Samolot myśliwski z Tajwanu
Po ucieczce dowództwa i części wojsk Kuomintangu na wyspę Tajwan Siły Powietrzne Republiki Chińskiej (ROCAF) zostały oparte na samolotach produkcji amerykańskiej. W latach 1950-1980 na uzbrojeniu znajdowały się myśliwce odrzutowe: F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, F-5A/B Freedom Fighter i F-5E/F Tiger II. W połowie lat 1990. z USA zakupiono myśliwce F-16A/B Fighting Falcon, a z Francji Mirage 2000-5. Ponadto myśliwiec F-CK-1 Ching-Kuo został stworzony i wyprodukowany masowo na Tajwanie.
Od 2022 roku ROCAF miał 518 samolotów, z czego 289 to myśliwce. Jak na kraj wyspiarski o powierzchni 36 197 km² ta liczba floty lotnictwa bojowego jest bardzo solidna.
Znaczna część struktury i organizacji ROCAF jest zgodna z amerykańskim wzorem, z zorganizowanymi eskadrami myśliwskimi lotnictwo grup, z których formowane są skrzydła lotnictwa taktycznego. W 2005 roku większość dywizjonów została rozwiązana, a grupy lotnicze stały się prawie takim samym składem jak eskadry.
Obecnie w skład jednostek bojowych Tajwańskich Sił Powietrznych wchodzi: sześć skrzydeł taktycznych samolotów bojowych (myśliwców), skrzydło transportowe i przeciw okrętom podwodnym, skrzydło kierowania taktycznego, skrzydło łączności i kierowania ruchem lotniczym, skrzydło meteorologiczne oraz dowództwo wojsk lądowych obrony powietrznej, w skład którego wchodzi 5 brygad i 16 dywizji artylerii przeciwlotniczej i rakietowej.
Sprzęt lotniczy ROCAF stale rozlokowany jest na dziewięciu dużych lotniskach, na których zbudowano co najmniej 300 żelbetowych hangarów.
Tajwański myśliwiec F-16A w żelbetowym hangarze
Co najmniej trzy tajwańskie bazy lotnicze mają dobrze zabezpieczone podziemne schrony, które mogą pomieścić około połowy całej istniejącej floty myśliwców. Przewiduje się wykorzystanie rezerwowych pasów startowych oraz specjalnie wyposażonych odcinków autostrad z tunelami.
Układ głównych baz lotniczych Sił Powietrznych Republiki Chińskiej na wyspach Tajwan i Penghu
Tajwańskie myśliwce nieustannie przemieszczają się po różnych lotniskach, a większość samolotów bojowych znajduje się w schronach. Według szacunków ekspertów udział myśliwców w dobrym stanie technicznym i zdolnych do wykonania misji bojowej w Tajwańskich Siłach Powietrznych wynosi około 70%. Średni czas lotu pilotów wynosi ponad 100 godzin rocznie.
Myśliwce F-5E/F Tiger II
W połowie lat 1960. ROCAF stał się jednym z pierwszych odbiorców F-5A/B Freedom Fighter. Ten wyprodukowany przez Northrop myśliwiec, w porównaniu z samolotami F-100 Super Sabre i F-104 Starfighter będącymi w służbie Sił Powietrznych Republiki Chińskiej, jest znacznie łatwiejszy w obsłudze i łatwiejszy w pilotażu. Ponieważ Freedom Fighter miał dwa silniki General Electric J85-GE-13 o ciągu dopalacza 1 kg każdy, bezpieczeństwo lotu było znacznie wyższe niż myśliwców jednosilnikowych.
Tajwański myśliwiec F-5A Freedom Fighter na ekspozycji muzealnej
Jednomiejscowy F-5A miał maksymalną masę startową 9 kg. Chociaż jego prędkość maksymalna była tylko nieznacznie powyżej bariery dźwięku przy 380 km/h, dzięki stosunkowo niskiemu obciążeniu skrzydeł, F-1A miał dobrą manewrowość, co czyniło go niebezpiecznym przeciwnikiem w walce powietrznej. Aby wykonać zadanie zdobycia przewagi powietrznej i przechwycenia, uzbrojenie obejmowało dwa działka M-315A5 kalibru 20 mm i dwa pociski do walki w zwarciu AIM-39 Sidewinder. Promień bojowy w bojowej konfiguracji powietrznej wynosi 2 km. Do 9 roku Siły Powietrzne Tajwanu miały 900 F-1971A i 72 F-5B.
