Najgorszy krążownik świata, czyli jak nie budować statków
Ogólnie rzecz biorąc, ten materiał jest odą do wspaniałej, najlepszej załogi Morza Czarnego flota w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Rzeczywiście, nie ma tu żadnej przesady: robić takie rzeczy na tak nudnej rynnie, jaką był podkrążownik „Czerwony Kaukaz” – to w ogóle często nie do zrozumienia.
Teza jest następująca: załoga krążownika strażniczego Krasny Kawkaz to załoga bardzo dobrze wyszkolona, zarówno technicznie, jak i moralnie, zmotywowana i absolutnie lekkomyślna, co każdy wielki dowódca marynarki wojennej dowolnego państwa uznałby za zaszczyt.
Argumenty? Podstawowy! Dokonywanie cudów, mając do dyspozycji lekko uzbrojoną barkę desantową, to poziom „boski”.
Zacznijmy od liczb
W latach 1941–1944, przed rozpoczęciem remontu, „Czerwony Kaukaz” przeprowadził 64 kampanie wojskowe, w których przewieziono ponad 25 000 ludzi i ponad 400 sztuk sprzętu wojskowego. Odparł około 200 ataków powietrznych. Tak, strzelano do czegoś innego i prawdopodobnie gdzieś trafiono, ale na razie zostawmy to za kulisami.
25 tysięcy osób. To 20 pułków piechoty. Z bronią strzelecką, amunicją i tak dalej. Karabiny maszynowe, działa pułkowe i pojazdy (patrz ponad 400 pojazdów). Ponadto te 20 pułków nie zawsze lądowało podczas przenoszenia wojsk, ale także podczas operacji desantowych, kiedy wszystko, co było pod ręką, od min firmowych po ciężkie pociski haubic, wleciało do statków desantowych i desantowych. I poleciał.
Jedynie dwa pierwsze wyjścia bojowe, 23 i 24 czerwca 1941 r., nie były związane z przemieszczaniem się ludzi i sprzętu: krążownik położył miny. Od kogo i dlaczego to osobne pytanie, ale tak zrobiłem. Wszystkie inne operacje miały charakter, jak to się teraz mówi, logistyczne.
Można powiedzieć, że przeróbka krążownika klasy Svetlana zaowocowała bardzo udaną barką desantową. Cóż, albo statek desantowy szturmowy, według współczesnych terminów. Jest to dość powiązane z szokiem, ale porozmawiamy o tym nieco niżej.
Generalnie nie ma na świecie smutniejszej historii niż historia projektu nr 815.
Projekt nr 815 to scenariusz do horroru opartego na metamorfozie lekkiego krążownika Admirał Łazariew w pewien krążownik Krasny Kawkaz. Historia seria wymuszonych i nieudanych decyzji, ponieważ siostrzany statek i wiodący statek z serii Svetlana, czyli Profintern, alias Red Crimea, zostały po prostu ukończone zgodnie z projektem (no cóż, jak zawsze dawaj lub bierz) i wyszło znacznie więcej rozsądnie na statku: byłem szybszy, popłynąłem dalej, po prostu milczymy na temat broni.
Gdyby te dwa statki spotkały się w pojedynku artyleryjskim, nie stawiałbym na Krasny Kawkaz. Nie tylko 15 luf kal. 130 mm było dużo w porównaniu z 4 działami kal. 180 mm, ale nadal istniało wiele niuansów, które nawet zniweczyły teoretyczną przewagę dział 180 mm bardzo dalekiego zasięgu.
Ale chodźmy po kolei. Na czym polegał główny problem „Czerwonego Kaukazu” – zbyt długo stał w oczekiwaniu na ukończenie i wszedł w erę zmian stojąc.
Ogólnie rzecz biorąc, chciałem dokończyć budowę statku według dość rozsądnego projektu: montażu ośmiu dział kal. 203 mm, które zostały usunięte ze wycofanych ze służby rosyjskich pancerników. Okazało się, że jest to rodzaj „wagi półciężkiej”, ale podział na krążowniki lekkie i ciężkie wciąż był przed nami, dlatego milczymy.
Interweniował zły geniusz naszego głupca z armii i marynarki wojennej pierwszego czerwonego marszałka Tuchaczewskiego. To on (lub jeden z jego specjalistów) wpadł na pomysł zbudowania krążownika-snajpera z artylerią zdolną do strzelania na duże odległości.
