Podwodne pojazdy bezzałogowe REMUS 600 na Ukrainie
Układ ekspozycji REMUS 600
W ubiegłym roku reżim w Kijowie otrzymał od Wielkiej Brytanii różnorodne środki i kompleksy do użytku na morzu. Wraz z innymi produktami dostarczono bezludne pojazdy podwodne z rodziny REMUS. Poinformowano, że z ich pomocą ukraińskie formacje będą mogły monitorować i prowadzić rozpoznanie na Morzu Czarnym. Ponadto pojawiły się podejrzenia o możliwym bojowym użyciu takiego sprzętu.
Pod wiarygodnym pretekstem
W obawie przed rosyjskimi desantami desantowymi wiosną 2022 roku flota ukraińska prowadziła eksploatację na wodach zachodniej części Morza Czarnego. Z różnych przyczyn znaczna część dostarczonych min spadła z kotwic i stała się zagrożeniem dla żeglugi w ogóle. Reżim kijowski zwykle oskarżał rosyjską marynarkę wojenną o wydobycie, a także żądał broni przeciwminowej od zagranicznych patronów.
Po długich dyskusjach i ocenach pod koniec sierpnia Królewska Marynarka Wojenna Wielkiej Brytanii wyraziła gotowość dostarczenia niezbędnego sprzętu. W celu poszukiwania i neutralizacji min planowano wysłać na Ukrainę autonomiczne niezamieszkane pojazdy podwodne (AUV) rodziny REMUS. Strona brytyjska planowała również przeszkolić ukraiński personel i zapewnić obsługę takiego sprzętu.
Obiecany sprzęt trafił na Ukrainę dopiero jesienią. Jak się okazało, do pomocy wysłano kompleksy REMUS 600. W październiku na zagranicznych zasobach pojawił się ciekawy film ze szkolenia ukraińskich operatorów, który wkrótce zniknął. Film pokazywał przygotowanie „Remusa” na lotniskowcu, wodowanie urządzenia na wodzie oraz wykonywanie określonych zadań pod wodą. Następnie AUV został podniesiony z powrotem na pokład. Wszystkie kluczowe elementy kompleksu zostały uchwycone w kadrze.
Pytania aplikacyjne
Dokładne cele i cele powstałego urządzenia lub urządzeń nie zostały ujawnione. Według zapewnień strony brytyjskiej REMUS 600 przeznaczono na poszukiwanie min morskich. Było jednak oczywiste, że będą próbowali wykorzystać je również do rozpoznania. Ponadto istnieją podejrzenia co do możliwości wykorzystania obcej technologii jako broni lub jej nośnika.
W nocy 17 lipca reżim kijowski ponownie zaatakował most kerczeński. W wyniku eksplozji pod konstrukcją przęsło zostało uszkodzone, a ludzie zginęli. Jak dokładnie i jakimi środkami przeprowadzono ten atak, wciąż nie wiadomo. Pojawiło się już jednak kilka wersji i założeń. Według jednej z krążących wersji ładunek wybuchowy został dostarczony na most za pomocą importowanego REMUS 600 AUV.
Jest jednak mało prawdopodobne, aby takie założenie było prawdziwe. Nie zostało to jeszcze oficjalnie potwierdzone, a poza tym jest sprzeczne z deklarowanymi właściwościami REMUS 600. Nośność tego urządzenia jest niewystarczająca do przeniesienia ładunku mogącego spowodować obserwowane uszkodzenia. Jednocześnie takie AUV mogłyby być wykorzystane na etapie przygotowania do ataku.
„Urządzenie pomiarowe”
Rozwój rodziny bezzałogowych pojazdów podwodnych REMUS (Remote Environmental Measuring Units – „Zdalnie sterowane urządzenie do pomiaru środowiska”) prowadzono na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwóch tysięcy lat. Autorem projektu była amerykańska firma Hydroid, należąca do norweskiej firmy Kongsberg Maritime. Odpowiadała za całościową koordynację prac oraz zaprojektowała podstawową platformę podwodną. Kompleks wyposażenia pokładowego został zamówiony przez Woods Hole Oceanographic Institution.
