Tajwan zbudował swój pierwszy okręt podwodny
Okręt podwodny SS 711 „Haikong”, przywódcy wojskowi i polityczni Tajwanu
Siły morskie częściowo uznanej Republiki Chińskiej (Tajwanu) dysponują niewielką liczbą przestarzałych okrętów podwodnych. flota. Aby go radykalnie zaktualizować, opracowano własny projekt łodzi podwodnej z silnikiem Diesla, zgodnie z którym planuje się budowę kilku statków. Niedawno ukończono i usunięto z hangaru ołowiany okręt podwodny nowego typu z napędem spalinowo-elektrycznym, zwany „Haikun”.
Problemy ze starzeniem się
Obecnie tajwańska marynarka wojenna ma tylko cztery okręty podwodne. Dwa z nich otrzymano kilkadziesiąt lat temu ze Stanów Zjednoczonych. Są to okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym amerykańskich projektów Tench i Balao, zbudowane w połowie lat czterdziestych, a później wielokrotnie modernizowane. W latach 1987-88 Flota przyjęła dwa zamówione wcześniej okręty podwodne Hai Lung, zbudowane w Holandii według projektu Zwaardvis.
Na przełomie wieków władze tajwańskie zdecydowały się na modernizację sił podwodnych poprzez zakup nowoczesnego sprzętu zagranicznego. Jednak poszukiwania dostawcy do niczego nie doprowadziły. W ten sposób Stany Zjednoczone wyraziły gotowość pomocy, ale nie mogły zbudować wymaganych statków - już dawno przestały produkować okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym. Kraje trzecie z kolei oferowały jedynie przestarzałe łodzie podwodne, które nie pasowały Tajwanowi. Poszukiwania opłacalnej oferty trwały kilka lat i zostały przerwane.
O konieczności budowy okrętów podwodnych ponownie przypomniano sobie dopiero w połowie lat 2014. XX wieku. W XNUMX roku tajwańskie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że planuje opracować własny projekt łodzi podwodnej z silnikiem Diesla i zbudować na jego podstawie kilka proporczyków. Wkrótce rozpoczęły się niezbędne prace przygotowawcze i projektowe, które trwały kilka lat.
Własny projekt
W 2016 roku w ramach długoterminowego programu rozwoju Marynarki Wojennej tajwańska armia uruchomiła program IDS (Indigenous Defense Submarine). Jego celem było stworzenie nowego projektu łodzi podwodnej z napędem spalinowo-elektrycznym o wymaganych właściwościach i późniejszej budowie ośmiu statków. Dzięki temu w dłuższej perspektywie zamierzali poprawić ilościowe i jakościowe wskaźniki sił podwodnych i floty jako całości.
Zamówienie na opracowanie i realizację projektu otrzymał Instytut Nauki i Technologii Zhongshan (CSIST) oraz korporacja stoczniowa CSBC. Również w 2016 roku korporacja utworzyła specjalne biuro projektowe, a w marcu 2017 roku podpisała umowę o współpracy z Instytutem. Zakończenie wspólnych prac nad projektem zaplanowano na rok 2020.
Dziób okrętu podwodnego z osłonami wyrzutni torpedowych pokryto osłoną w barwach flagi narodowej
Projekt nie powstał bez pomocy zagranicznej. Zakłada się zatem, że tajwański projekt IDS został zrealizowany na bazie holenderskiego Zwaardvis/„Hailong”. Ponadto na poziomie plotek wspomina się o zaangażowaniu w projekt brytyjskich, japońskich i innych zagranicznych specjalistów stoczniowych.
Jednocześnie współpraca z niektórymi krajami prowadzona była otwarcie i oficjalnie. W roku 2018 i 2020 Stany Zjednoczone zatwierdziły transfer szeregu niezbędnych komponentów, technologii i broni na Tajwan. W tym samym okresie pojawiły się podobne porozumienia z Wielką Brytanią, ale ich szczegóły pozostają nieznane.
Jako miejsce przyszłej budowy rozważano różne obiekty Korporacji CSBC, ale ostatecznie zdecydowano się na budowę nowego kompleksu produkcyjnego. Plac budowy Haichang w Kaohsiung powstał w 2018 roku i został oddany do użytku w listopadzie 2020 roku. Budowę prowadzono na koszt państwa.
prowadzić statek!
