Miniaturowe okręty podwodne DCS dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Okręt podwodny DCS pierwszej serii
Na zlecenie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Dowództwa Operacji Specjalnych opracowywana i budowana jest nowa generacja ultramałych łodzi podwodnych przeznaczonych do transportu pływaków bojowych. Główny mini okręt podwodny nowego projektu Dry Combat Submersible przeszedł niedawno wszystkie niezbędne testy i został oddany do użytku. W najbliższej przyszłości ta łódź zacznie rozwiązywać prawdziwe misje bojowe, a następnie dołączą do niej następujące kadłuby. Ponadto planowane jest opracowanie zmodernizowanego projektu.
Nowa generacja
Obecnie Marynarka Wojenna USA jest uzbrojona w kilka typów ultramałych łodzi podwodnych (SMPL) przeznaczonych do transportu pływaków bojowych i wspierania operacji specjalnych. Różnią się wielkością, liczbą przewożonych osób i towarów, charakterystyką jazdy itp. Przy tym nie wszystkie dostępne próbki są w pełni usatysfakcjonowane marynarką wojenną.
Głównymi wadami tych SMPL są ograniczona pojemność i niska charakterystyka pracy. Dużym problemem jest także brak szczelnego pomieszczenia mieszkalnego. Brak możliwości zakwaterowania załogi i żołnierzy bez skafandrów do nurkowania i aparatów oddechowych komplikuje ich pracę, a także poważnie ogranicza możliwy czas trwania misji.
Po raz kolejny próbowano pozbyć się tych niedociągnięć i ograniczeń w połowie dziesiątki. Marynarka Wojenna uruchomiła program łodzi podwodnych do walki na sucho („Okręt podwodny bojowy z suchym przedziałem”) i opracowała wymagania dla obiecującego SMPL. Kontrakt na opracowanie projektu i późniejszą budowę okrętów podwodnych otrzymał Lockheed Martin, który połączył siły z brytyjskimi MSubami. Według doniesień kontrakt przewidywał budowę trzech okrętów podwodnych.
Trzy uporządkowane SMPL należą do pierwszej serii, tzw. DCS Block I lub DCS Now. W przyszłości, bazując na doświadczeniach z opracowywania i testowania takiego sprzętu, chcą opracować ulepszony projekt. Obecnie jest znany pod konwencją DCS Block II lub DCS Next. Dokładny termin realizacji takiego projektu nie został jeszcze podany.
Budowa i jej rezultaty
Opracowanie projektu DCS Block I i budowa wiodącego okrętu podwodnego trwały kilka lat i zostały ukończone pod koniec dekady. Najpóźniej wiosną 2020 roku pierwszy SMPL został wysłany na próby morskie. W najbliższej przyszłości musiała pokazać wszystkie swoje możliwości i przewagę nad dostępnymi specjalnymi łodziami podwodnymi.
W 2020 roku odnotowano rozpoczęcie budowy dwóch kolejnych statków. Drugi produkt DCS znajdował się wówczas na magazynach brytyjskiej firmy MSubs, a jego montaż był kontynuowany. Trzecia próbka istniała jedynie jako część agregatów. Konstrukcje kadłuba wykonał więc podwykonawca w Niemczech, a po zakończeniu montażu miały zostać wysłane do Wielkiej Brytanii.
Nie później niż na początku 2023 roku łódź prowadząca DCS zakończyła testy i uzyskała wysokie noty. Rozpoczęły się przygotowania do przyszłej operacji. Według US Navy w maju osiągnął wstępną gotowość operacyjną. Teraz może brać udział w niektórych wydarzeniach, m.in. nauki. Ponadto w najbliższej przyszłości oczekiwana jest pełna gotowość operacyjna.
Łódź podwodna na wodzie
Kolejne dwa produkty DCS Block I zostały już zbudowane i znajdują się w końcowej fazie testów. Niedawno ogłoszono, że jeden lub dwa okręty podwodne zostaną wprowadzone do służby przed końcem lipca. W ten sposób Marynarka Wojenna rozpocznie pełny rozwój nowej technologii, a Lockheed Martin będzie mógł opracować zmodernizowany projekt.
Ze wszystkimi korzyściami
Ultramały okręt podwodny DCS przeznaczony jest do operacji specjalnych, dlatego prace rozwojowe i testy przeprowadzono z zachowaniem niezbędnej tajemnicy. Jednocześnie projekt dla Marynarki Wojennej USA został opracowany w oparciu o słynny okręt podwodny Nemesis brytyjskiej firmy MSub. Podobieństwo obu projektów, brak radykalnych różnic i nieliczne oficjalne informacje na temat DCS pozwalają nam nakreślić szerszy obraz.
DCS Block I to okręt podwodny o długości niecałych 12 m i wyporności ok. 30 ton Najwyraźniej został zbudowany według schematu jednego lub półtora kadłuba. Główne układy i mechanizmy znajdują się wewnątrz solidnej obudowy, a niektóre zespoły znajdują się na zewnątrz, pod osłoną lekkich obudów. Zewnętrznie korpus ma kształt torpedy o przekroju zbliżonym do kwadratu. Kabina w górnej części kadłuba jest składana. Etui zapewnia zanurzenie do głębokości 100 m.
