Flotylla Dniepru - 2023 dla NWO
„Walczymy na wozach przeciwko czołgi".
Z meldunku dowódcy Floty Czarnomorskiej do Kwatery Głównej jesienią 1943 r
(o bitwach łodzi w Cieśninie Kerczeńskiej)
Z meldunku dowódcy Floty Czarnomorskiej do Kwatery Głównej jesienią 1943 r
(o bitwach łodzi w Cieśninie Kerczeńskiej)
Preambuła: biorąc pod uwagę specyfikę tematu i sytuacji, artykuł zawiera obszerne cytowanie (z komentarzami), natomiast wszystko, co zostało stwierdzone, w żaden sposób nie może być uznane za wyczerpującą i kompletną opinię autora - artykuł publiczny przeczytają wrogowie, oraz, w związku z tym treść (i wartość domyślna) są odpowiednio podane.
Pełne ujawnienie tematu może nastąpić jedynie w formie dokumentu zamkniętego (dokumenty – o różnych poziomach dostępu – dotyczące spraw „tematów specjalnych”).
Łodzie na Dniepr
Z kanału telegramu „Notatki kadeta Pticzkina” (z komentarzami):
„Dnieprowskaja flotylla-2023: Region Chersoniu potrzebuje łodzi. Wczoraj!
Michman wielokrotnie pisał o krytycznej sytuacji z zaopatrzeniem naszych jednostek w jednostki pływające w obwodzie chersońskim:
- Publicznie - zeszłej jesieni (1), (2).
„Niepublicznie, zeszłej wiosny”.
Michman wielokrotnie pisał o krytycznej sytuacji z zaopatrzeniem naszych jednostek w jednostki pływające w obwodzie chersońskim:
- Publicznie - zeszłej jesieni (1), (2).
„Niepublicznie, zeszłej wiosny”.
Pragnę podkreślić, że pytania były podnoszone przez wiele osób i organizacji. W tym „powyżej” (i przed Naczelnym Dowództwem Marynarki Wojennej). „Rzeczy i już”.
I. WYPOSAŻENIE JEDNOSTEK W POJAZDY PŁYWAJĄCE
1. Wiosną tego roku władze obwodu chersońskiego zaczęły rekwirować prywatne jednostki pływające na potrzeby sił bezpieczeństwa. Dobra ilustracja skuteczności zaopatrzenia jednostek w łodzie, łódki itp.
2. Już wiosną ubiegłego roku wielu krajowych producentów specjalnych łodzi i łodzi próbowało wejść do różnych służb z propozycją dostarczenia swoich produktów w celu zapewnienia bezpieczeństwa wód regionu Chersoniu: zarówno Morza Czarnego, jak i Dniepr. Niektóre fabryki były gotowe bezpłatnie dostarczyć pierwsze łodzie. Bez skutku.
3. Teraz kwestia wyposażenia jednostek w jednostki pływające nie jest tylko „ostra”. To jest krytyczne: wydaje się, że ta praca nie powiodła się.
1. Wiosną tego roku władze obwodu chersońskiego zaczęły rekwirować prywatne jednostki pływające na potrzeby sił bezpieczeństwa. Dobra ilustracja skuteczności zaopatrzenia jednostek w łodzie, łódki itp.
2. Już wiosną ubiegłego roku wielu krajowych producentów specjalnych łodzi i łodzi próbowało wejść do różnych służb z propozycją dostarczenia swoich produktów w celu zapewnienia bezpieczeństwa wód regionu Chersoniu: zarówno Morza Czarnego, jak i Dniepr. Niektóre fabryki były gotowe bezpłatnie dostarczyć pierwsze łodzie. Bez skutku.
3. Teraz kwestia wyposażenia jednostek w jednostki pływające nie jest tylko „ostra”. To jest krytyczne: wydaje się, że ta praca nie powiodła się.
Faktem, który „wysadził” teraz opinię publiczną, było wideo z egzekucji naszych żołnierzy w starej „Kazance”, którzy po prostu nie mogli uruchomić zgasłego starego silnika, aby w porę oddalić się od wybrzeża wroga.
II. SYTUACJA NA ZIEMI
1. Łodzie zarekwirowane cywilom nagle nie nadają się do zadań specjalnych.
2. Potrzeba „małej floty” tylko dla jednostek zapewniających bezpieczeństwo lewego brzegu Dniepru wynosi około 100 jednostek.
3. Główne zapotrzebowanie to łodzie o długości 6-8 m. Taka łódź powinna być szybka, szybowa, chroniona i dawać się modułowo wyposażyć w uzbrojenie. Taka łódź może kosztować od 50 do 100 milionów rubli.
1. Łodzie zarekwirowane cywilom nagle nie nadają się do zadań specjalnych.
2. Potrzeba „małej floty” tylko dla jednostek zapewniających bezpieczeństwo lewego brzegu Dniepru wynosi około 100 jednostek.
3. Główne zapotrzebowanie to łodzie o długości 6-8 m. Taka łódź powinna być szybka, szybowa, chroniona i dawać się modułowo wyposażyć w uzbrojenie. Taka łódź może kosztować od 50 do 100 milionów rubli.
Ale wygląd „łodzi optymalnych” wymaga wyjaśnienia. 50-100 milionów rubli - to już dość droga i „fantazyjna” łódź, która między innymi jest dużym i „ciekawym” celem i ma znaczne trudności z kamuflażem (pomimo faktu, że koszt dobrych szybkich łodzi przechwytujących mierzących 6 -8 metrów to o rząd wielkości mniej niż wskazana ilość).
4. Osobną kwestią są łodzie bezzałogowe (BEC). Są potrzebne do obserwacji i monitorowania sytuacji, do wystrzeliwania UAV, przekazywania łączności, walki elektronicznej i wielu innych zadań. BEC może być podwodny, powierzchniowy i dwu-medyczny (półzanurzalny). BEC będzie w stanie uratować życie bojownikom. Mówimy też o łodziach kamikaze.
Tematyka BEC jest ściśle powiązana z „tematami specjalnymi”, dlatego jej omówienie może być jedynie bardzo ograniczone.
Teraz należy zwrócić uwagę na dwa kluczowe czynniki:
Po pierwsze, nie mamy dziś odpowiednich BEC, pomimo aktywnego „rozwoju funduszy” na ten temat. Opowieść o tym jest obiektywnie konieczna, będzie niezwykle pouczająca, ale wymaga talentu literackiego „gdzieś między Konetskim a Ilfem i Pietrowem”.
Ponadto najnowsze trwające dziś prace są wyjątkowo „tajne” - biorę to słowo w cudzysłów, ponieważ wiąże się to nie tyle z wymaganiami reżimowymi, co (miejmy nadzieję) z bolesnym poczuciem wstydu ze strony deweloperów (i klientów) za jak wcześniej "cudzono" na ten temat.
Drugi jest dla Dniepru. Zdecydowanie wskazane jest zainstalowanie zestawu zdalnego sterowania na tych łodziach, które będą tam pływać - opcjonalnie iw razie potrzeby (specyficzna sytuacja bojowa).
„Obecność jednostek pływających pozwoli nam kontrolować akwen, zapobiegać desantom wroga, a także sprawi, że nasze lądowanie będzie bezpieczniejsze (nikt nie anulował osłony przeciwpożarowej). Wszystko wydaje się oczywiste, prawda?…”
Nie na pewno w ten sposób. Trzeba zacząć od tego, że po przebiciu tamy elektrowni wodnej Kakhovskaya sytuacja działań łodzi zmieniła się diametralnie.
Wcześniej jednym z najbardziej obiecujących obszarów działań (w tym dla łodzi o dużej wyporności i ładowności) było Morze Kachowskoje, ale teraz, ze względu na problemy z kamuflowaniem łodzi, ich działania są tam niezwykle trudne (i jeśli to możliwe, to tylko z małe łódki).
Jednocześnie kwestia obrony wysp w delcie Dniepru jest niezwykle paląca i bez odpowiedniej grupy łodzi (o niezbędnych parametrach) pomyślne rozwiązanie tego zadania w obecnych warunkach jest nierealne.
Trzeci kierunek to ujście Dniepru i Bugu (i przybrzeżna flanka frontu). Dość poważne operacje desantowe (desanty taktyczne) są tu możliwe i celowe, w tym od strony wroga (głównie na Mierzei Kinburn), a duże łodzie o dobrych możliwościach desantowych są tu niezwykle celowe.
III. PLANY I PERSPEKTYWY
1. Wyobraźmy sobie misję bojową: nasi muszą wylądować, wykonać zadanie i odejść.
2. Aby to zrobić, potrzebujesz, powiedzmy, 6-8 szybkich łodzi specjalnych (liczba skal zależy od zadania), a także kilka pontonów, UAV i UAV (zintegrowanych w sieciocentryczny system).
3. Zgodnie z nauką, lądowanie na 2-4 łodziach odpływa w 2-4 punktach, które są ze sobą połączone ogniem. Lądowanie zapewniają kolejne 2-4 łodzie z grupą wsparcia ogniowego. Łodzie z KKP, RSHO, RPG itp. manewrują i strzelają do pozycji wroga, zapewniając lądowanie.
4. BEC działają w pobliżu, a nasze ptaki zwisają z góry, śledząc lądowisko i towarzysząc grupie.
...Wygląda pięknie, zupełnie jak na prezentacjach i rysunkach z forum Army.
