Lotnictwo przyszłości: co czeka branżę w ciągu najbliższych 10-15 lat
Biorąc pod uwagę liczne publikacje Aktualności o rozwoju lotnictwo silniki elektryczne, a także samoloty latające na wodór, a nawet posiadające zasadniczo nową konstrukcję, zwykły laik może odnieść wrażenie, że w niedalekiej przyszłości branżę lotniczą czekają karalne zmiany.
Jednak w rzeczywistości wszystko nie jest takie proste. Tak, wspomniane know-how może wkrótce się pojawić, ale raczej w wąskiej niszy samolotów o małej ładowności.
Dla przykładu tutaj warto wspomnieć o koncepcji samolotu 45-55 miejscowego od startupu Boom Technology. Według twórców ich liniowiec będzie w stanie osiągnąć prędkość do 2,2 Macha. Dlatego lot z Nowego Jorku do Londynu zajmie około 3,5 godziny.
Jeśli mówimy o głównych liniowcach pasażerskich, to w ciągu najbliższych 10-15 lat większość ludzkości będzie latać sprawdzonymi samolotami Airbusa i Boeinga.
Nawiasem mówiąc, dokładnie na to wskazują plany francuskiej i amerykańskiej firmy, które zamierzają skupić się na realizacji gigantycznej liczby zebranych już zamówień. W tej chwili Airbus i Boeing łącznie muszą dostarczyć swoim klientom około 12 XNUMX nowych samolotów pasażerskich.
Tymczasem „obciążeni pracą” giganci lotnictwa wciąż myślą o przyszłości. To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbnie spieszą się z opracowywaniem rewolucyjnych koncepcji w dziedzinie samolotów pasażerskich i są ku temu powody.
Faktem jest, że Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego wydało rezolucję, zgodnie z którą przemysł lotniczy zobowiązuje się do redukcji emisji dwutlenku węgla do zera do 2050 roku.
Okazuje się, że samoloty produkowane przez Airbusa i Boeinga w ciągu najbliższych 10-15 lat właśnie wygasną we wspomnianym okresie.
Jednocześnie do 2050 roku trzeba czymś latać. Dlatego do tego czasu odpowiednie decyzje powinni mieć już amerykańscy i francuscy giganci lotniczy.
Okazuje się, że po tym, jak Airbus i Boeing zakończą wypełnianie swoich zobowiązań wobec klientów, będą mieli około 15 lat na opracowanie zasadniczo nowych samolotów. Jednak „zarys” jest już dziś.
Na przykład Airbus wprowadził w 2020 r. program ZEROe, w ramach którego opracowywane są jednocześnie trzy koncepcje samolotów, które będą latać na ciekłym wodorze. Rozważane są dwie opcje wykorzystania paliwa przyjaznego dla środowiska: zamiast nafty lub w ramach ogniw paliwowych.
informacja