W pierwszej połowie lat 1970. do służby w ROCAF weszły zaawansowane myśliwce: jednomiejscowe F-5E i dwumiejscowe F-5F. Wkrótce potem tajwański producent samolotów Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) otrzymał licencję na produkcję iw 1975 roku przekazał klientowi pierwsze 24 myśliwce zmontowane z amerykańskich komponentów. W sumie 1986 F-242E i 5 F-66F zostały zbudowane na Tajwanie na licencji do 5 roku.
Tajwański myśliwiec F-5E Tiger-II
Myśliwiec F-5E Tiger-II ma maksymalną masę startową 11 561 kg. Dwa silniki turbowentylatorowe General Electric J85-GE-21 o maksymalnym całkowitym ciągu 4 kgf mogą rozpędzić samolot do 534 Macha.
Zasięg bojowy w konfiguracji bojowej z dwoma pociskami AIM-9 Sidewinder wynosi 1 km. W wersji uderzeniowej o obciążeniu bojowym 400 kg - 2 km. Uzbrojenie wbudowane: dwa działka 875 mm M-320A20 z 39 sztukami amunicji w lufie. Myśliwiec jest wyposażony w niezły jak na swoje czasy radar AN/APQ-2 o zasięgu wykrywania celów powietrznych do 280 km.
Pod koniec lat 1990. AIDC Corporation próbowała radykalnie zmodernizować Tiger-2, instalując awionikę i broń z myśliwca F-CK-1 Ching-Kuo. Ten wariant został oznaczony jako Tiger 2000/2001.
Jednak z powodu braku zainteresowania ze strony kierownictwa ROCAF projekt rozwojowy nie wpłynął i zbudowano tylko jeden prototyp.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce F-5E w bazie lotniczej Chiayi
Po przyjęciu na uzbrojenie myśliwców 1990. generacji F-4A/B Fighting Falcon, Mirage 16-2000 i F-CK-5 Ching-Kuo w drugiej połowie lat 1., samoloty Tiger-2 przeniesiono na „drugą linię”, i koncentrowały się głównie na zadaniach bliskiego wsparcia powietrznego jednostek naziemnych i walce z nimi drony.
F-5E/F jest obecnie uważany za przestarzały, ale ROCAF nadal ma około trzech tuzinów jedno- i dwumiejscowych pojazdów.
Tajwańskie Siły Powietrzne myśliwce F-5F Tiger II
Samoloty jedno- i dwumiejscowe są wykorzystywane głównie do celów szkoleniowych i stanowią przeciwnika powietrznego w ćwiczeniach.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: dwumiejscowe myśliwce F-5F w bazie lotniczej Taitung
Około pięćdziesięciu kolejnych F-5E/F jest w magazynie. Według zachodnich autorów samoloty te można przekształcić w drony i wykorzystać jako wabiki.
F-16 Fighting Falcon
Pod koniec lat 1980. tajwańskie lotnictwo myśliwskie opierało się na jednomiejscowych naddźwiękowych myśliwcach F-104A/B/G/J Starfighter i F-5E Tiger II. Mimo, że w tamtym czasie samoloty te nie były szczytem postępu technicznego, radziły sobie dobrze z powierzonymi im zadaniami.
„Starfighters” różnych modyfikacji produkcji amerykańskiej, kanadyjskiej i japońskiej były eksploatowane przez ROCAF do 1998 roku. W latach 1960-tych i 1970-tych samolot ten miał wysoką wypadkowość, jednak w latach 1980-tych, po odpowiednim opanowaniu go przez personel lotniczy i techniczny oraz opracowaniu właściwej taktyki użytkowania, liczba wypadków i katastrof spadła do ok. akceptowalny poziom.
