Ministerstwo Obrony porówna samochody pancerne
Współpraca wojskowo-techniczna z zagranicą zawsze cieszy się dużym zainteresowaniem. W ostatnich latach pojawił się kolejny tego typu temat, wokół którego toczą się ciągłe spory. Są to zakupy zagranicznej broni i sprzętu wojskowego. Na przykład, zgodnie z rosyjsko-włoską umową, w Woroneżu montowane są pojazdy opancerzone Rys, które w rzeczywistości noszą nazwę Iveco LMV. Już na etapie negocjacji tego kontraktu opinia publiczna zaczęła dyskutować o takich umowach i kwestii konieczności zakupu zagranicznych samochodów. Mimo upływu czasu debatujący nadal nie osiągnęli konsensusu. Teraz pojawił się nowy powód do wznowienia sporów wokół „Rysia”/LMV.
Podczas wizyty w przedsiębiorstwie w Woroneżu, gdzie zbierają się Rysi, minister obrony S. Szojgu zaproponował przeprowadzenie porównawczych testów rozwoju zagranicznego i krajowego. Wiceminister J. Borysow potwierdził możliwość takich wydarzeń i zaproponował jako platformę dla nich trzeci poligon resortu. Przedstawiciele przemysłu również zgodzili się z propozycją i potwierdzili gotowość dostarczenia szeregu samochodów opancerzonych do porównania. Shoigu dodatkowo zaznaczył, że w testach porównawczych pojazdów opancerzonych powinny uczestniczyć załogi z doświadczeniem operacyjnym. W takim przypadku możliwe będzie „usunięcie” nie tylko parametrów technicznych, ale także otrzymanie informacji zwrotnej na temat operacji. Minister podkreślił znaczenie informacji zwrotnych od rzeczywistych użytkowników sprzętu.
Do tej pory w Woroneżu zmontowano 57 „Rysi”, a łącznie planuje się obecnie produkcję ponad 350 pojazdów. Według wiceministra J. Borysowa, obecnie nie ma podstaw do rewizji liczby wozów pancernych wymaganych przez wojsko. Rozważa się jednak kwestię podpisania kolejnej umowy z Włochami, co oznacza dostawę części zamiennych, szkolenie personelu technicznego itp. Borysow przyznał również, że pojazdy opancerzone Iveco LMV mają pewne wady. Jest to jednak jeden z głównych pojazdów NATO, co można uznać za argument na korzyść samochodu. Ponadto wiceminister powołał się na statystyki otrzymane od partnerów zagranicznych. Według strony włoskiej podczas operacji w Iranie LMV były wysadzane przez miny 130 razy i nikt nie zginął. Rosyjskie wojsko ma inne informacje, smutniejsze.
Wreszcie wiceminister obrony przypomniał prace zakładu KAMAZ, w którym obecnie opracowywany jest podobny samochód pancerny. W przyszłym roku przedsiębiorstwo z Nabierieżnego Czełnego powinno przedstawić gotowe prototypy o wymaganych właściwościach podróżnych i ochronnych. Tym samym gama modeli samochodów pancernych dla rosyjskich sił zbrojnych po raz kolejny się poszerzy.
Jednak ze wszystkich Aktualności Jeśli chodzi o pojazdy opancerzone do celów wojskowych, największym zainteresowaniem cieszy się porównanie włoskiego LMV z rosyjskimi odpowiednikami. Do tej pory wszystkie porównania samochodów włoskich i rosyjskich były przeprowadzane jedynie jako eksperymenty myślowe, ale teraz proponuje się przeprowadzenie testów na poligonie. Zaraz po pojawieniu się doniesień o propozycji ministra obrony pojawiło się pytanie: z jakimi samochodami pancernymi i jaką metodą miałby być porównywany Lynx. Według dziennikarza D. Mokrushina, jak dotąd nasi producenci samochodów nie mają nic do przeciwstawienia się włoskiemu rozwojowi.Wszystkie istniejące rosyjskie samochody pancerne są gorsze od LMV / Lynx pod względem ochrony min. Przy podobnych w tych parametrach "Wilk" i "Tygrys-6A" sytuacja nie była zbyt przyjemna: rozwój pierwszego jest właśnie na ukończeniu, a na temat drugiego prawie nie ma dokładnych informacji. Na razie więc testy mogły ograniczać się do próbnych przejazdów po poligonie, po których następowało porównanie charakterystyk testowanych maszyn.
Wkrótce po propozycji S. Szojgu J. Borysow wyjaśnił sytuację. Według niego, w pierwszych miesiącach przyszłego roku krajowe Tiger-M i Volk będą „konkurować” z samochodem pancernym Lynx. Są też pytania na ten temat. Twórcy samochodu pancernego „Wolf” twierdzili wcześniej, że testy wybuchowe pojazdu rozpoczną się nie wcześniej niż pod koniec przyszłej wiosny. Z tego powodu termin przeprowadzenia pełnych testów porównawczych, w tym tych z próbnymi eksplozjami, może się przesunąć o kilka miesięcy. Warto zauważyć, że taki rozwój wydarzeń w pewnym sensie będzie nawet przydatny. W takim przypadku będzie można „jeździć” porównywanymi samochodami w różnych częściach kraju i przy różnej pogodzie. Dzięki temu będzie można przetestować możliwości maszyn nie tylko na jednym poligonie, ale także w różnych innych warunkach. Testy wybuchowe nie wymagają żadnych specjalnych warunków meteorologicznych ani geograficznych i dlatego będą jedną z najłatwiejszych części wszystkich porównań samochodów opancerzonych.
