„Okręt flagowy Erdogana” w Stambule
L400 Anadolu w Stambule z Pałacem Topkapi i Hagia Sophia w tle, maj 2023. Fot. autor
Będąc w Stambule w przededniu wyborów prezydenckich, nie spodziewałem się spotkać w centrum miasta najnowszego uniwersalnego okrętu desantowego (i de facto lotniskowca) L400 Anadolu (Anadolu) z pełnym zestawem uzbrojenia na pokładzie. Zacumowany był przy molo Saraiburnu - obok Sułtańskiego Pałacu Topkapi i Parku Gulhane.
Taka karta atutowa najwyraźniej nie została wybrana przypadkowo: okręt flagowy Turków flota miał zademonstrować rosnącą siłę militarną kraju i jego sukcesy w dziedzinie zaawansowanych technologii. Recep Tayyip Erdogan miał nadzieję, że taka demonstracja przyniesie mu pewne korzyści, ponieważ to on był uważany za inicjatora i inspiratora budowy tego statku. A fakt, że ludność Stambułu zawsze była w opozycji do rządu centralnego, nie był dla nikogo tajemnicą. Być może plan tureckiego przywódcy był uzasadniony – wygrał wybory.
Studium zagadnienia budowy uniwersalnego okrętu desantowego (UDC) dla tureckiej marynarki wojennej rozpoczęło się w 2006 roku. Po długich dyskusjach nad różnymi opcjami Dyrekcja Przemysłu Obronnego wybrała projekt hiszpańskiej stoczniowej firmy Navantia, według której UDC L2010 "Juan Carlos I" ("Juan Carlos I") został zbudowany w 61 roku.
Oficjalnie „Juan Carlos I” nosi nazwę Buque de Proyección Estratégica – „statek strategiczny”. Jest to pierwszy na świecie uniwersalny okręt desantowy wyposażony w pokład lotniczy z trampoliną dziobową. Do jego głównych zadań zalicza się operacje desantowe (dostawy i desanty wojsk w znacznej odległości od metropolii), wsparcie lotnicze wojsk lądowych na flance wybrzeża, zapewnienie obrony powietrznej i przeciwlotniczej formacji floty, udział w misjach pokojowych i misje humanitarne.
„Juan Carlos I” można ukończyć w dwóch wersjach: jako lądownik i jako lotniskowiec. W związku z tym przewiduje się również inny skład jego grupy lotniczej. Standardowy schemat to 11 samolotów AV-8B Harrier / Matador i 12 śmigłowców. Ale już od samego początku projekt przewidywał możliwość zastąpienia Matadorów myśliwcami piątej generacji F-35B.
Zdarzyło mi się zobaczyć przodka lotniskowców serii UDC tylko raz, i to z daleka. Na tym zdjęciu zrobionym w 2016 roku Juan Carlos I jest zakotwiczony w porcie bazy morskiej Rota na atlantyckim wybrzeżu Hiszpanii. Stojąca obok fregata klasy Santa Maria (hiszpańska wersja amerykańskiego Olivera Perry'ego) daje wizualną reprezentację wysokości wolnej burty statku. zdjęcie autora
Pod względem koncepcyjnym Juan Carlos I UDC jest zbliżony do włoskiego lotniskowca Cavour, ale bardziej koncentruje się na operacjach desantowych, a ze względu na mniejszą prędkość i niezbyt wyrafinowane uzbrojenie elektroniczne jest zauważalnie tańszy w budowie i eksploatacji.
Projekt z powodzeniem wpisuje się we współczesny trend tworzenia „superuniwersalnych” okrętów wojennych. Jest całkiem logiczne, że został wybrany jako prototyp dla nowej australijskiej marynarki wojennej UDC. Dwa takie okręty - L02 "Canberra" ("Canberra") i L01 "Adelaide" ("Adelaide") - weszły w skład australijskiej marynarki wojennej w latach 2014-2015. Ciekawe, że ich budynki powstały w Hiszpanii, a ostatecznie ukończono je w Williamstown w Australii.
