Coraz mniej optymizmu. Program okrętów podwodnych AUKUS
Autor proponuje, aby począwszy od 2024 roku amerykańskie okręty podwodne typu Virginia okresowo (planowo) wpływały do australijskiej bazy morskiej Perth (Osborne), należy rozumieć, że nie ma jeszcze ostatecznej decyzji w tej sprawie. Być może wejdą też „łosie”, ale skoro teoretycznie zakłada się zakup „Virginias”, to jednak są one bardziej logiczne.
Regularne wizyty brytyjskich Estuitów planowane są na jakiś czas w 2026 roku, choć nie jest to faktem. Ponieważ brytyjski program MAPL jest mocno opóźniony, najnowszy, Agincourt, ma wejść do służby w 2027 roku. Biorąc pod uwagę konserwację i naprawy, w służbie będą nie więcej niż trzy okręty podwodne Estute. Wysłanie jednego z nielicznych na drugi koniec świata to takie sobie zajęcie.
Naprawa
Autor ma nadzieję, że suchy dok w Devonport zostanie zmodernizowany, powiększony i certyfikowany do obsługi atomowych okrętów podwodnych. Ale do tej pory ta kwestia nie była rozważana przez Ministerstwo Obrony, nawet w teorii. A to sprawia, że sytuacja z naprawą i konserwacją brytyjskich atomowych okrętów podwodnych jest bardzo trudna, można powiedzieć, niebezpieczna. Ponieważ w Rosyth jest tylko jeden dok do tych celów.
Ponadto w 2035 r. Estiut zakończy swoją żywotność. Po tym albo wycofanie z eksploatacji, a gdzie wycofanie z eksploatacji, jeśli żaden z wycofanych z eksploatacji brytyjskich atomowych okrętów podwodnych nie został jeszcze zlikwidowany. Albo długa i kosztowna naprawa. Jeśli do tych celów jedyny dok w Rosyth jest zajęty, to w razie jakiejkolwiek sytuacji nie ma już nic. Potem takich napraw lub odpisów oczekują wszystkie inne Estuity.
Oprócz powyższego jest jeszcze jeden problem.
Kolejny program stoczniowy w Royal flota zawsze ubezpieczony poprzedni. Tak więc Trafalgarowie byli ubezpieczeni przez Swiftshurów. Ostatni z nich, Scepter, został wycofany ze służby jeszcze później niż Trafalgar, bo w 2010 roku. Ostatni z Triumfów niedawno uciekł na Gibraltar iz powrotem. Oczywiste jest, że jest to czysto chwyt reklamowy przed wycofaniem z eksploatacji, ale mimo to łódź jest w ruchu. Ale kto i jak ubezpieczy obiecujący australijsko-brytyjski MAPL, pozostaje kwestią otwartą.
Chodzi o naprawę, teraz porozmawiajmy o budowie.
budowa
Po uwolnieniu pochylni z ostatniego Estuit zostanie na niej położony Dreadnought. Biorąc pod uwagę, że nawet Estuity budowano średnio przez dziesięć lat, można się tylko domyślać, ile czasu zajmie zbudowanie większej i bardziej złożonej technicznie łodzi.
Teoretycznie do 2035 r. kadłub drugiego pancernika znajdzie się na pochylni. W idealnej sytuacji, co jest bardzo mało prawdopodobne - trzeci. Czyli po prostu nie ma gdzie zbudować dobrze rokującej łodzi dla AUKUSA.
Wróćmy teraz do amerykańskiej „Virginii”.
Sytuacja jest mniej więcej taka sama jak w Anglii. MAPL, podobnie jak przyszłe SSBN typu Columbia, budowane są przez dwie stocznie połączone ze sobą kadłubami. Zatrzymanie jednej stoczni oznacza całkowite zatrzymanie całej budowy.
Tempo budowy również jest dalekie od pożądanego. Jak dotąd Amerykanie ciągną 1,2 łodzi rocznie, zamiast zalecanych dwóch. Ale nawet tutaj są niuanse.
Tym samym budowa dwóch kolejnych okrętów podwodnych Block V klasy Virginia, SSN-812 i SSN-813, została opóźniona o ponad rok z powodu sporu między Pentagonem a General Electric o odpowiedzialność w przypadku wybuchu lądowego oparty na pocisku Tomahawk na pokładzie łodzi podwodnej. Do 2018 roku Marynarka Wojenna przejmowała odpowiedzialność za General Dynamics w przypadku wypadku Tomahawka na pokładzie budowanego okrętu podwodnego, co jest niezwykle ryzykowną propozycją ze względu na paliwo o wyższej energii.
Impas między Marynarką Wojenną a General Dynamics opóźnił zakup materiałów dla obu okrętów podwodnych o prawie rok, jak wcześniej informował USNI News.
Tak więc za wspaniałe życie amerykańska flota zamiast dwóch „Virginias” otrzymała jedno duże „0”.
Biorąc pod uwagę, że sytuacja naprawcza jest po prostu katastrofalna, atomowe okręty podwodne są naprawiane od sześciu lat lub dłużej. Flota próbuje przenieść naprawy na producentów, którzy już mają problemy przez dach.
Skąd się wzięły trzy dodatkowe Wirginie na początku lat 2030., można tylko zgadywać.
Zwłaszcza, że US Navy zostaje wciągnięta w długi i kosztowny wyścig z chińską marynarką wojenną. A perspektywy USA w tym wyścigu nie wyglądają dobrze, delikatnie mówiąc.
Tu jednak autor nieco uzupełnił brytyjskiego publicystę. Wszystkich zainteresowanych oryginałem odsyłam do serwisu Navalnews, artykuł nosi tytuł „Zrozumienie harmonogramu programu okrętów podwodnych AUKUS”.
PS
Zdjęcie ma charakter czysto poglądowy.
informacja