Klasy czołgów niemieckich: kropka nad „ü”
В Poprzedni artykuł zaczęliśmy demontować oznaczenia niemieckich pojazdów opancerzonych. Okazało się, że Niemcy po prostu nie mają wspólnej klasyfikacji. Na przykład rozpoznawcze pojazdy opancerzone zostały podzielone na lekkie i ciężkie, ciągniki półgąsienicowe miały trzy klasy - lekką, średnią i ciężką. Niemiecki czołgi, z nielicznymi wyjątkami, w ogóle nie były klasyfikowane według wagi. Dlatego spory o to, czy Niemcy uznali Pz.Kpfw.IV za czołg średni czy ciężki, nie mają sensu.
Pojawiło się jednak inne pytanie: jaką klasyfikację czołgów mieli Niemcy? I czy w ogóle mieli? W tym artykule przyjrzymy się logice nazw niemieckich czołgów, w tym oznaczeniom prototypów i serii produkcyjnych. Dodatkowo zwrócimy uwagę na niemieckie oznaczenia czołgów obcych, zwłaszcza czeskich.
Dla tych, którzy nie znają niemieckiego:
pod cyframi rzymskimi
Początkowo niemieckie czołgi nie miały żadnego specjalnego systemu oznaczeń. Na przykład nazwano przyszły Pz.Kpfw.I MG Panzerwagen, co dosłownie tłumaczy się jako czołg z karabinem maszynowym. Wyznaczono przyszły Pz.Kpfw.III 3.7 cm Geschütz-Panzerwagen - dosłownie działo czołgowe kalibru 37 mm.
3 kwietnia 1936 roku w informatorze „Biuletynu Głównego Armii” ukazała się wiadomość o nowych oficjalnych oznaczeniach czołgów niemieckich. Teraz nazywali się tak: Panzerkampfwagen III (3.7 cm). Od tego momentu pojawiły się zwykłe oznaczenia Pz.Kpfw.I–IV.
Pełne nazwy niemieckich czołgów wskazywały rodzaj uzbrojenia (karabin maszynowy lub armata z podaniem kalibru), a także określoną liczbę. Co to znaczy? Zwykle nazwy takie jak Pz.Kpfw.I Ausf.B są rozumiane następująco: Pz.Kpfw.I to oznaczenie czołgu, a Ausf.B to jego modyfikacja. Jednak takie rozumienie jest błędne. Pz.Kpfw.I Ausf.C nie jest kolejną modyfikacją podstawowego modelu, ale zupełnie nowym czołgiem. Pz.Kpfw.I Ausf.F jest również niezależnym projektem.
Tak więc pod jednym oznaczeniem Pz.Kpfw.I policzyliśmy trzy różne czołgi, z których każdy ma modyfikacje.
Od góry do dołu: Pz.Kpfw.I Ausf.B, Pz.Kpfw.I Ausf.C, Pz.Kpfw.I Ausf.F. Pod podobnymi oznaczeniami zbiorniki mają zupełnie inną konstrukcję. źródło: Panzer Tracts
To samo dotyczy innych zbiorników. Pz.Kpfw.II Ausf.C, Ausf.D, Ausf.G i Ausf.J to cztery różne czołgi z trzema rodzajami wież. Pz.Kpfw.III Ausf.E nie można nazwać modyfikacją Ausf.D, ma on zupełnie nowe podwozie. Pz.Kpfw.V nazywano zarówno Panterami, MAN, jak i Daimler-Benz. Pz.Kpfw.VI (7.5 cm), Tiger H1 i Tiger (P) to zupełnie różne czołgi pod ogólnym oznaczeniem Pz.Kpfw.VI. I tak dalej.
Cyfra rzymska po Pz.Kpfw. oznaczał nie konkretny model czołgu, ale jego klasę. Postscriptum wykonanie oznaczone modele czołgów tej samej klasy i ich modyfikacje. Jest to rodzaj klasyfikacji niemieckich czołgów, którą udaje im się zignorować.