To i poza tym przy realizacji statku popełniono wiele błędów, spowodowanych brakiem jednolitego zarządzania procesami. No cóż, odwieczna chęć wepchnięcia w istniejące przemieszczenie wszystkiego, co się da, i trochę więcej. Była to jednak powszechna praktyka tamtych czasów i nie tylko tutaj.
Zastąpienie 15 dział tarczowych kal. 130 mm 8 działami osłonowymi, ale projekt 203 mm jest wykonalny. Kiedy jednak zamiast dział 203 mm zdecydowano się umieścić 5 dział wieżowych kal. 180 mm, zaczęły się problemy. Jedną wieżę trzeba było porzucić, krążownik „nie ciągnął” 5 wież o wadze 120 ton każda, a dwie wieże miały mieć barbety o wadze około 60 ton każda. A każda wieża, oprócz dział i zbroi, musiała mieć także mechanizmy obrotowe, windy zaopatrzenia w amunicję, piwnicę artyleryjską…
Chcieli też pozostawić część dział 130 mm jako kaliber pomocniczy…
Generalnie nie wypaliło. Jedną wieżę z projektu trzeba było usunąć i tam też trafiły działa 130 mm. Było lepiej, ale nadal dwie wieże na nosie dawały bardzo zauważalne przeciążenie, co znalazło wyraz w wykończeniach na nosie.
Niemcy w swoich „Deutschlandach” w podobnej sytuacji po prostu kręcili nowym nosem. Dłużej i tak rozwiązałem problem. Ale w naszym przypadku długość „Czerwonego Kaukazu” wynosiła już 166 metrów (na pancerniku „Sewastopol” - 181 metrów dla porównania), a liczba doków do naprawy długich statków była bardzo mała. Dlatego postanowiono eliminować problemy w miarę ich pojawiania się, czyli sekwencyjnie.
Zmienili kształt dziobka, prosto i bezpretensjonalnie obniżając wysokość nadbudówki czołgu z 3,25 m do 2,25. na metr. Boki nadano zawaleniu, aby ograniczyć zalanie dziobowca. Nie pomogło.
Następnie zaczęli przesuwać w stronę rufy wszystko, co znajdowało się za drugą wieżą. Mostek, fokszt, kiosk i słupek centralny przesunięto w stronę rufy.
Przemieszczenie całego tego kompleksu „budynków” pociągnęło za sobą likwidację jednej kotłowni w ładowni. Oznacza to minus 4 kotły. Nie można było zrekompensować braku czterech kotłów i odpowiednio pary dla turbin. Generalnie kotły powinny być typu mieszanego, węglowo-olejowego, zdecydowano się jednak zrezygnować z kotłów węglowych i pozostawić wyłącznie olejowe.
Ogólnie tak, bardziej progresywnie, ale problem pary nie został rozwiązany. I w rzeczywistości kurs „Czerwonego Kaukazu” był mniejszy niż „Czerwonego Krymu” i „Czerwonej Ukrainy” o 4-5 węzłów.
W dalszej kolejności zdecydowano się na demontaż zbiorników Fram - amortyzatorów pochylania. Tak, Morze Czarne nie słynie z burz, ale mimo to środki uspokajające podczas strzelania są bardzo przydatne.
Odciążono maszt. Mam na myśli, że zrobili go mniejszym i lżejszym.
Potem, w kierownictwie Marynarki Wojennej, ktoś wpadł na genialny pomysł, że trzeba jakoś dostosować działa ultradalekiego zasięgu! W sumie to logiczne, ze skróconego masztu czasem 40 km nie widać. I oczywiście nie było wtedy radarów.
Zdecydowaliśmy się na montaż zakupionych katapult Heinkla i ustawienie samolotu KOR-1. „Czerwony Kaukaz” otrzymał jedną katapultę i dwa samoloty. Ale to też wymagało miejsca, plus miejsce dla przemysłu lotniczego!
Zaczęliśmy szukać. Usunięto część nadbudówki rufowej, turbogeneratory rufowe przeniesiono do przedziału sterowego i znaleziono nowe miejsce na magazyny prowiantu.
Główny maszt również przesunął się na rufę.
