Sprzęt wojskowy od pióra: lotnictwo
Kadr z filmu "Podniebne przygody" (1965). Niestety, żaden z powieściopisarzy początku XX wieku nie opisał w swoich powieściach czegoś podobnego do takiego samolotu. Najwyraźniej po prostu nie zrobiły na nich żadnego wrażenia…
Wycelował w kadłub samolotu, ale w ostatniej chwili błysnął
szczęśliwa myśl. Skręcił w bok i uderzył w krawędź prawego skrzydła.
Aeropil został odrzucony do tyłu, a jego dziób ześlizgnął się po gładkiej powierzchni skrzydła samolotu.
Graham czuł, jak wielka maszyna przyspiesza, ciągnąc za sobą aeropil. Ale nie od razu zrozumiałem, co się stało.
Potem usłyszał tysiącgłosowy krzyk i zobaczył, że jego samochód balansuje na krawędzi
ogromne skrzydło samolotu i zjeżdża w dół. Obejrzawszy się przez ramię, zobaczył, że
samolot i przeciwległe skrzydło wznoszą się.
Przed nim rozbłysły rzędy siedzeń, przerażone twarze, ręce konwulsyjnie trzymające się kabli.
Zawory w skrzydle były otwarte - najwyraźniej aeronauta próbował wypoziomować samochód.
Drugi samolot wystartował stromo, aby uniknąć wiru powietrznego.
od upadku gigantycznej maszyny. Rozpostarły się szerokie skrzydła.
Graham poczuł, jak aeropil uwalnia się i monstrualna konstrukcja
przewrócił się w powietrzu, wisiał nad nim jak ściana.
HG Wells „Kiedy śpiący się budzi”
szczęśliwa myśl. Skręcił w bok i uderzył w krawędź prawego skrzydła.
Aeropil został odrzucony do tyłu, a jego dziób ześlizgnął się po gładkiej powierzchni skrzydła samolotu.
Graham czuł, jak wielka maszyna przyspiesza, ciągnąc za sobą aeropil. Ale nie od razu zrozumiałem, co się stało.
Potem usłyszał tysiącgłosowy krzyk i zobaczył, że jego samochód balansuje na krawędzi
ogromne skrzydło samolotu i zjeżdża w dół. Obejrzawszy się przez ramię, zobaczył, że
samolot i przeciwległe skrzydło wznoszą się.
Przed nim rozbłysły rzędy siedzeń, przerażone twarze, ręce konwulsyjnie trzymające się kabli.
Zawory w skrzydle były otwarte - najwyraźniej aeronauta próbował wypoziomować samochód.
Drugi samolot wystartował stromo, aby uniknąć wiru powietrznego.
od upadku gigantycznej maszyny. Rozpostarły się szerokie skrzydła.
Graham poczuł, jak aeropil uwalnia się i monstrualna konstrukcja
przewrócił się w powietrzu, wisiał nad nim jak ściana.
HG Wells „Kiedy śpiący się budzi”
historie o bronie. W przeszłości materiał o broni, który wychodził spod pióra pisarzy science fiction, dotyczył wymyślonych przez nich pojazdów lądowych i ogromnych pancerników. Dzisiaj porozmawiamy o powietrznych środkach walki, które wyszły spod pióra pisarzy science fiction. Cóż, może trzeba będzie zacząć od powieści „Kiedy śpiący się budzi” H. G. Wellsa, która opowiada o wydarzeniach oddalonych od nas o dwa stulecia.
Być może oprócz wszystkiego innego jest to również jedna z pierwszych powieści „o płatnych zabójcach”, dopiero teraz jego bohater Graham wchodzi w przyszłość w zupełnie naturalny sposób – zapadając w letargiczny sen, po przebudzeniu, z którego odnajduje się w świecie zupełnie mu obcym, wciąż pełnym niesprawiedliwości i działania. I tu zaczyna się rewolucja, w której bierze udział Graham i… Walczy w powietrzu z armadą samolotów, które murzyni zabierają do Londynu, by stłumić powstanie.
Okładka powieści Kiedy śpiący się budzi. Nowy Jork, 1899 Pierwsze wydanie amerykańskie. Ilustracje autorstwa H. Lanosa
W powieści operują dwa rodzaje statków powietrznych: ogromne samoloty transportowe i stosunkowo niewielkie, zwykle dwumiejscowe, aeropile, których konstrukcja jest wystarczająco szczegółowo opisana. Aeropil ma kabinę z przeszkleniem i ruchomy silnik ze śmigłem umieszczony podobno za kabiną. Sterowanie odbywa się poprzez przesunięcie silnika, czyli poprzez zmianę środka ciężkości aparatu, dodatkowo posiada on na skrzydełku zawory, które można otwierać i zamykać.