Tak nieoczekiwana interpretacja opiera się wyłącznie na logice niemieckich oznaczeń. Jest mało prawdopodobne, aby Niemcy początkowo wymyślili pewien system. Raczej opracowali wymagania dla czołgów kilku klas, biorąc pod uwagę ich zadania, uzbrojenie i skład załogi. A potem system wielu klas utworzonych przez siebie. Logika Niemców jest prosta: jeśli nowy czołg powstał w miejsce starego i należał do tej samej klasy, to otrzymał podobną nazwę, nawet jeśli miał zupełnie inną konstrukcję.
Pz.Kpfw.I Ausf.C powstał w celu zastąpienia starego Pz.Kpfw.I Ausf.A i B, więc otrzymał następujący list. Tiger H1 i Tiger (P) zostały stworzone w ramach tej samej klasy w ramach tego samego zadania, więc oba otrzymały nazwę Pz.Kpfw.VI. Czasami zapisy jak Pz.Kpfw.II Neuer art (w skrócie nA) - dosłownie Pz.Kpfw.II nowego typu. W ten sposób Niemcy rozwinęli swój system.
Gdyby sowieckie czołgi zostały nazwane na cześć modelu niemieckiego, KV-1S otrzymałby oznaczenie KV mod.B, a IS-1 KV mod.V i tak dalej. Inny przykład - oba obiecujące czołgi fabryki nr 174 i fabryki Kirowa nosiły nazwę T-50. Jak na sowieckie standardy jest to wyjątek, ale dla Niemców takie podejście było raczej regułą.
niemiecka menażeria
Wiele niemieckich czołgów i dział samobieżnych jest znanych pod nazwami zwierząt. Pomysł takich oznaczeń powstał w 1941 roku podczas opracowywania VK 45.01 (P). Być może inżynierom Porsche nie spodobało się zamieszanie w oznaczeniach Departamentu Uzbrojenia, ponieważ w późniejszym okresie VK 30.01 (P) był również nazywany VK 45.01 (P). Poprzedni VK 30.01 (P) został nazwany Leopardem, podczas gdy cięższy VK 45.01 (P) został nazwany Tygrysem. Wkrótce nazwa ta została przeniesiona również do Henschel Pz.Kpfw.VI.
Wiosną 1942 roku Niemcy zafascynowali się nazwami zwierząt. Oznaczenie Pz.Kpfw.VII Löwe zostało zatwierdzone w kwietniu, więc zostało dodane później do marcowego dokumentu. źródło: BAMA
Od 1942 r. nazwy zwierząt stopniowo zastępowały stary system oznaczeń. Początkowo używano ich jako pseudonimów: Pz.Kpfw.VI Ausf.H1 и Tygrys H1. Jednak na Panterach dopisek Ausführung był używany tylko z oznaczeniem Pz.Kpfw.Panther, ale nie z Pz.Kpfw.V. Później Niemcy zaczęli rezygnować z cyfr rzymskich. Pz.Kpfw.VI Ausf.H1 zmieniono na Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, a na „Panterach” oznaczenie Pz.Kpfw.V należy już do przeszłości.
Nowe projekty nie są już oznaczane cyframi rzymskimi. Na przykład, Pantera II nigdy nie nazywany Pz.Kpfw.V. Podobnie Tiger II został oficjalnie oznaczony jako Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Przyszły Maus powstał jako konkurent dla Pz.Kpfw.VII Löwe, ale ostatecznie otrzymał nazwę Pz.Kpfw.Maus brak cyfry rzymskiej. Często spotykane oznaczenie Pz.Kpfw.VIII jest pozbawione logiki i po prostu wymyślone, Niemcy nigdy go nie używali. Nazwy takie jak Pz.Kpfw.VI Ausf.E i Pz.Kpfw.VI Ausf.B również stały się popularne po wojnie.
Podobnie jak stare nazwy z cyframi rzymskimi, nazwy zwierząt oznaczały klasy czołgów, a nie konkretne modele. Tiger B w żadnym wypadku nie jest przeróbką Tiger E. Na rysunku zawieszenia Adlerwerke projekty E 50 i E 75 nosiły nazwy Panther i Tiger. Chociaż Panther II był podobny w wyglądzie do Panther I, technicznie był to zupełnie nowy czołg. Oprócz silnika i skrzyni biegów nie miały części wymiennych, inny był nawet kąt nachylenia górnej płyty czołowej.
