Z armatą na maszcie wyjętą z wody
Mówimy tutaj o perspektywach. Zarówno rozwój, jak i wykorzystanie okrętów podwodnych, i to nie byle jakich, ale niejądrowych zresztą w wąskim znaczeniu. Porozmawiajmy o artylerii, szczególnie na łodziach podwodnych.
Kiedy mówimy o łodzi podwodnej, przede wszystkim rozumiemy, że jest to klasa statków, których główną cechą jest możliwość zmiany wyporności poprzez napełnianie specjalnymi zbiornikami balastowymi wodą zaburtową, a tym samym zanurzanie się pod wodę.
Do pewnego momentu okręty podwodne spędzały większość czasu nad wodą, ładując akumulatory elektryczne, schodząc pod wodę do operacji bojowych. Dziś czasami wyskakują, ale to nic dziwnego, w końcu postęp. Zwłaszcza, gdy na przełomie wieków łodzie z silnikiem Diesla (DEPL) zaczęły zastępować łodzie niejądrowe (NAPL) z niezależnymi od powietrza układami napędowymi.
Ale teraz mówimy o artylerii. A zacznijmy, jak to już jest w zwyczaju, od krótkiej dygresji historycznej.
Pierwsze okręty podwodne nie pozwalały sobie na broń. Mieli pod dostatkiem torped, o armatach zaczęli myśleć dużo później, tak że nawet w Pierwszym Świecie część łodzi miała broń artyleryjską, ale część nie. Dotyczyło to wszystkich uczestniczących krajów, które miały w służbie okręty podwodne.
Co więcej, torpedy w tamtych czasach nie były ciastem, więc okręty podwodne zadawały nie mniejsze obrażenia armatami, zwłaszcza wrogim przybrzeżnym.
II wojna światowa stała się ogólnie szczytem tworzenia podwodnych potworów do różnych celów.
Francuski okręt podwodny Surcouf z dwoma działami 203 mm, dwoma działami przeciwlotniczymi kal. 37 mm, czterema karabinami maszynowymi kal. 13,2 mm przewoził 8 kolejnych wyrzutni torpedowych kalibru 550 mm i cztery wyrzutnie torpedowe kalibru 4 mm. Oraz wodnosamolot Besson MB.400 do rozpoznania i kierowania ogniem dział kal. 411 mm. Wyporność tego potwora była jak niszczyciela, na powierzchni 203 ton, pod wodą 2 ton.
Japończycy prześcignęli go.
Ich okręt podwodny I-400 miał wyporność 3 ton nad wodą i 530 ton pod wodą. Uzbrojenie składało się z jednego działa kal. 5 mm, dziesięciu luf działek automatycznych kal. 300 mm, 140 wyrzutni torped kal. 25 mm oraz trzech wodnosamolotów Aichi M8A Seiran.
A po drugiej wojnie światowej wszystko jakoś się uspokoiło. Na morza weszły atomowe okręty podwodne, zdolne do zniszczenia, jeśli nie całego świata, to znacznej jego części. I jakoś artylerii broń nie tylko zniknął w tle, ale całkowicie zniknął z okrętów podwodnych. Rzeczywiście, cóż to za broń, skoro są pociski manewrujące, torpedy rakietowe, pociski balistyczne?
A pod powierzchnią oceanu przestrzeń wodna była mocno wypełniona ogromnymi krążownikami, które nawet nie musiały się wynurzać.
Wydawałoby się - wszystko? Ale nie. Dziwne, ale na świecie zostało jeszcze wiele kałuż, w których Ohio czy Boreas poczują się jak wieloryb w akwarium. Wszystkie te morza Bałtyckie, Śródziemnomorskie, Czerwone, Czarne, Żółte, Andamańskie, Bali i inne - cóż, nie są dla statków o napędzie atomowym. Na małą, wąską wyspę.
Mówimy o Niemcach. Który od początku ewolucji okrętów podwodnych budował bardzo przyzwoite okręty podwodne i wiedział, jak je wykorzystać. Najlepszym przykładem jest podwójnie zniszczone Imperium Brytyjskie, które było tak odcięte od tlenu w zakresie dostaw żywności, że w styczniu 1940 r. trzeba było wprowadzić racjonowanie i racjonowanie żywności.
Podczas II wojny światowej niemieckie łodzie można było zobaczyć na całym świecie, od Arktyki po Pacyfik. O Atlantyku po prostu milczymy, robili tam niesamowite rzeczy. Osobną kwestią jest ewolucja niemieckich okrętów podwodnych, ale jeśli chodzi o artylerię, Niemcy mieli porządek.
Działa od 88 mm do 105 mm i szeroka gama dział przeciwlotniczych, aż do klasycznego Flakvierling 38, poczwórnego kalibru 20 mm.
Oczywiście po klęsce w tej wojnie Niemcy na długo zapomniały o flocie okrętów podwodnych, ale, jak mówią, wszystko przeminie, to też przeminie. I nadszedł moment, kiedy Niemcy, już w NATO, zaczęły odradzać swoją Bundesmarine, czyli teraz Deutschemarine, i jednocześnie podwodne siły.