Aeropile są opisywane jako dość wytrzymałe maszyny, które startują na specjalnych szynach. W każdym razie w powieści Graham staranuje najpierw aeropil, a następnie dwa kolejne samoloty wroga, zanim jego własne urządzenie zawiedzie i rozbije się przy zderzeniu z ziemią.
Graham wchodzi do aeropilu. Ilustracja H. Lanosa z powieści Kiedy budzi się śpiący , 1899
Co ciekawe, powieść ukazała się w naszym kraju w dwóch przekładach. We wcześniejszym występują obie te nazwy: „samolot” i „aeropil”. Ale w późniejszej wersji słowo „aeropil” z jakiegoś powodu zostało zastąpione przez „jednopłatowiec”.
Śmierć Grahama. Ilustracja H. Lanosa z powieści Kiedy budzi się śpiący , 1899
Wydawać by się mogło, że po tym Wells musiałby pisać swoje fantastyczne powieści o zmaganiach w powietrzu, skupiając się wyłącznie na urządzeniach cięższych od powietrza. Ale nie, jego następna powieść, Wojna w powietrzu, napisana przez niego w 1907 i opublikowana w 1908, poświęcona jest głównie statkom powietrznym.
Chociaż pojawiają się w nim również samoloty. Powieść jest bardzo interesująca ze względu na przewidywania, w szczególności nadchodzącej wojny światowej i roli bombardowań miast w tej wojnie.
Okładka powieści HG Wellsa „Wojna w powietrzu”. Pierwsza edycja. 1908
Ale najciekawsze są sterowce, które opisał. Rzeczywiście, w czasie, gdy pisał swoją powieść, sterowce typu Zeppelin już istniały i latały. Pisano o nich, ich wizerunki umieszczano w czasopismach.
Ale Wells wymyślił swojego „zeppelina”, umieszczając jego uzbrojenie – szybkostrzelną armatę – w nosie. Bombardują wroga, w szczególności okręty amerykańskie flota, są też bardzo oryginalne – przy pomocy szybowców wystrzeliwanych ze sterowca.
Pierwszy lot sterowca Zeppelin nad Jeziorem Bodeńskim, lipiec 1900 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości Biblioteki Kongresu Stanów Zjednoczonych
Więc nie bez powodu mówimy dziś o nowym środku walki: sterowcu o bardzo dużej wysokości i dużej ładowności, z którego wystartują drony i być obserwowanym setki kilometrów w głąb terytorium wroga, a on sam będzie tak wysoko i daleko, że żaden pocisk przeciwlotniczy go nie dosięgnie!
niemieckie sterowce. Ilustracja z War in the Air, HG Wells, 1908
Co ciekawe, do walki ze sterowcami wypełnionymi wodorem w powieści Wellsa używane są pistolety strzelające „nabojem tlenowym”. Oczywiście, oczywiście, nie nabój, ale kula. Co więcej, Wells nie opisał swojego urządzenia, chociaż wykazał bardzo silny efekt zapalający.
Hipotetycznie rzecz biorąc, takie pociski powinny były zostać wystrzelone z pistoletu kaliber 12, a same mogły być dość cienką łuską magnezową, wypełnioną tlenem pod ciśnieniem i zapalnikiem pod marszczącą się nasadką wykonaną z mieszaniny soli Bertoleta i czerwieni fosfor.
Trzeba było go tylko zmiażdżyć, aby ta mieszanina natychmiast się zapaliła, a ponieważ wokół był czysty tlen, natychmiast zapaliła się łuska magnezowa, w wyniku czego w miejscu trafienia takiego pocisku wystąpiła wysoka temperatura, zdolna do podpalając wszystko na świecie.
W powieści „Niezwykłe przygody wyprawy na Barsac”, wydanej po raz pierwszy jako osobne wydanie w 1919 roku, pierwszych 5 rozdziałów napisał sam Francuz Jules Verne w 1905 roku, a resztę jego syn Michel Verne 9 lat później, w 1913.
Strona tytułowa pierwszego francuskiego wydania powieści Niezwykłe przygody ekspedycji Barsac. Artysta Georges Roux
I po prostu nie ma tam latających samochodów. Są też szybkie samoloty, znacznie szybsze od urządzeń z początku XX wieku, na pewno znane Monsieur Verne, a tym bardziej jego synowi. Są też zdalnie sterowane helikoptery – „wiatrakoptery”, jednym słowem, są przeróżne pojęcia „nad dachem”.
