Plany i programy: szkolenie ukraińskich pilotów na F-16
Amerykański myśliwiec F-16C
Kilka krajów NATO zamierza przekazać reżimowi kijowskiemu myśliwce F-16 spod obecności swoich sił powietrznych. Ponadto będą musieli zorganizować szkolenie ukraińskich pilotów na taki sprzęt. Stopniowo zaczynają być znane szczegóły tego typu propozycji i planów. Jednocześnie pojawiają się też wątpliwości co do możliwości przeprowadzenia pełnoprawnego szkolenia, w wyniku którego piloci będą mogli efektywnie wykorzystywać nową technologię.
Nie tylko samoloty
W maju-czerwcu powstała „Koalicja Myśliwska”, gotowa zapewnić Ukrainie amerykańskie samoloty F-16. Obejmuje kilka krajów NATO, które mają określoną flotę takiego sprzętu. By pomóc kijowskiemu reżimowi są gotowi zmniejszyć potencjał własnych Sił Powietrznych. Dokładne wielkości dostaw nie zostały jeszcze ustalone, ale mówimy już o dziesiątkach samolotów.
Zagraniczni partnerzy będą też musieli rozwiązać kilka skomplikowanych problemów związanych z eksploatacją przeniesionych myśliwców. Będą musiały znaleźć najlepsze lokalizacje dla ich rozmieszczenia, zapewnić niezbędne środki na działalność oraz zapewnić dostawy części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Ponadto konieczne jest zorganizowanie szkolenia personelu.
Jak wielokrotnie informowano, na przekazanych samolotach będą latać ukraińscy piloci. W tym celu państwa udzielające pomocy planują uruchomienie odrębnego programu szkoleniowego. Przygotowania zostały już rozpoczęte, a pierwszych wyników można się spodziewać w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Plany dotyczące składu technicznego nie zostały jeszcze określone. Być może zostanie też zwerbowany wśród żołnierzy Sił Powietrznych Ukrainy. Nie można jednak wykluczyć zatrudnienia zagranicznych specjalistów z niezbędnym doświadczeniem - w zależności od różnych cech planów, specyfiki bazy sprzętowej itp.
O ile wiadomo, bezpośrednie szkolenie ukraińskiego personelu do pracy z F-16 jeszcze się nie rozpoczęło. W tej chwili kraje uczestniczące w programie opracowują program szkolenia i ćwiczą go na poszczególnych pilotach. Zakłada się, że w niedalekiej przyszłości możliwe będzie przejście do pełnoprawnego szkolenia w wymaganej skali.
Prognozy i plany
W tej sytuacji kluczowa jest nie tylko dostępność pilotów, ale również termin ich szkolenia. Teraz "Koalicja" stara się stworzyć program szkoleniowy, który pozwoli w jak najkrótszym czasie w pełni wyszkolić pilotów. Dzięki różnym pomysłom i zabiegom szacowany czas przygotowań skrócił się do kilku miesięcy. Program nie został jednak jeszcze zatwierdzony, a jego ostateczna wersja może przewidywać inne warunki przygotowania.
Pierwsze szacunki dotyczące możliwego czasu trwania szkolenia pojawiły się kilka miesięcy temu, kiedy przekazanie F-16 rozważano tylko jako jeden z możliwych scenariuszy. Wtedy różne media i eksperci mówili, że szkolenie pilotów może zająć nawet rok. Tym samym, nawet przy najwcześniejszym rozpoczęciu tego procesu, pierwsze gotowe jednostki w Siłach Powietrznych Ukrainy mogą pojawić się dopiero w 2024 roku.
W połowie maja kilka amerykańskich mediów poinformowało, że wcześniej wiosną Siły Powietrzne USA oceniły procesy szkoleniowe i sporządziły nową prognozę. Tak więc w ciągu 12 dni dwóch ukraińskich pilotów przeszło przekwalifikowanie i egzaminy według standardów NATO. Stwierdzono, że generalnie są w stanie opanować zagraniczną technologię, ale mogą wystąpić trudności w wielu ważnych obszarach. Ustalono również, że proces przekwalifikowania pilota z doświadczeniem lotniczym może zająć nie więcej niż 4-5 miesięcy.
Program treningowy
Teraz „koalicja” opracowuje konkretny plan szkolenia ukraińskich pilotów. Holandia podobno obejmie wiodącą rolę w tych procesach. Inni uczestnicy programu również wniosą swój wkład i pomogą w nauce. Bezpośredni udział Stanów Zjednoczonych nie został jeszcze zgłoszony, ale wiadomo, że generalnie akceptują one propozycje europejskich partnerów.