1. Wyobraźmy sobie misję bojową: nasi muszą wylądować, wykonać zadanie i odejść.
2. Aby to zrobić, potrzebujesz, powiedzmy, 6-8 szybkich łodzi specjalnych (liczba skal zależy od zadania), a także kilka pontonów, UAV i UAV (zintegrowanych w sieciocentryczny system).
3. Zgodnie z nauką, lądowanie na 2-4 łodziach odpływa w 2-4 punktach, które są ze sobą połączone ogniem. Lądowanie zapewniają kolejne 2-4 łodzie z grupą wsparcia ogniowego. Łodzie z KKP, RSHO, RPG itp. manewrują i strzelają do pozycji wroga, zapewniając lądowanie.
4. BEC działają w pobliżu, a nasze ptaki zwisają z góry, śledząc lądowisko i towarzysząc grupie.
...Wygląda pięknie, zupełnie jak na prezentacjach i rysunkach z forum Army.
Kluczowym pytaniem w tym wszystkim jest to, czy inne środki mogą wykonać to samo zadanie wydajniej? Powiedzmy UAV zamiast BEC. Bardzo ważne jest, aby nie dać się ponieść „powierzchni wody”, ale przyjrzeć się wszystkim możliwym opcjom, a „z góry” w wielu przypadkach będzie naprawdę skuteczniejsze.
Nie oznacza to, że należy „zlikwidować” „ptactwo wodne”, tylko wykonywać taką pracę bojową, jaką rzeczywiście potrafią skutecznie wykonywać, a możliwości tych samych środków „powietrznych” są ograniczone lub nieobecne.
IV. GDZIE MUSZLE ŁÓDŹ?
1. W rzeczywistości nasi bojownicy używają starożytnych sowieckich łodzi lub nieprzygotowanych łodzi rybackich ze starymi silnikami i nieszczelnymi burtami.
2. Cóż, jeśli polecenie zapewnia pontony. Czasem kupowane są za własne pieniądze lub przy pomocy wolontariuszy.
3. Czego oczekuje dowództwo wysyłając ludzi do zadań na statkach cywilnych? Pamiętacie nagranie z ewakuacji z prawego brzegu lub z terenów zalanych? ..
4. Teraz rosyjskie siły bezpieczeństwa aktywnie aktualizują „małą flotę”: zamawia się setki jednostek pływających za miliardy rubli. Jednostki, które właśnie odpierają próby desantu wroga w obwodzie chersońskim, z zainteresowaniem śledzą te procesy.
5. Może warto przede wszystkim pomyśleć o tych, którzy są na froncie?
1. W rzeczywistości nasi bojownicy używają starożytnych sowieckich łodzi lub nieprzygotowanych łodzi rybackich ze starymi silnikami i nieszczelnymi burtami.
2. Cóż, jeśli polecenie zapewnia pontony. Czasem kupowane są za własne pieniądze lub przy pomocy wolontariuszy.
3. Czego oczekuje dowództwo wysyłając ludzi do zadań na statkach cywilnych? Pamiętacie nagranie z ewakuacji z prawego brzegu lub z terenów zalanych? ..
4. Teraz rosyjskie siły bezpieczeństwa aktywnie aktualizują „małą flotę”: zamawia się setki jednostek pływających za miliardy rubli. Jednostki, które właśnie odpierają próby desantu wroga w obwodzie chersońskim, z zainteresowaniem śledzą te procesy.
5. Może warto przede wszystkim pomyśleć o tych, którzy są na froncie?
Właściwie wszystko zostało powiedziane.
Dodałbym jeszcze o absolutnej obojętności do ostatniej chwili na to, co się dzieje w kierowniczych strukturach MON (Dowództwo Główne Marynarki Wojennej, Flota Czarnomorska, Wojska Inżynieryjne, Departament Porządku Obrony Państwa).
Niebezpieczny przeciwnik, który się nauczył
Powstaje pytanie, co z wrogiem? A teraz wróg ma wiele szybkich, potężnych łodzi (dostarczonych przez Stany Zjednoczone), przewyższających o głowę nie tylko Dnieprową „kazankę” (zaznaczoną na czerwono we wstawce – screen z ww. naszej realizacji), ale także masowe łodzie robocze i łodzie Marynarki Wojennej BL-680.
Tak, wszystko zaczęło się w „najlepszych ragulańskich tradycjach” - pierwsze dostarczone łodzie i łodzie (które zostały uzgodnione ze Stanami Zjednoczonymi za czasów Janukowycza) stały nieużywane przez długi czas. Sytuacja w 2015 roku, pisze ukraińskie źródło:
„... 5 łodzi motorowych Willard Sea Force 730 i Sea Force 11M, odpowiednio o długości 7 i 11 metrów, zostało przekazanych naszej marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. Fajne, prawda? Co mamy w praktyce? Więc to oni wciąż stoją na molo w Odessie, czekając, aż jakiś wielki i ważny wujek przyjdzie, aby uroczyście je przekazać !!! ”
Od tego czasu sytuacja jednak diametralnie się zmieniła.
Łodzie ostatecznie trafiły w „przygotowane ręce”, plus dodatkowe dostawy znacznej ich liczby, sterowanie, szkolenie (aż do udziału w planowaniu ich użycia bojowego) ze struktur specjalnych USA i NATO. W rezultacie wróg otrzymał masowe, dość skuteczne środki bojowe, zapewniające nawet realne możliwości operacyjne (na przykład do nagłego lądowania dość dużego lądowania w ramach operacji ofensywnej na dużą skalę).
Fakt, że ten potencjał wroga nie został jeszcze w pełni ujawniony, wynika jedynie z umiejętnych i odważnych działań bojowników i dowódców lądowych, którzy bezpośrednio mu się przeciwstawili (na tych samych wyspach delty Dniepru). Jednak przewaga wojskowo-techniczna jest tutaj nie tylko dla wroga, w tym przypadku jest po prostu przytłaczająca i może prowadzić do niezwykle trudnych dla nas konsekwencji operacyjnych.
Flotylla Dniepru
Warto przypomnieć Historie oraz doświadczenia z użytkowania flotylli Dniepru i jej głównych historycznych kamieni milowych.
1737 - narodziny flotylli. Dekret Senatu w sprawie budowy małych okrętów flotylli w Admiralicji Briańskiej do operacji u ujścia Dniepru i zapewnienia zdobycia twierdzy Oczakow. Flotylla nie miała czasu na szturm i zdobycie Oczakowa, armia poradziła sobie sama, ale 3 października 40-tysięczna armia turecka, wspierana przez 12 galer, zaatakowała Oczakow. Okręty flotylli odegrały aktywną rolę w jej odparciu.
Wojna rosyjsko-turecka 1787-1791 - w ujściu ponownie sformowano flotyllę pod dowództwem kontradmirała Johna Paula Jonesa (legenda w historii Ameryki i Marynarki Wojennej USA, obecnie w US Navy jest niszczyciel jego imienia) i Nassau-Siegen. 7 czerwca 1788 r. zaatakowała ją flota turecka, ale została odparta, a nowy atak, podjęty przez niego 17 czerwca, zakończył się jego klęską.
Wydarzenia miały wiele żywych epizodów, z których jednym był wyczyn komandora porucznika Kh. Sprawa ta była nie tylko przykładem poświęcenia i wypełnienia obowiązku wojskowego do samego końca, ale miała też istotne konsekwencje operacyjne – Turcy zaczęli obawiać się abordażu z Rosjanami.
Potiomkin w liście do Katarzyny II z 27 maja 1788 r. napisał:
„Flota wroga jest liczna i silna w ludziach. Gdy tylko przybyli, nasza łódź snajperska, która była na warcie, tylko spadła z Kinburn, a potem ruszyło za nią ponad trzydzieści różnych statków. Dowódca tego kapitana-porucznika Saken, nie mogąc już odlecieć, poleciał ze statkiem w powietrze. Taka odważna determinacja zasługuje na nagrodę tych, którzy pozostali za nim.
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej działania utworzonej w latach 30. flotylli Dniepru i Pińska były wysoko cenione, w tym dokumenty wroga. Przede wszystkim jest to pokrzyżowanie planów operacyjnych wroga wykorzystania zdobytej przez niego przeprawy Okunińskiej przez Dniepr (co pozwoliło Armii Czerwonej zlokalizować pierwszy przyczółek Wehrmachtu na lewym brzegu Dniepru).
Jasnym i heroicznym epizodem był częściowy przełom (dwukrotny) statków i łodzi flotylli pińskiej przez zdobyty most Okunińskiego. Statki i łodzie przeciwko działom samobieżnym i artylerii wroga w bezpośrednim ogniu - desperacka heroiczna walka z wrogiem wielokrotnie przewyższającym. Rok później takie przykłady staną się powszechne już nad Wołgą, pokazując zarówno, że czołg lub działo samobieżne na brzegu jest po prostu śmiertelnym wrogiem łodzi, i że nawet w tych warunkach łodzie zdołały przeprowadzić misje bojowe.
Główną lekcją płynącą z tamtych wydarzeń dzisiaj jest potrzeba stworzenia na rzece sił łodzi nie do parad, ale z jasnym zrozumieniem realnej zdolności wroga do przeciwdziałania, jego zdolności rozpoznania i pokonania (które oczywiście znacznie przewyższają łodzie). W tych warunkach również można odnieść sukces, ale tylko przy jasnej i trzeźwej ocenie możliwości przeciwnika, jego mocnych i słabych stron.
NVO: obrona Chersoniu i przyczółka na prawym brzegu
Kwestia Dniepru i Limana powstała już w pierwszych dniach NMD, wraz z wypuszczeniem naszych wojsk w pobliże Nikołajewa i zdobyciem przyczółka na prawym brzegu Dniepru.