Powieść została opublikowana w ZSRR w 1939 roku w ośmiu numerach magazynu Pioneer, ale wiadomo, że w znacznie skróconej wersji. Następnie ukazała się w 1955 r., a do 1960 r. doczekała się pięciu wydań, w tym jednego w języku ukraińskim, ale wznowiono ją dopiero w 1983 r.
Prawdziwe quadrocoptery, choć bardziej poprawne byłoby nazwanie ich „pentocopterami”, gdyż jak widzimy, urządzenia Vernova mają pięć śmigieł: jedno odpowiada za podnoszenie urządzenia i utrzymywanie go w powietrzu, a cztery inne za sterowanie, pozwalają na błyskawiczną zmianę kierunku lotu. Ilustracja z powieści „Niezwykłe przygody wyprawy na Barsak”. Artysta Georges Roux
I tak w powieści, przy pomocy „pentocopterów”, toczy się walka ze złoczyńcami spośród „wesołych facetów”. Ilustracja z powieści „Niezwykłe przygody wyprawy na Barsak”. Artysta Georges Roux
Niezwykle interesująca pod względem „broni z pióra” powieść Aleksandra Belyaeva „Walka w powietrzu”.
Po raz pierwszy został wydrukowany w 1927 roku pod tytułem „Radiopolis” w Life and Communication Technology # 1–9. To jedna z nielicznych kreacji sowieckiej fikcji, która opisuje wojnę przyszłości między USA a ZSRR.
Przedruki powieści pojawiły się dopiero po 1986 roku, a pod względem liczby spełnionych proroctw powieść tę można uznać za prawdziwy „katalog idei naukowych i science fiction”. Nawiasem mówiąc, jest to również powieść o „upadłych”. To prawda, że jego bohater zostaje przeniesiony w przyszłość w delirium, ale mimo to.
Okładka powieści Fighting on the Air, pierwsze wydanie, 1928
Znowu, czego tylko w tej powieści nie ma. A Amerykanie, zdegenerowani do stanu Morloków i Elojów, biedni i bogaci, choć sowieccy komuniści, pozbawieni w nim włosów i zębów, też są niewiele lepsi!
Czołgi w powieści są uzbrojeni nie tylko w armaty, ale także w zrabowane pazury, którymi chwytają się i gryzą się na pół! Ilustracja z powieści „Walka w powietrzu” A. Belyaeva
Ale oczywiście najważniejsze w tym są wszelkiego rodzaju samoloty, a nawet statek kosmiczny, na którym resztki pokonanych amerykańskich bogatych ludzi próbują uciec z Ziemi w kosmos.
Później Belyaev rozwinął ten wątek w powieści Leap into Nothing, ale zaczął się właśnie w The Struggle on the Air. Nawiasem mówiąc, ta powieść mówi również o „stratosferycznych pociskach bombowych” lub „pociskach bez broni” sterowanych drogą radiową.
Na koniec wracamy ponownie do powieści Aleksandra Kazancewa Płonąca wyspa. Rzeczywiście, wynalazł w nim nie tylko pancernik lądowy, ale także atomowy paroplan, w którym para z reaktora jądrowego obraca turbinę, która z kolei obraca generator, który generuje prąd zasilający silniki trakcyjne. Kazantsev opisuje to w ten sposób:
„W tylnej części kokpitu samolotu, z dala od kabiny pasażerskiej, umieszczono reaktor jądrowy. Zastosowanie szybko latających neutronów uczyniło go bardzo lekkim. Reaktor chłodzono wodą wrzącą pod ogromnym ciśnieniem. Powstała para została wysłana do kompaktowej turbiny parowej o ultrawysokim ciśnieniu, na wale której magnes stały generatora elektrycznego wysokiej częstotliwości obracał się z prędkością trzydziestu tysięcy obrotów na minutę. Prąd elektryczny był przesyłany przewodami do silników elektrycznych wysokiej częstotliwości w pobliżu śmigieł.
Co więcej, ciekawe jest to, że próby budowy samolotów o napędzie atomowym podejmowano zarówno w USA, jak i w ZSRR, ale… zakończyły się niczym. Doświadczone samoloty zostały odłożone. Wypadek takiego samolotu byłby bardzo niebezpieczny!
Myśliwce radiowe atakują samoloty Welt. Ilustracja z powieści „Płonąca wyspa”
Ale z drugiej strony wymyślone przez niego myśliwce radiowe, którymi z ziemi sterują Bohaterowie Związku Radzieckiego, znalazły swoje ucieleśnienie we współczesnym strajku drony, od którego do bezzałogowych myśliwców właściwie tylko jeden krok!
informacja