Ogólnie rzecz biorąc, zbiorniki o różnych konstrukcjach mogą być ukryte za podobnymi oznaczeniami. Niemcy nadal trzymają się tej tradycji: czołg główny Leopard 2 nie jest modyfikacją Leoparda 1.
Oznaczenia kodowe
Oprócz nazw z cyframi rzymskimi Niemcy używali kodów. Na przykład nazwano Krupp Pz.Kpfw.I Landwirtschaftliche Schleppera (w skrócie La.S.) to ciągnik rolniczy. Wczesne Pz.Kpfw.II były nazywane La.S.100 - ciągnik z silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych. Nowy model otrzymał oznaczenie La.S.138od czasu powstania w 1938 r. Weszła do serii jako Ausf.D i Ausf.E.
Wczesne oznaczenia przesłoniły przeznaczenie maszyny, ponieważ Niemcy rozpoczęli pracę w tajemnicy. Później zaczęto używać dwuliterowych oznaczeń, które odzwierciedlały rolę czołgu. Wezwano Pz.Kpfw.III Zugfuhrerswagen (ZARAZ WRACAM) - czołg dowódcy plutonu. Nazwano nowy model z zawieszeniem na drążku skrętnym (Ausf.EG). ZW38 według roku rozwoju. Wezwano Pz.Kpfw.IV Policz (BW) - czołg eskortowy i wsparcia ogniowego. Wczesny Pz.Kpfw.VI zmienił kilka oznaczeń: BW verstarkt (wzmocniony BW), IW (Wagon piechoty, czołg wsparcia piechoty), DW (Durchbruchswagen, czołg przełomowy).
Zachowany szkic tabeli z charakterystyką podwozia czołgów, który dołączono do analizy zużycia gumek kół jezdnych. Uwaga: kody są używane nie tylko dla czołgów eksperymentalnych, ale także dla czołgów seryjnych. Na przykład Pz.Kpfw.IV Ausf.F jest ukryty za 7/BW. źródło: BAMA
W przeciwieństwie do radzieckich oznaczeń „Obiekt xxx”, niemieckie oznaczenia kodowe były używane zarówno w pojazdach eksperymentalnych, jak i produkcyjnych.
Po pierwsze, wygodnie jest nazwać je głównymi modelami czołgów. Na przykład ZW38 to podwozie z zawieszeniem na drążku skrętnym i 10-biegową skrzynią biegów oraz ZW39 - jego konwersja na 6-biegową skrzynię biegów. To znacznie krócej niż każdorazowe wymienianie Pz.Kpfw.III Ausf.E/F/G i Ausf.HN.
Po drugie, kody były używane na wczesnych etapach tworzenia czołgu, zanim otrzymał on oznaczenie Ausführung. Gdyby czołg pozostał doświadczony, być może nie miałby innych nazw. Na przykład, ZW41 и BW40 nie wszedł do masowej produkcji i nie otrzymał żadnych oznaczeń Ausführung.
Po trzecie, w nazwach serii produkcyjnych zastosowano oznaczenia kodowe. Przeanalizujemy ten problem osobno.
Vollketten i Halbketten
W 1937 roku Niemcy rozpoczęli przechodzenie na nowe kody odzwierciedlające klasę wagową i numer modelu. Być może nie podobała im się seria zmian nazwy Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) ze względu na rewizję jego zadań na polu bitwy. Ponadto liczba dwuliterowych oznaczeń jest ograniczona alfabetem.
Nowe oznaczenia nie nabrały kształtu od razu, co wyraźnie widać po Historie nazwy Pz.Kpfw.I Ausf.C. Pierwotnie czołg nosił tzw WK 3 t, czyli pojazd gąsienicowy (Vollketten) o masie 3 ton. Później Niemcy usunęli dopisek t lub to, więc zbiornik tłuszczu nazwano VK 6. Kiedy pojawiły się opcje projektowe, zaczęto je oznaczać numerami. Tak powstały nazwy. VK 6.01 и VK 6.02. Wreszcie, aby odróżnić projekty różnych firm, Niemcy zaczęli dodawać dopisek ze skróconą nazwą firmy, np. VK 30.01 (H) и VK 45.02 (P).