19 lipca 2022 r. rozpoczęły się naloty pocisków kierowanych HIMARS, najpierw na most Antonowski, a następnie na zaporę Kachowską i przeprawy pontonowe przez Dniepr, wywołane przez Siły Zbrojne FR.
Punktem wyjścia poniższej korespondencji był publiczny wpis na Telegramie:
„Nie znałem generała Mizintseva aż do ostatniej soboty. 17 września miał rocznicę, a ja i moja rodzina poszliśmy mu pogratulować ... ”
Autor:
"Cześć! Piszę do Ciebie, ponieważ napisałeś, że jest kontakt z Mizintsevem. Sprawa jest niezwykle ważna – zarówno dla niego osobiście (logistyka to jego sprawa), jak i dla NMD – przyczółek chersoński na prawym brzegu Dniepru w żadnym wypadku nie powinien być stracony – to klucz do punktu zwrotnego i zwycięstwa (tzw. uderzenie w jego tyły pozwala stamtąd wszystko zrzucić z Ukraińców), jednak dla nas, biorąc pod uwagę mosty zerwane przez Hymarów, problem logistyczny jest niezwykle dotkliwy. Rozwiązaniem jest transport drogowy tam szybkich, o dobrych właściwościach trakcyjnych, łodzi rzecznych typu KS-110 (i tym podobnych), zdolnych do holowania pontonów i podchodzenia do brzegu w różnych (losowych) miejscach (co zapewnia dobrą ochronę przed "Haymarami"). Takich łodzi jest dużo, teraz przechowujemy je na zimę.
Najważniejsze jest to, że są to obiekty mobilne (tzn. Highmarsy nie mogą być na nich skutecznie użyte), zdolne do zbliżania się do wybrzeża w różnych miejscach i ciągnięcia pontonów (w pobliżu parków pontonowych holowniki mają elektrownie oparte na tych cywilnych łodziach).
Te przeprawy pontonowe, które tam są, wróg może w każdej chwili zerwać (są nieruchome).
Potrzebne są mobilne i masowe środki przeprawy.
Wiem, że rozsądni oficerowie Marynarki Wojennej podnieśli tam te pytania w maju, ale z góry ich nie wysłuchano. Biję na alarm w tej sprawie na wszystkich kanałach (nie jestem jedyny, w tym ludzie z przyczółka) - w "odpowiedzi" "Głucha ściana".
W ciągu pół godziny podrzucę to, co wysłałem, do recepcji Prezydenta (1 kartka na krótko), proszę, jeśli to możliwe, przekazać to Mizintsevowi.
Najważniejsze jest to, że są to obiekty mobilne (tzn. Highmarsy nie mogą być na nich skutecznie użyte), zdolne do zbliżania się do wybrzeża w różnych miejscach i ciągnięcia pontonów (w pobliżu parków pontonowych holowniki mają elektrownie oparte na tych cywilnych łodziach).
Te przeprawy pontonowe, które tam są, wróg może w każdej chwili zerwać (są nieruchome).
Potrzebne są mobilne i masowe środki przeprawy.
Wiem, że rozsądni oficerowie Marynarki Wojennej podnieśli tam te pytania w maju, ale z góry ich nie wysłuchano. Biję na alarm w tej sprawie na wszystkich kanałach (nie jestem jedyny, w tym ludzie z przyczółka) - w "odpowiedzi" "Głucha ściana".
W ciągu pół godziny podrzucę to, co wysłałem, do recepcji Prezydenta (1 kartka na krótko), proszę, jeśli to możliwe, przekazać to Mizintsevowi.
Odpowiedź:
„Myślę, że jest to co najmniej niepoprawne. Nie rozmawiam z nieznajomymi”.
Autor:
To „niewłaściwe”, jak próbują utrzymać stopę na naszych zębach.
„Nieprawidłowa” kapitulacja Chersoniu, do której wszystko zmierza.
„Nieprawidłowa” kapitulacja Chersoniu, do której wszystko zmierza.
Odpowiedź:
„Ile łodzi rzecznych jesteś gotów zapewnić do transferu?”
Autor:
„Nie daję - oferuję - WSZYSTKO, co jest darmowe i odpowiednie - tam: albo kupując to od właścicieli, albo mobilizując, albo przekazując Ministerstwo Obrony Dekretem Rządowym - takich łodzi jest kilkadziesiąt w różne agencje rządowe (ich rejestr można wyjaśnić za pośrednictwem fabryki). »
„Konieczne jest zapytanie zakładu zgodnie z rejestrem tych zbudowanych, a następnie zajęcie się każdą łodzią indywidualnie. Jeśli to prawda, udaj się tam natychmiast.
Ci sami Ukraińcy zmobilizowali łodzie rzeczne na Dnieprze i dziś mają tam poważne narzędzie logistyczne na wypadek, gdybyśmy uderzyli w ich mosty na Dnieprze.
A jeśli chodzi o liczbę tych łodzi (nie są one małe - mają około 20 metrów długości i parę mocnych silników wysokoprężnych YaMZ z dobrymi armatkami wodnymi), jedynym poprawnym sformułowaniem pytania jest przeniesienie WSZYSTKIEGO, co jest tam możliwe (w tym położonych nad rzekami Dalekiego Wschodu i wschodniej Syberii) – bo to nie tylko niezawodnie zapewnia nam logistykę prawego brzegu Dniepru, ale także odpowiednie wsparcie (m.in. maskowanie kurtyn aerozolowych) umożliwia prowadzenie i zapewniać nie tylko lądowania taktyczne, ale także operacyjne (np. na Krzywym Rogu), z pominięciem ukraińskiej obrony.
Ci sami Ukraińcy zmobilizowali łodzie rzeczne na Dnieprze i dziś mają tam poważne narzędzie logistyczne na wypadek, gdybyśmy uderzyli w ich mosty na Dnieprze.
A jeśli chodzi o liczbę tych łodzi (nie są one małe - mają około 20 metrów długości i parę mocnych silników wysokoprężnych YaMZ z dobrymi armatkami wodnymi), jedynym poprawnym sformułowaniem pytania jest przeniesienie WSZYSTKIEGO, co jest tam możliwe (w tym położonych nad rzekami Dalekiego Wschodu i wschodniej Syberii) – bo to nie tylko niezawodnie zapewnia nam logistykę prawego brzegu Dniepru, ale także odpowiednie wsparcie (m.in. maskowanie kurtyn aerozolowych) umożliwia prowadzenie i zapewniać nie tylko lądowania taktyczne, ale także operacyjne (np. na Krzywym Rogu), z pominięciem ukraińskiej obrony.
I osobno dla bardzo potrzebnych „nowoczesnych analogów” niemieckiego BDB podczas II wojny światowej:
„Na dobre tam (i we Flocie Czarnomorskiej) potrzebne są nowoczesne odpowiedniki niemieckich szybkich barek desantowych z czasów wojny (co kosztowało nas dużo krwi zarówno we Flocie Czarnomorskiej, jak i na Bałtyku), ale marynarka wojenna tego nie potrzebuje. Oprócz bohaterskiego korpusu piechoty morskiej, flota dystansuje się jak najbardziej od NVO – z jej dowództwem nie można mówić o żadnych okrętach „na wojnę” – oni, mając teraz tylko dwa okręty ze stosunkowo odpowiednią obroną powietrzną, , udało się spisać Shuya z najnowszym „Shellem” i od prawie roku ciągną gumę z odbiorem nowego „karakurta” z nim…
„Więc tak naprawdę można liczyć tylko na to, co cywilne agencje rządowe mają tu i teraz, a co można tam przywieźć drogą lądową.
I to, dzięki Bogu, jest, ale potrzebne są kroki organizacyjne ze strony Ministerstwa Obrony. Inaczej katastrofa na prawym brzegu jest nieunikniona”.
I to, dzięki Bogu, jest, ale potrzebne są kroki organizacyjne ze strony Ministerstwa Obrony. Inaczej katastrofa na prawym brzegu jest nieunikniona”.
Jak to się wszystko skończyło jest pytaniem retorycznym...
O niskich walorach bojowych głównej małej jednostki pływającej Marynarki Wojennej - BL-680
Zarówno w rosyjskiej marynarce wojennej, jak iw amerykańskiej marynarce wojennej głównym i najczęstszym typem RIB jest „7-metrowy”.
W połowie 2000 roku. rzadki przypadek, ale w naszym Centralnym Instytucie Badawczym Przemysłu Okrętowego przeprowadzono szereg poważnych prac w celu opracowania optymalnego wyglądu i wymagań dla nowej łodzi pokładowej (łodzi roboczej). Jednak popełniono wtedy bardzo poważny błąd – jako „standard” wybrano długość łodzi „nieco mniej niż” 7 metrów (6,8 metra).
W USA „Villard” „7-metrowy” (łącze), wręcz przeciwnie, „nieco więcej” niż te 7 m, ale ta niewielka różnica długości daje zasadniczo inny poziom (w tym skuteczność bojową): ładowność „7-metrowych łodzi” Stanów Zjednoczonych jest dwukrotnie większa , zamiast „lekkiego” Napęd (w naszym kraju) jest używany głównie przez mocny i wysoki moment obrotowy Bravo-2, a zatem prędkości z obciążeniem i falami są znacznie wyższe niż u nas.
Mówiąc obrazowo, okazał się „silnym zawodnikiem wagi półciężkiej” przeciwko naszemu „sportowcowi”.
