Kanonierki Farsi
Farsi kanonierka z działem 240 mm. Rysunek z czasopisma „Ilustracja” 1869
„… słabe gałęzie się złamią,
a ich owoce będą bezużyteczne,
niedojrzałe do jedzenia i do niczego”.
Księga Mądrości Salomona, 4:5
a ich owoce będą bezużyteczne,
niedojrzałe do jedzenia i do niczego”.
Księga Mądrości Salomona, 4:5
Historia i statki. Często zdarza się, i jest na to wiele przykładów, że coś jest wymyślone i oferowane na pierwszy rzut oka, zarówno użyteczne, jak i korzystne pod każdym względem, ale z jakiegoś powodu ostatecznie nie odniosło sukcesu. Przykładów nie trzeba daleko szukać. Wszyscy pamiętają epicką historię z superniszczycielem Zumwalt. Ale nie ma w tym absolutnie nic nowego. Tak było i tak będzie.
I coś podobnego było we Francji za panowania cesarza Napoleona III, który marzył o posiadaniu armii i floty godnych jego wielkiej potęgi. Wtedy właśnie pojawił się u niego niejaki Eugene Farsi, oficer marynarki wojennej i po drodze wynalazca.
Urodził się 19 marca 1830 w Passy, zmarł 26 lutego 1910 w Paryżu. W wieku 9 lat zaciągnął się jako chłopiec okrętowy na statek szkoleniowy i odbył na nim rejs dookoła świata. Na 49 miejscu wstąpił do Akademii Marynarki Wojennej w 1845 roku i zrobił dobrą karierę jako oficer marynarki. Otrzymał stopień porucznika w 1859 roku, został kapitanem fregaty w 1873 roku, a następnie przeszedł na emeryturę.
Strona z magazynu przedstawiająca strzelającą z kanonierki w języku perskim
Ale to nie kariera marynarza przyniosła mu sławę, ale zamiłowanie do wynalazczości i projektowania. Tak więc w 1869 roku zaprojektował kanonierkę, która otrzymała jego imię, a dwie jego łodzie były używane na Sekwanie podczas wojny francusko-pruskiej, a następnie w Indochinach. Zmarł po tym, jak został wybrany na posła z Paryża do parlamentu.
Cóż, jego kanonierka nie pozostała na papierze, ale została zwodowana na osobisty rozkaz Napoleona III w 1869 roku. Zbudowana w Saint-Denis w zaledwie pięć tygodni przez warsztaty M. Clapareda łódź ta kosztowała skarb państwa zaledwie 25 000 franków, co wywołało prawdziwą burzę pozytywnych emocji wśród wielu oficerów marynarki wojennej, a także ludności cywilnej, zwłaszcza dziennikarzy.
Ale przede wszystkim o samej konstrukcji tej łodzi.
W rzeczywistości była to łódź rzeczna o długości 15 metrów i wyporności 44 ton. Jego projekt był niewielki, co pozwoliło mu ominąć kopalnie wroga. Niezatapialność zapewniały skrzynie wzdłuż burt. Nos miał kształt taranowania charakterystyczny dla francuskich statków.
Prędkość wynosiła 6,5 węzła, co zapewniały natychmiast dwa silniki parowe o mocy 40 koni mechanicznych, które napędzały dwa śmigła. Odwrotny obrót śmigieł pozwala statkowi obracać się w miejscu.
Uzbrojenie artyleryjskie składa się z armaty kal. 240 mm zamontowanej na dziobie okrętu i strzelającej 100-kilogramowym pociskiem tylko do przodu. System tłumienia odrzutu zapewnia odrzut lufy tylko o 40 cm Załoga liczy XNUMX osób, w tym dowódcę.
Ciekawy kształt kadłuba tej kanonierki, przypominający francuski drewniany but - chodak. Wierzono, że ta kanonierka rozwiąże ważne zadanie obrony i ataku w portach i na rzekach. Są to jednak warunki ogólne.
Dużo ciekawsze jest to jak panowie dziennikarze malowali ten statek...
Kanonierka Farsi na Sekwanie
Oto, co napisał o niej na przykład popularny francuski magazyn Ilustration:
„Magazyn stara się na bieżąco informować swoich czytelników o wielu przemianach, którym konsekwentnie podlega marynarka wojenna. Dlatego nie mógł nie zwrócić szczególnej uwagi na kanonierkę porucznika Farsi, który doprowadził system kanonierek do takiego stopnia doskonałości, że inżynieria morska z trudem mogła go prześcignąć.
Zdjęcie, które publikujemy przedstawia naszym czytelnikom wygląd tego nowego pojazdu bojowego. Ale oczywiście musimy dodać tutaj szczegółową analizę zalet tej kanonierki pod względem konstrukcji, nawigacji, mocy i ekonomii. Oto jak ten problem został pomyślnie rozwiązany.
