Tajwański system obrony powietrznej: Radarowa kontrola powietrzna i kosmiczna
Tajwańskie siły zbrojne prowadzą swoje historia z Chińskiej Narodowej Armii Rewolucyjnej, której przewodziła burżuazyjno-nacjonalistyczna Partia Kuomintangu. Formacje Kuomintangu po obaleniu monarchii przez długi czas kontrolowały większość terytorium Chin. Po tym, jak na czele partii stanął przywódca jej skrzydła wojskowego Czang Kaj-szek, w 1925 r. jednostki Narodowej Armii Rewolucyjnej brały udział w chińsko-japońskiej konfrontacji zbrojnej i wojnie domowej.
W 1949 roku siły komunistyczne dowodzone przez Mao Zedonga przy wsparciu sowieckim zdobyły przewagę w wojnie domowej, a 1 października ogłoszono powstanie Chińskiej Republiki Ludowej.
Dowództwo i część wojsk Kuomintangu wraz ze sprzętem i bronią ewakuowano na wyspę oddzieloną Cieśniną Tajwańską. Przeniesiono tam także najlepszych oficerów i bojowników Czang Kaj-szeka, którzy stanowili podstawę przyszłych sił zbrojnych Republiki Chińskiej, podczas gdy większość żołnierzy walczących po stronie nacjonalistów została porzucona na kontynencie.
W latach pięćdziesiątych Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza próbowała zbrojnie rozwiązać problem Tajwanu. Strony wymieniły ostrzały artyleryjskie, a nad Cieśniną Tajwańską rozgorzały zaciekłe bitwy powietrzne. Jednak dzięki wsparciu i słabości USA flota Chińskim komunistom nie udało się przyłączyć zbuntowanej prowincji do Chin kontynentalnych.
Podczas zimnej wojny kierownictwo Kuomintangu ogłosiło powrót kontroli nad terytorium Chin kontynentalnych. Siły zbrojne Republiki Chińskiej, wyposażone w nowoczesny jak na tamte czasy sprzęt i broń produkcji amerykańskiej, od dawna polegają na przewadze jakościowej nad liczebnie przeważającymi siłami ChALW.
Z biegiem czasu sprzeczności między Komunistyczną Partią Chin a Kuomintangiem nieco się zmniejszyły, a partie przestały patrzeć na siebie tylko przez szczelinę wzroku. Tak więc w 1992 r. osiągnięto porozumienie między KPCh a Kuomintangiem, na mocy którego strony uzgodniły, że „Chiny i Tajwan nie są odrębnymi państwami”, ale każda ze stron zastrzegła sobie własne rozumienie „jednych Chin”. To stanowisko odpowiadało ChRL, ponieważ Kuomintang przynajmniej uznawał historyczną, społeczno-ekonomiczną i kulturową jedność kontynentu i wyspy.
Po dojściu do władzy w Tajpej Postępowej Partii Demokratycznej, opowiadającej się za proklamacją niepodległego państwa i całkowitym oderwaniem się od Chin, doszło do ponownej eskalacji stosunków między stronami.
Obecny rząd Tajwanu, który dzięki zachodnim inwestycjom poczynił bardzo poważne postępy w dziedzinie wysokich technologii, a także w okresie zimnej wojny, polega na militarnym, politycznym i gospodarczym wsparciu ze strony Stanów Zjednoczonych. Choć Waszyngton nie uznaje publicznie niepodległości Tajwanu, wyspa jest regularnie odwiedzana przez amerykańskich urzędników, co Pekin postrzega jako niebezpieczne przejawy separatyzmu i próbę uczynienia relacji USA-Tajwan pełnoprawnymi relacjami międzypaństwowymi. W odpowiedzi na takie działania ChRL regularnie przeprowadza manewry morskie i powietrzne w pobliżu wyspy.
Jeśli chodzi o stanowisko Waszyngtonu, Biały Dom podporządkowuje się postanowieniom ustawy o stosunkach z Tajwanem z 1979 r., która stanowi, że USA nie będą nawiązywać oficjalnych stosunków dyplomatycznych z autonomicznym rządem wyspy, którą Pekin uważa za integralną część zjednoczonego państwa.
Tym samym Stany Zjednoczone stosują wobec Tajwanu doktrynę „niepewności strategicznej”, zgodnie z którą Amerykanie celowo unikają pytania, czy będą bronić Tajwanu przed inwazją militarną.
