Ewolucja koncepcji: od statków strażackich po bezzałogowe łodzie kamikadze
Malarstwo Ya.F. Hackert „Spalenie Turków flota w Zatoce Chesma” (1771). Błysk w kształcie grzyba i chmura w centrum – eksplozja statku strażackiego porucznika Iljina
W ostatnich miesiącach za granicą wzrosło zainteresowanie bezzałogowymi łodziami kamikadze. Jednorazowe jednostki pływające z głowicą bojową o znacznej masie mają służyć jako nowa broń przeciwko celom nawodnym i przybrzeżnym. Formalnie mówimy o nowej klasie wyposażenia morskiego, jednak w rzeczywistości jest to rozwinięcie bardzo starej koncepcji statku strażackiego. Takie środki pojawiły się wiele wieków temu, ale później wyszły z użycia z przyczyn obiektywnych.
Odległa historia
Pomysł specjalnego statku bez załogi, zdolnego do zbliżania się do wrogich statków i podpalania ich lub wysadzania w powietrze, jest dość prosty i po raz pierwszy został wdrożony w odległej przeszłości. Następnie statki strażackie były regularnie używane na różnych morskich teatrach działań wojennych, choć z różnym powodzeniem. Wraz z rozwojem przemysłu stoczniowego i innych technologii udoskonalono konstrukcję statków kamikaze i udoskonalono środki ochrony przed nimi.
Przynajmniej jeden z pierwszych przypadków użycia statków strażackich miał miejsce podczas bitwy pod Czerwoną Skałą na rzece. Jangcy w Chinach (208-209 n.e.). Flota Sun Quana, przyszłego władcy królestwa Wu, użyła przeciwko wrogowi dużej liczby łodzi i statków załadowanych różnymi materiałami łatwopalnymi i wyposażonych w haki. Takie statki ogniowe z powodzeniem dotarły do statków wroga, zmagały się z nimi i podpalały je. Flota dowódcy Cao Cao została pokonana.
Łódź Kamikaze „Shinyo” wyprodukowana w Japonii. Zdjęcie: Departament Obrony USA
W marynarkach europejskich statki strażackie zaczęły pojawiać się i upowszechniać w połowie ostatniego tysiąclecia i wkrótce pokazały swoje możliwości. Tym samym to właśnie celowo podpalone statki pomogły flocie brytyjskiej pokonać hiszpańską Armadę w bitwie pod Gravelines (8 sierpnia 1588 r.).Warto zauważyć, że sam ogień spowodował minimalne szkody wrogowi, ale ze względu na W obliczu groźby zapalenia się drewnianych statków Hiszpanie nie utrzymali szyku i przekazali inicjatywę Brytyjczykom.
Za Piotra Wielkiego w rozwijającej się flocie rosyjskiej pojawiły się także statki strażackie. Brały udział w obronie granic morskich, a także były wykorzystywane w szeregu bitew. Wyczyn porucznika D.S. jest powszechnie znany. Ilyin i jego załoga w bitwie pod Chesma. Ich statek bojowy, jeden z czterech, zdołał przedrzeć się do tureckich statków i podpalić je, decydując o wyniku bitwy. Ciekawe, że większość rosyjskich statków strażackich nigdy nie została wykorzystana zgodnie z ich przeznaczeniem. Wykorzystywano je do innych celów, a po wyczerpaniu się zasobów po prostu je demontowano.
Statki strażackie tego rodzaju pojawiły się w epoce flot żaglowych i drewnianego przemysłu stoczniowego. W połowie XIX wieku. Konstrukcje metalowe zaczęły się upowszechniać, a skuteczność statków wyposażonych w materiały zapalające gwałtownie spadła. Całkowite przejście okrętów wojennych na metal doprowadziło do zniknięcia „klasycznych” statków strażackich.