Tajwański F-104 Starfighter
Na początkowym etapie eksploatacji F-104 był uważany za uniwersalny myśliwiec zdolny do przechwytywania celów na dużych wysokościach z dużą prędkością, prowadzenia walki powietrznej w zwarciu oraz uderzania w cele naziemne i morskie. Szybko jednak okazało się, że myśliwiec o doskonałych właściwościach aerodynamicznych, ale krótkich, cienkich, prostych skrzydłach, jest przeciwwskazany do lotów na małej wysokości i intensywnych manewrów na „psim wysypisku”.
W tym samym czasie Starfighter, wyposażony w radar i kierowane pociski powietrze-powietrze, który miał dużą prędkość lotu i dobre właściwości przyspieszenia, okazał się całkiem dobry jako myśliwiec przechwytujący i mógł z powodzeniem przeciwstawić się siłom powietrznym PLA N -5 bombowców (chińska wersja Ił-28) i H-6 (chińska wersja Tu-16).
Z kolei dość masywny lekki Tygrys-2 w walce w zwarciu miał duże szanse na zwycięstwo w zderzeniu z Siłami Powietrznymi PLA J-6 (chińska wersja MiG-19) i J-7 (chińska wersja MiG-21) XNUMX) bojownicy.
Ale po tym, jak na początku lat 1990. w ChRL pojawiły się ciężkie myśliwce czwartej generacji produkcji rosyjskiej Su-4SK (a później nielicencjonowane chińskie klony), siły powietrzne PLA uzyskały nie tylko ilościową, ale także przytłaczającą przewagę jakościową.
W odpowiedzi Tajpej poprosiło Waszyngton o dostarczenie nowoczesnych myśliwców. Po wydarzeniach na placu Tiananmen stosunki USA z Chinami kontynentalnymi ochłodziły się. Ponadto po rozpadzie ZSRR główny powód „przyjaźni” z ChRL, oparty na antysowietyzmie, zniknął od Amerykanów i nic nie przeszkodziło w przekazaniu Tajwanowi nowoczesnych samolotów bojowych.
We wrześniu 1992 roku wyspa Chiny i Stany Zjednoczone zawarły porozumienie w sprawie sprzedaży 150 myśliwców F-16A/B Fighting Falcon modyfikacji Block 20. Transakcja została wyceniona na 6 miliardów dolarów, w sumie 1997 pojedynczych i W latach 2001-120 dostarczono 30 podwójnych samolotów. Umowa przewidywała również przekazanie części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych, uzbrojenia, szkolenie personelu lotniczego i technicznego.
Myśliwiec F-16A Block 20 został wyposażony w radar AN/APG-66(V)3 o zasięgu wykrywania dużych celów ponad 100 km. System kierowania ogniem początkowo pozwalał na użycie pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu AIM-7M Sparrow oraz pocisków przeciwokrętowych AGM-84 Harpoon. W konfiguracji do walki w zwarciu myśliwiec przenosił 6 pocisków AIM-9L/M/P Sidewinder. Wbudowana broń - 20-mm pistolet M61A1 Vulcan (515 nabojów). Obciążenie bojowe - 5 420 kg.
Po sfinalizowaniu awioniki stało się możliwe zawieszenie pocisków powietrze-powietrze dalekiego zasięgu AIM-120 AMRAAM.
Silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney F100-PW-200 o ciągu dopalacza 10 810 kg zapewniał myśliwcowi normalną masę startową 11 467 kg przy wysokim stosunku ciągu do masy. Maksymalna prędkość lotu na dużej wysokości wynosi 2 km / h, w pobliżu ziemi - 120 km / h. Praktyczny zasięg - 1 km.
Rozwój myśliwców F-16A/B pozwolił ROCAF odpisać myśliwce przechwytujące F-104 i przenieść F-5E do drugorzędnych ról. Dowództwo Tajwańskich Sił Powietrznych uznało, że F-16 jest dość skuteczny, zarówno w roli myśliwca przechwytującego, jak i myśliwca przewagi powietrznej. W przeszłości tajwańskie myśliwce wielokrotnie wstawały na spotkanie samolotów Sił Powietrznych PLA prowadzących rozpoznanie w pobliżu granic republiki.