Według opublikowanych dokumentów szkolenie ukraińskich pilotów będzie podzielone na kilka etapów. Przede wszystkim będą musieli nauczyć się języka angielskiego na poziomie odpowiadającym obsłudze nowego sprzętu. Następnie przejdą wstępne szkolenie lotnicze o godz lotnictwo technologii standardów NATO. Dopiero potem rozpocznie się pełnoprawne szkolenie w locie i obsłudze myśliwca F-16. Nie wiadomo, jak długo potrwa ten proces. Zamierzają jednak szkolić pilotów z doświadczeniem, co powinno skrócić całkowity czas.
Greckie F-16C
Pierwsze grupy ukraińskich pilotów będą kształcić się w krajach Europy Zachodniej, korzystając z ich istniejącej infrastruktury. W perspektywie średnioterminowej procesy te zostaną przeniesione do specjalnie stworzonej struktury. Dlatego w jednym z krajów Europy Wschodniej chcą otworzyć centrum szkoleniowe. Wciąż nie wiadomo, kiedy rozpocznie pracę, w jakim tempie będzie mógł wypuszczać pilotów i czy poradzi sobie z powierzonymi mu zadaniami.
Ciekawe, że w raportach oficjalnych organów i prasie wspomina się tylko o szkoleniu pilotów. Kwestie szkolenia personelu technicznego nie są w ogóle poruszane lub są poruszane mimochodem. Być może ten temat po prostu nie jest uważany za wart pełnego omówienia lub istnieją specjalne plany obejścia się bez szkolenia techników.
Główne trudności
Proces szkolenia ukraińskiego personelu jeszcze się nie rozpoczął, na razie opracowywane są odpowiednie programy. Już jednak wiadomo, z jakimi trudnościami będą musieli się zmierzyć zagraniczni instruktorzy i ich ukraińscy kursanci. Należy się spodziewać, że na etapie uczenia się pojawi się pewien zakres problemów, a niektórych z nich nie da się przezwyciężyć. W odległej przyszłości mogą nawet negatywnie wpłynąć na wyniki bojowe pilotów F-16.
Po pierwsze, notoryczna bariera językowa jest problemem i potencjalnym zagrożeniem. Cała dokumentacja do F-16, a także wszystkie tabliczki informacyjne na samolocie i powiązanych jednostkach są w języku angielskim. Nikt ich na ukraiński nie przetłumaczy. W związku z tym od personelu lotniczego i technicznego wymagana jest wysoka znajomość języków obcych, co pozwala na pełną obsługę sprzętu, w tym m.in. podczas walki i związanym z nią stresem.
F-16I - modyfikacja dla Izraela
Rozwój nowych samolotów z technicznego punktu widzenia również nie jest łatwym zadaniem. Piloci będą musieli przestudiować zarówno samego F-16, jak i wszystkie jego przyrządy, a także nauczyć się, jak prawidłowo z nich korzystać. Przy podobnych funkcjach i możliwościach amerykańskie samoloty i ich awionika zasadniczo różnią się od radzieckich myśliwców. Nie będzie łatwo się do niego przekwalifikować i opanować nowe zasady pracy na odpowiednim poziomie.
Przy tym wszystkim pojawia się problem czasu. Zagraniczni piloci spędzają kilka lat ucząc się obsługi F-16 i doskonaląc swoje umiejętności podczas służby. Do dyspozycji ukraińskich kadetów będzie nie więcej niż kilka miesięcy. Jest mało prawdopodobne, aby wystarczyło to do pełnego rozwoju, rozwoju nowych umiejętności i zdolności. W konsekwencji reżim kijowski nie powinien oczekiwać od przeszkolonych pilotów wybitnie dobrych wyników. Jednocześnie mówimy o przygotowaniach do działań wojennych – a niedostateczny poziom wyszkolenia wiąże się bezpośrednio z zagrożeniami.
Podsumowania
Tym samym w kontekście dostaw zagranicznych bojowników na Ukrainę do tej pory doszło do kuriozalnej sytuacji. Kilka krajów zdecydowało się przekazać samoloty F-16 z własnych sił powietrznych i obecnie poszukuje konkretnych samolotów do wysyłki. Równocześnie opracowywane są kwestie szkolenia ukraińskiego personelu lotniczego do obsługi takiego sprzętu.
Jednocześnie praca w obu kierunkach jest wciąż daleka od pożądanego rezultatu. W związku z tym początek przekwalifikowania ukraińskich pilotów przesuwa się w prawo, a wraz z nim termin wejścia do służby F-16. Dla reżimu kijowskiego sytuacja pozostaje trudna, a perspektywy jej rozwoju są generalnie przewidywalne. A amerykańskie myśliwce nie wyglądają na czynnik zdolny do zmiany tego biegu wydarzeń.
informacja