Uproszczony „Bumerang”: nowy transporter opancerzony z Arzamas
Model transportera opancerzonego z Zakładów Budowy Maszyn Arzamas. źródło: new.fips.ru
nowa rzeczywistość
Pierwszym obiektem, który przeszedł modernizację w związku z realiami operacji specjalnej był samochód pancerny 3-STS Achmat. W porównaniu ze starszymi braćmi z serii Typhoon, nowy samochód pancerny pozbawiony jest dużej ilości importowanego wyposażenia. Drugą najważniejszą zaletą Akhmatu jest znacznie krótszy czas produkcji. Według Igora Zarachowicza, głównego konstruktora firmy Remdizel, złożenie jednego uproszczonego transportera opancerzonego zajmuje 7-10 razy mniej niż Typhoon-K.
Odnosząc się do losów Tajfunów serii K i U wypchanych najnowocześniejszym sprzętem, możemy z całą pewnością powiedzieć, że nie pojawią się one już w produkcji w przedwojennej formie. Luksusy techniczne, takie jak regulowane zawieszenie hydropneumatyczne i automatyczna skrzynia biegów, są teraz albo niedostępne z powodu sankcji, albo w ogóle nie są potrzebne z przodu. Głównym MRAP operacji specjalnej będzie Akhmat i podobny VPK-Ural.
Model transportera opancerzonego z modułem bojowym „BTR-BM” z „Zakładów Budowy Maszyn Arzamas”. źródło: new.fips.ru
Dla porównania: BTR „Bumerang”
Reszta techniki jest podobnie przekształcona. Niepotrzebne komplikacje, które zwiększają koszty i zmniejszają tempo produkcji, są naturalnie poświęcane. Tak było w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, tak się dzieje podczas operacji specjalnej. Innym przykładem jest uproszczona wersja transportera opancerzonego Boomerang, którego patent został opublikowany przez Federalną Służbę Własności Intelektualnej na początku czerwca.
Co ciekawe, autorzy patentu z Zakładów Budowy Maszyn Arzamas zgłosili wzór przemysłowy 1 marca 2023 roku. Czyli na potrzeby operacji specjalnej wyposażenie sfinalizowano dopiero w rocznicę konfliktu. Wynika to w dużej mierze z ugruntowanej produkcji BTR-82, który jest szeroko stosowany w operacjach specjalnych.
Jednocześnie najwyższy czas wysłać ten samochód na emeryturę - ma słaby pancerz, przestarzały układ z oddziałami desantowymi po bokach kadłuba i niemożność walki czołgi wróg. Częściowo problemy te rozwiązała platforma Boomerang, która przez kilka lat nie mogła trafić do wojska. Jest nadzieja na przemysłowy prototyp nowego transportera opancerzonego opracowanego w Arzamas.
Moduł BTR-BM po raz pierwszy pojawił się na BTR-82AT w 2020 roku. źródło: anna-news.info
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest brak napędu odrzutowego na rufie transportera opancerzonego. Nie ma również odbłyśnika fali w górnej przedniej części maszyny. Niezłe ulepszenia, które oszczędzają wagę transportera opancerzonego, a także upraszczają obsługę. Zdolność technologii domowej do pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie od dawna jest kwestionowana. Wymagania dotyczące pływalności nie pozwoliły na stworzenie sprzętu o przyzwoitym poziomie ochrony. Zrozumienie przyszło dopiero po specjalnej operacji.
Jednocześnie nie można jednoznacznie mówić o czysto lądowym profilu opatentowanego wzoru przemysłowego. Ale jeśli istnieje umiejętność pływania, to bez armatki wodnej ciężki transporter opancerzony będzie bardzo trudny do wydostania się z wody na brzeg. Będziesz musiał szukać piaszczystych plaż najwyższej kategorii. Chodzenie po rzekach i jeziorach ze względu na skręcenie kół też nie jest najlepszym rozwiązaniem – tutaj jest niska prędkość, złe prowadzenie i nadmierne spalanie.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zmodernizowany „Bumerang” potrafi pływać, jest to całkowicie symboliczne.
Lepsze jest prostsze, ale lepsze
Obrazy patentowe wyraźnie pokazują, że zmienił się kształt korpusu maszyny. Nie ma to znaczenia, ale wyraźnie widać to w porównaniu z przedwojennym Bumerangiem. Nie do końca wiadomo, czy wprowadzono ulepszenia w celu zwiększenia objętości wewnętrznej, odporności na miny i po prostu ze względu na możliwości produkcyjne. Od strony kierowcy pojawiła się charakterystyczna opadająca kość policzkowa, która poprawia widoczność. W Bumerangach między drugą a trzecią parą kół - teraz na rufie - umieszczono skrzynkę na części zamienne. W przypadku montowania pokładowych ekranów antykumulacyjnych taka poprawa wydaje się skuteczna.