Oznaczenia VK były używane podobnie jak stare dwuliterowe symbole. Kryptonimy Pz.Kpfw.III i IV nadal były używane przez całą wojnę i zdecydowano się zmienić nazwę na DW. Nowy projekt DW (nowy projekt) stał się VK 30.01 (H)I DW (10 cm), czołg przełomowy z działem kal. 105 mm, przemianowany na VK 36.01. Ta zmiana nazwy zrodziła cały mit. Nie rozumiejąc, o co w tym chodzi, niektórzy niefortunni badacze uważają VK 30.01 (H) za osobny nowy czołg stworzony po DW1 i DW2, chociaż jest to tylko jego dalszy rozwój. Gdyby nie zmiana nazwy, Niemcy nazwaliby kolejny model DW3.
Dokument o postępach testów "Tygrysa" z eksperymentalną skrzynią biegów ZF 12 E 170. Ten sam czołg nosi nazwę VK 45.01 (H) lub Pz.Kpfw.VI. źródło: BAMA
Kolejny mit związany jest z oznaczeniami VK, że były używane do prototypów i Pz.Kpfw. - dla zbiorników seryjnych przyjętych do eksploatacji. Jednocześnie VK oznacza Versuchskonstruktion - projekt eksperymentalny. Ten mit łatwo obalić.
Z dokumentów wynika, że Niemcy stosowali równolegle oba rodzaje oznaczeń. Dobrym przykładem jest unikalny Tiger H1 z eksperymentalną skrzynią biegów ZF 12 E 170. W różnych dokumentach nazywał się Pz.Kpfw.VI, Tiger H1 i VK 45.01 (H) i widniał ten sam numer podwozia. VK 30.01 (H) i VK 36.01 pozostały prototypami, ale zostały oznaczone jako Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) i Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) Ausf.B.
Niemcy nie dbali zbytnio o dokładność oznaczeń wagowych. Na przykład, VK 30.02 (M) planowano go jako czołg 35-tonowy, ale seryjne Pantery ważyły 44–45 ton. VK 13.03, znany jako Luchs, ważył 11,8 tony. Wyznaczono Tiger H1 i Tiger (P). VK 45.01, choć Niemcy od początku rozumieli, że ich waga przekroczy 50 ton. Faktem jest, że to oznaczenie trafiło do „Tygrysów” od ich poprzednika - Pz.Kpfw.Leopard. W trakcie prac rozwojowych jego waga przekraczała 45 ton, dlatego nazwa VK 30.01 (P) została zmieniona na VK 45.01 (P). W przyszłości Niemcy nazwali VK 45 i inne czołgi tej klasy, w tym 68-tonowe VK 45.03, znany jako Tygrys II.
Prototyp HKp 6.03 z nośnym opancerzonym kadłubem. źródło: Panzer Tracts
Oznaczenia VK były używane dla pojazdów gąsienicowych (Vollketten). Wyznaczono pojazdy półgąsienicowe Halbkettena, w skrócie HK. W 1939 Niemcy rozpoczęli szereg projektów HK 6 zastąpić 1-tonowe i 3-tonowe ciągniki półgąsienicowe, a także oparte na nich transportery opancerzone Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251. Jeśli wcześniejsze kadłuby pancerne były montowane na ramach, teraz transportery opancerzone miały nośne kadłuby pancerne na wzór czołgów. Wyznaczono pojazdy z opancerzonymi kadłubami hkp, Na przykład, Hkp 6.06. Niemcy przetestowali kilka prototypów, ale żaden z projektów nie wszedł do masowej produkcji, więc oznaczenia HK i HKp nie są powszechnie znane.
Seria E
Mówiąc o eksperymentalnych rozwiązaniach, nie można nie wspomnieć o serii E, która od dawna jest otoczona mitami.