W związku z tym warunki, ilość i moc uzbrojenia umieszczonego na tych łodziach są po prostu nieporównywalne (nie mówiąc już o tym, że z życzeń (w czerwonej ramce na pasku bocznym) eksplantatów wojskowych BL-680 dotyczących wzmocnienia ochrony i uzbrojenia łodzi PKF Mnev i K, po prostu odmówiono, a teraz po prostu nie ma takich opcji).
Czy to było wcześniej omawiane? Więcej niż na przykład skandaliczny artykuł z 2017 r. „Oszustwo łodzi” (łącze):
„Drugie i najważniejsze. Wymiary łodzi BL-680 były początkowo skrajnie nieoptymalne do zadań specjalnych Marynarki Wojennej. Flota potrzebowała większej, szybszej i bardziej zdatnej do żeglugi łodzi (zapewniającej jednak zakwaterowanie na statkach Marynarki Wojennej, biorąc pod uwagę ich ogromne ograniczenia pod względem przyjmowania łodzi i jednostek pływających).
Artykuł wywołał niezwykle ostrą reakcję, ale niestety przez „zamiatanie pod postój” istniejących problemów. Autor doskonale zdaje sobie sprawę, jak z tego „zawstydzenia” – masowego dostarczania podróbek do MON i innych struktur władzy w ogóle bez RKD (bo tylko bardzo „zainteresowane” osoby mogą nazwać to określenie obscenicznością, którą zadeklarowano jako takie) - Centralny Instytut Badawczy Wraków Statków wydobył "...
Jeśli chodzi o istniejące łodzie BL-680, potrzebne jest jasne zrozumienie, że absolutnie niewskazane jest, aby te łodzie angażowały się w bezpośrednie starcia z „villardami”.
Oczywiście z beznadziejności BL-680 też mogą się tam znaleźć, ale oprócz słabego uzbrojenia i niedostatecznej szybkości niezwykle dotkliwy będzie problem sporej masy spustu i (nie)możliwości dobrego kamuflażu.
ŻEBRO ŻEBRO
RIB jest sztywną łodzią nadmuchiwaną (z twardym dnem i nadmuchiwanym balonem), natomiast funkcją balonu nie jest tworzenie zanurzonej objętości (nośnej), to jest realizowane przez sztywny kadłub, ale zwiększanie wysokości i zapewniają „miękkość” boku do pracy w trudnych warunkach.
W związku z tym, aby zwiększyć żywotność miękkiej ściegu, możliwe (i często wskazane) jest przejście na nieco cięższą piankową (spienioną) ścieg (RIHB).
W przypadku łodzi wojskowych jest to szczególnie preferowane, dlatego ostatnio stało się bardziej powszechne (prowadzi jednak do zwiększenia masy startowej łodzi, dlatego nie ma i nie będzie całkowitego przejścia z pontonu na płyta piankowa). Czasami nawet na RIB wewnętrzne objętości kadłuba są spienione - przy niewielkim wzroście masy daje to wyraźną poprawę przeżywalności.
Wybór typu silnika — diesel czy benzyna — jest uzależniony od wymagań stawianych łodziom, przede wszystkim pod względem prędkości: benzyna jest lżejsza, przy pozostałych parametrach równych, mocniejsza, ale bardziej niebezpieczna dla ognia (dodatkowo odpowiednia benzyna nie jest w zaopatrzenia Sił Zbrojnych). Biorąc pod uwagę ten ostatni czynnik, na specjalistycznych łodziach wojskowych stosuje się czasem zbiorniki przeciwwybuchowe z wypełnieniem piankowym (kosztem pewnego zmniejszenia zasięgu) lub zastępuje się wolną objętość zbiorników gazem obojętnym.
Uwaga - użycie takich zbiorników na cywilnych łodziach jest niezwykle rzadkie.
Jeśli chodzi o materiał kadłuba łodzi, to autor jest zdecydowanym zwolennikiem kadłubów kompozytowych (oprócz czysto „okrętownictwa” ważny jest w tym przypadku również czynnik zdolności kamuflażowych, ale o tym poniżej), ale na stan ich wysokiej jakości wykonania (co wymaga odpowiedniej kultury produkcji i doświadczonego personelu). Zła (słabej jakości) obudowa kompozytowa zdecydowanie przegrywa z aluminiową.
Biorąc pod uwagę ten czynnik oraz potrzeby w zakresie ilości łodzi, nie jest możliwe pełne wyposażenie ich w łodzie kompozytowe (wymaga to dużej liczby przeszkolonych kadr, których po prostu nie ma, a co za tym idzie możliwości zwiększenia produkcja kadłubów kompozytowych jest obiektywnie ograniczona), więc znaczna ich część będzie nieuchronnie wykonana z aluminium.
Warto zauważyć, że w strukturach siłowych (i w marynarce wojennej) istniała powiedzmy „niejednoznaczna” opinia o łodziach kompozytowych, ale wynika to przede wszystkim z wieloletnich problemów z jakością kadłubów jednego z Producenci, niestety, masowi, ale dysponujący znacznymi „zasobami administracyjnymi” do narzucania swoich produktów. W tych warunkach postawienie pytania w formie „tylko aluminium” było jedynie próbą obrony przed tą presją „z góry” (zamiast bezwzględnego i zasadniczego wykluczenia tego producenta z zamówień publicznych).
Tutaj ciekawe jest porównanie łodzi o podobnym przeznaczeniu i małej ładowności - z kadłubem kompozytowym i aluminiowym. Widać to szczególnie wyraźnie na przykładzie dość dobrych aluminiowych BK-10 i kompozytowych SK-860 (ich ładowność jest zbliżona): łódź kompozytowa o tej samej mocy ma znacznie mniejszą masę i większą prędkość (ponad 50 węzłów w porównaniu do 40). Obie łodzie przystosowane są do pracy w trudnych warunkach; nieco mniejszy SK-860 z powodzeniem operuje (w tym w zadaniach „spoilera” - łodzi przechwytującej) w trudnych burzowych warunkach zimowego Morza Barentsa.
Oceniając możliwości wykorzystania łodzi, należy je oceniać nie tylko pod kątem ich charakterystyki, ale także pod kątem możliwości wykorzystania ich z brzegu, czyli uwzględnienia możliwości podejścia do brzegu „łodzi- wózek (transporter)”. Odpowiednio, z wózkiem (ponadto zapewnia możliwość operowania na złych drogach i podnoszenia łodzi w rzeczywistych warunkach, a nie tylko z pochylni), różnica dla łodzi różniących się wagą będzie jeszcze większa.
Biorąc pod uwagę ten czynnik (w rzeczywistych warunkach Delty Dniepru) optymalny wymiar łodzi masowej będzie znacznie mniejszy, prawdopodobnie mniejszy niż 5 metrów. Pozwala to w razie potrzeby na ręczne podniesienie łodzi do brzegu przez grupę (ważne - ta opcja nie jest domyślnie przewidziana na łodziach i wymaga odpowiedniej modyfikacji kadłuba).
Oczywiście dla łodzi z burtą pneumatyczną idących na wojnę potrzebny jest „wzmocniony zestaw części zamiennych i akcesoriów”, w tym z dodatkowymi kompletami butli.
Specjalistyczne łodzie rzeczne
Należy zauważyć, że istnieją specjalne projekty „rzeczne” łodzi za granicą. Biorąc pod uwagę znacznie mniejsze emocje niż w warunkach morskich, kadłuby takich łodzi mają znacznie większą szerokość (dzięki mniejszemu podestowi czy nawet płaskiemu dnie), co znacznie poprawia warunki przyjmowania ludzi i ładowności na i prędkość).
Podobne projekty zostały opracowane przez niektóre z naszych przedsiębiorstw (na przykład „Vineta”), ale nie są one ukończone i ukończone. Niemniej jednak takie wyspecjalizowane łodzie mają wielką wartość na Dnieprze i bardzo wskazane jest ich pilne tworzenie i dostarczanie.
Na przykład niektóre zachodnie projekty:
Nadmuchiwane łodzie i lekkie jednostki pływające
W wielu przypadkach, w warunkach Dniepru, wystarczą tylko szybkie i szybkie pontony (nie RIB). Wróg (i jego właściciele) jest dokładnie taki, a „pontony” (lub po prostu małe łódki i kajaki) są używane masowo (i masowo). Biorąc pod uwagę palący problem kamuflażu, rozwiązanie dla nas nie jest najgorsze (zwłaszcza biorąc pod uwagę znaczną liczbę krajowych producentów, którzy robią takie łodzie całkiem przyzwoitej jakości).
Tak, w przypadku takich jednostek pływających kwestia przeżywalności bojowej jest dotkliwa, ale ta kwestia ma rozwiązanie - na przykład specjalne ekrany ochronne na „poduszki powietrzne” (zdjęcie we wstawce w prawym górnym rogu):
Warto tutaj również zauważyć, że w wielu przypadkach nie szybki silnik benzynowy zaburtowy byłby bardziej optymalny, ale cichobieżny silnik elektryczny.
Czy łodzie pancerne są potrzebne na Dnieprze?
W związku z powtarzającymi się propozycjami przeniesienia na Liman i Dniepr istniejących łodzi pancernych projektu 1204 (z flotylli kaspijskiej, która brała udział w działaniach wojennych na Morzu Azowskim), należy jednoznacznie wskazać:
• łodzie te mają przestarzałą broń i środki wykrywania;
• ich strukturalna ochrona jest słaba;
• prędkość jest niska.