Jak wspomniano powyżej, w przeszłości dowództwo wojskowe ROC miało nadzieję odeprzeć atak znacznie większej PLA ze względu na przewagę technologiczną, dostępną zachodnią broń i lepsze wyszkolenie swoich żołnierzy. Jednak obecnie, dzięki szybkiemu wzrostowi gospodarczemu ChRL i inwestycjom na dużą skalę w naukę, edukację i badania w zakresie zaawansowanych technologii, siły zbrojne Chin kontynentalnych dokonały szybkiego przełomu.
W nowych warunkach Tajpej nie może już liczyć na zdecydowaną przewagę jakościową, w związku z którą przyjęto „doktrynę jeżozwierza”. W ramach tej doktryny przewiduje się zadawanie wrogowi niedopuszczalnie ciężkich strat, co doprowadzi do zmniejszenia potencjału ofensywnego ALW, bolesnych konsekwencji politycznych i ekonomicznych.
W obecnej sytuacji rząd Tajwanu bardzo dużo wydaje na obronność. Tak więc w 2023 roku ogłoszono alokację 19,4 mld dolarów. Jednocześnie budżet obronny Chin w 2022 roku zbliżył się do 300 miliardów dolarów. Oczywiste jest, że biorąc pod uwagę wielkość terytorium i liczbę ludności, autonomiczna prowincja wyspiarska, ze wszystkimi jej osiągnięciami w dziedzinie elektroniki i wysokiej technologii, nie może być porównywana z główną częścią Imperium Niebieskiego pod względem zasobów, które można wydać na obrony, a rząd Tajwanu jest zmuszony do ostrożnego wyboru priorytetów.
Jednym z głównych obszarów bezpieczeństwa jest kontrola przestrzeni powietrznej nad wyspą, akwenem morskim i częścią terytorium kontynentalnego. W tym celu wykorzystywane są głównie nowoczesne radary produkcji amerykańskiej, które zapewniają wielokrotne powielanie i nakładanie się pola radarowego w całym zakresie wysokości, a także radarowe samoloty patrolowe dalekiego zasięgu.
Stacje radarowe dozorowania przestrzeni powietrznej
Jednostki radiotechniczne, których głównym zadaniem jest osłanianie sytuacji powietrznej, wchodzą w skład Sił Powietrznych Republiki Chińskiej (English Republic of China Air Force – w skrócie ROCAF). Pod względem organizacyjnym naziemne posterunki radarowe podlegają dowództwu Skrzydła Łączności, Kontroli Ruchu Lotniczego i Informacji, którego główne i rezerwowe stanowiska dowodzenia znajdują się w bazach lotniczych w okolicach Tajpej. Informacje o sytuacji w powietrzu przekazywane są również liniami łączności kablowej oraz kanałami radiowymi wysokiej częstotliwości do sztabu Skrzydła Lotnictwa Dowództwa Taktycznego.
W sumie na Tajwanie i archipelagu wysp Penghu, położonych 40 km na zachód od wyspy, znajduje się łącznie dwanaście stałych posterunków radarowych.
Układ stałych posterunków radarowych na Tajwanie i wyspach kontrolowanych przez ROC
Dwa kolejne radary stacjonarne działają na wyspach Kinmen i Matsu, położonych w bliskiej odległości od kontynentalnej części Chin.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: tajwański posterunek radarowy na wyspie Matsu
W sumie istnieje ponad trzy tuziny stacjonarnych i mobilnych radarów, które obejmują sytuację powietrzną i ostrzegają przed atakiem rakietowym. Około dwie trzecie z nich działa w trybie czuwania. Maksymalna gęstość pola radarowego występuje w obszarach miast Taipei i Kaohsiung.
Z ogólnodostępnych zdjęć satelitarnych Google Earth wyraźnie wynika, że słupki antenowe wszystkich tajwańskich stacjonarnych radarów przeznaczonych do monitorowania sytuacji w powietrzu są osłonięte przezroczystymi dla promieniowania kopułami z tworzywa sztucznego, które chronią cenny sprzęt przed działaniem niekorzystnych czynników meteorologicznych.
Radary znajdujące się na wyspach Kinmen i Matsu są w stanie dostrzec obiekty w powietrzu na kilkaset kilometrów w głąb terytorium ChRL, co oczywiście Siłom Powietrznym PLA nie bardzo się podoba.
Ponad 30 lat temu firma Hughes Electronics Corporation dostarczyła Tajwanowi kilka stacjonarnych radarów HADR (ang. Hughes Air Defense Radar), znanych również jako radary HR-3000. Chociaż stacje tego typu są moralnie i fizycznie przestarzałe, zachodnie źródła podają, że co najmniej pięć takich radarów jest nadal w użyciu.