Dzięki wystarczająco silnemu i doskonałemu radarowi pokładowemu „Sokół bojowy” jest w stanie samodzielnie wykryć wroga powietrznego o każdej porze dnia i w trudnych warunkach atmosferycznych z dość dużej odległości, a pociski rakietowe AIM-7M Sparrow o zasięgu pół- aktywny system naprowadzania radarowego umożliwił trafienie celów powietrznych w odległości do 70 km. Tajwan kupił 2004 pocisków dalekiego zasięgu AIM-200 C-120 AMRAAM w 5 roku i otrzymał kolejną partię 2007 pocisków w 218 roku.
Pocisk powietrze-powietrze AIM-120 C-5 AMRAAM z aktywnym zasięgiem radaru ma maksymalny zasięg ognia ponad 100 km i może być używany w trybie wystrzel i zapomnij. Koszt jednego pocisku AMRAAM to 1,2 miliona dolarów.
Myśliwce F-16А/В są na uzbrojeniu dwóch skrzydeł lotnictwa taktycznego. 401. Skrzydło, stacjonujące w bazie lotniczej Hualien, ma trzy grupy myśliwskie i jedną eskadrę rozpoznawczą (na RF-16A / B).
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce F-16 w bazie lotniczej Hualien
455. Skrzydło składa się z trzech grup myśliwskich oraz zespołu poszukiwawczo-ratowniczego wyposażonego w helikoptery S-70C. Samolot tego skrzydła jest przydzielony do bazy lotniczej Chiayi.
Do grup myśliwskich, które są głównie wyposażone w samoloty F-16А/В, należą również samoloty F-5E/F, które są wykorzystywane do lotów szkoleniowych, dzięki czemu oszczędza się zasoby bardziej nowoczesnych myśliwców. Do 2018 roku siedem F-16A/B zginęło w wypadkach lotniczych.
W 2016 roku podpisano umowę z firmą Lockheed Martin Corporation na modernizację istniejącego F-16A Вlock 20 w F-16V Block 70. Prace miały być prowadzone w zakładach produkcyjnych tajwańskiego producenta samolotów AIDC, zlokalizowanych w miasto Taiczun.
Tajwańskie myśliwce F-16V
Modyfikacja F-16V (Viper) Block 70 jest zdecydowanie najbardziej zaawansowaną modyfikacją w rodzinie myśliwców F-16. Ten wariant jest wyposażony w nowy radar pokładowy AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (zasięg ponad 300 km) z AFAR, nowy elektroniczny system walki Viper Shield, mocniejszy komputer pokładowy, unowocześniony kokpit z wielkoformatowymi wyświetlacze, zmodernizowany silnik, termowizyjny system wyszukiwania i śledzenia, ulepszony sprzęt do transmisji danych, precyzyjny sprzęt nawigacyjny GPS oraz automatyczny system unikania kolizji z ziemią.
Samolot ma możliwość zintegrowania większości rodzajów amerykańskiego nowoczesnego uzbrojenia lotniczego i zainstalowania konforemnych zbiorników paliwa. Zasób nowego samolotu Block 70 wynosi 12 16 godzin, czyli dwa razy więcej niż w przypadku poprzedniej serii F-XNUMX.
Początkowo planowano zmodernizować wszystkie dostępne myśliwce. Jednak podczas modernizacji okazało się, że niektóre samoloty miały silną korozję wewnętrzną płatowca i nie było sensu poddawać tych samolotów ulepszeniom. Do grudnia 2020 roku 16 F-18A było w stanie osiągnąć poziom F-16V. Najwyraźniej uda się zmodernizować nie więcej niż połowę floty F-16A Block 20 w stanie lotnym, której na 2020 rok było 115 sztuk.
W związku z wynikającym z tego niedoborem nowoczesnych myśliwców Tajwan zamówił od firmy Lockheed Martin 66 nowych myśliwców F-16V Block 70, płacąc za nie 8 miliardów dolarów. Dostawy mają rozpocząć się w 2023 roku, a realizacja zamówienia ma nastąpić w 2026 roku.