W końcu rozumiesz, że pojawił się inny statek. Oczywiście nie jest już Swietłaną. Rezerwacja pozostaje jednak taka sama. Dwa pasy pancerne, górny 25 mm i dolny 75 mm, pokład pancerny i trawersy 20 mm, wieże i barbety - 25 mm.
Wyporność krążownika wzrosła z 7 do 600 ton. I przy tym główne uzbrojenie składało się z czterech dział kal. 9 mm. Dla porównania, przy tej samej wyporności japońskie krążowniki Aoba i Furutaka miały po 030 dział kal. 180 mm każdy.
A jeśli pamiętacie (lekko ciągnąc) ciężkie krążowniki typu Deutschland, w których wyporność przekraczała 10 600 ton, ale których główny kaliber składał się z 6 dział 283 mm…
Ogólnie rzecz biorąc, wyszło trochę tak.
Porozmawiajmy teraz bliżej o narzędziach.
Dlaczego i skąd wziął się kaliber 180 mm, nie jest już tak istotne, Francuzi przed II wojną światową parali się egzotycznymi kalibrami 138, 164 i 194 mm. Zmieniono armatę 203 mm? Tak, było takie zadanie już w 1926 roku, ale w sumie nie jest tak ważne, skąd główny projektant bolszewickiej fabryki, K.K. Czerniawski, wziął numery kalibrów. Co ważne, tak przezbrojone działo 180 mm zostało przetestowane na poligonie w Rżewie, jednak odrzucono pomysł bazy pod lufy 203 mm i zdecydowano się na produkcję luf 180 mm nowo. A muszle do nich zostały już wyprodukowane.
Pistolet nazwano B-1-K (z zamkiem klinowym Vickersa). Wiele słów powiedziano o nowej broni. Pierwsza radziecka broń. Broń nowej generacji. Unikalne cechy bojowe, które przewyższały światowe odpowiedniki (no cóż, tak, jeden krok do „nieposiadania analogii na świecie”, ale w sumie i tak jest finał). Przy masie pocisku 97,5 kg i prędkości początkowej 920 m/s maksymalny zasięg działa sięgał ponad 40 km (225 lin). Wysoka szybkostrzelność i tak dalej.
Z niedociągnięć odnotowano oddzielne ładowanie, co znacznie zmniejszyło szybkostrzelność. Co więcej, jeden ładunek znajdował się w rękawie, a drugi w czapce. Nie jest to najbardziej praktyczny układ.
I, jak rozumiesz, nie była to jedyna wada broni.
Główną wadą był po prostu smutny zasób samego pnia. Pistolet miał po prostu fantastyczny limit 70 strzałów przy pełnym naładowaniu (rękaw + nasadka), po czym zalecono wymianę lufy.
Oczywiście działa na statkach nie zawsze strzelają na maksymalne odległości, ładunek amunicji do każdego działa na „Krasnym Kaukazie” wahał się od 175 do 196 pocisków, w zależności od ładunku, jest to ilość, którą można wystrzelić przy połowie ładunku. A potem i tak zmień lufę.
I tak, nie było systemu oczyszczania beczki.
W rzeczywistości oznaczało to, że balistyka broni z lufami monoblokowymi zmieniała się znacząco nawet w trakcie jednego wystrzału. Płacąc za możliwość strzelania na 40 km...
Ogólnie wszystko jest bardzo dziwne. Rysowany jest obraz czegoś w rodzaju krążownika snajperskiego, który z łatwością strzela do wrogich statków z dużych odległości. Tak, w tym przypadku nie potrzebuje dużej liczby salw ultraprecyzyjnych i bardzo dalekiego zasięgu, o wszystkim decyduje dokładność.
Urządzenia kierowania ogniem zapewniają dokładność. Czy coś takiego, ultranowoczesnego, można było zainstalować na radzieckim statku w latach 20-30 ubiegłego wieku? Oczywiście nie. Kraj był objęty regularnymi sankcjami, więc system kierowania ogniem był dość prosty.
Doszło do tego, że wieże nie posiadały własnych dalmierzy i przyrządów celowniczych. Wszystkie informacje pochodziły z dwóch stanowisk dowodzenia i dalmierzy na masztach. Informacje gromadziły się w centralnym punkcie kierowania ogniem, gdzie były przetwarzane przy użyciu półautomatycznych urządzeń elektromechanicznych. Stamtąd informacje w postaci pionowych i poziomych kątów prowadzenia trafiały do wież.
