Polskie transportery opancerzone KTO Rosomak na Ukrainie
Bojownicy ukraińscy i polski transporter opancerzony Rosomak, jesień 2022 r. Fot. Telegram / Dambiev
Reżim kijowski otrzymał już z Polski dużą liczbę pojazdów opancerzonych i planuje się kontynuację takich dostaw. Zgodnie z obowiązującymi umowami, w dającej się przewidzieć przyszłości strona polska przekaże Ukrainie 150 nowo budowanych transporterów opancerzonych KTO Rosomak. Jak wynika z najnowszego Aktualności, pierwsza partia takich pojazdów opancerzonych została już wyprodukowana i przekazana odbiorcy.
Plany i plotki
Wiosną i latem 2022 roku w Polsce aktywnie dyskutowano nad kwestiami udzielenia wojskowo-technicznej pomocy reżimowi kijowskiemu. W szczególności decydowali, które pojazdy opancerzone z obecności własnej armii mogą zostać przekazane sojusznikowi. W tym kontekście obok pojazdów innych typów omówiono istniejące transportery opancerzone typu KTO Rosomak (Kołowy Transporter Ożarony Rosomak). Jednak w ubiegłym roku dostawa takich maszyn nie została zatwierdzona, ograniczając się do przestarzałych produktów typu radzieckiego.
Jednak w październiku pojawiły się plotki o pojawieniu się „Rosomaków” na Ukrainie. Tak więc zdjęcie ukraińskich bojowników na tle polskiego transportera opancerzonego dostało się do swobodnego dostępu. Podobno zdjęcie zostało zrobione podczas szkolenia ukraińskiego personelu w Polsce. W tamtym czasie Ukraińcy nie mieli innej możliwości zbliżenia się do produktu Rosomaka.
Przypomnijmy, że polski „Rosomak” jest zmodyfikowaną wersją fińskiej maszyny Patria AMV i jest produkowany na licencji przez firmę Rosomak SA (część państwowej grupy Polska Grupa Zbrojeniowa SA). Obecna umowa produkcyjna wygasa z końcem 2023 roku. W październiku ubiegłego roku Polska i Finlandia zgodziły się na przedłużenie licencji na pięć lat. Zgodnie ze zaktualizowaną umową uwolnienie KTO Rosomak będzie mogło trwać do końca 2028 roku.
Rosomaki na Ukrainie, lipiec 2023 r. Zdjęcie: Telegram / BMPD
Niewykluczone, że przedłużenie licencji wiązało się nie tylko z planami własnego dozbrojenia, ale także z zamiarem pomocy Ukrainie. Jednak sytuacja wyjaśniła się dopiero kilka miesięcy później, kiedy polskie kierownictwo ogłosiło, że otrzymało nowy rozkaz.
Kontrakt zaopatrzeniowy
30 marca Warszawa i Kijów podpisały umowę na budowę i dostawę 100 Rosomaków. Koszt i termin przekazania takich produktów nie zostały określone, ale ujawniły cechy finansowania kontraktu. Według polskiego kierownictwa strona ukraińska zapłaci za transportery opancerzone ze środków otrzymanych w ramach pomocy od USA i UE. Zaznaczono, że przy obecnym tempie prac, bez forsowania produkcji, Rosomak SA jest w stanie wyprodukować sto transporterów opancerzonych rocznie.
Już 5 kwietnia podczas wizyty kijowskiego kierownictwa w Polsce wyjaśniono warunki współpracy. Podpisano protokół intencyjny w sprawie dostaw pojazdów opancerzonych. Zgodnie z tym dokumentem strona polska przekaże reżimowi kijowskiemu nie 100, a 150 transporterów opancerzonych Rosomak. Ponadto planowano dostawę 24 moździerzy samobieżnych M120K Rak na podwoziu Wolverine.
Biorąc pod uwagę tempo prac w przedsiębiorstwie Rosomak SA, można było spodziewać się, że pierwsza partia transporterów opancerzonych trafi na Ukrainę w najbliższych miesiącach. I tak się stało: pierwsze niepotwierdzone doniesienia o pojawieniu się takiego sprzętu w strefie walk pochodzą z początku lipca. Pod koniec miesiąca pojawił się pierwszy film pokazujący przejście pary rosomaków w ramach kolumny zmechanizowanej z innym importowanym sprzętem.