We wrześniu 2022 roku podpisano kontrakt o wartości 1,106 miliarda dolarów na dostawę dodatkowego uzbrojenia dla F-16V: 100 pocisków do walki w zwarciu AIM-9X Sidewinder, 60 AGM-84L-1 Harpoon, nienazwanej liczby AIM-120 C-7 AMRAAM i Pociski AGM -88 HARM, a także części zamienne, materiały eksploatacyjne.
Myśliwce Mirage 2000-5
Równocześnie z wnioskiem o F-16A/B Fighting Falcon Вlock 20, tajwański rząd skierował do Francji prośbę o możliwość sprzedaży myśliwców Mirage 2000-5. Strony zawarły umowę na dostawę 60 samolotów. Spośród nich 48 to jednomiejscowe myśliwce przechwytujące Mirage 2000-5EI, 12 to szkolno-bojowe Mirage 2000-5DI. W związku z tym, że Tajpej zadeklarował czysto obronny cel tych samolotów, pozbawiono je możliwości tankowania w powietrzu i uzbrojenia uderzeniowego.
Tajwański myśliwiec Mirage 2000-5EI
Koszt samolotu wyniósł 2,6 miliarda dolarów. Tajwan zapłacił kolejne 2,3 miliarda dolarów za 480 pocisków powietrze-powietrze krótkiego zasięgu Matra R550 Magic-II, 960 pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu MBDA MICA-EM, napowietrzne zasobniki wywiadu elektronicznego ASTAC, sprzęt wsparcia naziemnego i diagnostycznego, szkolenia pilotów i techników.
Pojedynczy Mirage 2000-5EI ma normalną masę startową 13 800 kg, maksymalna - 17 010 kg. Silnik turboodrzutowy SNECMA M53-P20 o ciągu dopalacza o wartości 98,06 kN na dużej wysokości rozpędza samolot do 2 km/h. Maksymalna prędkość w pobliżu ziemi wynosi 340 km / h. Pułap praktyczny - 1 m. Zasięg praktyczny - 210 km.
Uzbrojenie wbudowane: dwa działka DEFA 30 kal. 554 mm o łącznym ładunku amunicji 250 naboi. 9 twardych punktów może pomieścić ładunek o masie do 6 kg, w tym sześć pocisków MICA i dwa pociski do walki w zwarciu
„Główny kaliber” to pociski MICA-EM z aktywnym namierzaczem radarowym i zasięgiem rażenia do 80 km. Rakieta o masie 112 kg ma długość 3 mm i średnicę 100 mm. Głowica odłamkowa waży 160 kg. Maksymalna prędkość to 12 M.
Model zmodernizowanej rakiety MICA-EM, zaprezentowany przez Chung-Shan Institute of Science and Technology
Poinformowano, że MICA-EM SD dostępne na Tajwanie przy wsparciu technicznym francuskiej korporacji MBDA zostały wyremontowane i zmodernizowane przez Chung-Shan Institute of Science and Technology. Po modernizacji zasięg ognia zwiększono do 100 km.
Pocisk do walki wręcz R550 Magic-II z głowicą IR waży 90 kg, długość - 2 mm, średnica - 720 mm. Pocisk jest wyposażony w głowicę o masie 157 kg. Maksymalna prędkość lotu - 12,7 M. Zasięg - do 3 km.
Pocisk R550 Magic-II pod skrzydłem tajwańskiego myśliwca Mirage 2000-5EI
Tajwańskie Mirage są wyposażone w radary RDY firmy Thales. Stacja ta może wykryć wrogi myśliwiec z odległości 130 km, jednocześnie śledzić do ośmiu celów i ostrzeliwać cztery z nich. Oprzyrządowanie szklanego kokpitu obejmuje trzy wielofunkcyjne wyświetlacze na desce rozdzielczej, a także szerokokątny wskaźnik na przedniej szybie, połączony ze wskaźnikiem pod nim, umieszczonym na wysokości oczu pilota. Myśliwiec Mirage 2000-5EI otrzymał zintegrowany system walki elektronicznej ICMS Mk 2.