Kanonierka M. Farcy'ego, zbudowana w warsztatach M. Claparède'a w Saint-Denis, ma kształt szesnastometrowego buta, zbudowanego z blachy o grubości 3 milimetrów. Zanurzenie 1 metr, masa działa 15 000 kg, mocowanie i rama działa 7 000 kg; ma dwa silniki parowe, dwa śmigła, a ich moc wynosi dziesięć koni mechanicznych. W stanie jest tylko osiem osób.
Zbudowana w ten sposób kanonierka w najbardziej sprzyjających warunkach porusza się z prędkością od 6 do 7 węzłów. Sądząc po kształcie kadłuba, stateczność jest taka, że przy silnym wietrze może utrzymać armatę o masie 22 000 kg jedną stopę nad środkiem ciężkości statku, bez balastu w ładowni. Pozostałe statki mają bardzo silne kołysanie, nawet z balastem w ładowni.
Dzięki systemowi konstrukcyjnemu pana Farsiego, statki handlowe bez balastu mogłyby popłynąć w drogę powrotną, po rozładowaniu ładunku. Możliwe byłoby również zmniejszenie zanurzenia dużych statków handlowych, które w ten sposób mogłyby łatwiej wpływać do portów w czasie odpływu. Płaskie dno kadłuba pozwala łodzi na podejście do samego brzegu bez niebezpieczeństwa wywrócenia się.
Czy moc kanonierki jest współmierna do zalet konstrukcji i wytrzymałości na morzu? Fakty odpowiedzą.
Kanonierka ma armatę załadowaną 24 kg prochu i wystrzeliwuje 300-funtowy pocisk! Opancerzona fregata przebita jednym z tych pocisków natychmiast uległaby awarii. Prawdą jest, że zbudowanie tak delikatnej konstrukcji, aby utrzymać działo tak potężnego kalibru, może wydawać się niemożliwe, ale doświadczenie pokazuje nie tylko, że kanonierka w pełni wykonała to ostatnie zadanie, ale także, że wstrząsy spowodowane wystrzałem z działa nie powodowały u niej widoczne zmęczenie konstrukcją, oraz że dobrze zachowywała się na morzu.
Jeśli teraz pomyślimy, że z odległości 600 metrów pocisk wystrzelony z tej armaty przebija pancerz o grubości 15 centymetrów, to możemy łatwo zrozumieć, że w bitwie wszystkie zalety przypadną tej małej kanonierce, która prawie całkowicie znika pod wodą i jest prawie niezauważalny dla wroga. Ta ostatnia uwaga prowadzi nas do ostatecznej i ważnej kwestii ekonomii i użyteczności, jaką kraje trzecie mogą czerpać z nowej kanonierki.
Wiemy, jak ogromne ofiary ponoszą fregaty pancerne dla naszego budżetu marynarki wojennej. Teraz, ponieważ kanonierka pana Farsiego kosztuje tylko 30 000 franków, moglibyśmy więc za cenę jednej fregaty pancernej wartej 12 milionów franków stworzyć ogromną flotę 400 kanonierek uzbrojonych w armatę zdolną siać straszne spustoszenie w obozie wróg.
Widzimy, że niezależnie od kwestii ekonomicznych, nowa kanonierka potrafi poruszyć kwestie najwyższej wagi politycznej. Duńczycy, Szwedzi, Grecy, wszystkie małe mocarstwa, które nie mają środków niezbędnych do budowy flot pancernych, będą mogły niewielkim kosztem bronić swojego terytorium za pomocą nowego systemu kanonierek.
Co by zrobili Hiszpanie, gdyby Chilijczycy mieli trzy lub cztery perskie kanonierki do zatopienia hiszpańskich fregat? Czy Grecy nie byliby w stanie znieść blokady tureckiej flotagdyby mieli tę nową machinę wojenną?
Podsumowując, zauważamy, że kanonierka nie przypomina wielu nowości naszych czasów w stanie projektu. Kanonierka istnieje; eksperymentowano z nią na Sekwanie, w obecności cesarza, w towarzystwie marszałka Niela, admirała Rigauda de Genouilly i generała de Beville, a wszystkie manewry kanonierki przeprowadzano w taki sposób, aby oddać pełne i kompletne zadowolenie. Eksperymenty były wielokrotnie wznawiane na kanale La Manche i zawsze z takim samym powodzeniem.
Zdjęcie, które publikujemy przedstawia naszym czytelnikom wygląd tego nowego pojazdu bojowego. Ale oczywiście musimy dodać tutaj szczegółową analizę zalet tej kanonierki pod względem konstrukcji, nawigacji, mocy i ekonomii. Oto jak ten problem został pomyślnie rozwiązany.