Oznacza to, że awaria jednego z ogniw tego łańcucha (KDP lub PUAO) spowodowała ciszę dział.
Okazało się, że to krążownik snajperski, ale… Nasuwa się porównanie z myśliwcem, który ma SVD z konwencjonalną przeziernicą. Karabin wydaje się być karabinem snajperskim i dalekiego zasięgu, ale nie ma w tym żadnego sensu. Tak więc działa B-1-K, które strzelały z odległości 40 km, zostały skorygowane za pomocą sygnalizatorów dalmierzowych, które kierowałyby się odpryskami spadających pocisków.
Nie, na morzu jest w porządku. Plusk pozwolił zrozumieć, w jaki sposób wrogi statek znalazł się na „rozwidleniu”. Podczas strzelania do celów naziemnych, często ukrytych w fałdach terenu, wszystko sprowadzało się do strzelania „gdzieś w kierunku wroga”. Ogólnie rzecz biorąc, dostosowanie dział strzelających na bardzo duże odległości i nawet z pociskami, które nie miały dużego ładunku (pocisk przeciwpancerny o wadze 95 kg przenosił tylko 2 kg materiału wybuchowego) nie jest łatwym zadaniem.
Ogólnie rzecz biorąc, dowództwo marynarki wojennej rozumiało, że myśliwiec z „Czerwonego Kaukazu” był wciąż ten sam… Ale aktywnie prowadzili statek podczas różnych wizyt reprezentacyjnych. Oznacza to, że krążownik wszedł do służby politycznej, z którą poradził sobie całkiem dobrze.
W latach 1938-40 okręt przeszedł modernizację. Marynarka wojenna naprawdę chciała ponownie wyposażyć statek, wyrzucając cały przestarzały (i po prostu przestarzały) sprzęt artyleryjski na wysypisko śmieci. Ale Komisariat Ludowy przemysłu stoczniowego zdecydował, że „wystarczy”, zastępując jedynie artylerię pomocniczą.
Krążownik otrzymał sześć (3 bliźniacze) uniwersalnych dział Skoda kal. 100 mm, które sprawdzały się podczas I wojny światowej, oraz cztery półautomatyczne działa przeciwlotnicze 45K kal. 21 mm.
I w tej formie „Czerwony Kaukaz” poszedł na wojnę
Przed wojną, w 1940 r., według raportu admirała Ałafuzowa, okręt nie nadawał się do użytku jako okręt szkolny ze względu na zły stan artylerii. Możliwe, że tak było, ale statek zarobił na arenie politycznej. Przynajmniej zbudowanie przez Włochów w Leningradzie linii do produkcji wkładek jest już niezłym rezultatem.
I właściwie, co Flota Czarnomorska miała w stosunku do tego statku?
W „minusach” jest artyleria kodeksu cywilnego, ale tak naprawdę nie można jej używać, ponieważ beczki zużywają zasoby. Artylerii przeciwlotniczej praktycznie nie ma, bo to okręt radziecki, przez całą wojnę obrzydzaliśmy to. Uzbrojenie torpedowe i sprzęt do stawiania min na takiej skrzyni były zupełnie niepotrzebne, poza tym nie było komu stawiać min. Niezbyt imponująca prędkość i zwrotność.
W „profesjonalistów”: dobrze wyszkolona i przeszkolona załoga. Kilkuletnie kampanie za granicą, gdzie upadek prestiżu kraju był, jeśli nie śmiercią, to zdecydowanie groził wszystkim kłopotami – to normalne. Poza tym powiedziałbym, że załoga z dowódcami miała szczęście, a A. M. Guszczin i V. N. Eroszenko należeli do tych, którzy nie bali się podejmować decyzji i zmuszali ich do myślenia. Krótko mówiąc, kompetentni i nie tchórzliwi funkcjonariusze.
Przypadek, w którym jeden plus przeważył kilka minusów. Nie możesz strzelić do głównego? OK, skorzystajmy z pomocnika. Sześć luf 100 mm (choć żeby wykorzystać wszystkie sześć, trzeba w odpowiedni sposób przechylić statek) to i tak lepsze niż nic. Uderzyli nie z 40 km, ale z 15? Zatem operacje desantowe nie są wojną na morzu, na lądzie panuje ulga, kurz, dym - najpierw pomyśl o czymś poza nosem.