Niszczyciel HMS Campbeltown przy bramie doku w Saint-Nazaire. Za chwilę nastąpi eksplozja. Zdjęcie Bundesarchiv
Tradycyjny wygląd
Statek strażacki z czasów drewnianej budowy statków był statkiem starym lub uszkodzonym lub statkiem nienadającym się do pełnej służby. Na pokładzie i/lub w ładowniach, m.in. wraz ze zmianą konstrukcji umieszczono materiały i płyny łatwopalne – słomę, faszynę, terpentynę itp. Można było zastosować najprostsze urządzenia wybuchowe na bazie prochu. Aby zapewnić skuteczniejszy zapłon, wzdłuż kadłuba statku ułożono tzw. podpałki. kiełbasy - długie worki z materiałem wysoce łatwopalnym. Urządzenia zapłonowe zainstalowano na rufie; była też łódź do ewakuacji załogi. Do kadłuba, takielunku i drzewca można przymocować różne haki, kotwice, doki itp.
Statki strażackie można było wykorzystać zarówno do dywersyfikacji w ciemnościach, przy minimalnym prawdopodobieństwie wykrycia, jak i w środku bitwy. Uznano za optymalne użycie go w różnych przesmykach i zatokach, które ograniczają manewr wroga.
Minimalna załoga musiała ustawić statek na kurs bojowy, naprawić żagle i ster, zejść do łodzi i podpalić ładunek bojowy. Następnie statek samodzielnie ruszył w stronę celu i przy prawidłowej pracy załogi i odrobinie szczęścia trafił na statek wroga. Haki pomogły go uchwycić, zapewniając lepsze przenoszenie płomieni i większe obrażenia od eksplozji.
Nowa era
Metalowe statki były praktycznie niewrażliwe na klasycznie wyglądające statki ogniowe. Zaczęto rezygnować z tego ostatniego i szukać innych sposobów trafiania w cele nawodne. Jednocześnie nie zniknęło określenie „statek strażacki” – tak zaczęto nazywać statki zatopione w celu ograniczenia manewru lub zablokowania floty wroga.
Zewnętrzne uszkodzenia niszczyciela USS Cole, 2000. Zdjęcie Departamentu Obrony USA
Jednak pod koniec okresu międzywojennego ponownie przypomniano sobie o statkach kamikadze. Na przykład w 1940 roku eksplodujące łodzie MT weszły do służby w 10. Flotylli MAS włoskiej marynarki wojennej. Łódź drewniana o wyporności ok. 1 tona miała silnik benzynowy i przewoziła 300 kg materiału wybuchowego z zapalnikami kontaktowymi i hydrostatycznymi. Taka łódź pod dowództwem kierowcy-sabotażysty miała przybyć w rejon docelowy i wyruszyć na kurs bojowy. Kierowca następnie skierował łódź do wyznaczonego obiektu i rzucił się za burtę. 10. Flotylla przeprowadziła kilka ataków przy użyciu łodzi MT, ale odniosła ograniczony sukces.
Kilka łodzi MT popłynęło później do Izraela. W 1948 roku przy ich pomocy skutecznie zaatakowali egipski statek patrolowy i trałowiec. Na to historia Skończyły się włoskie łodzie.
Pod koniec II wojny światowej japońska marynarka wojenna zaczęła używać podobnych łodzi Shinyo. Statek ten miał inną konstrukcję i przewoził 270 kg materiałów wybuchowych. Ponadto nie przewidziano możliwości ewakuacji kierowcy, który kierował łodzią aż do momentu eksplozji. Zbudowano kilka tysięcy takich łodzi, a dziesiątki wykorzystano w bitwie. W tym samym czasie zatopiono lub uszkodzono mniej niż tuzin statków, statków i łodzi podwodnych.
Statki strażackie i większe były używane przez brytyjską marynarkę wojenną. Jesienią przeprowadził Operację Lucid, serię ataków na francuskie porty wykorzystywane przez niemiecką marynarkę wojenną. Wycofane ze służby tankowce wypełnione specjalną łatwopalną cieczą służyły jako statki kamikadze. Jednak ze względów technicznych i innych nie było możliwe przeprowadzenie pełnoprawnego ataku.