I tak oceniano je na etapie ich rozwoju – ponad pół wieku temu. Z dostępnego uzbrojenia tylko wyrzutnia BM-14 MLRS jest interesująca, ale można ją zdemontować i zainstalować na znacznie bardziej popularnych i przydatnych transporterach MTLB z przodu.
Dla wroga łódź pancerna Projektu 1204 jest dużym i interesującym celem.
Biorąc pod uwagę liczbę czołgów wroga, bojowe wozy piechoty z automatycznymi działami, ppk, szok drony (i właśnie artyleria, której fragmenty z łatwością zszywają cienki pancerz tych łodzi), zdolności rozpoznawcze (w tym stały (regularny i w odstępach około 5-6 godzin) radar satelitarny) nie mogą zapewnić ochrony łodziom.
Może to zapewnić jedynie szybkość działania i dobre zdolności kamuflażu (z możliwością sprowadzenia łodzi na brzeg).
Czasami jako przykład „dla Dniepru” przytaczają działania sił zbrojnych USA na rzekach w Wietnamie z aktywnym wykorzystaniem łodzi pancernych.
Konieczne jest jednak zrozumienie warunków, w jakich zostało to przeprowadzone - pełnej informacyjnej i znaczącej przewagi wojskowej Stanów Zjednoczonych. Ich przeciwnicy mieli tylko oczy do wykrycia broń - AKM, karabiny maszynowe i granatniki maksymalne, z bardzo słabymi środkami łączności i kierowania. Nad Dnieprem sytuacja jest zasadniczo inna.
Od 2003 roku amerykańskie łodzie patrolowe operują w delcie Tygrysu podczas inwazji na Irak, a dalej od 2007 roku w środkowym biegu Tygrysu i Eufratu (do 2011 roku – ponad 6000 tys. operacyjnie słaby przeciwnik zdolny tylko do lokalnych zastrzyków.
Użycie analogów takich łodzi (i cięższych, jak SV-90, Raptor, BK-16) w takich warunkach, bez możliwości ich skutecznego kamuflażu i osłony, oznaczać będzie szybkie wykrywanie i niszczenie tych cennych bojowo jednostek. jednostki.
Jednocześnie ich zdolność do zadawania jakichkolwiek poważnych szkód przeciwnikowi jest również ograniczona - działania grup dywersyjnych i szturmowych w takich warunkach mogą być skuteczne tylko wtedy, gdy polegają na zaskoczeniu (co jest mało zgodne z niewystarczającą ochroną rozpoznawczą tych łodzi) .
Jedynym obszarem, na którym takie łodzie mogą operować w miarę skutecznie iz taktycznym wyczuciem (bez szczegółów), jest ujście Dniepru i Bugu, gdzie przez długi czas z powodzeniem i bezczelnie operowały nie tylko łodzie wroga, ale także cały średni okręt desantowy (SDK), który dzięki niedociągnięciom naszego wywiadu i zarządzania zdołał z powodzeniem opuścić ujście rzeki do Odessy (gdzie według Ministerstwa Obrony został zatopiony prawie rok później).
Jednocześnie trzeba zrozumieć, że możliwości wroga (w tym Stanów Zjednoczonych i NATO) w zakresie wywiadu i kontroli są tam znacznie większe niż nasze.
W tej sytuacji jedynym typem szybkiej pancernej łodzi szturmowej, której użycie jest celowe (zgodnie z zasadą „nie szkoda”), jest Trident DSL.
Łódź jest problematyczna z samej koncepcji (od klienta - jednego z "szczytów" Marynarki Wojennej): ze względu na bardzo ściśnięte wymiary (wysokość - niski poziom martwy) nie można zapewnić wysokiej zdolności żeglugowej i prędkości na rozwiniętych falach. Deweloper zrobił tutaj „101% możliwości”, ale fizyki nie da się oszukać. W przypadku morza projekt DSHL jest wyjątkowo wątpliwy (powrócimy do tej kwestii w artykule o łodziach), ale w warunkach zamkniętego ujścia rzeki może być odpowiedni (do rozwiązywania niektórych zadań specjalnych).
O uzbrojeniu łodzi
W tym miejscu należy również przypomnieć problemy ze zdalnie sterowanymi modułami naszych łodzi - BK-16 ich nie otrzymał, a na Raptorach jest to 12,7-mm „Uprava-Kord” z wyjątkowo ograniczoną amunicją (twórca którego organizacja przestała istnieć).
Po prostu nie mówimy o skrajnym zapotrzebowaniu na moduły z pociskami kierowanymi.
Demonstracja na Głównej Defiladzie Marynarki Wojennej w 2022 r. łodzi Raptor z pobliską wyrzutnią rakiet Kornet (na Armii-2022) okazała się w rzeczywistości „makietą”. Wiemy, jak rzucać kurzu w oczy na paradach - zarówno społeczeństwu, jak i „pierwszej osobie”. „Ceremonialny blask i skuteczność bojowa. O Głównej Paradzie Marynarki Wojennej i nie tylko ”(łącze).
I nawet wojna i ciężkie straty (w tym łodzie) nie wykorzeniły z nas tego nawyku…
Podkreślam, że potrzeba stworzenia skutecznego, lekkiego, zdalnie sterowanego, stabilizowanego modułu uzbrojenia (SUM) broni (co najmniej 12,7 i para UR) jest niezwykle pilna – „wczoraj i od zaraz”.
W rzeczywistości są tylko karabiny maszynowe z ręcznym sterowaniem i broń strzelecka załóg. Wrogie łodzie mają techniczne możliwości (nawet bez SAM-ów) używania między innymi wielolufowych "minigunów" - o wielokrotnie większej sile ognia.
Jednocześnie mocowania karabinów maszynowych amerykańskich łodzi oczywiście nie spełniają wielu naszych wymagań GOST. Ale po prostu zapewniają swoim łodziom przytłaczającą siłę ognia.
Czy mamy podobne karabiny maszynowe? Tak, istnieje, ale lotnictwo. I jest bardzo niezrozumiałe, w które „dzwony” trzeba uderzyć, aby w jak najkrótszym czasie ukończyć istniejące szybkostrzelne karabiny maszynowe do ich użycia z łodzi i statków (przeciwko tym samym łodziom kamikadze Sił Zbrojnych Ukrainy) czas.
Natychmiast przypominam sobie zdanie o bitwach łodzi w Cieśninie Kerczeńskiej, z raportu KomChF do Kwatery Głównej jesienią 1943 r.:
„Walczymy na wozach z czołgami…”
Bierny elektroniczny sprzęt bojowy dla łodzi
W obecnej sytuacji ze środkami wykrywania, kontrolowania i eliminowania wroga niezwykle ważną rolę odgrywają bierne środki zagłuszania… których nie mamy (po prostu nie mamy).
A amerykańskie łodzie mają, pomimo potężnych środków wykrywania i kontroli oraz uzbrojenia.
Jedynym w naszym kraju, który „podniósł alarm” („dawno i natychmiast”), był głównym projektantem łodzi BK-10, BK-16 i BK-18 Pleshivtsev V.V.
Niektórzy szefowie nawet to słyszeli - Nowosybirski IPF zaczął opracowywać specjalny kompleks łodzi do ustawiania pasywnego zagłuszania ... Ale szybkość tych prac była taka, że \uXNUMXb\uXNUMXb„kiedy uderzył grzmot”, nasze łodzie weszły do \uXNUMXb\uXNUMXbbitwy z „gołym dnem”.
Jedyną rzeczą, która istnieje obecnie na masową skalę, jest sprzęt zagłuszający dla „dużych” pasywnych systemów zagłuszających na statkach, a biorąc pod uwagę pilność zadania dla łodzi o wystarczającej wyporności i rozmiarze, potrzebna jest prowizoryczna wyrzutnia dla pojedynczych pocisków optoelektronicznych kompleksów zagłuszających na statkach PK-10 i PK-16. Cóż, zmuszanie do pracy na specjalnych kompleksach łodzi.
Na zdjęciu powyżej - działanie kompleksu PK-10 na korwecie pr. 20380, poniżej - niemiecki specjalistyczny kompleks łodzi pasywnej ingerencji firmy Rheinmetall:
O przebraniu
Biorąc pod uwagę zdolności wroga do rozpoznania i uszkodzenia łodzi przez ogień, kwestia ich kamuflażu na brzegu jest niezwykle dotkliwa. Należy zauważyć, że w Marynarce Wojennej ZSRR i Federacji Rosyjskiej temu zagadnieniu poświęcono raczej mało uwagi. Pewne działania zostały przeprowadzone (zdjęcie w lewym górnym rogu jest wzorowane na atomowych okrętach podwodnych), ale ich skuteczność i stopień zgodności z nowoczesnym sprzętem rozpoznawczym był raczej niski.
Warto zwrócić uwagę na stosunek do tej kwestii w niektórych innych krajach, przede wszystkim nadbałtyckich: tu są nadmuchiwane modele torpedowców NRD i cały szereg bardzo skutecznych środków organizacyjno-technicznych stosowanych w szwedzkiej marynarce wojennej do maskowania okrętów i łodzie w bazach.
I to zagraniczne doświadczenie pilnie, natychmiast trzeba przeanalizować i zastosować, w tym w standardowych (!) zestawach kamuflażu dla każdej (!) łodzi dostarczanej naszym żołnierzom nad Dniepr. Potrzebny jest „zestaw wsparcia brzegowego”, a nie tylko kamuflaż, ale także wyciągnięcie łodzi na brzeg i przetransportowanie (specjalne „wózki”, zresztą wykonane z uwzględnieniem trudnych warunków eksploatacji na drogach łamanych i polnych).