Australijskie UDC „Canberra” (L02) i „Adelaide” (L01) w Sydney, 2019 r. Zdjęcie autora
Czwartym UDC typu Juan Carlos I był L400 Anadolu. Ale w przeciwieństwie do statków australijskich został zbudowany w całości w Turcji. Prace w stoczni Sedef Tuzla Tersanesi (Tuzla, Istambuł) rozpoczęły się 30 kwietnia 2016 r. Oficjalne położenie statku odbyło się w 310-metrowym doku konstrukcyjnym 7 lutego 2018 r., wodowanie (poza dokiem) 4 maja 2019 r. Ale z powodu pandemii covidowej ukończenie UDC zostało opóźnione. Do prób morskich wszedł dopiero 22 czerwca 2022 roku. A uroczysta ceremonia przekazania okrętu tureckiej marynarce wojennej, w której wziął udział Erdogan, odbyła się 10 kwietnia 2023 roku.
Tym samym pełny cykl budowy trwał 7 lat. Według pierwotnych planów Anadolu miał wejść do służby dwa lata wcześniej.
Nawiasem mówiąc, nazwa „Anadolu” jest czysto geograficzna: jest to turecka nazwa półwyspu Anatolia (aka Azja Mniejsza), na którym znajduje się większość współczesnej Turcji.
Wstępny projekt UDC „Anadolu”. Schemat: Turecka Agencja Obrony
Strukturalnie turecki statek powtarza swój hiszpański pierwowzór. Ma architekturę „lotniskowca” z kabiną załogi o wymiarach 201,9 x 32 mi dwoma windami lotniczymi. Wewnątrz kadłuba znajduje się hangar podpokładowy o powierzchni 990 mkw. m, lądowiska i komora dokująca o powierzchni 1 mkw. m dla łodzi desantowych. Maksymalna długość UDC wynosi 165 m, szerokość 232 m, zanurzenie 32 m.
Główna elektrownia (GEM) „Anadolu” różni się od „Juan Carlos”. Obejmuje 5 generatorów diesla Navantia o mocy 11 000 KM każdy. Z. (po hiszpańsku UDC - 2 generatory diesla i 1 generator z turbiną gazową) oraz dwie śruby sterowe firmy Siemens-Schottel z podtrzymywanymi silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 30 000 KM. Z. oraz parę śrub - ciągnących i pchających. Ponadto są dwa pędniki.
Taki schemat elektrowni zapewnia statkowi dobrą manewrowość, wysoką sprawność przy niskich prędkościach, niskie wibracje i pola fizyczne, a także szereg zalet związanych z brakiem tradycyjnych sterów i wałów napędowych.
Anadolu, podobnie jak Juan Carlos I, może być wyposażony w dwie konfiguracje: jako uniwersalny statek dokujący oraz jako lekki lotniskowiec. W pierwszym przypadku jego całkowita wyporność wynosi 27 079 ton, a maksymalna prędkość to 19,5 węzła. W drugim przypadku odpowiednio 24 660 ton i 21 węzłów. Szacunkowy zasięg kursu ekonomicznego to 9 mil. Załoga w stanie liczy 000 osób, w tym 261 oficerów i 30 podoficerów.
L400 Anadolu na molo Saraiburnu w Stambule, maj 2023. Zdjęcie autora
Główną cechą architektury statków z rodziny jest obecność trampoliny dziobowej o kącie elewacji 12 stopni. Przed budową Juana Carlosa I w taką trampolinę wyposażone były tylko lotniskowce. Umożliwia wykorzystanie krótkich samolotów startowych, w tym amerykańskiego F-35B. A UDC zyskuje zasadniczo nowe możliwości. To nie przypadek, że coraz częściej nazywane są „statkami projekcyjnymi mocy”, choć formalnie pozostają w klasie amfibii i noszą na pokładzie literę „L”.
Dzięki trampolinie dziobowej w połączeniu z innymi cechami konstrukcyjnymi Anadolu UDC uzyskuje możliwości lekkiego lotniskowca. zdjęcie autora
Jednak w przypadku samolotu F-35B pojawił się problem. Po przejęciu przez Turcję, bez uzgodnienia z dowództwem NATO, rosyjskich systemów obrony powietrznej S-400 wybuchł skandal, a Stany Zjednoczone odmówiły Erdoganowi sprzedaży myśliwców piątej generacji. Wtedy właśnie obrano kurs tworzenia pokładu drony. Środek jest wymuszony, ale okazał się bardzo, bardzo obiecujący.
