukcji i rezygnacji ze wszystkich pożądanych cech, seryjny F/A-XX nie będzie tańszy od obecnego myśliwca F-35C. Obecnie US Navy ma ok. 550-560 myśliwców F / A-18E / F, a to pozwala sobie wyobrazić wielkość przyszłych zamówień na nowy sprzęt - i całkowity koszt aktualizacji floty. Nawet przy sprzyjających okolicznościach i oszczędnościach program F/A-XX będzie kosztował dziesiątki miliardów.
Trudne i drogie
Łatwo obliczyć, że od rozpoczęcia prac badawczych w ramach programu LRS-B do rozpoczęcia eksploatacji pierwszych seryjnych bombowców minie około 20 lat. Programy rozwoju myśliwców NGAD i F/A-XX odpowiednio dla Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej powinny spełniać te same terminy.
Projekt bombowca strategicznego, seria 100 samolotów i ich eksploatacja w szacowanym okresie może kosztować podatników 200 mld USD.Dwa myśliwce pod tym względem będą tańsze, ale w sumie koszty dla nich mogą osiągnąć ten sam poziom. W rezultacie Pentagon będzie musiał znaleźć kilkaset miliardów na nowe samoloty w ciągu najbliższych 10-20 lat.
Czas prac i cechy finansowe obiecujących amerykańskich projektów w dziedzinie lotnictwa bojowego po raz kolejny potwierdzają znane od dawna fakty. Do tego dochodzą charakterystyczne tendencje, które ostatecznie hamują rozwój poszczególnych dziedzin i lotnictwa w ogóle.
Pokład F / A-XX od Boeinga
Nie jest tajemnicą, że samoloty bojowe nowej generacji zawsze stawiane są zwiększonym wymaganiom – muszą przewyższać swoich poprzedników we wszystkich parametrach i możliwościach. Z każdą nową generacją stworzenie nowego myśliwca lub bombowca staje się coraz trudniejsze. Każdy nowy projekt wymaga więcej czasu na opracowanie. Ponadto wraz z właściwościami technicznymi i złożonością wzrasta koszt gotowego samolotu.
Pentagon doskonale zdaje sobie sprawę i rozumie ten problem, a nawet próbuje podjąć działania. Tak więc w ramach programu LRS-B od samego początku ustalają maksymalny koszt samolotu, dla którego są nawet gotowi poświęcić osiągi. Z kolei program NGAD zaproponował wprowadzenie nowych metod rozwojowych, które pozwolą zaoszczędzić na testach terenowych. Ponadto takie podejście przyspieszy rozwój.
Najwyraźniej proponowane rozwiązania pozwolą obniżyć koszty programów i poszczególnych samolotów, a także przyspieszyć ich rozwój. Jednak koszty nadal będą wysokie. Jednocześnie podobne trendy będą obserwowane nie tylko w dziedzinie samolotów bojowych, ale także w rozwoju bezzałogowców, uzbrojenia lotniczego itp. – przy stawianiu zwiększonych wymagań i stosowaniu zasadniczo nowych rozwiązań.
Tym samym Pentagon i jego kontrahenci muszą znaleźć dość trudną równowagę między zwiększeniem wydajności a osiągnięciem pożądanego poziomu, złożonością projektu i jego kosztami. Czy uda się podołać takiemu zadaniu w ramach obecnych projektów, czas pokaże.
informacja