Dodatkowo bliska ideału wydaje się możliwość zamontowania zdejmowanych (lub skrętnych) kół na pawęży, dająca możliwość szybkiego ręcznego dociągnięcia małej łódki na brzeg, bez angażowania dodatkowych sił i środków (np. przyczepy z samochodem) .
I tutaj, skoro mowa o kamuflażu (!), warto wrócić do kwestii materiału kadłuba łodzi – aluminium czy kompozytu (i jakiego).
Aluminiowe i kompozytowe łodzie mają jednak swoje zalety i wady, jednak w istniejących warunkach nad Dnieprem (m.in. biorąc pod uwagę możliwości wrogiego satelitarnego rozpoznania radarowego), kompozytowe włókno szklane (tj. bez wzmocnień i wtrąceń z tkaniny węglowej i innych podobnych materiałów) ma znacznie mniejszą widoczność. Daje również znaczny wzrost przeżywalności.
Zastosowanie specjalnych środków pochłaniających promieniowanie radiowe do maskowania metalowej łodzi jest całkiem możliwe i skuteczne - takie środki istnieją i są produkowane masowo, ale niestety są bardzo drogie.
Przy tym wszystkim musisz zrozumieć, że nie będzie możliwe szybkie wykonanie kadłubów kompozytowych do łodzi, a aluminiowe są łatwiejsze w produkcji.
Całkowite zablokowanie z rozpoznaniem inżynieryjnym i wsparciem min
Zgodnie z naszą tradycją „wszystko w porządku, piękna markizo, wszystko w porządku, wszystko w porządku…” Ministerstwo Obrony nabyło „wyjątkowy”, „niezrównany” (itp.) Poduszkowiec rozpoznawczy PRP-4V.
Ze strony Ministerstwa Obrony:
„Łódź rozpoznania inżynieryjnego (IRK) PRP-4A jest przeznaczona do całodobowego rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych i terenu w celu wsparcia działań bojowych wojsk oraz transportu personelu i mienia grupy rozpoznania inżynieryjnego.
Poduszkowiec IRK jest opracowywany po raz pierwszy. Nie ma odpowiedników na świecie. Wcześniej do wykonywania zadań prowadzenia rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych wykorzystywano ponton SNL-8 oraz zestaw rozpoznawczy barier wodnych.
Zasadniczą różnicą między rozwijaną łodzią będzie możliwość poruszania się łodzią po wodzie i lądzie, prowadzenie rozpoznania inżynieryjnego, zarówno samej zapory wodnej, jak i podejść do niej, odcinków przybrzeżnych, przepraw przez lód z wykorzystaniem wbudowanego nowoczesnego kompleksu sonaru oraz zestaw przenośnego sprzętu rozpoznania inżynieryjnego.
Poduszkowiec IRK jest opracowywany po raz pierwszy. Nie ma odpowiedników na świecie. Wcześniej do wykonywania zadań prowadzenia rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych wykorzystywano ponton SNL-8 oraz zestaw rozpoznawczy barier wodnych.
Zasadniczą różnicą między rozwijaną łodzią będzie możliwość poruszania się łodzią po wodzie i lądzie, prowadzenie rozpoznania inżynieryjnego, zarówno samej zapory wodnej, jak i podejść do niej, odcinków przybrzeżnych, przepraw przez lód z wykorzystaniem wbudowanego nowoczesnego kompleksu sonaru oraz zestaw przenośnego sprzętu rozpoznania inżynieryjnego.
Autor musiał zmierzyć się bezpośrednio z tym tematem, i to bardzo, kolejnym, „niespotykanym” tematem. Zaproszony na rozmowę z „pewną organizacją” (posiadającą znaczne „zasoby administracyjne”), początkowo na temat kompleksów robotycznych, otrzymałem od jego kierownictwa prośbę o pomoc w „płonących” pracach badawczo-rozwojowych nad stworzeniem tej łodzi (ze względu na niezwykle trudna sytuacja do testowania i jej pojawienie się). To znaczy, chciałbym podkreślić, że badania i rozwój są na „wyburzeniu”, GOS są na „noszie”, zanim wszystkie poprzednie etapy prac badawczo-rozwojowych zostały „zakończone pomyślnie”.
Analizując sytuację i przygotowując oferty zacząłem od najprostszego i najbardziej logicznego - czego tak naprawdę wymaga klient od IRC i jak wcześniej rozwiązał te problemy?
Rezultatem był dokument autora „Problematyczne kwestie tworzenia i możliwe perspektywy inżynieryjnej łodzi rozpoznawczej (i innego specjalnego sprzętu poszukiwawczo-rozpoznawczego na płytkich głębokościach) dla Sił Lądowych Sił Zbrojnych RF i Marynarki Wojennej Rosji”.
W związku z tym, że otrzymałem na czas ostrzeżenie, że „nie zapłacę”, z dokumentu „wyrwano” najbardziej „smaczną część” – zgodnie z klasyfikacją celów (wówczas firma „tańczyła na prowizji ” wszędzie, zaczynając od poligonu wojsk inżynieryjnych w Nachabinie) i wręczył dokument. Nigdy nie otrzymałem pieniędzy za pracę, temat jest otwarty, więc mogę zacytować.
Na początek należy zauważyć, że w Siłach Zbrojnych ZSRR te zadania, metody ich realizacji i środki techniczne do tego były dobrze przemyślane (oczywiście na tym poziomie technologicznym) - zarówno pod względem składu, jak i właściwości technicznych (np. przykład częstotliwości działania narzędzi wyszukiwania). Ogólnie warto szczególnie zauważyć, mając z reguły ograniczone możliwości cyfrowego przetwarzania informacji, stara radziecka technologia miała bardzo wysokiej jakości i przemyślaną inżynierię systemową oraz kompetentny, rozsądny dobór głównych parametrów operacyjnych (który, niestety, jest dziś w dużej mierze utracony).
Powyżej znajduje się radziecki kompleks do rozpoznania barier wodnych umieszczonych na pływającym przenośniku (w tym z echosondą niskiej częstotliwości (!)), w lewym dolnym rogu - „co się stało” w ROC w „organizacji ze znacznymi zasobami lobbingowymi ”, a po prawej - sugestie autora, jak jeszcze sprawić, by wykonywali przynajmniej część zadań tego IRC.
Z dokumentu:
• wysoka częstotliwość nie zapewnia wnikania w glebę i zarośla roślinne, wykrycie zamulonych obiektów jest niemożliwe;
• nie zostały opracowane zagadnienia pracy operatora nad rzetelnym poszukiwaniem i klasyfikacją obiektów małogabarytowych w rozwiązywaniu zadań specjalnych Marynarki Wojennej i MON, wielkość wskaźników jest niewystarczająca;
• obecność tylko jednego regularnego wskaźnika HBO wyklucza rozwiązanie zadań specjalnych;
• … przetwarzanie informacji w odniesieniu do jego współrzędnych… nie spełnia wymagań Ministerstwa Obrony FR…
Ta lista niedociągnięć IRC praktycznie wyklucza im możliwość skutecznego rozwiązywania zadań specjalnych zgodnie z ich przeznaczeniem.
• nie zostały opracowane zagadnienia pracy operatora nad rzetelnym poszukiwaniem i klasyfikacją obiektów małogabarytowych w rozwiązywaniu zadań specjalnych Marynarki Wojennej i MON, wielkość wskaźników jest niewystarczająca;
• obecność tylko jednego regularnego wskaźnika HBO wyklucza rozwiązanie zadań specjalnych;
• … przetwarzanie informacji w odniesieniu do jego współrzędnych… nie spełnia wymagań Ministerstwa Obrony FR…
Ta lista niedociągnięć IRC praktycznie wyklucza im możliwość skutecznego rozwiązywania zadań specjalnych zgodnie z ich przeznaczeniem.
Przypomnę, że poprzednie etapy prac badawczo-rozwojowych „przeszły pomyślnie” (i zostały zaakceptowane przez klienta z Wojsk Inżynieryjnych), w tym obrona projektu technicznego i wstępne testy).
„Oczywistym jest, że istnieje potrzeba istotnej zmiany wyglądu, modeli użycia i składu środków rozpoznawczych, aby bezwarunkowo zapewnić realizację zadań na potrzeby RMC… Najbardziej krytyczne problemy w korzystania z RMC to:
• notoryczna niepewność związana z eksplozjami min z zapalnikami zbliżeniowymi;
• wyjątkowo niska skuteczność wyszukiwania min ze względu na obecność niewielkiego wskaźnika u jednego operatora, który nie zapewnia kombinacji trybów „kaskadowy” i „tabletowy”;
• brak środków do niszczenia odkrytych min.
…konieczne jest ścisłe współdziałanie sternika CFM z operatorem HBO, najważniejsze jest to, aby sternik CFM wyraźnie widział, że… porusza się po już zmierzonym obszarze…tam jest oczywistą potrzebą, aby HBO zawierało nie tylko tradycyjny wskaźnik typu „waterfall” z „natychmiastowym obrazem” recenzji HBO (z późniejszym utworzeniem „tabletu”), ale także panoramiczny („urządzenie dowódcy”) z zapewnieniem wydawania pinezek rewizyjnych i ogólnego „zdjęcia poszukiwawczego” („obszaru pomiarowego”) do konsoli sternika.
