Wykorzystanie bojowe i straty myśliwców F-16 Fighting Falcon
Myśliwiec F-16C z Sił Powietrznych USA. Zdjęcie Departamentu Obrony USA
Na początku lat siedemdziesiątych amerykańska firma General Dynamics opracowała obiecujący lekki myśliwiec F-16 Fighting Falcon. Pod koniec dekady wszedł do służby w Siłach Powietrznych USA, a następnie rozpoczęły się dostawy eksportowe. Przez 45 lat służby Sokoły z różnych krajów regularnie brały udział w różnych operacjach wojskowych i rozwiązywały misje bojowe. W tym samym czasie bojownicy naturalnie ponieśli straty.
Rozwój i zapisy
Przypomnijmy, że decyzja o opracowaniu przyszłego f-16 została podjęta pod koniec lat sześćdziesiątych, biorąc pod uwagę doświadczenia wojny wietnamskiej. W 1972 roku Siły Powietrzne USA w ciągu kilku miesięcy wydały wymagania taktyczno-techniczne dla nowego samolotu, otrzymały zgłoszenia od producentów samolotów i wybranych uczestników zawodów. Zwycięzcą tego etapu w 1975 roku został projekt YF-16 firmy General Dynamics.
Do tego czasu firmie General Dynamics udało się zbudować i latać prototypowym samolotem nowego typu. Testy trwały do lat 1977-78 i równolegle przygotowywano produkcję masową. Wkrótce rozpoczęto dostawy sprzętu dla wojska, aw sierpniu 1978 roku pierwsza eskadra na F-16 osiągnęła wstępną gotowość operacyjną.
W przyszłości dostawy F-16 do sił powietrznych USA były kontynuowane, a zamówienia z zagranicy wkrótce nadeszły. W ciągu ostatnich dziesięcioleci Sokół wszedł do służby z ok. 25 krajów na całym świecie. Do tej pory zbudowano co najmniej 4,6-4,7 tys. samolotów w różnych modyfikacjach, a większość tego sprzętu pozostaje w służbie. Dzięki temu F-16 jest obecnie najmasywniejszym samolotem w eksploatacji.
Pierwsze walki
Na początku lat osiemdziesiątych Izrael otrzymał F-16 i to jego Siły Powietrzne po raz pierwszy użyły takiego sprzętu w walce. F-16 odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne w kwietniu 1981 roku nad doliną Bekaa. Izraelski myśliwiec za pomocą pocisku powietrze-powietrze próbował trafić w syryjski śmigłowiec Mi-8. Pocisk chybił celu, a izraelski pilot użył armaty. W lipcu tego roku inny F-16 po raz pierwszy zestrzelił wrogi samolot.
F-16 wystrzeliwuje pocisk powietrze-powietrze AIM-9X. Zdjęcia Raytheona
W latach 1981-82. nastąpiło kolejne pogorszenie sytuacji w regionie i doszło do kilku bitew powietrznych. Strona izraelska poinformowała, że jej F-16 trafiły w sumie ponad 40 samolotów i śmigłowców wroga w obliczu Syrii. Strona syryjska tylko częściowo potwierdziła te straty. W tym samym czasie twierdzili, że zniszczyli pięć F-16 i kilka samolotów innych typów – chociaż Izrael, jak można było przewidzieć, temu zaprzecza.
Izraelskie Siły Powietrzne następnie wielokrotnie używały swoich F-16 i innych myśliwców, ale to zastosowanie miało swoje własne cechy. Tym samym główna część operacji Sił Powietrznych IDF prowadzona jest przeciwko formacjom, które nie stanowią zagrożenia lotnictwo. Z kolei operacje przeciwko dobrze wyposażonym siłom planowane są tak, aby zminimalizować ryzyko. W rezultacie w XXI wieku. miały miejsce tylko pozabojowe straty myśliwców.
doświadczenie pakistańskie
Kolejnym odbiorcą amerykańskich F-16 w latach osiemdziesiątych były Siły Powietrzne Pakistanu, a w drugiej połowie dekady rozpoczęło się ich bojowe użycie. Do 1989 roku włącznie odnotowano 10 zwycięstw powietrznych kosztem pakistańskich myśliwców - były to głównie samoloty bojowe i transportowe Sił Powietrznych Afganistanu. W kwietniu 1987 roku jeden F-16 został zestrzelony. Siły Powietrzne DRA nazwały to swoim sukcesem, ale strona pakistańska mówiła o porażce przez przyjacielski ogień.