KTO Rosomak Wojska Polskiego. Rosomak SA Zdjęcia
Oczywiście liczba produktów KTO Rosomak będących w dyspozycji formacji ukraińskich będzie sukcesywnie wzrastać. W sumie ma zostać dostarczonych 150 pojazdów opancerzonych. Przy zachowaniu dotychczasowego tempa produkcji ich montaż zajmie około półtora roku, a dostawa tych ostatnich nastąpi jesienią 2024 roku. Możliwe jest przyspieszenie produkcji przy skróceniu czasu dostaw. Jednak w tym przypadku ostatnie transportery opancerzone pojadą na Ukrainę w przyszłym roku, choć kilka miesięcy wcześniej.
Produkty licencjonowane
Historia Początki produktów KTO Rosomak sięgają początku lat 360, kiedy Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło konkurs na dostawę nowych kołowych transporterów opancerzonych. W przetargu wzięło udział kilka zagranicznych organizacji, w tym fińska firma Patria Vehicles Oy. Jej pojazd opancerzony aMV w modyfikacji xc-2022p wykazał najlepsze osiągi i zgodność z wymaganiami klientów, aw grudniu XNUMX roku ten model został ogłoszony zwycięzcą.
W kwietniu następnego 2003 roku klient i wykonawca podpisali umowę na produkcję i dostawę 690 pojazdów opancerzonych w kilku wersjach. Zgodnie z warunkami dokumentu strona fińska miała wyprodukować tylko 90 sztuk. technologia. Reszta miała powstać na licencji w polskich Wojskowych Zakładach Mechanicznych (od 2014 Rosomak SA).
W ramach pierwszego kontraktu Siły Zbrojne RP zamówiły ponad 310 transporterów opancerzonych / bojowych wozów piechoty z wieżą włoskiego projektu OTO Melara Hitfist 30P (część wież zmontowano na licencji) oraz 125 wozów z karabinami maszynowymi. Później zrezygnowano z tych ostatnich na rzecz wersji armatniej. Zamówili też moździerze samobieżne Rak, pojazdy dowodzenia, karetki pogotowia i inne pojazdy.
Widok z innego kąta. Rosomak SA Zdjęcia
Dostawy w ramach pierwszego kontraktu zostały zrealizowane w dziesiątym roku. W 2013 roku Patria przedłużyła licencję, po czym pojawiło się dodatkowe zamówienie. Do tej pory Polska zbudowała dla siebie około 900 pojazdów opancerzonych Wolverine wszystkich wersji. Teraz planowane jest zebranie półtora setki dla przyjaznej Ukrainy.
Funkcje techniczne
Polski pojazd opancerzony Rosomak zbudowany jest na bazie spawanego pancernego stalowego kadłuba. Stosowane są blachy walcowane o grubości do 8 mm. Napowietrzne moduły pancerza stalowego i ceramicznego są zamontowane na szczycie kadłuba; Wewnątrz znajduje się kevlarowa wyściółka antyfragmentacyjna. W przypadku przedniego rzutu maszyny deklarowana jest odporność na pociski 14,5 mm, a pod innymi kątami zapewniona jest ochrona przed pociskami karabinowymi 7,62 mm. Wieża Hitfist 30P jest chroniona tylko przed pociskami kalibru 12,7 mm. Ponadto załoga pozostanie przy życiu, gdy 6-kilogramowe urządzenie wybuchowe zostanie zdetonowane pod kołem lub dnem.
Część polskich pojazdów opancerzonych otrzymała następnie dodatkowe moduły napowietrzne, które poprawiły skuteczność ochrony. Dzięki nim, jak stwierdzono, załoga i jednostki są chronione nawet przed 30-milimetrowymi pociskami z przednich rogów. Istnieje możliwość zainstalowania ekranów kratowych chroniących przed granatami przeciwpancernymi.
Podwozie jest wyposażone w silnik wysokoprężny Scania D1 12 56A03PE o mocy 490 KM. oraz automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia napęd na wszystkie koła. Zastosowano niezależne zawieszenie hydropneumatyczne z wahaczami poprzecznymi. Samochód jest w stanie poruszać się w terenie i pokonywać przeszkody. Aby poruszać się po wodzie, w pierścieniowych kanałach znajdują się dwa śmigła rufowe. Przy masie bojowej co najmniej 20-22 ton, w zależności od konfiguracji, transporter opancerzony wykazuje dobre właściwości ruchowe. Maksymalna prędkość na lądzie wynosi 100 km / h, na wodzie - 10 km / h.