Okręt podwodny ma w pełni elektryczną elektrownię. Opiera się na akumulatorach litowo-jonowych o dużej pojemności i silniku napędowym. W pozycji zanurzonej SMPL powinien osiągać prędkość do 5 węzłów. Zasięg przelotu w tym przypadku przekracza 60 mil morskich.
Na jego bazie powstał SMPL Nemesis od MSubs - DCS
Skład oprzyrządowania SMPL DCS jest nieznany. Oczywiście statek ma kompletny zestaw nawigacji, sterowania, łączności itp. Charakterystyczne elementy dziobu wskazują na zastosowanie stacji hydroakustycznej. Możliwe jest także wykorzystanie innych urządzeń, m.in. obciążenie modułowe w celu rozwiązania określonych problemów.
Okręt podwodny DCS obsługiwany jest przez dwuosobową załogę. Przedział mieszkalny może pomieścić ośmiu pasażerów - pływaków bojowych ze sprzętem i bronie. Prawdopodobnie ergonomię przedziału określa się, biorąc pod uwagę potrzebę długiej podróży. Podczas wykonywania misji bojowej pływacy potajemnie opuszczają łódź i wracają na pokład przez istniejącą śluzę.
Podobnie jak inne bojowe pojazdy dostawcze pływaków, SMPL typu DCS potrzebuje nośnika. Planuje się go zamocować na pokładzie kompatybilnej dużej łodzi podwodnej i dostarczyć na miejsce operacji. Następnie ultramały statek z załogą i żołnierzami na pokładzie musi oddokować, wykonać przydzielone mu zadania i wrócić na lotniskowiec. Bojowe atomowe okręty podwodne głównych typów są uważane za przyszłe nośniki DCS.
Cele projektu modernizacji DCS Next/Block II nie są jeszcze pewne. Według różnych źródeł planowane jest ulepszenie elektrowni i/lub systemów sterowania. Można również przewidzieć nowe środki w celu zapewnienia dokowania do przewoźnika. Nie można wykluczyć, że po modernizacji DCS stanie się nośnikiem niektórych pojazdów podwodnych – przy zachowaniu pierwotnej funkcji transportowej.
Możliwy wygląd przyszłego okrętu podwodnego DCS Block II
Rozwiązywanie problemów
Tym samym Marynarka Wojenna USA i największy wykonawca opracowali, przetestowali i wprowadzili do użytku nowy model specjalistycznego sprzętu podwodnego. W najbliższej przyszłości program DCS osiągnie swój główny rezultat - do dyspozycji flota i jego sił specjalnych pojawi się mała flotylla nowych ultramałych łodzi podwodnych o ulepszonych osiągach i możliwościach.
Program DCS jest interesujący przede wszystkim dlatego, że dzięki niemu Marynarce Wojennej udało się rozwiązać dość stary, ale wciąż aktualny problem. Istniejące środki transportu dla pływaków bojowych miały charakterystyczny wygląd techniczny, w wyniku czego warunki załogi i siły desantowej pozostawiały wiele do życzenia i narzucały ograniczenia. Nowe DCS SMPL są wolne od tych niedociągnięć. Teraz mówimy o pełnoprawnej łodzi podwodnej z zamkniętą przestrzenią mieszkalną i śluzą powietrzną.
„Suche” rozmieszczenie ludzi i sprzętu przyniesie oczywiste korzyści. Pływacy bojowi będą mogli wygodnie dotrzeć do miejsca, w którym będą wykonywać zadania, nie będą po drodze narażeni na ryzyko wychłodzenia itp. Dzięki temu DCS zachowuje niskie właściwości eksploatacyjne, co wpływa na czas pływania i stawia zwiększone wymagania w zakresie ergonomii.
W najbliższej przyszłości do Marynarki Wojennej USA trafią pierwsze trzy okręty podwodne klasy DCS. Sądząc po znanych danych, to nie wystarczy, aby całkowicie zaktualizować istniejącą „flotę” SMPL dla pływaków bojowych. Jednak w przyszłości planują zbudować jeszcze kilka produktów DCS Next, co zwiększy udział nowoczesnych technologii. Jednak pierwsza seria trzech łodzi, przy właściwym użytkowaniu, zapewni Marynarce Wojennej niezbędne możliwości.
Ogólnie rzecz biorąc, ostatnie sukcesy programu DCS napawają optymizmem Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i Dowództwo Operacji Specjalnych. Ich siły specjalne po wielu latach oczekiwania otrzymają specjalny sprzęt o pożądanych możliwościach. Jednak utworzenie większej „flotylli” zajmie dużo czasu. Pełne przejście na „suchą” metodę transportu pływaków będzie jeszcze trudniejsze i dłuższe – oczywiście, jeśli będzie to wymagane i w ogóle możliwe.
informacja