Poza tym układ się nie zmienił - przed MTO i przedziałem kontrolnym, potem walka i lądowanie na rufie. Zaokrętowanie / zejście na ląd odbywa się przez wahadłowe drzwi, podczas gdy Boomerang miał również rampę. Możliwe jest również opuszczenie samochodu przez włazy w dachu przedziału wojskowego.
Co ciekawe, dla dowódcy samochodu, znajdującego się za kierowcą, przewidziano własny właz. Oryginalny "Bumerang" został pozbawiony tego luksusu, a dowódca wraz z działonowym-operatorem zostali zmuszeni do przedostania się na swoje miejsca przez włazy do lądowania.
Model transportera opancerzonego z modułem bojowym BTR-82A. źródło: new.fips.ru
Sądząc po zdjęciach patentowych, zawieszenie transportera opancerzonego pochodziło z serii BRT-80. Biorąc pod uwagę znacznie zwiększoną masę maszyny, nie można mówić o ślepym przenoszeniu węzłów - najprawdopodobniej poszczególne elementy zostaną wzmocnione. Charakterystyczny kształt dna poprzedniego „Bumeranga” został obliczony między innymi pod montaż regulowanego zawieszenia hydropneumatycznego. Oczywiście w nowej wersji nie ma tego nawet w opcjach.
Prawdopodobnie pierwsze zdjęcie uproszczonego „Bumeranga”
Transporter opancerzony jest prezentowany w dwóch wersjach.
Pierwszy ma sprawdzony przedział bojowy z BTR-82A. I to raczej dobrze wiadomości. Wieża z armatą 30 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm została opanowana w produkcji i nie będzie z nią problemów w oddziałach. Przypomnijmy, że początkowo Boomerang w jednym z wariantów K-16 był oferowany z jednym karabinem maszynowym kal. 12,7 mm, co zupełnie nie nadawało się do nowoczesnych działań wojennych.
Druga wersja, przedstawiona na zdjęciach patentowych, to wersja „ciężka” z modułem bojowym „BTR-BM”. Po raz pierwszy został wprowadzony w 2020 roku na bazie transportera opancerzonego BTR-82AT.
Główną zaletą modułu bojowego jest 30-mm działo 2A45, które w porównaniu z podobnym działem 2A72 w BTR-82A jest celniejsze i szybkostrzelne. Jedzenie jest dwuwstęgowe, selektywne - pociski przeciwpancerne w jednej taśmie, odłamkowo-burzące w drugiej. Moduł bojowy jest wyposażony w wielokanałowy celownik termowizyjny strzelca z niezależną stabilizacją linii celowania z telewizją, termowizją, laserowymi kanałami dystansowymi i kanałem kontrolnym ppk.
W przeciwieństwie do oryginalnego Boomeranga, zdolności przeciwpancerne modułu nie są reprezentowane przez cztery wyrzutnie Kornet-M, ale tylko przez dwa Konkurs-M. Jest to bezwarunkowe uproszczenie, które nie może nie wpłynąć na siłę bojową transportera opancerzonego - Kornet jest znacznie skuteczniejszy nie tylko przeciwko czołgom, ale także przeciwko fortyfikacjom wroga.
Warto zauważyć, że oryginalny Boomerang z podobnym modułem został ustawiony jako bojowy wóz piechoty K-17. Na patentach firmy Arzamas samochód jest już prezentowany w randze transportera opancerzonego. Można założyć, że uproszczony "Bumerang" można w razie potrzeby wyposażyć w moduły bojowe "Bereżok", "Epoka" i inne.
BTR-87. Źródło: zavodkorpusov.ru
Jeśli prezentowany transporter opancerzony wejdzie do serii, stanie się swego rodzaju złotym środkiem między dwoma pojazdami koncepcyjnymi - transporterem opancerzonym Boomerang i zapomnianym już BTR-87. Ten ostatni został opracowany na rynki zagraniczne i różnił się od klasycznego BTR-80/82 przednim położeniem MTO i przedziału kontrolnego. Realia operacji specjalnej zmuszają projektantów do upraszczania sprzętu wojskowego przy jednoczesnym zwiększeniu siły ognia i bezpieczeństwa.
Tworzenie ultranowoczesnych maszyn jest możliwe tylko przy rozwiniętej bazie produkcyjnej i komponentowej. Ma nie tylko zapewniać produkcję sprzętu, ale także szybko zwiększać wolumeny w specjalnych warunkach. W przypadku jej braku należy uciekać się do opisanych powyżej uproszczeń.
informacja