Była to seria projektów, które badały nowe pomysły, takie jak zawieszenie Belleville i skrzynia biegów w jednym zespole z przekładniami głównymi. Projektowanie E 10 и E 25 były częściowo ujednolicone, to samo dotyczyło E 50 и E 75. W rzeczywistości w serii E nie ma nic specjalnego. W 1937 roku Niemcy rozpoczęli serię projektów nowych czołgów z częściową unifikacją: Pz.Kpfw.III i Pz.Kpfw.IV miały być produkowane na jednym podwoziu, którego silnik i skrzynia biegów były również używane na Pz.Kpfw.VI (7.5 cm). Później zaprojektowali Tigera II i Panthera II z częściową unifikacją, więc w przypadku serii E widzimy tylko kolejny powrót do starego pomysłu.
Fragment rysunku zawieszenia E 50 i E 75. Zwróć uwagę, że obiecujące czołgi noszą nazwy Panther i Tiger. Zdjęcie: Harold Biondo, NARA
W serii E Niemcy wprowadzili nowe kody. Litera E oznacza Entwicklungsfahrzeug – obiecującą maszynę w fazie rozwoju. Po nim następuje warunkowa kategoria wagowa. Jego dosłowna interpretacja zrodziła mit o mocniejszych i cięższych czołgach o masie 50 i 75 ton. Jednak zachowany rysunek zawieszenia Adlerwerke wskazywał znacznie skromniejsze liczby: 46 ton dla E 50, 67,5 ton dla E 75 i 74 tony dla opartego na nim hipotetycznego działa szturmowego. Innymi słowy, mamy odpowiedniki seryjnej Pantery, Tygrysa II i Jagdtigera. Wspomnieliśmy już, że w dokumentach Adlerwerke projekty E 50 i E 75 nosiły nazwy Panther i Tiger. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma „cudubroń„W ramach serii E Niemcy nie tworzyli.
Seria produkcyjna
Od pewnego czasu Niemcy oznaczali czołgi nie tylko klasami i modyfikacjami, ale także seriami produkcyjnymi. Nie było w nim żadnego systemu. Serie Pz.Kpfw.I i Pz.Kpfw.II nie znalazły odzwierciedlenia w oznaczeniach Ausführung. Na przykład Pz.Kpfw.I Ausf.A podzielono na cztery serie, a Ausf.B na dwie, więc Ausführung w tym przypadku odzwierciedla zmiany konstrukcyjne.
Do oznaczenia serii Niemcy używali oznaczeń kodowych, np. 1.Seria/La.S. - pierwsza seria Pz.Kpfw.I (w skrócie 1./La.S.).
Pz.Kpfw.III i IV miały coś przeciwnego. Oznaczenia Ausführung nadawane były zwykle zgodnie z seriami produkcyjnymi i często nie odzwierciedlały zmian konstrukcyjnych. Na przykład Pz.Kpfw.III Ausf.E, F i G miały być dokładnie takie same, mają różne oznaczenia tylko ze względu na różne serie. Faktem jest, że nowy model ZW38 został zamówiony w trzech seriach jednocześnie: Ausf.E (4./ZW), Ausf.F (5./ZW) i Ausf.G (6./ZW). Podczas produkcji wprowadzono zmiany, więc wczesne Ausf.G i późniejsze Ausf.F są czasami trudne do odróżnienia. Ponadto Niemcy przerobili już wyprodukowane czołgi, instalując działa 50 mm i przednie ekrany.
Pz.Kpfw.III z działem 50 mm, wzmocnionym pancerzem i oknami wentylacyjnymi hamulców. Chociaż wygląda jak późny Ausf.F lub Ausf.G, w rzeczywistości jest to wczesny ulepszony Ausf.E. Wydawany jest przez numer 60469 na przedniej płycie kadłuba. źródło: Panzer Tracts
W niektórych seriach wprowadzono pewne zmiany. Powiedzmy, że ZW39 z 6-biegową skrzynią biegów wszedł do produkcji z siódmej serii, więc możemy powiedzieć, że Pz.Kpfw.III Ausf.H różnił się od Ausf.G (ZW38) skrzynią biegów. Podobna sytuacja z Pz.Kpfw.IV. Na przykład wczesny Ausf.G (8./BW) nie różnią się od Ausf.F (7./BW), ale przedni pancerz 50 mm bez ekranów został wprowadzony specjalnie w serii siódmej.