Kanonierka M. Farcy'ego, zbudowana w warsztatach M. Claparède'a w Saint-Denis, ma kształt szesnastometrowego buta, zbudowanego z blachy o grubości 3 milimetrów. Zanurzenie 1 metr, masa działa 15 000 kg, mocowanie i rama działa 7 000 kg; ma dwa silniki parowe, dwa śmigła, a ich moc wynosi dziesięć koni mechanicznych. W stanie jest tylko osiem osób.
Zbudowana w ten sposób kanonierka w najbardziej sprzyjających warunkach porusza się z prędkością od 6 do 7 węzłów. Sądząc po kształcie kadłuba, stateczność jest taka, że przy silnym wietrze może utrzymać armatę o masie 22 000 kg jedną stopę nad środkiem ciężkości statku, bez balastu w ładowni. Pozostałe statki mają bardzo silne kołysanie, nawet z balastem w ładowni.
Dzięki systemowi konstrukcyjnemu pana Farsiego, statki handlowe bez balastu mogłyby popłynąć w drogę powrotną, po rozładowaniu ładunku. Możliwe byłoby również zmniejszenie zanurzenia dużych statków handlowych, które w ten sposób mogłyby łatwiej wpływać do portów w czasie odpływu. Płaskie dno kadłuba pozwala łodzi na podejście do samego brzegu bez niebezpieczeństwa wywrócenia się.
Czy moc kanonierki jest współmierna do zalet konstrukcji i wytrzymałości na morzu? Fakty odpowiedzą.
Kanonierka ma armatę załadowaną 24 kg prochu i wystrzeliwuje 300-funtowy pocisk! Opancerzona fregata przebita jednym z tych pocisków natychmiast uległaby awarii. Prawdą jest, że zbudowanie tak delikatnej konstrukcji, aby utrzymać działo tak potężnego kalibru, może wydawać się niemożliwe, ale doświadczenie pokazuje nie tylko, że kanonierka w pełni wykonała to ostatnie zadanie, ale także, że wstrząsy spowodowane wystrzałem z działa nie powodowały u niej widoczne zmęczenie konstrukcją, oraz że dobrze zachowywała się na morzu.
Jeśli teraz pomyślimy, że z odległości 600 metrów pocisk wystrzelony z tej armaty przebija pancerz o grubości 15 centymetrów, to możemy łatwo zrozumieć, że w bitwie wszystkie zalety przypadną tej małej kanonierce, która prawie całkowicie znika pod wodą i jest prawie niezauważalny dla wroga. Ta ostatnia uwaga prowadzi nas do ostatecznej i ważnej kwestii ekonomii i użyteczności, jaką kraje trzecie mogą czerpać z nowej kanonierki.
Wiemy, jak ogromne ofiary ponoszą fregaty pancerne dla naszego budżetu marynarki wojennej. Teraz, ponieważ kanonierka pana Farsiego kosztuje tylko 30 000 franków, moglibyśmy więc za cenę jednej fregaty pancernej wartej 12 milionów franków stworzyć ogromną flotę 400 kanonierek uzbrojonych w armatę zdolną siać straszne spustoszenie w obozie wróg.
Widzimy, że niezależnie od kwestii ekonomicznych, nowa kanonierka potrafi poruszyć kwestie najwyższej wagi politycznej. Duńczycy, Szwedzi, Grecy, wszystkie małe mocarstwa, które nie mają środków niezbędnych do budowy flot pancernych, będą mogły niewielkim kosztem bronić swojego terytorium za pomocą nowego systemu kanonierek.
Co by zrobili Hiszpanie, gdyby Chilijczycy mieli trzy lub cztery perskie kanonierki do zatopienia hiszpańskich fregat? Czy Grecy nie byliby w stanie znieść blokady tureckiej flotagdyby mieli tę nową machinę wojenną?
Podsumowując, zauważamy, że kanonierka nie przypomina wielu nowości naszych czasów w stanie projektu. Kanonierka istnieje; eksperymentowano z nią na Sekwanie, w obecności cesarza, w towarzystwie marszałka Niela, admirała Rigauda de Genouilly i generała de Beville, a wszystkie manewry kanonierki przeprowadzano w taki sposób, aby oddać pełne i kompletne zadowolenie. Eksperymenty były wielokrotnie wznawiane na kanale La Manche i zawsze z takim samym powodzeniem.
Schemat kanonierki Farsi
W praktyce jednak sprawy miały się nieco inaczej.