Podczas wojny w Kargil w 1999 roku pakistańskie F-16 regularnie latały na patrolach i osłaniały granicę. Były spotkania z indyjskimi samolotami, ale wszystko ograniczało się tylko do eskortowania i naświetlania radaru. Nie było walk ani strat.
Podczas kolejnego pogorszenia stosunków indyjsko-pakistańskich w 2019 roku doszło do walk powietrznych. Strona pakistańska ogłosiła klęskę kilku samolotów wroga; wszystkie sukcesy przypisano F-16. Indie początkowo zdementowały te informacje, ale potem potwierdziły utratę jednego samolotu starego modelu. W tym samym czasie jeden pakistański Fighting Falcon został uznany za pokonanego.
W Siłach Powietrznych USA
Siły Powietrzne USA, które jako pierwsze otrzymały samoloty F-16, po raz pierwszy użyły ich w walce dopiero w 1991 roku, podczas operacji na Bliskim Wschodzie. Tak więc podczas Pustynnej Burzy lekkie F-16 były używane tylko jako myśliwce-bombowce. Walkę w powietrzu powierzono samolotom F-15. 250 zaangażowanych Sokołowów wykonało ponad 13 XNUMX lotów bojowych i zniszczyło dużą liczbę celów naziemnych lub oznaczyło cel innym narzędziem uderzeniowym.
izraelski F-16I. Zdjęcie autorstwa AOI
F-16 nie brał udziału w bitwach powietrznych i nie odnosił zwycięstw. Jednocześnie ponieśli niewielkie straty. Według oficjalnych danych systemy obrony przeciwlotniczej i MANPADS armii irackiej zestrzeliły trzy amerykańskie F-16. Cztery kolejne były w stanie wrócić do bazy, ale zostały odpisane z powodu uszkodzeń.
Później samoloty F-16 Sił Powietrznych USA brały udział w zabezpieczaniu strefy zakazu lotów nad Irakiem. W grudniu 1992 roku amerykański F-16 odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne – zestrzelony został iracki MiG-25. Kilka tygodni później trafili na MiG-23.
Podczas interwencji w 2003 roku myśliwce bombardujące F-16 były ponownie używane tylko w roli uderzeniowej. Tym razem udało się obejść bez znacznych strat. Podczas głównych bitew z powodów technicznych utracono tylko jeden samolot. Trzy kolejne myśliwce rozbiły się w latach 2006-2008. z powodu błędu pilota lub przyczyn technicznych.
Bojownicy nad Bałkanami
F-16 z kilku krajów jednocześnie brały udział w działaniach wojennych na terenach rozpadającej się Jugosławii. Ten teatr był obsługiwany głównie przez samoloty amerykańskie. Zaangażowane były także siły powietrzne Belgii, Danii, Holandii, Norwegii i Turcji. W różnych okresach Fighting Falcon był używany zarówno do patrolowania i zwalczania celów powietrznych, jak i do atakowania celów naziemnych. Jednocześnie bitwy powietrzne odbywały się dość rzadko - ze względu na organizację strefy zakazu lotów i niszczenie samolotów wroga na ziemi.
Pierwsza bitwa powietrzna miała miejsce nad Bośnią i Hercegowiną w lutym 1994 roku. Dwie pary amerykańskich F-16 zauważyły sześć jugosłowiańskich samolotów szturmowych i zestrzeliły cztery. Kolejne zwycięstwo powietrzne miało miejsce dopiero w 1999 roku – para F-16 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych walczyła z jugosłowiańskimi MiG-29.
Podczas operacji na Bałkanach Stany Zjednoczone straciły kilka myśliwców F-16. Pierwszy w czerwcu 1995 r. Zestrzelił jugosłowiański system obrony powietrznej Kvadrat. Trzy kolejne samoloty zostały w tym okresie umorzone z powodu uszkodzeń lub problemów technicznych. W maju 1999 roku kolejny Sokół zaginął, tym razem w wyniku uderzenia systemu przeciwlotniczego S-125. Jednocześnie strona jugosłowiańska mówiła o większej liczbie zestrzelonych samolotów, choć nie mogła potwierdzić wszystkich zgłoszeń.
Tureckie Siły Powietrzne F-16 z uzbrojeniem zaprojektowanym przez Turcję. Zdjęcia z Roketsanu
F-16 z innych krajów również brały udział w interwencji, ale nie odniosły większych sukcesów w walce powietrznej. Wykorzystywane były głównie jako bombowce, co nie przyczyniło się do wzrostu wyników bojowych. Tylko jednemu pilotowi Holenderskich Sił Powietrznych na F-16 w 1999 roku udało się zestrzelić jugosłowiański MiG-29.