Mirages weszły do służby w 499. taktycznym skrzydle lotniczym z siedzibą w bazie lotniczej Hsinchu, która obejmuje trzy grupy lotnicze.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce Mirage 2000-5 i F-5E w bazie lotniczej Hsinchu
Około 10 lat temu Tajwańskie Siły Powietrzne napotkały trudności w obsłudze francuskich myśliwców, co negatywnie wpłynęło na gotowość bojową i wymagało dużych dodatkowych inwestycji. Wilgotny klimat morski niekorzystnie wpłynął na awionikę myśliwców, aw silnikach stwierdzono pęknięcia łopatek turbin. Jednak dzięki wspólnym wysiłkom tajwańskiego koncernu AIDC i francuskiego Dassault Aviation większość samolotów udało się naprawić. Od 2021 roku w służbie było 46 jednomiejscowych Mirage 2000-5EI i 9 dwumiejscowych Mirage 2000-5DI.
Myśliwce F-CK-1 Ching-Kuo
Po nawiązaniu stosunków dyplomatycznych między Waszyngtonem a Pekinem zmniejszyło się wsparcie USA dla wyspiarskiej Republiki Chińskiej. Na tym tle rząd w Tajpej miał powody obawiać się, że Tajwan zostanie pozbawiony dostaw nowoczesnej Ameryki broń.
A kiedy administracja Ronalda Reagana w 1982 roku, chcąc pozyskać silnego sojusznika w osobie ChRL, nałożyła embargo na broń na Tajwan, korporacja AIDC uruchomiła program IDF (Indigenous Defensive Fighter – narodowy myśliwiec defensywny), który przewidywał stworzenie lekkiego myśliwca na każdą pogodę, zdolnego również do atakowania celów naziemnych, o niskim koszcie cyklu życia, łatwej konserwacji i wysokiej niezawodności.
Chociaż Amerykanie formalnie przestrzegali embarga na broń, nie przeszkodziło to amerykańskim korporacjom lotniczym w pomocy w tworzeniu tajwańskiego myśliwca. W rezultacie konstrukcja myśliwca F-CK-1 Ching-Kuo, stworzona przez AIDC, wyraźnie pokazuje cechy F-16 Fighting Falcon.
Wiadomo, że firma General Dynamics Corporation otrzymała ponad 50 milionów dolarów za specyfikacje i rysunki Fighting Falcon. Tajwańscy eksperci nie skopiowali ślepo amerykańskiego myśliwca, ale twórczo przeprojektowali go, aby pasował do ich wymagań.
Rozmiar "Jing-Guo" stał się nieco mniejszy niż F-16. Samolot otrzymał wysoko zamontowane, umiarkowanie skośne skrzydło ze zwiększonym napływem korzeni, o poprawionych właściwościach lotu przy dużych kątach natarcia. Jednokilowe pionowe usterzenie i ruchomy stabilizator różnicowy są podobne do tych zastosowanych w amerykańskim „przodku”, ale kadłub przeszedł poważne zmiany związane z instalacją dwóch silników i owalnych bocznych wlotów powietrza, podobnych do tych stosowanych w F-18.
Myśliwce F-CK-1 Ching-Kuo są wyposażone w silniki Honeywell / ITEC F125-GA-100 o ciągu nominalnym 2 kg (z dopalaczem 740 kg). Ten turbowentylator został stworzony wspólnie przez tajwańską firmę ITEC i amerykańskiego Garretta. Maksymalna masa startowa - 4 300 kg. Maksymalna prędkość na dużej wysokości wynosi 12 km/h. Praktyczny zasięg - 247 km. Sufit praktyczny - 2 200 m.
Elektroniczne wyposażenie pokładowe myśliwca Jing-Guo powstało przy wsparciu firm amerykańskich. Tak więc radar GD-53 opiera się na konstrukcji radaru AN / APG-67, stworzonego przez General Electric dla lekkiego myśliwca F-20 Tigershark, który nie wszedł do serii. Konstrukcja radaru GD-53 zawiera również elementy radaru AN/APG-66 stosowanego na F-16A. Według dostępnych informacji, tajwański wielomodowy radar impulsowo-dopplerowski jest w stanie wykryć bombowiec H-6 z odległości 150 km. Zasięg wykrywania myśliwca J-7 wynosi 70 km. Możliwe jest jednoczesne śledzenie 10 celów i strzelanie do dwóch z nich.