Pz.Kpfw.IV nadal był oznaczany seryjnie do samego końca wojny. Jednak serie nie były już wskazywane na kolejnych czołgach. Dla Tygrysów znak Ausführung oznaczał czołgi różnych firm: Ausf.H – Henschela, Ausf.P – Porsche. Zgodnie z tą logiką „Pantera” firmy MAN powinna być oznaczona jako Ausf.M, a Daimler-Benz - Ausf.D. Jednak Pantera firmy MAN z niejasnych przyczyn trafiła do serii tzw Ausf.D.
Tylko zmiana nazwy
Niemcy zmienili nazwy nie tylko dział samobieżnych, ale także czołgów i nie zawsze jest jasne, dlaczego to zrobili. Powiedzmy, że Tiger H1 został przemianowany na Tiger E bez konkretnego powodu. Czasami Tiger H1 odnosi się do wczesnych „Tygrysów”, na przykład w grach komputerowych. To jest tylko konwencja. Główny konstruktor czołgów Henschel, Erwin Aders, zauważył po wojnie, że Tiger H1, Tiger E i VK 45.01 (H) to jedno i to samo. Tiger II został również przemianowany. Pierwotnie nazywał się VK 45.03 и Tygrys IIIbo był już projekt VK 45.02 (H). Jednak pierwszy „drugi Tygrys” nie wszedł do serii, więc jego oznaczenie zostało przeniesione na „trzeciego Tygrysa”.
Brytyjczycy dowiedzieli się o zmianie nazwy „Tygrysa” w czasie wojny. źródło: tygrys! Czołg Tygrys - widok brytyjski - Książki biurowe, 1986
Tłumaczenie zdobytego rozkazu zmiany nazwy niemieckich pojazdów opancerzonych. Źródło: yuripasholok.livejournal.com
Po otrzymaniu przez Pz.Kpfw.IV Ausf.F długolufowego działa 75 mm Kw.K.40 konieczne stało się odróżnienie czołgów z nowym działem od „krótkolufowego” Ausf.F. Pierwotnie nazywano je 7./BW-Umbau и Ausf.F-Umbau (postscriptum jest tłumaczone jako „zmiana” lub „modyfikacja”), więc Ausf.F2. W rezultacie zmieniono nazwy czołgów z Kw.K.40 Ausf.G i wyróżniony w ósmej serii (8./BW).
Pz.Kpfw.III miał podobną historię po zamontowaniu 50-mm armaty z lufą o długości 60 kalibrów (Kw.K 39 L/60). Wiosną 1942 roku Niemcy zmienili nazwę „długotrwałego” Ausf.J na Ausf.L. W przeciwieństwie do Pz.Kpfw.IV postanowili kontynuować obecną serię bez tworzenia nowych. Dlatego ósma seria odpowiada czterem oznaczeniom Ausführung.
Oznaczenia obcych czołgów
20 marca 1941 r. Niemcy wydali broszurę D50/12 Kraftfahrzeuge, w którym wymieniono zagraniczne czołgi, działa samobieżne, transportery opancerzone i wiele innych pojazdów. Ta broszura była częścią obszernego źródła Kennblätter Fremden Gerats wyposażyć armie różnych krajów.
Wszystkie bronie były ponumerowane. Czołgi otrzymały numery serii 700. Na przykład nazwano francuski czołg S 35 Pz.Kpfw.35 S 739 (f). Jednak numery te nigdy nie były używane w instrukcjach napraw ani w aktach wojskowych. Nie były też wyjątkowe. Na przykład amerykański M747 Lee i radziecki T-3 odpowiadały numerowi 34. Nie jest jasne, jakie praktyczne znaczenie miały te liczby.