Konflikty lokalne
W latach 16 i XNUMX XX wieku F-XNUMX z różnych krajów były aktywnie wykorzystywane w różnych konfliktach o niskiej intensywności, które miały miejsce na Bliskim Wschodzie iw Afryce Północnej. Wszystkie te operacje łączy niewielka liczba bitew powietrznych, a także minimalne zagrożenie ze strony obrony powietrznej wroga. Takie czynniki ograniczają możliwą liczbę zwycięstw powietrznych, ale jednocześnie zmniejszają ryzyko dla samolotów i ich pilotów.
W 2011 roku w interwencji w Libii uczestniczyło kilka obcych państw, a część z nich zaangażowała myśliwce F-16. Fighting Falcon z Sił Powietrznych Belgii, Danii, Holandii, Norwegii, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Stanów Zjednoczonych uczestniczył w zabezpieczaniu strefy zakazu lotów i przeprowadzał naloty powietrze-powierzchnia. Jednocześnie nie było bitew powietrznych, zwycięstw i strat.
Kolejna „koalicja międzynarodowa” wkrótce interweniowała w wojnie w Syrii po stronie przeciwników legalnego rządu. Kilka lat później te same kraje zaczęły wspierać Irak w walce z nowo powstałą wielką organizacją terrorystyczną. Ponownie chodziło głównie o uderzenia na cele naziemne przy minimalnej liczbie bitew powietrznych.
Türkiye najaktywniej wykorzystywał swoich bojowników w pierwotnej roli. Do tej pory 5-7 samolotów i helikopterów syryjskich sił powietrznych zostało trafionych przez tureckie F-16. W szczególności to para Sokołowów zestrzeliła rosyjski bombowiec Su-2015 w listopadzie 24 r. Według różnych źródeł w latach 2013-14. co najmniej 2-3 tureckie F-16 zostały zestrzelone ogniem z ziemi lub otrzymały uszkodzenia uniemożliwiające dalszą eksploatację.
Kolejna grupa państw bierze udział w wojnie domowej w Jemenie od 2015 roku, wspierając jedną ze stron. W konflikcie biorą udział myśliwce F-16 z Bahrajnu, Jordanii, Maroka i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Ze względu na brak lotnictwa wśród Huti samoloty koalicyjne działają tylko w roli uderzeniowej. w latach 2015-17 siły powietrzne Maroka i Jordanii straciły co najmniej dwa samoloty.
Mieszane doświadczenie
Lekki myśliwiec wielozadaniowy General Dynamics F-16 Fighting Falcon został opracowany prawie pół wieku temu i jest w służbie od 45 lat. W razie potrzeby przeprowadzane są różne ulepszenia mające na celu wzrost niektórych cech i możliwości. Podczas operacji F-16 były wielokrotnie i aktywnie wykorzystywane w rzeczywistych operacjach wojskowych i wyraźnie demonstrowały swój potencjał bojowy.
Ogólnie rzecz biorąc, praktyka pokazała, że F-16 wszystkich modyfikacji są całkiem zdolne do rozwiązywania wyznaczonych misji bojowych - patrolowania, wyszukiwania i uderzania w cele powietrzne lub atakowania celów naziemnych. Jednocześnie osiągane są pewne sukcesy i rośnie wynik bojowy. Jednocześnie Sokół nie jest niewrażliwy. W prawdziwych konfliktach takie samoloty trafiały nawet przestarzałe systemy obrony powietrznej. Strat nie było tylko w sytuacjach, gdy przeciwnik nie miał wystarczającej obrony przeciwlotniczej.
Oczywiście spotkanie f-16 nawet z najnowszymi modyfikacjami z nowoczesnymi systemami przeciwlotniczymi i/lub myśliwcami będzie wiązało się z jeszcze większym ryzykiem. To właśnie z tego powodu kilkadziesiąt lat temu Siły Powietrzne USA podjęły decyzję o opracowaniu nowej generacji samolotów myśliwskich, które w przyszłości zastąpią F-16. Takie przezbrojenie już się rozpoczęło i postępuje pomyślnie.
Tymczasem niektóre obce kraje i reżimy wciąż mają tendencję do przeceniania dość starych F-16. Pomimo obiektywnej dezaktualizacji, uważany jest za swego rodzaju cudbroniektóre mogłyby odwrócić losy współczesnego konfliktu. Nie wiadomo, jak długo będą podtrzymywać takie złudzenia. Ale już podejmowane są działania, których rezultatem może być kolejny test amerykańskich myśliwców w praktyce – i ewentualny upadek pokładanych w nich nadziei.
informacja