W celu zapewnienia rozpoznania wykrytych obiektów minopodobnych wskazane jest uwzględnienie w specyfikacji RCM małej pontonu i niskomagnetycznego sprzętu nurkowego… a także… i innych środków zapewniających spełnienie wymagań zadania RMC zgodnie z jego przeznaczeniem (na przykład penetrator ręczny).
• notoryczna niepewność związana z eksplozjami min z zapalnikami zbliżeniowymi;
• wyjątkowo niska skuteczność wyszukiwania min ze względu na obecność niewielkiego wskaźnika u jednego operatora, który nie zapewnia kombinacji trybów „kaskadowy” i „tabletowy”;
• brak środków do niszczenia odkrytych min.
…konieczne jest ścisłe współdziałanie sternika CFM z operatorem HBO, najważniejsze jest to, aby sternik CFM wyraźnie widział, że… porusza się po już zmierzonym obszarze…tam jest oczywistą potrzebą, aby HBO zawierało nie tylko tradycyjny wskaźnik typu „waterfall” z „natychmiastowym obrazem” recenzji HBO (z późniejszym utworzeniem „tabletu”), ale także panoramiczny („urządzenie dowódcy”) z zapewnieniem wydawania pinezek rewizyjnych i ogólnego „zdjęcia poszukiwawczego” („obszaru pomiarowego”) do konsoli sternika.
W celu zapewnienia rozpoznania wykrytych obiektów minopodobnych wskazane jest uwzględnienie w specyfikacji RCM małej pontonu i niskomagnetycznego sprzętu nurkowego… a także… i innych środków zapewniających spełnienie wymagań zadania RMC zgodnie z jego przeznaczeniem (na przykład penetrator ręczny).
Oznacza to, że ta łódź „zwiadu inżynieryjnego” (w cudzysłowie) nie miała nawet penetratora!
„Kolejne prace nad IRC powinny być prowadzone w kierunku wyposażenia go w wyspecjalizowany KOMPLEKS wyszukiwania, który zapewnia rozwiązanie całego zakresu zadań IRC z dużą wydajnością…
Jak wspomniano w ust. 1, zadanie rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych jest znacznie szersze niż szczegółowe zadanie poszukiwania i badania SSS, konieczne jest automatyczne zintegrowanie wszystkich danych wywiadowczych w ogólny raport (obiecujący i uzgodniony z klientem „Inżynieryjny Intelligence Card", nadaje się do transmisji zgodnie z ESU TK). »
Jak wspomniano w ust. 1, zadanie rozpoznania inżynieryjnego barier wodnych jest znacznie szersze niż szczegółowe zadanie poszukiwania i badania SSS, konieczne jest automatyczne zintegrowanie wszystkich danych wywiadowczych w ogólny raport (obiecujący i uzgodniony z klientem „Inżynieryjny Intelligence Card", nadaje się do transmisji zgodnie z ESU TK). »
Rezultatem tego wszystkiego ... Departament Konashenkov, 11.10.2020:
„W oddziałach inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej łódź inżynieryjno-rozpoznawcza IRK jest przygotowywana do przyjęcia na dostawę. Maksymalna prędkość jazdy wynosi 60 km/h. Załoga - 2 osoby. Skład obejmuje karabin maszynowy 7,62 mm, zestaw sprzętu rozpoznawczego do barier wodnych oraz pojazd transportowy.
Oznacza to, że nic nie zostało naprawione i IRK został przyjęty przez Ministerstwo Obrony (Wojska Inżynieryjne), w rzeczywistości nie będąc w stanie rozwiązywać zadań zgodnie z przeznaczeniem.
I pojawiają się bardzo trudne i trudne pytania - kto, czym i jak przeprowadził rozpoznanie inżynieryjne barier wodnych, na przykład właśnie tam:
A kto i jak ma to robić w „Armii Czerwonej” (i czy w ogóle to robić)?
Jeszcze raz podkreślam - IRK PRP-4V w zasadzie nie jest w stanie go przeprowadzić nie tylko na współczesnym poziomie - nawet na poziomie dawnych wymagań Sił Zbrojnych ZSRR!
A oto kolejne bardzo trudne pytanie - a kto, jak iz czym będzie sobie radził z minami? W tym z dolnym bezdotykowym?! A biorąc pod uwagę fakt, że patrząc na „letargowy sen” w tej kwestii „walecznej marynarki wojennej”, wróg już zaczął kłaść takie miny!
A może Marynarka Wojenna i Ministerstwo Obrony zamierzają dalej rozwiązywać problem z takimi „mariupolskimi twórcami”?
Ale tam poziom wydobycia wroga był po prostu „jaskinią analfabetów”, a prace mające na celu wyeliminowanie zagrożenia minowego prowadzono przy braku jakiegokolwiek sprzeciwu!
Jeśli na stosunkowo znacznych głębokościach Marynarka Wojenna Rosji ma, choć bardzo ograniczone, ale przynajmniej pewne możliwości, to w strefie płytkich jest praktycznie „zero”, tylko ładunki linkowe (o wyjątkowo małym paśmie rażenia, a co najważniejsze, nie jest jasne, gdzie są miny, na którym je umieścić).
W tym samym czasie, tuż przed NWO, wycofywane są ostatnie łodzie przeciwminowe - RTCH na płytkie głębokości (bez wymiany).
Jednocześnie niszczymy jedyny ARZ (w Sewastopolu), który wykonywał i jest w stanie przeprowadzać naprawy śmigłowców Mi-14 (których modyfikacje przeciwminowe znajdowały się w Marynarce Wojennej ZSRR, w tym przeznaczone do pracy na płytkich głębokościach).
Jednocześnie jedyna próbka kompleksu poszukiwawczego nadająca się do wysokowydajnego poszukiwania min, w tym na płytkich głębokościach, w tym z helikoptera (którego możliwości uzyskano z inicjatywy, kosztem dużego wysiłku i nerwów) , choć jest kupowany przez MON, ale nadal nie został przetestowany pod kątem działania w takich warunkach.
Przypomnę, że minęło ponad 500 dni od rozpoczęcia NMD (i zakłócenia operacji desantowej Floty Czarnomorskiej z powodu wyjątkowo niepiśmiennego, ale udanego stawiania min przez marynarkę wojenną Ukrainy).
O tak, „szpic” ma paradę „na nosie”! A CBO po raz kolejny „zaczeka”!
Marynarka wojenna mamrocze „mantry” o „obiecującym projekcie 12700”, mimo że wydarzenia NWO nie tylko potwierdziły, ale także niezwykle ostro postawiły na nim problematyczne pytania, sformułowane wcześniej w „VO” (Co jest nie tak z „najnowszym” projektem PMK 12700?) oraz w NVO (Rosyjska marynarka wojenna wpadła na miny i okręty podwodne).
„Trałowce, które są obecnie w składzie bojowym Marynarki Wojennej, od dawna są przestarzałe i właściwie straciły swoją wartość bojową. Co więcej, nowy projekt trałowca morskiego (MTSH) projektu 12700 ma kilka kluczowych wad:
- przestarzała koncepcja PMO - statek "do pierwszej nowoczesnej kopalni";
– świadomie niezabezpieczona rzeczywista odporność na wybuch;
- nieumiejętność rozwiązywania zadań wielozadaniowych (przynajmniej na poziomie projektu 266M);
- ograniczona skuteczność na płytkich głębokościach".
- przestarzała koncepcja PMO - statek "do pierwszej nowoczesnej kopalni";
– świadomie niezabezpieczona rzeczywista odporność na wybuch;
- nieumiejętność rozwiązywania zadań wielozadaniowych (przynajmniej na poziomie projektu 266M);
- ograniczona skuteczność na płytkich głębokościach".
Niektórym szefom wydaje się to „logiczne” rzucać na miny typu PDRK "Wieża" (posiadający hydroakustykę „Kalmar” opartą na echosondzie wielowiązkowej i ROV „Marlin-350”). Nazywanie rzeczy po imieniu, będzie to „szturm mięsny” „na morzu”, z wysyłaniem łodzi i ludzi tylko na rzeź.
A pytanie to zostało podniesione jeszcze przed CBO: O „gawronach”, „Marlinach” i starych trałowcach.
Uwaga: w rzeczywistości sytuacja nie jest tak fatalna, jak się wydaje. Istnieją poważne podstawy do „tego, co jest potrzebne”, wykonane przez wiele organizacji w poprzednich latach, istnieją seryjne kompleksy, których nikt nie zadał sobie trudu, aby nie tylko dostarczyć do akcji minowej, ale głupio nawet przeprowadzić niezbędne testy, ale są.. .
Ale głównym problemem nie jest sprzęt, nie słabe (lub po prostu nieobecne) wyszkolenie personelu, ale brak dzisiejszej „organizacji”, a raczej dezorganizacja dowodzenia i odpowiedzialności.
Tak naprawdę dzisiaj mamy do czynienia z kompletną „ignoracją” realnych problemów krytycznych – zarówno znanych wcześniej, jak i otwieranych przez NWO, przede wszystkim przez naczelne dowództwo Marynarki Wojennej. Co więcej, wszystko to jest dość kompetentnie tuszowane przez „departamentalny brak jedności”, a czasami „obcinanie obszarów odpowiedzialności” na poziomie zwykłego kretynizmu.
Moja walka? Marynarka wojenna „mriit” „rakietowe okręty podwodne” i „głębokość oceanu”! Bo w dokumentach (dla „szczególnie czujnych” - są do tego zarówno publiczne, publiczne, jak i oficjalne linki) jest to obszar odpowiedzialności Wojsk Inżynieryjnych (na rzekach) i Logistyki FR Siły Zbrojne (reprezentowane przez Służbę Inżynierii Morskiej), gdzie w ogóle nie ma na to nic (i od słowa „absolutnie”)!