Dlatego krążownik stał się barką desantową. Tak, użyto dział 180 mm, ale naprawdę, bardzo ostrożnie. Od 12 do 27 strzałów. Pierwsza strzelanina bojowa miała miejsce 12 września 1941 roku pod Odessą. Wystrzelił 27 nabojów w kierunku wroga. Wyniki... prawdopodobnie.
Ale nikt nie zamierzał oszczędzać zasobów dział 100 mm, więc Skody uderzyły całym sercem, a koszty pocisków były zupełnie inne. Obliczenia krążownika wykazały od 200 do 400 strzałów na operację. Strzelali oczywiście nie na 40 km, ale też nie było to specjalnie potrzebne.
Szczytem dla „Czerwonego Kaukazu” był udział w operacji desantowej Kercz-Teodozja. 29 grudnia 1941 roku, zabierając na pokład 1853 spadochroniarzy, baterię sześciu dział kal. 76 mm, 16 pojazdów, amunicję i żywność, „Krasny Kawkaz” opuścił Noworosyjsk w ramach oddziału okrętów i wpłynął do Zatoki Feodosia grudniowym rankiem 30.
W ramach operacji krążownik wystrzelił 4 naboje głównego kalibru, strzelając 86 pociskami kal. 180 mm. Działa kal. 100 mm wystrzeliły ponad 700 nabojów.
Pomysł na operację był bardzo brawurowy: krążownik strzelając ze wszystkich luf, wpada do zatoki, tłumi niemieckie baterie i zacumowany do nabrzeża nr 3 Szerokiego Kreta, gdzie rozpoczął lądowanie i rozładunek sprzętu. Stłumiona artyleria wroga nie przeszkadza w tym.
W rzeczywistości wszystko okazało się bardziej skomplikowane. Nalot artyleryjski, podczas którego krążownik wystrzelił, delikatnie mówiąc, 26 pocisków baterii głównej, nie przyniósł żadnych rezultatów. Za pierwszą próbą (i za drugą też) nie udało się zacumować. Dopiero po dwóch godzinach pływania po porcie „Czerwony Kaukaz” mógł zacumować do molo. Przy trzeciej próbie.
Przez dwie godziny wszystko, co mogło strzelać ze strony Niemców, strzelało do naprawdę dużego statku poruszającego się z małą prędkością po zatoce, uderzając go z całego serca. I biorąc pod uwagę dobre wyszkolenie niemieckich artylerzystów, trafiło. Dziennik obserwacji jest tego świadkiem:
5:08 - trafienie dwiema minami moździerzowymi;
5:15 - trafiony pociskiem, prawdopodobnie 88 mm. Bez zniszczeń;
5:21 - pocisk, prawdopodobnie kalibru 150 mm, przebija przedni pancerz 2. wieży głównej i eksploduje w środku. Kalkulacja umiera z całą mocą, zaczyna się ogień. Załogi pasa ratunkowego ugasiły pożar i po 1,5 godzinie wieża jest ponownie gotowa do walki;
5:35 - na moście wybuchł pocisk prawdopodobnie 105 mm i dwie miny moździerzowe. Większość ludzi na moście umiera;
5:45 - pocisk eksplodował w kadłubie w rejonie 83. wręgu;
7:07 - uderzenie w lewą stronę w rejonie 50 klatki;
7:17 - kolejne trafienie pociskiem w rejonie 50. klatki;
7:30 - trafienie w obszarze 60 klatki;
7:31 - prawdopodobnie pocisk kal. 105 mm trafił w kiosk, pancerz nie został przebity;
7:35 – trafienie w obszarze 42 klatek;
7:39 - trzy pociski trafiły w nadbudowę czołgu.
8:08 - po zakończeniu lądowania (na brzegu znajdowały się wszystkie 1 osoby), ale bez wyładowania sprzętu, krążownik rozpoczął manewr w celu wejścia na redę. Bardzo punktualnie, gdyż o godzinie 583:9 przyleciały niemieckie samoloty, które w ciągu dnia dokonały 25 ataków na statek. Załoga była na górze, a Niemcom nie udało się dostać na statek.
31 grudnia w ciągu dnia załoga „Krasnego Kaukazu” na redzie Feodozji rozładowała sprzęt. Artyleria kontynuowała pracę nad Niemcami na brzegu, wspierając działania spadochroniarzy.
1 stycznia krążownik ustawia kurs na Noworosyjsk.