Przykład strony Kennblätter fremden Geräts z jugosłowiańskim klinem T-32 (Š-ID) wyprodukowanym w Czechach. Źródło: wikipedia.org
Jeśli chodzi o klasyfikacje różnych krajów, Niemcy nie mieli tutaj jednolitego podejścia. Na przykład Francuzi nazwali R 35 czołgiem lekkim (char léger), a S 35 czołgiem kawalerii (char de cavalerie). Jednak zajęcia te zostały pominięte w podręczniku. Żołnierze nazywali też czołgami francuskimi bez klas, w zależności od roku oddania ich do użytku lub według producenta: Pz.Kpfw.35S lub Pz.Kpfw.Somua. Podobnie wymieniono włoskie próbki pojazdów opancerzonych.
Ale czołgi brytyjskie i radzieckie zostały nazwane zgodnie z ich klasami. Powiedzmy, że piechota Matylda II została wyznaczona jako Infanterie Panzerkampfwagen Mk II 748(e)i nazwano KV-1 Schwerer Panzerkampfwagen 753(r). W wojsku Niemcy zwykle nazywali ich po prostu KW I.
Szczególna sytuacja powstała w przypadku czeskich czołgów.
W przededniu wojny Niemcy pokrzyżowali plan produkcji Pz.Kpfw III ZW38, więc pilnie potrzebowali czołgów armatnich. Czeskie czołgi lekkie były uzbrojone w działa kal. 37 mm, więc Niemcy postrzegali je jako odpowiedniki Pz.Kpfw.III. Początkowo LT vz.35 był często oznaczany jako Pz.Kpfw.III(t), Pz.Kpfw.III (Skoda) lub Pz.Kpfw.Skoda. Na przykład 1 września 1939 r. 1 Dywizja Lekka dysponowała 112 czołgami Pz.Kpfw.III (t). Jeśli chodzi o LT vz.38, Niemcy kiedyś je nazywali tschechische Pz.Kpfw.III - dosłownie czeski Pz.Kpfw.III. Zwykłe oznaczenia Pz.Kpfw.35(t) i Pz.Kpfw.38(t) pojawiły się dopiero 16 stycznia 1940 roku.
Wyjątek od zasad
Jak już wspomniano, Niemcy zwykle nie klasyfikowali swoich czołgów według wagi. Istnieje jednak ciekawy wyjątek od tej reguły.
W 1943 roku Porsche i Rheinmetall rozpoczęli serię projektów czołgów wielozadaniowych. Porsche odpowiadało za podwozie, Rheinmetall za uzbrojenie. Projekty te powstały według nowych pomysłów i różniły się pod wieloma względami od istniejących czołgów. W tym czasie Niemcy planowali zaprzestanie produkcji Pz.Kpfw.III i Pz.Kpfw.IV, a także bazujących na nich pojazdów. Jednak Pantery i Tygrysy były zbyt ciężkie i drogie, aby na ich bazie budować lekkie pojazdy produkowane seryjnie. Dlatego Porsche zaproponowało dwie linie projektów: lekki czołg wielozadaniowy do rozpoznania i obrony przeciwlotniczej oraz czołg ciężki pełniący rolę dział szturmowych.
Rysunki i schemat czołgu lekkiego Typ 245, wersja pierwotna z wieżą. źródło: NARA
Linia „light” obejmowała trzy projekty koncepcyjne:
* Wpisz 245-010 lub Leichter Panzerkampfwagen mit 5.5 cm Vollautomatischer Waffe - czołg lekki z działem automatycznym kal. 55 mm. Był to trzyosobowy czołg z wieżą o masie 18 ton.
* Wpisz 245-011 lub Aufklärungs-Panzer mit 5.5 cm Vollautomatischer Waffe - czołg rozpoznawczy z działem automatycznym 55 mm. Potrójny czołg bez wieży o wadze 15 ton.
* Leichter Panzerkampfwagen zur Verwendung gegen Erd und Luftziele mit 5.5. cm Vollautomatischer Waffe - czołg lekki do zwalczania celów naziemnych i powietrznych z działem automatycznym kal. 55 mm. Inne nazwy tego projektu nie są znane.