Warto zauważyć, że w przyszłych testach weźmie udział obecna wersja Lynx, która prawie niczym nie różni się od oryginalnego samochodu pancernego LMV. Według wiceministra obrony J. Borysowa naszym przemysłowcom udało się uzgodnić z Włochami pewne modyfikacje w konstrukcji samochodu pancernego, dzięki czemu będzie on w pełni spełniał wymagania rosyjskie i lepiej przystosował się do warunków, w jakich się ma do pracy w naszym kraju. Jednocześnie będzie można poznać zalety i wady maszyn domowych, a następnie udoskonalić ich projekty. Wreszcie testy porównawcze samochodów krajowych i zagranicznych mogą zakończyć spór o to, który z nich jest lepszy.
Najwyraźniej Ministerstwo Obrony uważa Lynx / LMV za odpowiedni i wygodny samochód pancerny, ale nadal chce nieco zmienić ten samochód zgodnie z warunkami krajowymi. Wiadomo już, że zakład KAMAZ weźmie udział w odnowieniu projektu Lynx. Ponadto oprócz rewizji konstrukcyjnych wspólny projekt czeka na zmiany w planie technologicznym. Obecnie około 10% wszystkich prac związanych z produkcją samochodów pancernych jest wykonywanych w Woroneżu, a pozostałe 90% we Włoszech, zanim komponenty i podzespoły zostaną przetransportowane do Rosji. Po wszystkich planowanych zmianach strona rosyjska zamierza sprowadzić poziom lokalizacji do 75-80 proc. zdecydowana większość prac będzie realizowana w Rosji, a dostawy z zagranicy ograniczą się do pojedynczych gotowych komponentów.
Teraz trudno mówić o wynikach testów porównawczych. Jak już wspomniano, pod pewnymi względami krajowe pojazdy opancerzone przewyższają LMV, ale pod innymi przegrywają. Z tego powodu wojsko, w oparciu o wyniki wszystkich działań, będzie musiało przeanalizować cały szereg cech, danych itp. Ponadto przy podejmowaniu przyszłych decyzji będziesz musiał brać pod uwagę opinie myśliwców, którzy już musieli korzystać z samochodów pancernych wszystkich typów. Tak więc ostateczny wybór kilku modeli samochodów pancernych, jeśli taki istnieje, będzie bardzo trudną decyzją. I najprawdopodobniej daleko do szybkości.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://interfax.ru/
http://twower.livejournal.com/
http://lenta.ru/
Podczas wizyty w przedsiębiorstwie w Woroneżu, gdzie zbierają się Rysi, minister obrony S. Szojgu zaproponował przeprowadzenie porównawczych testów rozwoju zagranicznego i krajowego. Wiceminister J. Borysow potwierdził możliwość takich wydarzeń i zaproponował jako platformę dla nich trzeci poligon resortu. Przedstawiciele przemysłu również zgodzili się z propozycją i potwierdzili gotowość dostarczenia szeregu samochodów opancerzonych do porównania. Shoigu dodatkowo zaznaczył, że w testach porównawczych pojazdów opancerzonych powinny uczestniczyć załogi z doświadczeniem operacyjnym. W takim przypadku możliwe będzie „usunięcie” nie tylko parametrów technicznych, ale także otrzymanie informacji zwrotnej na temat operacji. Minister podkreślił znaczenie informacji zwrotnych od rzeczywistych użytkowników sprzętu.
Do tej pory w Woroneżu zmontowano 57 „Rysi”, a łącznie planuje się obecnie produkcję ponad 350 pojazdów. Według wiceministra J. Borysowa, obecnie nie ma podstaw do rewizji liczby wozów pancernych wymaganych przez wojsko. Rozważa się jednak kwestię podpisania kolejnej umowy z Włochami, co oznacza dostawę części zamiennych, szkolenie personelu technicznego itp. Borysow przyznał również, że pojazdy opancerzone Iveco LMV mają pewne wady. Jest to jednak jeden z głównych pojazdów NATO, co można uznać za argument na korzyść samochodu. Ponadto wiceminister powołał się na statystyki otrzymane od partnerów zagranicznych. Według strony włoskiej podczas operacji w Iranie LMV były wysadzane przez miny 130 razy i nikt nie zginął. Rosyjskie wojsko ma inne informacje, smutniejsze.
Wreszcie wiceminister obrony przypomniał prace zakładu KAMAZ, w którym obecnie opracowywany jest podobny samochód pancerny. W przyszłym roku przedsiębiorstwo z Nabierieżnego Czełnego powinno przedstawić gotowe prototypy o wymaganych właściwościach podróżnych i ochronnych. Tym samym gama modeli samochodów pancernych dla rosyjskich sił zbrojnych po raz kolejny się poszerzy.