Podczas lądowania załogi „Czerwonego Kaukazu” zginęło 27 osób, 66 zostało rannych. W sumie krążownik otrzymał 12 trafień pociskami i 5 minami, 8 pożarów, 7 dziur w kadłubie, a mechanizmy wewnętrzne uległy uszkodzeniu.
4 stycznia 1942 r., z 1200 ludźmi, sprzętem i amunicją, „Czerwony Kaukaz” ponownie przybył do Teodozji. Nawet nie naprawiane, a jedynie dosłownie wklejane łatki. Nie udało się wyładować wszystkiego przed świtem, a rano statek został zaatakowany przez Niemca lotnictwo. Stojący na nabrzeżu krążownik okazał się łatwym celem, a piloci Luftwaffe zdołali podłożyć 4 bomby na burtę statku.
Bomby o masie 250 kg wyryły w rufie 3 duże dziury, przez które tryskała woda. Załoga jednak poradziła sobie z przepływem wody, wprawiła ją w ruch i sprowadziła statek na redę. Tam „Czerwony Kaukaz” został zaatakowany przez grupę Ju-88 z 500-kilogramowymi bombami, z których jedna eksplodowała na rufie. Prawe śmigło zostało urwane, lewy wspornik śmigła został wygięty, a układ kierowniczy się zaciął. Przepływ wody rozpoczął się ponownie, dzięki czemu statek ostatecznie zabrał około 1700 ton.
Żadne wspomnienia nie oddają tego, co spotkało załogę, nawet nie będę próbował. Przez jeden dzień statek przepłynął 300 kilometrów z Feodozji do Tuapse, ale ostatecznie, w warunkach burzy, która wybuchła, Czerwony Kaukaz był w stanie przywrócić prędkość i kontrolę i dotrzeć do Tuapse. Zła pogoda sprzyjała marynarzom, samoloty wroga nie przeszkadzały.
Naprawa statku w warunkach, w jakich pozostały doki dla statków tej klasy w Sewastopolu, to osobna bohaterska historia.
To naprawdę – jeśli chcesz żyć – nie będziesz się tak denerwować. Nie wiem, czy w praktyce światowej zdarzały się jeszcze przypadki, gdy dok zaprojektowany na 9 ton został wciągnięty na statek o wyporności 000 ton, ale u nas było to możliwe. I naprawili statek.
Na podstawie wyników działań wojennych jeszcze raz: 14 tys. mil w kampaniach, tam 25 tys. żołnierzy, ranni żołnierze i cywile z Odessy i Sewastopola z powrotem, ponad 400 sztuk broni, moździerzy, ciężarówek, 2 ton amunicji – to jest bardzo ważny wkład we wspólną sprawę.
Ale pojawia się pytanie: czy w ogóle jest to biznes wycieczkowy - przewożenie amunicji i lądowanie żołnierzy?
Oczywiście nie. Zadaniem krążownika jest zapewnienie lądowania, eskortowanie transportów, ochrona ich przed statkami i samolotami wroga, tłumienie baterii przybrzeżnych ogniem ich dział i tak dalej.
Ale do tego „Czerwony Kaukaz” w ogóle nie został przystosowany. Można oczywiście z całą pewnością powiedzieć, że na morzu nie miał rywali i wcale nie kłamał. Ale na lądzie było ich więcej niż wystarczająco. Cóż, okręt nie jest najlepszą platformą artyleryjską do ostrzału dynamicznych celów na wybrzeżu, ale mimo to.
Walka z samolotami wcale nie dotyczy naszych statków. Obrona powietrzna była najsłabszą stroną radzieckich okrętów, od pancernika po trałowiec. Starożytne karabiny uniwersalne 100 mm i samopowtarzalne 45 mm raczej wskazują na „odparcie ataku” samolotów wroga. Coś na wzór obrony powietrznej na „Czerwonym Kaukazie” pojawiło się po remoncie, ale nie miało to już sensu, statek zaczęto chronić, zgodnie z dyrektywą Stalina. I nie było już potrzeby desantu, armia lądowa poradziła sobie sama.
Jaki więc krążownik został u nas zbudowany?