Szerokość trampoliny jest nieco większa niż połowa szerokości kadłuba statku. To wystarczy do wystrzelenia myśliwca F-35B, a tym bardziej do UAV. zdjęcie autora
Ogólnie rzecz biorąc, Türkiye odniosło pewien sukces w rozwoju i produkcji UAV. Cieszący się dużą popularnością dron rozpoznawczo-uderzeniowy Bayraktar TB2 firmy Baykar jest być może nieco przeceniany w mediach, niemniej jednak jest to w pełni niezawodne urządzenie zdolne do rozwiązywania dość szerokiego zakresu zadań. To on stał się prototypem nowego, już czysto morskiego warkot TB3.
Rozwój pokładowego Bayraktora po raz pierwszy ogłoszono w lutym 2021 roku, aw marcu 2023 roku odbył się jego pierwszy lot. TB3 w porównaniu do swojego poprzednika stał się zauważalnie cięższy, ma nowy silnik i składane skrzydła o zwiększonej o 2 metry rozpiętości. Jego sprzęt elektroniczny przeszedł znaczną modernizację, a ładowność prawie się podwoiła - ze 150 do 280 kg. Maksymalna prędkość - 300 km / h. Zakłada się, że na pokładzie Anadolu może bazować od 30 do 50 BSP Bayraktar TB3.
„Bayraktar” TB3 na pokładzie „Anadolu”. Zdjęcie: Wikipedia
Jednak główna sensacja w dziedzinie decków lotnictwo stał się kolejnym produktem firmy Baykar - jet stealth deck UAV "Kizilelma" (Kizilelma). To bardzo poważne urządzenie, stworzone w ramach projektu kompleksu bojowego bezzałogowego statku powietrznego MIUS. Zakłada się, że będzie produkowany w dwóch wersjach – poddźwiękowej (MIUS-A) i naddźwiękowej (MIUS-B). Jego masa startowa wynosi około 6 ton, z czego ponad 1,5 tony to ładunek.
UAV będzie wyposażony w trzy opcje silnika - ukraiński AI 25TLT, AI-322F lub turecki TF-6000. Może przebywać w powietrzu przez 5-6 godzin na wysokości 12 km. System sterowania jest podłączony do sieci danych SATCOM, dlatego zasięg lotu, według Baykara, jest ograniczony tylko zapasem paliwa.
Jak wspomniano, w celu zapewnienia poziomego startu i lądowania odrzutowych UAV pokład UDC Anadolu ma zostać w niedalekiej przyszłości wyposażony w specjalne urządzenia przyspieszające i ograniczniki.
Nawiasem mówiąc, słowo Kizilelma w języku tureckim oznacza „czerwone jabłko”. Nazwa, tak dziwna dla Europejczyka, zapożyczona została z mitologii tureckiej, w której pewne „złote miasto” nazywane jest „Czerwonym Jabłkiem”, rajskie miejsce, które wędrowni nomadzi odnajdą na końcu swojej wędrówki…
UAV "Kyzylelma" na pokładzie "Anadolu", maj 2023 r. Fot. autor
Pierwszy lot prototypu „Czerwonego Jabłka” (z silnikiem AI-322F) odbył się 14 grudnia 2022 roku. Był również na pokładzie podczas oficjalnego przekazania Anadolu UDC do Marynarki Wojennej. Recep Tayyip Erdogan, przemawiając na ceremonii, powiedział, że nowy okręt flagowy tureckiej marynarki wojennej stał się pierwszym na świecie pełnoprawnym lotniskowcem szturmowych bezzałogowych statków powietrznych i że „Turcja będzie jednym ze światowych liderów technologii, systemów i rozwiązań które zmieniają sytuację w terenie”.