Oczywiście nie było mowy o przedstawieniu czegoś takiego na Atlantyku. Nieprzyjaciel leżał na wschodzie, tam, na dalekim brzegu bałtyckiej kałuży. Dlatego głównym zadaniem okrętów podwodnych Bundesmarine było w razie potrzeby zatapianie okrętów desantowych zmierzających na zachód.
Dzisiejsze niemieckie okręty podwodne typu 212A są już pomalowane od góry do dołu, a wszystko, co można dodać, to to, że okręty podwodne idealnie nadają się na Bałtyk. Mają niewielką wyporność (poniżej 2 ton), płytką wodę i mogą z powodzeniem pracować w każdym rejonie Bałtyku, nawet tam, gdzie głębokość nie przekracza 20 metrów. Oczywiście, ryzykując dla siebie, ale gdzie tak nie jest?
„Chip” „Typ 212A” – niezależność powietrzna. Ogniwa paliwowe Siemens PEM (Polymer Electrolyte Membrane) przeprowadzają reakcję między wodorem a tlenem i wytwarzają energię elektryczną dla silnika elektrycznego i akumulatorów. Aby więc naładować akumulatory, nie trzeba wypływać na powierzchnię, nie trzeba nawet wyrzucać fajki. Wodór pozwala łodziom na ciągłe przebywanie pod wodą do 21 dni i autonomię do trzech miesięcy.
Zapasy wodoru i tlenu są przechowywane w butlach. Miejsce do przechowywania znajduje się między wytrzymałą obudową ze stali niemagnetycznej a lekką obudową wzmocnioną włóknem szklanym. Oczywiście głównym pytaniem jest, jak gazowy wodór i tlen zachowają się pod bombami głębinowymi lub w przypadku trafienia torpedą przeciw okrętom podwodnym, ale jak dotąd nie ma odpowiedzi na to pytanie.
Do przepraw naziemnych łódź posiada zupełnie zwyczajny silnik wysokoprężny znanej firmy MTU 16V 396 o mocy 2,1 MW. Może służyć również do ładowania akumulatorów, na szczęście jego moc odpowiada potrzebom instalacji elektrycznej statku.
Uzbrojenie okrętów podwodnych typu 212A składa się z sześciu wyrzutni torpedowych kal. 533 mm umieszczonych w dziobie kadłuba. Przedni przedział ma miejsce na 13 torped. W razie potrzeby na zawiesiu zewnętrznym (tak, uchwyty można zainstalować na zewnątrz lekkiego kadłuba) łódź może przenosić i instalować 24 miny morskie.
Kolejną część systemu uzbrojenia można nazwać tym, co zwykle nazywamy kabiną, chociaż wcale nie jest to kabina. Tylko ogrodzenie dla całego ładunku, któremu przepływ dopływającej wody nie służy niczemu. Konkretnie, w Type 212A znajduje się komora śluzy dla czterech osób (sabotażystów, pływaków bojowych itd.), maszt Callisto UHF, boja łączności VHF i GPS, sonar boczny i zestaw zewnętrznych mocowań kadłuba do różnych pojemników i sprzętu specjalnego przeznaczenia. Czyli te same mocowania dla min ze zdalnie sterowanymi zamkami.
Ogólnie rzecz biorąc, okazała się bardzo przyzwoitą łodzią, która być może nie ma sobie równych na Bałtyku. Można oczywiście porównywać z norweskimi i szwedzkimi łodziami, ale jaki jest sens, jeśli grają w tej samej drużynie?
„Typ 212A” stał się powszechny poza granicami Niemiec, jest produkowany dla włoskiej marynarki wojennej. Z drobnymi zmianami. Ale nas interesuje dalszy rozwój "Typu 212a", który nazywa się "Typ 212cd".
Łódź, zgodnie ze schematami, jest większa niż jej poprzedniczka. I to nie jest tylko ulepszony typ 212A, to radykalnie przeprojektowana łódź. Głównym atutem są akumulatory litowo-jonowe, niczym te japońskie, zapewniające zarówno większy prąd, jak i szybsze ładowanie. Cóż, kompletny pakiet aktualizacji: mocniejsze ogniwa paliwowe, mocniejsze sonary, ogólnie - mocniejsze i nowocześniejsze. Łódź będzie szybsza, ale cichsza.
Dwa kadłuby „Typ 212CD”, U-37 (S-187) i U-38 (S-188), zostały zamówione w 2019 roku z planowanym wejściem do służby odpowiednio w 2032 i 2034 roku. Budowa nowej łodzi to nie jest szybki biznes, więc mamy jeszcze czas, aby ogarnąć wszystko, co może się tam zmienić.
Jedną z ciekawych koncepcji, dzięki której można uzyskać zezwolenie na pobyt na nowych łodziach (a mówi się o tym poważnie w niemieckim resorcie morskim) był system Triple-M. Triple-M/Drei-M (Modularer Mehrzweck-Mast) to modułowy system podnoszenia opracowany przez niemiecką firmę GABLER Maschinenbau. Jest to potężny dwustopniowy maszt teleskopowy, z rodzajem wieżyczki. System pozwala na szybką wymianę modułów ładunkowych umieszczonych na miejscu i szybko podniesionych ponad kadłub łodzi.