Moździerz samobieżny Rak na podwoziu Rosomaka. Rosomak SA Zdjęcia
W konfiguracji transporter opancerzony / bojowy wóz piechoty Rosomak uzbrojony jest w wieżę Hitfist 30P z działem automatycznym kal. 30 mm i karabinem maszynowym. W służbie są również pojazdy z systemem przeciwpancernym Spike LR, moździerze samobieżne 120 mm Rak itp.
W wariancie do transportu piechoty załoga Wolverine'a liczy trzy osoby. Przedział rufowy mieści ośmiu myśliwców. Dostęp do wnętrza i wysiadanie zapewniają drzwi na zawiasach i górne włazy. Nie przewiduje się możliwości strzelania spod pancerza.
Jasne perspektywy
Pod względem parametrów użytkowych polskie transportery opancerzone KTO Rosomak niewiele różnią się od innych opancerzonych pojazdów piechoty, które Ukraina wcześniej posiadała lub była przekazywana przez obce wojska. W związku z tym reżim kijowski nie powinien wiązać z takim sprzętem wielkich nadziei. Ponadto należy spodziewać się problemów natury ilościowej i taktycznej.
Łatwo zauważyć, że polski „Rosomak” ma ograniczony poziom ochrony. Nawet przy instalacji wszystkich dostępnych pakietów rezerwacyjnych pojazd jest chroniony tylko przed 30-mm pociskami w przednim rzucie kadłuba. Pozostałe sekcje kadłuba i wieży są mniej chronione i narażone na znane zagrożenia.
Ponadto trzeba pamiętać, że podczas Operacji Specjalnej armia rosyjska wykorzystuje szeroki wachlarz środków przeciwko pojazdom opancerzonym wroga – od min przeciwpancernych po krążącą amunicję. W rzeczywistości każda taka próbka może natychmiast zniszczyć transporter opancerzony wroga lub go unieruchomić, ułatwiając dalszą porażkę. Nawet współczesna obca broń nie jest w stanie poradzić sobie z takimi zagrożeniami. czołgiz wyższym poziomem ochrony.
Rosomak w wersji przeciwpancernej rakiety. Rosomak SA Zdjęcia
Pod względem siły ognia polski BTR dorównuje rosyjskiemu BTR-82 czy BMP-2. Różnicę w takiej charakterystyce może zapewnić jedynie system rakietowy Spike - pod warunkiem, że znajduje się w zestawie dostawy. Inne pojazdy opancerzone, począwszy od BMP-3, "Wolverine" są gorsze pod względem ogniowym.
Sądząc po najnowszych wiadomościach, Polska będzie przekazywać reżimowi kijowskiemu gotowe transportery opancerzone partiami po kilka sztuk, w miarę ich produkcji. Powstały sprzęt prawdopodobnie zostanie natychmiast wysłany w strefę działań wojennych, a konsekwencje tego nie są trudne do przewidzenia. Ze względu na niepiśmienną organizację „kontrofensywy”, brak pełnego rozpoznania, przygotowania i osłony, strona ukraińska poniosła ciężkie straty w pojazdach opancerzonych, m.in. produkcja zagraniczna. Otrzymane KTO Rosomak mają wszelkie szanse dopisać się do listy bezsensownych strat.
Produkcja i straty
W ten sposób reżim w Kijowie zaczął otrzymywać zagraniczne pojazdy opancerzone innego modelu i wiąże z nim duże nadzieje. Jego optymizm opiera się na pomocy finansowej ze Stanów Zjednoczonych i Unii Europejskiej, które faktycznie sfinansowały nowe zamówienie, na chęci wyprodukowania przez Polskę niezbędnych pojazdów opancerzonych i prawdopodobnie na reklamie produktów AMV i Rosomaka.
Pierwsze polskie transportery opancerzone dotarły już na Ukrainę i wygląda na to, że znalazły się w strefie działań wojennych. W najbliższym czasie powinniśmy spodziewać się pierwszych epizodów ich bojowego użycia – i pierwszych strat. Oczywiście w przyszłości polskie „rosomaki” staną się znanymi celami w obliczeniach naszej siły ognia. Jest bardzo prawdopodobne, że będą one systematycznie niszczone w miarę jak przybywają z Polski i wkraczają na pole bitwy.
informacja