I zastanawiam się, czy sam Szef Logistyki Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej jest w ogóle świadomy tej sytuacji?
Kto więc jeszcze musi i zamierza walczyć z minami? Znowu wolontariusze? I zrobią to! Dopiero teraz bardziej poprawne byłoby zbieranie na to pieniędzy nie od „babć”, ale pobieranie z zasiłku odpowiedzialnych szefów, którzy całkowicie zawiedli sprawę (i pozostawili zarówno Marynarkę Wojenną, jak i Siły Zbrojne FR bez skutecznej obrony przeciwminowej).
„Dosięgnął” („sięgnął”) na „szczyty”, „proces trwał”… ale gdzie?
Po pierwsze:
„... Front Ludowy otwiera pilną zbiórkę łodzi i silników dla jednostek wykonujących misje bojowe, zadania ewakuacyjne na Dnieprze.
Za otrzymane pieniądze kupimy ponad 150 łodzi. Wymaga to około 70 000 000 rubli. Możemy to zrobić z tobą.
Zróbmy to razem! Aby dać chłopakom dodatkową szansę na przeżycie! Aby już nigdy nie patrzeć bezradnie na mordowanie z zimną krwią naszych synów, ojców, mężów…”
Za otrzymane pieniądze kupimy ponad 150 łodzi. Wymaga to około 70 000 000 rubli. Możemy to zrobić z tobą.
Zróbmy to razem! Aby dać chłopakom dodatkową szansę na przeżycie! Aby już nigdy nie patrzeć bezradnie na mordowanie z zimną krwią naszych synów, ojców, mężów…”
Właściwie istotą tego przekazu jest to, że sprawa została dostrzeżona i opanowana już na poziomie Administracji Prezydenta. Ze wszystkimi konsekwencjami.
Po drugie, z kanału telegramu „Notatki kadeta Pticzkina”:
„Według plotek Ministerstwo Obrony rozpoczęło zakup operacyjny setek małych łodzi i łodzi dla wojskowego regionu rzecznego Dniepru i Morza Czarnego.
A jeszcze wcześniej producenci otrzymywali szereg zamówień na "Małą flotę". Część z nich została już zakończona.
Miejmy nadzieję, że nowe łódki będą się dobrze prezentować.
Kwestia rozwoju, produkcji i użytkowania łodzi bezzałogowych w strefie NVO pozostaje niezwykle aktualna.
Asystent dziękuje zaprzyjaźnionym kanałom za zwrócenie uwagi na problem: Igorowi Iwanowiczowi Striełkowowi, Duchowi Noworosji, Dwóm Majorom, ROKOTowi, Rybarowi, Aleksiejowi Żywowowi i wielu innym.
A jeszcze wcześniej producenci otrzymywali szereg zamówień na "Małą flotę". Część z nich została już zakończona.
Miejmy nadzieję, że nowe łódki będą się dobrze prezentować.
Kwestia rozwoju, produkcji i użytkowania łodzi bezzałogowych w strefie NVO pozostaje niezwykle aktualna.
Asystent dziękuje zaprzyjaźnionym kanałom za zwrócenie uwagi na problem: Igorowi Iwanowiczowi Striełkowowi, Duchowi Noworosji, Dwóm Majorom, ROKOTowi, Rybarowi, Aleksiejowi Żywowowi i wielu innym.
Problem rozwiązany? NIE!
Na razie dostaniemy sytuację z masowymi dostawami Mavików na początku NWO – kiedy to po prostu „pędzili do przodu” sprzęt (i czasem nie bardzo zastanawiając się nad czym), bez szkolenia (taktyki!), dodatkowych baterii, czyli wyświetlania, transmisji i przetwarzania danych.
Dało to pewien pozytywny efekt, ale efektywność tych wysiłków i użytych środków była „jak parowóz”. Teraz dostaniemy to samo (przypomnę tylko jedną „pułapkę” operacji, a mianowicie prawie całkowity brak odpowiednich paliw i smarów w MON).
Teraz element organizacyjny jest niezwykle ważny.
Na "górze" słychać problem. I na samej górze. Ale jego rozwiązanie może być tylko złożone - organizacyjny-techniczny.
Konieczne jest poruszenie tej kwestii i przy ostrej reakcji opinii publicznej poprzez Administrację Prezydenta „przeciśnięcie” decyzji i kwestii kwestii – stworzenia zarówno struktur wojskowych odpowiedzialnych za region naddnieprowski, limański (i nie tylko ) oraz publiczną, udzielającą skutecznej pomocy i wsparcia.
Niezwykle istotną kwestią jest przywództwo i podporządkowanie tej organizacji. Przy czym kolor jego munduru nie ma znaczenia, liczy się tylko umysł, determinacja i gotowość w imię Sprawy potrząśnięcia „szpicem” z tzw. „przytułki”.
Przypomnę, że nasza flota odniosła swoje najwspanialsze zwycięstwo (Chesma) pod dowództwem gen. A. G. Orłowa.
W związku z tym nie może być mowy o podporządkowaniu się jego flocie (a tym bardziej Szpicowi) - tylko Naczelnemu Dowództwu zjednoczonej grupy!
Z książki Vladimira Semenova „Flota i Departament Morski przed i po Cuszimie”:
„Było to jesienią 1903 roku w domu S. O. Makarowa. Na zakończenie obiadu poszliśmy zapalić do gabinetu właściciela... Zaczęliśmy rozmawiać o sprawach bieżących...
„Czy wiesz, która rasa psów jest najbrzydsza?” — zapytał nagle admirał.
(Znak zapytania na twarzach rozmówców).
- Szpic!
Nie wszyscy od razu zrozumieli, ale kiedy zrozumieli, śmiali się; jednak jeden z obecnych, stary kapitan… znalazł coś, co „obaliło” admirała.
- Nie jeden pies, a dwa... I żyją w wielkiej przyjaźni...
- Co jeszcze?
- Jamnik... i to wbrew prawom natury, dość wysoki...
Wtedy wszyscy natychmiast zrozumieli i… „bardzo się z tego śmiali”.
„Czy wiesz, która rasa psów jest najbrzydsza?” — zapytał nagle admirał.
(Znak zapytania na twarzach rozmówców).
- Szpic!
Nie wszyscy od razu zrozumieli, ale kiedy zrozumieli, śmiali się; jednak jeden z obecnych, stary kapitan… znalazł coś, co „obaliło” admirała.
- Nie jeden pies, a dwa... I żyją w wielkiej przyjaźni...
- Co jeszcze?
- Jamnik... i to wbrew prawom natury, dość wysoki...
Wtedy wszyscy natychmiast zrozumieli i… „bardzo się z tego śmiali”.
Tak, znaczna część omawianych łodzi trafi po prostu do jednostek naziemnych i Barcy, ale nawet w kwestiach operacyjnych, dozbrojenia itp. potrzebny jest jeden organ kontrolny. Znowu - identyfikacja na rzece... Nie mówiąc już o prowadzeniu pojedynczych (a tym bardziej specjalnych) operacji.
Biorąc pod uwagę rzeczywistą sytuację, optymalnym wydaje się „sztab operacyjny” „Dniepr i Ujście”, któremu bezpośrednio podporządkowany jest specjalny „Sztab” operacji rzecznych, który współdziała z jednostkami wojskowymi na brzegu (przyjmowane łodzie i inne jednostek pływających), mając przy sobie „dział administracyjny » kompleksową obsługę eksploatacji łodzi dla wszystkich konstrukcji.
odkrycia
1. Obecnie na Dnieprze (i ujściu Dniepru-Bugu) rozwinęła się wyjątkowo groźna sytuacja operacyjna, biorąc pod uwagę absolutną przewagę wojskowo-techniczną wroga w zakresie łodzi motorowych.
2. Konieczne jest pilne podjęcie działań w celu wyposażenia jednostek Sił Zbrojnych FR na tym kierunku w niezbędną liczbę łodzi i jednostek pływających o odpowiednich parametrach.
3. Zapewnienie tego dzisiaj jest możliwe przede wszystkim dzięki próbkom cywilnym, które muszą otrzymać niezbędne dopracowanie (m.in. w zakresie zestawu kamuflażu i dodatkowej ochrony), aby rozwiązać szczególne problemy.
4. To samo jest wymagane w przypadku łodzi specjalnych, ale stworzonych do innych zadań i innego poziomu przeciwdziałania.
5. Konieczne jest przyspieszenie tworzenia środków specjalnych - łodzi desantowych i desantowych, łodzi specjalnych (w tym bezzałogowych), środków rozpoznania inżynieryjnego i zwalczania zagrożenia minowego.
6. Jedno państwo nie jest w stanie szybko rozwiązać tych problemów (z „powodów prawnych”), potrzebna jest znacząca, przemyślana i skoordynowana pomoc organizacji wolontariackich oraz specjalne fundusze.
7. Najważniejsze jest to, że do operacji na Dnieprze i Limanie potrzebny jest operacyjny organ dowodzenia i kontroli wojskowej ze strukturami administracyjnymi, które zapewniają udoskonalenie i wsparcie operacyjne łodzi.
Podkreślam, że to wszystko bierze pod uwagę otwartą publikację artykułu. Szczegółowe propozycje autora (również te zaproponowane wcześniej) – zarówno pod względem technicznym, jak i celowego rozwiązywania problemów – można omawiać wyłącznie prywatnie.
informacja