W 1870 roku rozpoczęła się wojna z Prusami, a Eugène Farcy otrzymał swoją kanonierkę, aby wziąć udział w walkach. Jego statek został włączony do flotylli Sekwany, która obejmowała również jacht Puebla i osiem innych statków. We wrześniu flotylla udała się w górę Sekwany z Javel do Bercy i ostrzeliwała wroga w rejonie Sevres i Meudon. W listopadzie rozbrojono sześć kanonierek i przeniesiono broń do baterii fortów. Trzy łodzie, w tym łódź Farsi, kontynuowały walkę i zdołały zadać Prusom ciężkie straty na Sekwanie, Saint-Denis, Choisy-le-Roi i na Marnie w pobliżu Champigny. 15 grudnia zostali zamrożeni w lodzie wzdłuż Wyspy Łabędzi, gdzie Paryżanie przybyli, aby je podziwiać.
W maju 1871 roku nowa flotylla Sekwany prowadziła walkę z wojskami federalnymi z Rueil, działając w interesie Komuny Paryskiej. Dołączyła do niej druga łódź farsi, zwana Mitraleza. 28 maja Komuna została pokonana. Sam porucznik Farsi został wybrany na posła z okręgu XV, dzięki czemu klęska Komuny nie wpłynęła na jego karierę polityczną.
W listopadzie 1883 r. kanonierki wysłano do Tonkin, gdzie ich służba okazała się najbardziej produktywna. W kwietniu 1884 roku 140 kanonierek przetransportowano do Zatoki Halong. Odbyli kilka podróży z Hanoi do Tuyen Quan wzdłuż rzeki Clare, zaopatrując jednostki Legii Cudzoziemskiej.
Farsi kanonierka w Tonkin
Po przejściu na emeryturę w 1875 r. kapitan Eugene Farcy kontynuował swoje prace wynalazcze i zbudował nową kanonierkę o zanurzeniu zaledwie 60 cm, uzbrojoną w działo kalibru 140 mm. Rozwinęła prędkość 8 węzłów. Testowano go w 1886 i 1887 roku nad Loarą i Rodanem iw obu przypadkach testy uznano za udane.
Kolejne zdjęcie kanonierki w Azji Południowo-Wschodniej
A w 1889 r. w Paryżu miała się odbyć dziesiąta Wystawa Światowa. Odbywał się od 5 maja do 31 października 1889 roku i był poświęcony Rewolucji Francuskiej, której setną rocznicę obchodzono w tym roku.
Wystawa rozciąga się na obszarze pięćdziesięciu hektarów w Paryżu. Na Polach Marsowych iw Pałacu Trocadero odbywają się wystawy związane ze sztuką i przemysłem. Esplanade des Invalides była poświęcona wystawom kolonii francuskich i Ministerstwa Wojny. Nawiasem mówiąc, to właśnie na tę wystawę zbudowano słynną Wieżę Eiffla. Ponadto przez cały Paryż poprowadzono kolejkę wąskotorową, która służyła zarówno do przewozu pasażerów, jak i eksponatów tej wystawy.
Instalacja artyleryjska dział 140 mm na kanonierce Farsi
W czasopiśmie La Nature nr 691 z 28 sierpnia 1886 r. odnotowano nową kanonierkę w języku farsi, która zastąpiła poprzednią, ale różniła się jedynie wielkością, artylerią i układem.
„Ta nowa kanonierka ma 20,50 m długości i 5 m szerokości przy zanurzeniu tylko 60 cm. Wyporność wynosi 29 ton. Dwa silniki parowe o mocy 40 koni mechanicznych każdy pracują na własnym śmigle.
Łódź jest uzbrojona z przodu w działo 140 mm i dwa rewolwery Hotchkiss kal. 37 mm. Na dachu nadbudówki.
Przygotowując się do Wystawy, kanonierka, płynąc z Lyonu kanałami i rzekami, dotarła do stolicy z postojem w Corbeil, gdzie inżynierom i 20 robotnikom z przedsiębiorstw Decauville udało się podnieść ją na tor kołowy i dostarczyć do Paryża w odległość prawie 2 km.
Niestety szerokość kanonierki, większa niż przy bramie, nie pozwalała na ustawienie jej wewnątrz pawilonu, więc stała obok niej na wózkach.
Łódź jest uzbrojona z przodu w działo 140 mm i dwa rewolwery Hotchkiss kal. 37 mm. Na dachu nadbudówki.
Przygotowując się do Wystawy, kanonierka, płynąc z Lyonu kanałami i rzekami, dotarła do stolicy z postojem w Corbeil, gdzie inżynierom i 20 robotnikom z przedsiębiorstw Decauville udało się podnieść ją na tor kołowy i dostarczyć do Paryża w odległość prawie 2 km.
Niestety szerokość kanonierki, większa niż przy bramie, nie pozwalała na ustawienie jej wewnątrz pawilonu, więc stała obok niej na wózkach.
Kanonierka Farsi podczas transportu na Wystawę Światową
informacja