Moduły, które można umieścić na tym maszcie to bardzo przydatny zestaw dla załogi łodzi.
Jest to wyrzutnia do startu bezzałogowego samolotu rozpoznawczego (do 3 sztuk), który może latać i zbierać informacje o tym, co dzieje się wokół łodzi i przekazywać je do łodzi. Jest to radar, który pozwala śledzić zarówno cele naziemne, jak i powietrzne. Są to anteny do różnych elektronicznych urządzeń bojowych, które mogą pokryć łódź zakłóceniami lub odwrotnie, przeszkadzać wrogowi na brzegu.
Ale w kontekście artykułu najbardziej interesujący był inny system: Muraena Rheinmetall RMK-30.
Jest to zdalnie sterowana bezodrzutowa armata 30 mm Rückstoßfreie Maschinenkanone 30. RMK-30 posiada własny celownik radarowy z zestawem konwencjonalnych celowników optycznych, które pozwolą strzelać i trafiać cele zarówno na powierzchni morza, jak i w morzu powietrza w odległości do 2,5 3 km.
RMK-30 to produkt firmy Mauser, wchodzącej w skład koncernu Rheinmetall. Działko automatyczne wykorzystujące bardzo mocny bezłuskowy nabój 30×250 mm, który zapewnia bardzo dużą energię wylotową i prędkość wylotową pocisku.
Produkt jako całość nie jest bardzo nowy, rozwój RMK-30 rozpoczął się w 1993 roku. W efekcie powstało trzykomorowe działo obrotowe, bęben i mechanizm spustowy napędzane są silnikiem elektrycznym, co zapewnia szybkostrzelność do 300 strz./min.
Ogólnie rzecz biorąc, działo miało być zainstalowane na śmigłowcu Tiger UHT, dowództwo Bundeswehry było niezadowolone z zasięgu i celności francuskiej 30-mm armaty GIAT.
Jednak francuski produkt artyleryjski nadal służy, a dla armaty Mauser wymyślili ten scenariusz.
Automatyczna armata 30 mm o dużej szybkostrzelności na wysuwanym maszcie łodzi podwodnej.
Generalnie sam projekt Murena jest bardzo nowatorski, ale anteny i platforma startowa to jedno drony, a drugi - działo 30 mm.
Ale w rzeczywistości jest więcej niż wystarczająca liczba bramek dla takiej broni.
1. Plagą naszych czasów jest dron zwiadowczy. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, co lata, przyprawia okrętów podwodnych o ból głowy. Tak, na nowoczesnych łodziach załogi są uzbrojone w MANPADY, Niemcy nie są tutaj wyjątkiem, ale: MANPADY nie są panaceum na bezzałogowe samoloty rozpoznawcze, wiele o tym powiedziano.
2. Dron uderzeniowy / dron kamikadze. To jest gorsze, ale może lecieć za zwiadowcą i napełniać łódź kłopotami bardziej niż skutecznie.
3. Helikopter. Zwłaszcza przeciw okrętom podwodnym, ale co zwykle robi się nad powierzchnią morza? W przypadku helikoptera pocisk 30 mm to szykowny argument. Ogólnie helikopter może uciec od rakiety, sam nie tak dawno obserwowałem, jak to się dzieje. A dokąd poleci rakieta zdezorientowana przez pułapki i elektroniczne środki bojowe - jak mówią, pytanie dla tysiąca. A pocisku nie da się oszukać.
4. Łódź i każdy mały cel powierzchniowy. Naprawdę szkoda wydawać torpedę, ale trzeba ją wyłączyć. Lub na przykład łódź z silnikiem, na której ci, którzy chcą ją schwytać, udają się na awaryjną łódź podwodną.
Dziś obszar działania niemieckich okrętów podwodnych nadal koncentruje się na Morzu Bałtyckim i Norweskim, europejskich wodach Morza Śródziemnego i Północnego Atlantyku. W zasadzie niemieckie okręty podwodne mogłyby zostać rozmieszczone w dowolnym miejscu na świecie. A jeśli wody Północnego Atlantyku nie mienią się dużą liczbą statków, a powietrze nie jest zatłoczone, to korzystanie z łodzi na bardzo ruchliwych wodach Bałtyku może po prostu doprowadzić do wielu sytuacji, w których działo 30 mm będzie bardzo dobrą pomocą dla załogi w rozwiązywaniu różnych problemów.
Jest więc całkiem możliwe, że okręt podwodny z armatą na wysuwanym maszcie, który ma przechwycić statek, nie jest taką fantazją. Wszystko wraca do normy, powrót artylerii na pokłady okrętów podwodnych (albo na maszty) - ruch w pełni uzasadniony, skoro świat nauczył się już radzić sobie z rakietami, ale jak dotąd nie tak bardzo z pociskami.
Więc - dlaczego nie?
informacja