Ukraińska łódź bezzałogowa, użyta jesienią 2022 roku. Foto Telegram / "Rybar"
Bardziej udana była operacja Chariot, przeprowadzona 28 marca 1942 r. W tym przypadku okrętem strażackim był niszczyciel HMS Campbeltown, wyposażony w tony materiałów wybuchowych. Celem ataku był suchy dok stoczni w Saint-Nazaire, mogący przyjąć pancernik „Tirpitz”. Opuszczony przez załogę statek skutecznie staranował bramę doku. Kilka godzin później, zgodnie z planem, eksplodował i uszkodził konstrukcje elektrowni, a także zniszczył personel wroga.
W ostatnich dziesięcioleciach używano pewnego rodzaju statków strażackich. Przykładowo w październiku 2000 roku w porcie Aden (Jemen) amerykański niszczyciel USS Cole został zaatakowany przez lekką łódź z załogą dwóch zamachowców-samobójców i ładunkiem około 250-300 kg trotylu. W wyniku eksplozji powstała duża dziura, uszkodzone zostały jednostki elektrowni, zalane zostały pomieszczenia itp. Zginęło lub zostało rannych prawie 60 osób.
Nowoczesne rozwiązania
Charakterystyczną cechą statków strażackich z przeszłości była konieczność obecności osoby na pokładzie, aby przedostać się w rejon docelowy i wejść na kurs bojowy. Nałożyło to znane ograniczenia, a także zmniejszyło osiągalną dokładność. Ognista głownia nie mogła manewrować, a cel miał możliwość uniknięcia. Ponadto podczas takiego ataku statek strażacki był priorytetowym celem ostrzału wroga, który między innymi zagrażał jego załodze.
Nowoczesne technologie pozwalają pozbyć się wszystkich tego typu problemów i stworzyć najskuteczniejszy statek strażacki. Przede wszystkim są to systemy zdalnego sterowania. Pozwalają kontrolować łódź jako całość i jej mechanizmy aż do momentu trafienia w cel - bez ryzyka dla załogi/operatora pracującego w bezpiecznej odległości. Ponadto statek może przenosić nowoczesną głowicę bojową, przystosowaną do rozwiązywania konkretnych problemów.
Nowa ukraińska łódź kamikaze. Kadr z raportu CNN
Bezzałogowe łodzie kamikadze są obecnie opracowywane i wykorzystywane przez kilka zagranicznych krajów w celu zwiększenia potencjału uderzeniowego ich flot. Jednocześnie część z nich wykorzystuje tę technikę jako zamiennik tradycyjnych systemów amortyzatorów, które z tego czy innego powodu nie są dostępne.
Ukraińskie siły zbrojne demonstrują obecnie potencjał bezzałogowych łodzi strażackich. Reżim kijowski otrzymał od Wielkiej Brytanii kilka rodzajów takiego sprzętu i próbuje go użyć przeciwko rosyjskim statkom i infrastrukturze. Wcześniej przeprowadzono udany strajk na moście kerczeńskim, jednak praktyki tej nie można było kontynuować. Rosyjska marynarka wojenna zorganizowała skuteczny system ochrony statków, baz i innych obiektów przed powierzchniowymi statkami ogniowymi. Obecnie regularnie zgłaszane są przypadki niszczenia takiego sprzętu w bezpiecznej odległości od celów.
Procesy ewolucji
Koncepcja statku ogniowego pojawiła się i została z powodzeniem wdrożona wiele wieków temu. Następnie rozwijał się zgodnie z aktualną sytuacją i potrzebami flot. Statki strażackie stały się najbardziej rozpowszechnione w epoce żeglarskiej floty drewnianej, a następnie przemysł stoczniowy metalowy praktycznie sprawił, że stały się przestarzałe. Jednak w XX w. Znaleziono możliwości zwrotu takich łodzi i statków, choć były one ograniczone.
W tej chwili jesteśmy świadkami kolejnego etapu ewolucji statków ogniowych. Tak jak poprzednio, realizowany jest on z wykorzystaniem najnowocześniejszych osiągnięć – a obecne technologie pozwalają na zauważalny wzrost efektywności. Jednak systemy przeciwdziałające takim zagrożeniom również nie stoją w miejscu. Ewolucja broni i środków obronnych trwa.
informacja