Aparatura na dźwigu statku nośnego
Na początku lat 100 do testów wyszedł pierwszy przedstawiciel rodziny, aparat REMUS 300. Cyfra w nazwie oznaczała roboczą głębokość zanurzenia w metrach. Później na podstawie tego projektu powstały dwie inne próbki, zaprojektowane na 600 i XNUMX m.
US Navy jest zainteresowana urządzeniami REMUS. Przeprowadzili szereg testów i badań, aw 2003 roku wykorzystali AUV w ramach przygotowań do inwazji na Irak. REMUS 100 pracował w Zatoce Perskiej i szukał min morskich. W przyszłości amerykańska flota składała nowe zamówienia na pojazdy różnych modeli.
W połowie XNUMX roku Remus został zamówiony przez brytyjską marynarkę wojenną. Wykorzystywane są do patrolowania ważnych akwenów oraz badań podwodnych w interesie m.in flota. Kilka lat po rozpoczęciu eksploatacji, w latach dziesiątych, istniejące kompleksy zostały zmodernizowane wraz ze wzrostem głównych cech. Jak zmieniły się ich możliwości w tym przypadku nie podano.
Wiadomo, że produkty z serii REMUS cieszą się pewną popularnością na rynku międzynarodowym. W ciągu ostatnich dwóch dekad urządzenia te, m.in. REMUS 600 były wielokrotnie zamawiane przez kraje trzecie. W zeszłym roku do listy użytkowników dołączyła Ukraina. Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do innych stanów nie kupiła amerykańskich urządzeń, ale otrzymała je jako pomoc od innego nabywcy.
Funkcje techniczne
Produkt REMUS 600, podobnie jak inne urządzenia z rodziny, wyglądem przypomina współczesne torpedy i ma takie same wymiary. Stosowany jest cylindryczny korpus z półkulistym nosem; rufa jest stożkowa i zawiera śrubę napędową i stery. Po bokach znajdują się owiewki na wyposażenie docelowe. Całkowita długość modelu „600” sięga 3,25 m przy średnicy 324 mm. Masa produktu w powietrzu - 240 kg, w tym. nie więcej niż 50-60 kg ładowności.
W trakcie szkolenia ukraińskich operatorów, jesień 2022
„Remus” jest całkowicie elektryczny. Źródłem energii podczas pływania jest bateria akumulatorów litowo-jonowych. Zasila on bezszczotkowy silnik śmigła, układy sterowania i oprzyrządowanie celu. Taka energia pozwala AUV osiągnąć prędkość 4,5 węzła. Prędkość ekonomiczna - 3 węzły. W tym trybie silnik śmigłowy rozwija moc zaledwie 42 watów, a 60 watów jest przeznaczone na inny sprzęt. W zależności od trybu jazdy i składu ładunku czas pracy na jednym ładowaniu może sięgać 60-70 godzin.
Urządzenie wyposażone jest w autopilota zdolnego do realizacji zaprogramowanego programu i poruszania się po zadanej trasie. Istnieje system nawigacji bezwładnościowej, głębokościomierze (ogólne i do określania głębokości przed aparatem) itp. Kontrola kursu i głębokości odbywa się za pomocą konwencjonalnych samolotów.
REMUS 600 jest dostarczany z laptopem z dedykowanym oprogramowaniem. Za pomocą tego ostatniego kompilowany jest program żeglarski, przetwarzana jest telemetria, a urządzenie jest bezpośrednio sterowane (jeśli to możliwe). Na lądzie / na pokładzie Remus łączy się z komputerem za pomocą kabla. Na morzu łączność radiowa prowadzona jest według różnych standardów - ale tylko na powierzchni.