Stacjonarna antena radaru HADR pod kopułą przezroczystą dla fal radiowych
Radar HADR z układem fazowym działa na częstotliwościach około 3 GHz. Moc impulsu nadajnika - 1,5 MW. Zasięg instrumentalny - 450 km.
Podstawą stałej sieci radarowej na Tajwanie są obecnie amerykańskie stacje AN/FPS-117, pracujące w zakresie częstotliwości 1-215 MHz. Ten trójwymiarowy radar AFAR stał się powszechny, zarówno w radarowej sieci ostrzegawczej NORAD, jak i wśród sojuszników USA. Zasięg wykrywania celów na dużych wysokościach na radarze AN/FPS-1 może sięgać 400 km.
Radar AN/FPS-117 został opracowany w połowie lat 1980-tych przez specjalistów firmy Lockheed Martin na bazie radaru AN/TPS-59, który był na uzbrojeniu USMC. Obecnie powstało kilka wariantów tej stacji, których wygląd techniczny i charakterystyka mogą sprostać wymaganiom konkretnego klienta.
Antena holowana po radarze AN / FPS-117
W razie potrzeby radar AN/FPS-117 może zostać przeniesiony, natomiast wszystkie elementy stacji umieszczone są na platformach kołowych. Jednak w praktyce stacje te w większości przypadków działają stacjonarnie.
Radary rodziny AN/FPS-117 wyróżniają się zwiększoną mocą promieniowania, różnymi wymiarami liniowymi AFAR, a także zwiększonymi możliwościami wykrywania pocisków taktycznych i operacyjno-taktycznych.
Stacjonarna antena radaru AN/FPS-117 pod kopułą radiotransparentną
Ta stacja ma bardzo duże zasoby operacyjne i niezawodność. Dzięki modułowej konstrukcji ma dobrą łatwość konserwacji i duży potencjał modernizacyjny. Tajwan zakupił 7 samolotów AN/FPS-117 w 2002 roku i obecnie jest w trakcie ich modernizacji.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: stanowisko radarowe na północno-zachodnim wybrzeżu Tajwanu
Często radary AN/FPS-117 znajdują się w obrębie stanowiska radarowego, na którym znajdują się również stare radary HADR.
Mobilną wersją radaru AN/FPS-117 jest AN/TPS-77. Stopień unifikacji tych dwóch radarów sięga 80%. Wszystkie elementy stacji AN/TPS-77 montowane są na podwoziach ciężkich wojskowych ciężarówek z napędem na wszystkie koła.
Antena słupkowa radarowa AN/TPS-77
W tym samym czasie co AN/FPS-77 zakupiono w USA cztery radary AN/TPS-117. Te mobilne stacje z reguły nie pełnią długoterminowej służby, w większości znajdują się w silnie chronionych schronach i są uważane przez dowództwo Sił Powietrznych za rezerwę na wypadek zniszczenia radarów stacjonarnych, współrzędne które są niezawodnie znane potencjalnemu wrogowi.
W 2000 roku ROCAF wydał około 100 milionów dolarów na modernizację starych amerykańskich radarów AN/TPS-43E2, otrzymanych pod koniec lat 1970., do poziomu AN/TPS-75V.
Radar AN/TPS-43
Trójkoordynacyjny radar AN/TPS-43, stworzony przez firmę Westinghouse w 1970 roku, działał w zakresie częstotliwości 2 900-3 100 MHz i miał zasięg instrumentalny 440 km. Stacja składa się z trzech części o wadze do 3 kg, co umożliwiło jej przenoszenie drogą powietrzną i transport wszystkimi środkami transportu.
Jak na standardy lat 1970. i 1980. radar AN/TPS-43 był jednym z najlepszych, jednak po 25 latach eksploatacji tajwańskie radary tego typu były bardzo zużyte i nie spełniały już współczesnych wymagań w zakresie odporności na zakłócenia i szybkość przetwarzania informacji.
W 1988 roku pojawił się radykalnie ulepszony wariant AN/TPS-43, oznaczony jako AN/TPS-75V. Początkowo Westinghouse zajmował się modernizacją radaru AN/TPS-43, ale później ten kierunek został przeniesiony do korporacji Northrop-Grumman. Na zlecenie sił zbrojnych USA i w interesie klientów zagranicznych 75 stacji typu AN/TPS-67 zmodernizowano do poziomu AN/TPS-43V.