Oprócz bezzałogowców podczas uroczystości przekazania do eksploatacji na pokładzie Anadolu pojawiły się śmigłowce - przeciw okrętom podwodnym Sikorsky S-70B-28 Seahawk i bojowy Bell AH-1W Super-Cobra. W wersji UDC na pokładzie okrętu stacjonować będzie 14 śmigłowców: cztery T-129 ATAK (turecki śmigłowiec szturmowy wzorowany na A-129 Mongoose), 8 transportowych AS-532 (lub CH-47F Chinook) i dwa przeciw okrętom podwodnym S-70B.
Helikopter S-70B "Seahok" na pokładzie "Anadolu". zdjęcie autora
Widok UDC „Anadolu” z przepływającego statku wycieczkowego. Na pokładzie wyraźnie widoczne UAV Bayraktar TB3, Kyzylelma i helikoptery. zdjęcie autora
Jako statek desantowy, Anadolu ma imponującą ładownię i komorę doku, która może pomieścić cztery jednostki desantowe typu LCM lub dwa poduszkowce desantowe typu LCAC. Pokłady ładunkowe mogą pomieścić 29 głównych jednostek bojowych czołgi lub inny sprzęt wojskowy i inny.
Rufowa część Anadolu UDC z rampą dokującą do kamery. zdjęcie autora
Uzbrojenie obronne okrętu składa się z pięciu opracowanych w kraju dział 25 mm (Aselsan) i dwóch amerykańskich przeciwlotniczych systemów artyleryjskich 20 mm Vulkan-Phalanx. Oficjalna specyfikacja obejmuje również amerykański system obrony przeciwlotniczej RAM, ale go nie widać - prawdopodobnie jeszcze nie został zainstalowany.
Mocowanie pistoletu Aselsan 25 mm na sponsonie dziobowym lewej burty. zdjęcie autora
System informacji i sterowania walką (CICS) okrętu GENESIS-ADVENT jest wspólnym opracowaniem tureckich firm Aselsan i Havelsan. Głównym środkiem monitorowania przestrzeni powietrznej i powierzchniowej średniego i dalekiego zasięgu jest trójkoordynacyjny radar SMART-S Mk.2. Został opracowany przez wiodącą europejską (holendersko-francuską) firmę Thales, ale jego moduły nadawczo-odbiorcze są również produkowane przez firmę Aselsan.
Dziób nadbudówki to „wyspa”. Na maszcie widoczny słup antenowy radaru SMART-S Mk.2 z układem fazowym. zdjęcie autora
Start i lądowanie samolotu w każdych warunkach pogodowych zapewnia radar Leonardo SPN-720. Ponadto istnieją radary nawigacyjne, systemy komunikacji kosmicznej, elektroniczny sprzęt bojowy i sonar do wykrywania podwodnych sabotażystów.
Tylna część nadbudówki. Widoczny jest przeciwlotniczy system artyleryjski Vulkan-Phalanx, a na pokładzie sponsora jedna z wielu pasywnych instalacji zagłuszających. zdjęcie autora
Istnieją wszelkie powody, aby uznać budowę lotniskowca udc "Anadolu" za przełomowe wydarzenie dla tureckiej floty. Okręt stał się nie tylko największą jednostką bojową tureckiej marynarki wojennej w całości historia (słynny pancernik Yavuz był mniejszy), ale także podniósł status floty, nadając jej zasadniczo nowe możliwości.
Jednak turecki rząd, na którego czele stoi „nowo narodzony sułtan” Erdogan, nie zamierza na tym poprzestać. Jeszcze w 2017 roku, jeszcze przed zwodowaniem Anadolu, ogłoszono plany budowy drugiego okrętu tego samego typu. Nadano mu nawet imię - „Trakia” (Trakya - tak po turecku nazywa się prowincja Tracja).
Ale apetyt przychodzi wraz z jedzeniem – Erdogan chciał więcej. Na jego polecenie kierownictwo firmy stoczniowej Sedef we współpracy z hiszpańskim koncernem Navantia przystąpiło do projektowania większego i potężniejszego lotniskowca. A podczas ceremonii oddania do użytku Anadolu prezydent Turcji publicznie oświadczył: „Planujemy zbudować pełnoprawny lotniskowiec”. Cóż, jak to mówią, poczekaj i zobacz.
Anadolu w Stambule. W tle widoczna wieża Beyazit. zdjęcie autora
informacja