Docelowy ładunek umieszczany jest w specjalnie do tego przygotowanych przegrodach walizki. REMUS 600 może przenosić kamerę wideo oraz kilka typów stacji hydroakustycznych z widokiem bocznym i czołowym. Zebrane informacje są przechowywane na wbudowanym dysku do czasu ich przekazania operatorowi. Poinformowano, że proponowany HAS można wykorzystać do rozwiązywania różnych problemów. Przede wszystkim jest to mapowanie dna i poszukiwanie obiektów w toni wodnej. W tym drugim przypadku AUV może uczestniczyć w poszukiwaniu i usuwaniu min morskich.
W teorii urządzenia serii REMUS mogą być nośnikami broni. Z ich pomocą można więc dostarczać miny lub ładunki o wadze kilkudziesięciu kilogramów. Przy pomocy odpowiednich środków taki ładunek można zrzucić na cel. Nie można wykluczyć użycia jako jednorazowego „kamikaze”, ale jest to ekonomicznie nieopłacalne.
Zagrożenia i ochrona
REMUS 600, podobnie jak inne egzemplarze z tej rodziny, jest w pełni nowoczesną i wydajną platformą podwodną do umieszczania różnego sprzętu i rozwiązywania problemów z nim związanych. Dość duży wiek projektu rekompensują regularne aktualizacje, optymalizacja projektu i poprawa głównych cech.
Możliwości pracy takich kompleksów zależą nie tylko od parametrów samego AUV, ale także od kompatybilnego obciążenia. W tym zakresie rozwija się również system Remus – aktualizowane są proponowane GAS i OES, możliwe jest również opracowanie nowych urządzeń o ulepszonych parametrach.
Rozwój platformy i jej obciążenia może jednak napotkać pewne ograniczenia. Aby się ich pozbyć lub obejść, będziesz potrzebować poważnej rewizji projektu, m.in. niepraktyczne ze względu na swoją złożoność.
Mimo to pojazdy AUV serii REMUS nadal eksploatowane są w wielu krajach, m.in. w odpowiednich dywizjach sił morskich. Mimo wszystkich ograniczeń służą do rozwiązywania zadań monitoringu i rozpoznania. W niedalekiej przeszłości reżim kijowski otrzymał taką technikę i prawdopodobnie również zaczął ją stosować. Nie wiadomo, jak dokładnie korzysta z zagranicznych urządzeń, ale można założyć, że będą starali się uzyskać maksymalne wyniki z tych produktów.
Przede wszystkim REMUS 600 jest interesujący jako środek do rozpoznania podwodnego. Mogą być podejmowane próby badania ważnych rosyjskich obiektów na wybrzeżu lub morzu w celu organizowania ataków i sabotażu. Ponadto nie można wykluczyć możliwości wykorzystania brytyjskiej technologii bezpośrednio jako broni uderzeniowej. Niezależnie od planów wroga problem AUV wymaga odpowiednich działań.
Odpowiedzią na potencjalne zagrożenie będzie przede wszystkim prawidłowa organizacja obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwsabotażowym. Przy odpowiednich środkach ochrony, obserwacji itp. wrogi pojazd podwodny nie będzie mógł nawet wjechać na chroniony obszar wodny. Jeśli mu się to uda, będzie mógł prowadzić rekonesans tylko do momentu klęski i/lub zniszczenia.
Działania podjęte
Zagraniczni partnerzy-patronowie pomagają reżimowi kijowskiemu w dostawach niektórych rodzajów broni i systemów pomocniczych. Przede wszystkim sławę zdobywa pomoc wojskowa przeznaczona dla formacji naziemnych. Jednak dostarczany jest również sprzęt morski, taki jak nawodne i podwodne pojazdy bezzałogowe różnych klas i typów.
W przeciwieństwie do innych importowanych modeli, REMUS 600 AUV nie jest pojazdem bojowym i nie stanowi bezpośredniego zagrożenia. Jednocześnie z jego pomocą należy przeprowadzić rekonesans, zgodnie z którym planuje się następnie sabotaż i uderzenia. Dlatego marynarka wojenna Rosji i inne struktury przykładają dużą wagę do kwestii ochrony akwenów, a zdecydowana większość zagranicznego sprzętu rozpoznawczego czy uderzeniowego nie jest w stanie sprostać swoim zadaniom.
informacja