Radar AN/TPS-75V
Po modernizacji z przejściem na nową bazę elementarną i nowoczesne sposoby przetwarzania i wyświetlania informacji maksymalny zasięg wykrywania pozostał taki sam, ale jednocześnie znacznie poprawiono odporność na zakłócenia i niezawodność działania, a podatność na pociski przeciwradarowe znacznie się zwiększyła zredukowany. Rozszerzono również możliwości wykrywania balistycznych pocisków operacyjno-taktycznych. Mobilność zmodernizowanego radaru pozostała wysoka. Cały system można zdemontować i załadować na dwie ciężarówki M939 i transportować drogą powietrzną wojskowym samolotem transportowym C-130 Hercules.
Wiadomo, że wszystkie tajwańskie radary obserwacyjne w trybie gotowości są połączone w jedną sieć za pomocą wielokrotnie powielanych kanałów komunikacyjnych i są sparowane z systemem kierowania walką własnego projektu. Który automatycznie kontroluje działania naziemnych sił obrony powietrznej i myśliwca lotnictwo. Odbiorniki informacji radarowej pierwotnej są połączone z urządzeniami transmisji danych JTIDS (Joint Tactical Distribution System), co pozwala w trybie zamkniętym od przechwycenia na nadawanie informacji o określonych celach bezpośrednio do środków rażenia: na stanowiska dowodzenia baterii przeciwpancernych -lotnicze systemy rakietowe i artyleryjskie, a także pilotom myśliwców przechwytujących.
Radary ostrzegające przed pociskami
W związku z aktywnym rozwojem pocisków krótkiego i średniego zasięgu w ChRL tajwańskie wojsko już na początku lat 1980. zajęło się potrzebą ich szybkiego wykrywania i nadawania oznaczeń celów systemom obrony przeciwrakietowej. Obecnie problem ten został w dużej mierze rozwiązany dzięki przyjęciu wielofunkcyjnych radarów rezerwowych AN/FPS-117 i AN/TPS-77, które oprócz samolotów, śmigłowców, pocisków manewrujących i drony, może z powodzeniem wykrywać pociski balistyczne krótkiego zasięgu.
Jeszcze przed zakupem stałych radarów AN/FPS-117 i mobilnych AN/TPS-77 tajwańskie wojsko zakupiło dwa mobilne radary GE-36 od firmy Lockheed Martin w 1984 roku za 592 milionów dolarów. Ta stacja jest eksportową modyfikacją AN / TPS-59, stworzoną na zamówienie US Marine Corps.
Antena słupkowa radarowa AN/TPS-59
Radar GE-592, pracujący w zakresie częstotliwości 1–215 MHz, przeznaczony był do współpracy z dywizjami obrony powietrznej średniego i dalekiego zasięgu i jest ukierunkowany głównie na wykrywanie pocisków balistycznych. Według broszur radar może wykryć cel o parametrach odpowiadających radzieckiemu OTP R-1 z odległości ponad 400 km. Oprócz celów balistycznych, pracując w trybie widoku kołowego, stacja GE-17 jest w stanie efektywnie pracować na obiektach aerodynamicznych. Jednocześnie maksymalny zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach przekracza 700 km.
Biorąc jednak pod uwagę fakt, że zasięg wykrywania pocisków balistycznych na radarach AN/TPS-59, AN/TPS-77 i AN/FPS-117 jest stosunkowo mały, pozostawia to zbyt mało czasu na ogłoszenie alarmu, -systemy rakietowe w stanie najwyższej gotowości obronnej i podjęcia decyzji o przechwyceniu.
Obecnie bardzo ograniczona grupa krajów posiada stacje radarowe ostrzegające przed atakiem rakietowym poza horyzontem, a Tajwan mógł zakupić radar tej klasy jedynie od Stanów Zjednoczonych.
Przez długi czas podstawą światowego amerykańskiego systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym były stacje typu AN/FPS-115 Pave Paws należące do rodziny SSPARS (ang. The Solid State Phased Array Radar System – Solid State Phased Array Radar Systems) .
AN/FPS-115 to aktywny radar fazowany zbudowany na bazie elementów półprzewodnikowych. Stacja ta została zbudowana w ramach kontraktu z US Air Force Electronic Systems Division przez firmę Raytheon pod koniec lat 1970.
Radar wczesnego ostrzegania AN/FPS-115
Średnica dwóch okrągłych anten wynosi około 30 m. Są one odchylone do tyłu o 20° i wbudowane w ścianę piramidalnego budynku. Zasięg radarowy obu anten obejmuje sektor pionowy od 3° do 85° i szerokość 240° po bokach. Stacja o mocy impulsu do 600 kW pracuje w zakresie częstotliwości 420-450 MHz. Zasięg instrumentalny - 4 km.