Podobnie używany jest inny sprzęt zaprojektowany w Ameryce: EDSU z potrójną redundancją, sprzęt ostrzegający o ekspozycji na radar, zagłuszanie, systemy nawigacyjne itp.
Pierwszy prototyp F-CK-1 Ching-Kuo, pomalowany na czerwono, biało i niebiesko, oblatano 28 maja 1989 roku.
Montaż seryjny prowadzono od 1994 do 2001 roku. Początkowo planowano zbudować 256 samolotów, ale po uzgodnieniu ze Stanami Zjednoczonymi dostaw myśliwców F-16A/B, zamówienie uwzględniające samoloty eksperymentalne zmniejszono do 130 sztuk, z czego 28 to dwumiejscowe trenażery bojowe. Jednomiejscowy myśliwiec ma oznaczenie F-CK-1A, a dwumiejscowy myśliwiec ma oznaczenie F-CK-1B.
Myśliwiec F-CK-1А Ching-Kuo z pociskami powietrze-powietrze Sky Sword I i Sky Sword II
Na początkowym etapie prac nad myśliwcem Jing-Guo nie było jasne, czy Stany Zjednoczone będą nadal zaopatrywać Tajwan w pociski powietrze-powietrze. W związku z tym kierownictwo ROCAF zainicjowało rozwój własnych pocisków z termicznymi i radarowymi systemami naprowadzania przeznaczonymi do walki w zwarciu i przechwytywania na duże odległości.
Pocisk TGS, oparty na AIM-9L Sidewinder, otrzymał oznaczenie Sky Sword I. Pocisk dalekiego zasięgu jest znany jako Sky Sword II. Pociski te są używane w taki sam sposób, jak pociski przeciwlotnicze i zostały szczegółowo omówione tutaj.
Oprócz tajwańskich pocisków bojowych dziewięć punktów twardych może pomieścić: UR AIM-9L / P, 227-kg lub 907-kg bomby swobodnego spadania, bomby naprowadzane laserowo GBU-12A, jednostki NAR, UR AGM-65 Maverick i zewnętrzne zbiorniki paliwa. Na lewej burcie zainstalowane jest 6-lufowe działo 20 mm M61A2 Vulcan.
Całkowita masa ładunku bojowego wynosi do 3 kg. Na etapie projektowania założono, że samolot będzie w stanie przenosić swobodnie spadającą bombę atomową o masie do 900 kg. Jednak pod presją Stanów Zjednoczonych tajwański program broni nuklearnej został ograniczony.
W 2007 roku rozpoczęto modernizację myśliwców F-CK-1A/B Ching-Kuo do poziomu F-CK-1C/D Hsiung Ying („Dzielny Jastrząb”). W trakcie programu modernizacji o łącznym koszcie ponad 500 mln USD, połączonego z gruntownym remontem, samolot otrzymał nowy system sterowania z własnym oprogramowaniem, zintegrowaną stację walki elektronicznej z automatyczną reakcją na zagrożenia oraz ulepszony radar. Ze względu na zwiększenie pojemności paliwa o 771 litrów podwozie zostało wzmocnione. Liczba pocisków dalekiego zasięgu na pokładzie została zwiększona z 2 do 4.
Od 2021 roku ROCAF obsługiwał 103 jednomiejscowe F-CK-1C i 26 dwumiejscowych F-CK-1D.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce F-CK-1С w bazie lotniczej Tainan
Samoloty te są uzbrojone w 427. skrzydło lotnictwa taktycznego z siedzibą w bazie lotniczej Ching Chuan Kann, które obejmuje dwie grupy lotnictwa myśliwskiego, oraz 443. skrzydło lotnictwa taktycznego, składające się z trzech grup powietrznych przydzielonych do bazy lotniczej Tainan.
informacja