Równolegle prowadzono prace nad szeregiem projektów Schwererkleiner Panzerkampfwagen - „ciężkie małe czołgi”. W rzeczywistości były to działa szturmowe o wadze 25–27 ton. W kadłubie zamontowano główne uzbrojenie haubicy 105 mm lub wyrzutni PAW 1000 (10H64), w wieży umieszczono działko automatyczne 30 mm MK 108.
Tak wygląda prawdziwy niemiecki czołg ciężki: Schwerer kleiner Panzerkampfwagen z haubicą 105 mm w sterówce i działem automatycznym kal. 30 mm w wieży. źródło: BAMA
Projekty Porsche i Rheinmetall uderzająco różnią się od typowych niemieckich czołgów. Przede wszystkim są ciekawe technicznie: chłodzone powietrzem silniki poprzeczne, przekładnia hydromechaniczna Voith w jednym bloku, odlewane skrzynie, tylne koła napędowe, automatyka załadunku i tak dalej. Ich oznaczenia są również niezwykle niezwykłe. Wszystkie projekty nazywane są czołgami, nawet działa szturmowe i przeciwlotnicze. Ponadto mamy przed sobą najrzadszy przypadek, gdy Niemcy przypisywali swoim czołgom klasy wagowe, a czołgi podzielono na lekkie i ciężkie.
Podsumowując
Nie da się odpowiednio przetłumaczyć tekstu angielskiego, po prostu mechanicznie zastępując każde słowo rosyjskim. Różne języki mają różne słowa, ale co równie ważne, są one używane na różne sposoby. Dotyczy to również różnych systemów notacji. Na pierwszy rzut oka oznaczenia Pz.Kpfw.II i czołg lekki M2 mogą wydawać się prawie takie same, ale każdy z nich ma swoją własną logikę. Czytelnicy rosyjskojęzyczni są tak przyzwyczajeni do logiki sowieckich określeń, że automatycznie przenoszą ją również na nazwy niemieckie. I zaczynają się bezsensowne spory o to, czy Pantera była uważana za czołg średni.
Niemcy opracowali swój oryginalny zapis. Z nielicznymi wyjątkami nie nazywali swoich czołgów lekkimi ani ciężkimi. Nie posiadały one w ogóle podziału na czołgi piechoty i krążowników, a rolę satelitów piechoty wyznaczono pistolety szturmowe.
Zamiast tego Niemcy wymyślili system wielu klas, z których każda miała kilka modeli czołgów. Nie wszystkie z nich rozpowszechniły się i były dobrze znane, stąd błędne wrażenie, że cyfry rzymskie po Pz.Kpfw. wyznaczyć konkretne czołgi, a nie ich klasy. Jednak wystarczy kilka przykładów, aby obalić ten obraz.
Jeśli chodzi o Ausführung, to postscriptum może oznaczać:
1) model czołgu;
2) modyfikacja modelu;
3) seria produkcyjna;
4) firma, która prowadziła projekt podwozia.
I nie wspominając już o zmianie nazwy!
Niemieckie oznaczenia mogą wydawać się skomplikowane i niespójne. Nie oczekuj jednak od nich matematycznej precyzji. Historia nazw odzwierciedla rozwój niemieckich czołgów i wcale nie było to łatwe. Ponadto oznaczenia stopniowo się zmieniały, stare nazwy sąsiadowały z nowymi. Dlatego najlepszym sposobem na zrozumienie oznaczeń niemieckich pojazdów opancerzonych jest poważne przestudiowanie ich historii. Wtedy nazwy zapamiętują się same.Oczywiście nie dotyczy to nazw dział samobieżnych. Sądząc po różnorodności ich opcji, sami Niemcy często nie mogli ich dokładnie zapamiętać, wymyślając na bieżąco nowe nazwy.
Źródła:
* Bundesarchiv-Archiwum Wojskowe.
* NARA (fotografie Harolda Biondo).
* Trakty pancerne.
* Więcej informacji na temat ewolucji oznaczeń czołgów można znaleźć w Panzer Tracts #3–2.
informacja