I nie był krążownikiem. W rzeczywistości Krasny Kawkaz to eksperymentalny okręt zbudowany w celu testowania najnowszego systemu artyleryjskiego 180 mm B-1-K. I z wyjątkiem „Czerwonego Kaukazu” działa B-1-K nie były już używane na żadnym statku. Właśnie dlatego, że eksploatacja B-1-K ujawniła wiele problemów. Pogoń za rekordowym zasięgiem okazała się, jak wiele podobnych projektów, pustym biznesem. Ale takie były czasy, nie ma co potępiać.
I zamiast B-1-K na krążownikach projektu 026 i 026-bis poszły zupełnie inne działa, B-1-P. Trzeba to podkreślić pogrubioną czcionką, są to CAŁKOWICIE różne działa, miały nawet inne pociski z B-1-K. Można powiedzieć, że działo 180 mm powstało na nowo: miało już wkładki od Włochów z Ansaldo, długość lufy zmniejszono o 3 kalibry, czyli o 0,54 metra, co całkowicie zmieniło balistykę pocisku. Pogłębili gwintowanie i - oto! - zasoby lufy zwiększone do 300 strzałów. I plus zawór tłokowy.
Tak, zasięg ostrzału zamiast 40-41 km wynosił 36-37 km, ale nie trzeba było martwić się o każdy strzał. To jest dużo warte. A w każdym razie krążownik wystrzeliwujący 180-milimetrowy pocisk o masie około 97 kg to nie to samo, co pancernik wysyłający na tę samą odległość prawie pół tony wlewków.
A teraz czas zadać pytanie: autorze, co chciałeś w ogóle przekazać?
Właściwie wszystko, co chciałem powiedzieć, powiedziałem. Po raz kolejny złożyłem hołd po prostu przemiłej załodze „Krasnego Kawki” i kilka słów o tym, jak mamy w zwyczaju przedstawiać informacje.
Tak naprawdę nie ma większego znaczenia, jaki to był statek. Ważne jest to, co załoga może z tym zrobić. Ale trzeba przyznać, że co innego czytać historie o bohaterskim krążowniku, który tak naprawdę nie miał artylerii i obrony powietrznej, a który przez całą wojnę służył jako barka desantowa, a co innego, jeśli mówimy o statku eksperymentalnym, jakim był „Czerwony Kaukaz”.
Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z postanowieniami (pierwszego) traktatu waszyngtońskiego „Czerwony Kaukaz” wcale nie jest krążownikiem. Zarówno w Waszyngtonie, jak i w Londynie w 1930 roku było to jasno określone: statek z bronią Od kaliber czterech dział Od 152 mm.
Nawiasem mówiąc, dało to początek bardzo oryginalnej klasie statków: amerykańskim kanonierkom klasy Erie.
Okręty o wyporności 2000 ton (nasz niszczyciel „Seven” ma nośność 1500 ton, jeśli w ogóle) i uzbrojone w cztery działa kal. 152 mm. Do tego cztery fortepiany „Chicago” (maszyna przeciwlotnicza 4 x 28 mm) i cztery „Oerlikon” 20 mm. Ogólnie rzecz biorąc, projekt był bardzo interesujący, z wyjątkiem szczerze niskiej prędkości (20 węzłów), ale zostało to określone w Porozumieniu z 1930 roku.
O ile zatem „Czerwony Kaukaz” w ogóle był krążownikiem, do dziś można połamać pióra.
A to zupełnie inna kwestia, że wzięli eksperymentalny statek z dobrą załogą i używali go podczas wojny. Oznacza to, że pytanie dotyczy wyłącznie prezentacji materiału.
Jeśli jednak spojrzeć na „Czerwony Kaukaz” jak na krążownik, jest to zdecydowanie jeden z najgorszych i najsłabszych krążowników tamtych czasów, pod każdym względem. A jeśli, jak na statku eksperymentalnym, wszystko poszło dobrze. I armie pomogły, a działa przetestowano.
Ale oczywiście historia „Czerwonego Kaukazu” to opowieść o tym, jak nie budować statków. Lub dostosuj. „Na kolanach” i w pogoni za bezsensownymi zapisami. Co więcej, wszystko, co zostało powiedziane, jest dziś aktualne, a ponadto jest bardziej aktualne niż kiedykolwiek. W odniesieniu do całej naszej ekspozycji „nie ma sobie równych…”, a zatem nie występującej w wojsku broni.
Historia wyraźnie kręci się po spirali, tylko w różnych momentach wyciągane są inne wnioski.
informacja