Jednak ze wszystkich Aktualności Jeśli chodzi o pojazdy opancerzone do celów wojskowych, największym zainteresowaniem cieszy się porównanie włoskiego LMV z rosyjskimi odpowiednikami. Do tej pory wszystkie porównania samochodów włoskich i rosyjskich były przeprowadzane jedynie jako eksperymenty myślowe, ale teraz proponuje się przeprowadzenie testów na poligonie. Zaraz po pojawieniu się doniesień o propozycji ministra obrony pojawiło się pytanie: z jakimi samochodami pancernymi i jaką metodą miałby być porównywany Lynx. Według dziennikarza D. Mokrushina, jak dotąd nasi producenci samochodów nie mają nic do przeciwstawienia się włoskiemu rozwojowi.Wszystkie istniejące rosyjskie samochody pancerne są gorsze od LMV / Lynx pod względem ochrony min. Przy podobnych w tych parametrach "Wilk" i "Tygrys-6A" sytuacja nie była zbyt przyjemna: rozwój pierwszego jest właśnie na ukończeniu, a na temat drugiego prawie nie ma dokładnych informacji. Na razie więc testy mogły ograniczać się do próbnych przejazdów po poligonie, po których następowało porównanie charakterystyk testowanych maszyn.
Wkrótce po propozycji S. Szojgu J. Borysow wyjaśnił sytuację. Według niego, w pierwszych miesiącach przyszłego roku krajowe Tiger-M i Volk będą „konkurować” z samochodem pancernym Lynx. Są też pytania na ten temat. Twórcy samochodu pancernego „Wolf” twierdzili wcześniej, że testy wybuchowe pojazdu rozpoczną się nie wcześniej niż pod koniec przyszłej wiosny. Z tego powodu termin przeprowadzenia pełnych testów porównawczych, w tym tych z próbnymi eksplozjami, może się przesunąć o kilka miesięcy. Warto zauważyć, że taki rozwój wydarzeń w pewnym sensie będzie nawet przydatny. W takim przypadku będzie można „jeździć” porównywanymi samochodami w różnych częściach kraju i przy różnej pogodzie. Dzięki temu będzie można przetestować możliwości maszyn nie tylko na jednym poligonie, ale także w różnych innych warunkach. Testy wybuchowe nie wymagają żadnych specjalnych warunków meteorologicznych ani geograficznych i dlatego będą jedną z najłatwiejszych części wszystkich porównań samochodów opancerzonych.
Warto zauważyć, że w przyszłych testach weźmie udział obecna wersja Lynx, która prawie niczym nie różni się od oryginalnego samochodu pancernego LMV. Według wiceministra obrony J. Borysowa naszym przemysłowcom udało się uzgodnić z Włochami pewne modyfikacje w konstrukcji samochodu pancernego, dzięki czemu będzie on w pełni spełniał wymagania rosyjskie i lepiej przystosował się do warunków, w jakich się ma do pracy w naszym kraju. Jednocześnie będzie można poznać zalety i wady maszyn domowych, a następnie udoskonalić ich projekty. Wreszcie testy porównawcze samochodów krajowych i zagranicznych mogą zakończyć spór o to, który z nich jest lepszy.
Najwyraźniej Ministerstwo Obrony uważa Lynx / LMV za odpowiedni i wygodny samochód pancerny, ale nadal chce nieco zmienić ten samochód zgodnie z warunkami krajowymi. Wiadomo już, że zakład KAMAZ weźmie udział w odnowieniu projektu Lynx. Ponadto oprócz rewizji konstrukcyjnych wspólny projekt czeka na zmiany w planie technologicznym. Obecnie około 10% wszystkich prac związanych z produkcją samochodów pancernych jest wykonywanych w Woroneżu, a pozostałe 90% we Włoszech, zanim komponenty i podzespoły zostaną przetransportowane do Rosji. Po wszystkich planowanych zmianach strona rosyjska zamierza sprowadzić poziom lokalizacji do 75-80 proc. zdecydowana większość prac będzie realizowana w Rosji, a dostawy z zagranicy ograniczą się do pojedynczych gotowych komponentów.
Teraz trudno mówić o wynikach testów porównawczych. Jak już wspomniano, pod pewnymi względami krajowe pojazdy opancerzone przewyższają LMV, ale pod innymi przegrywają. Z tego powodu wojsko, w oparciu o wyniki wszystkich działań, będzie musiało przeanalizować cały szereg cech, danych itp. Ponadto przy podejmowaniu przyszłych decyzji będziesz musiał brać pod uwagę opinie myśliwców, którzy już musieli korzystać z samochodów pancernych wszystkich typów. Tak więc ostateczny wybór kilku modeli samochodów pancernych, jeśli taki istnieje, będzie bardzo trudną decyzją. I najprawdopodobniej daleko do szybkości.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://interfax.ru/
http://twower.livejournal.com/
http://lenta.ru/
informacja