W XXI wieku Stany Zjednoczone wymieniły wszystkie swoje radary wczesnego ostrzegania AN/FPS-115 na nowe stacje AN/FPS-132. W 2004 roku, mimo chińskich protestów, Amerykanie sprzedali dwa wycofane z eksploatacji radary AN/FPS-1,776 za 115 mld dolarów. Jedna stacja jest zainstalowana w górzystym terenie w hrabstwie Hsinchu, a druga służy jako źródło części zamiennych.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar AN/FPS-115 na Tajwanie
Eksperci uważają, że sprzedając radar AN / FPS-115 do Tajpej, Amerykanie „zabili kilka ptaków na jednym ogniu” - udało im się z zyskiem dołączyć, jeśli nie najnowszą, ale nadal działającą stację. Bez wątpienia Tajwan transmituje w czasie rzeczywistym „zdjęcie radarowe” do USA (co najwyraźniej było kluczowym warunkiem umowy), jednocześnie pokrywając koszty utrzymania i utrzymania radaru. Zaletą strony tajwańskiej jest w tym przypadku możliwość obserwacji startów rakiet i obiektów kosmicznych nad terytorium ChRL.
Samolot patrolowy z radarem dalekiego zasięgu
Lotnicza grupa walki elektronicznej i wczesnego ostrzegania Sił Powietrznych Republiki Chińskiej wraz z samolotami EW C-130NE dysponuje sześcioma samolotami typu AWACS. Umowa na dostawę pierwszej partii czterech samolotów E-2T została zawarta w 1993 roku, samoloty te zostały przekazane ROCAF pod koniec 1995 roku.
Tajwan otrzymał używane E-2C zabrane z emerytowanych samolotów US Navy z częściami z wycofanych z eksploatacji E-2B. Niemniej jednak te samoloty AWACS w zakresie wykrywania obiektów powietrznych i morskich mają takie same możliwości jak amerykański E-2C Hawkeye z radarami AN/APS-139 zdolnymi do widzenia celów na małej wysokości na tle ziemi.
Samolot E-2C AWACS patrolujący na wysokości 9 metrów jest w stanie wykryć ponad 000 celów powietrznych z odległości do 700 km i naprowadzić 450 myśliwców. Oprócz radaru AN/APS-30 tajwańskie samoloty AWACS przewoziły pasywne elektroniczne stacje wywiadowcze AN/ALR-139, bardzo zaawansowane jak na standardy lat 1990.
W 2006 roku otrzymano jeszcze dwie modyfikacje E-2K, które pod względem możliwości odpowiadały modyfikacji Hawkeye 2000 z radarem AN/APS-145. Równolegle z nowoczesnymi radarami samoloty zostały wyposażone w odbiorniki nawigacji satelitarnej, nowe komputery, sprzęt do wyświetlania informacji taktycznych i zaawansowany sprzęt łączności. Mocniejsze i oszczędniejsze silniki Allison T56-A-427 z 8-łopatowymi śmigłami z włókna węglowego poprawiły charakterystykę startu i lądowania oraz zwiększyły zasięg lotu.
W 2008 roku Kongres Stanów Zjednoczonych zatwierdził umowę na modernizację czterech samolotów E-2K do poziomu E-2T. Pierwsza partia dwóch samolotów została wysłana do USA w czerwcu 2010 roku i zwrócona pod koniec 2011 roku. W grudniu 2011 roku druga partia dwóch samolotów została wysłana do modernizacji i wróciła na Tajwan w marcu 2013 roku.
Do obsługi i bieżącej naprawy samolotów E-2T w bazie lotniczej Pingtung, położonej w południowo-zachodniej części wyspy Tajwanu, stworzono niezbędną infrastrukturę i postawiono schrony żelbetowe.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: samolot E-2T AWACS w bazie lotniczej Pingtung
Zwykle samoloty AWACS Sił Powietrznych ROC są rozproszone w kilku bazach lotniczych. Wykorzystują lądowiska na wyspach Dongsha (450 km na południowy zachód od wyspy Tajwan i 600 km na północny wschód od wyspy Hainan) oraz na wyspie Kinmen (187 km od Tajwanu i 10 km od chińskiego miasta Xiamen).
Amerykańscy eksperci uważają, że obecność sześciu nowoczesnych samolotów AWACS w ROCAF pozwala na całodobową kontrolę przestrzeni powietrznej i powierzchni morza wokół wyspy na odległość ponad 1 km i zajrzenie w głąb terytorium ChRL przez kilkaset kilometrów.
To be continued ...
informacja