Pierwsze materiały dotyczące projektu IDS pokazano w połowie 2019 r. Następnie na wystawach regularnie pojawiały się makiety obiecującej łodzi podwodnej oraz inne materiały promocyjne. Jednocześnie wygląd okrętów podwodnych z silnikiem Diesla był stale dostosowywany w ten czy inny sposób. Tak naprawdę jego ostateczna wersja pojawiła się dopiero w momencie układania głowicy kadłuba.
W listopadzie 2021 roku w zakładach Haichang Building odbyło się położenie pierwszego okrętu podwodnego IDS. Zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem budowa miała trwać niecałe dwa lata. Planują spędzić jeszcze około dwóch lat na testowaniu i doprowadzeniu statku do pełnej sprawności. Podobnie jak opracowanie projektu, budowę prowadzono w atmosferze tajemnicy, a jej postęp nie został ujawniony.
28 września w zakładach CSBC odbyła się uroczysta ceremonia „chrztu” i wodowania nowego okrętu podwodnego. Ze względu na swoją wagę w wydarzeniu wzięło udział najwyższe kierownictwo wojskowe i polityczne Republiki Chińskiej. Prowadzący okręt podwodny IDS, zgodnie ze wszystkimi rytuałami, został wyniesiony z hangaru dla łodzi i umieszczony w pływającym doku, gdzie od 1 października prowadzone są próby cumownicze i hydrauliczne.
W oficjalnych publikacjach nowy okręt podwodny z silnikiem Diesla jest pokazany tylko z jednej strony
Pierwszy proporczyk typu IDS nosił nazwę „Hai Kung” i numer taktyczny SS 711. Nazwa statku została zaczerpnięta ze starożytnego chińskiego zbioru przypowieści „Zhuang Tzu” – w jednej z jego opowieści tak nazywało się olbrzym ryba. Ponadto słowo „narwhal” jest pisane tymi samymi znakami w języku chińskim, a w niektórych publikacjach anglojęzycznych „Haikun” jest tłumaczone w ten sposób.
Plany na przyszłość
1 października rozpoczęły się testy hydrauliczne i cumownicze nowego okrętu podwodnego. Zgodnie z ogłoszonym harmonogramem etap wstępnych testów i różnorodne wydarzenia potrwają co najmniej do marca przyszłego roku. Następnie statek będzie musiał wypłynąć w morze. Dostawę do klienta i uruchomienie w Marynarce Wojennej zaplanowano na 2025 rok, ale na razie nie określono daty.
Trwają już przygotowania do budowy drugiego dieslowo-elektrycznego okrętu podwodnego typu IDS. Nazwa i numer kadłuba statku nie są jeszcze znane. Nie są również podawane daty ułożenia i przewidywanej dostawy do klienta. CSBC prawdopodobnie przygotowuje się teraz do cięcia metalu i/lub położenia kolejnego kadłuba – pochylnia i hangar dla łodzi zostały ostatnio puste.
Łącznie Republika Chińska planuje budowę ośmiu nowych okrętów podwodnych. Nie wiadomo, ile czasu zajmie realizacja tych planów. Można przypuszczać, że ze względu na ograniczone możliwości produkcyjne i inne trudności ostatnie okręty tej serii rozpoczną służbę dopiero w latach trzydziestych.
Funkcje techniczne
Szczegółowe informacje techniczne na temat projektu IDS nie zostały jeszcze oficjalnie ujawnione. Istnieją jedynie fragmentaryczne informacje różnego rodzaju, szacunki itp. Jednocześnie możliwe jest sporządzenie przybliżonego wyglądu nowego okrętu podwodnego i zrozumienie jego potencjału.
Zakłada się, że tajwański projekt IDS powstał na bazie holenderskiego Zwaardvisa i z niego zapożyczono główne rozwiązania i część projektów. Ponadto takie podejście może prowadzić do podobnych wymiarów i przemieszczeń. W związku z tym istnieje powszechna wersja dotycząca zastosowania schematu półtoraklatkowego w projekcie IDS. Długość łodzi podwodnej może sięgać 70 m, całkowita wyporność wynosi ok. 2500 ton
Okręt podwodny jest wyposażony w elektrownię wysokoprężną. Według niepotwierdzonych doniesień, znajdują się w nim amerykańskie silniki wysokoprężne i elektryczne. Do magazynowania energii wykorzystywane są akumulatory tajwańskiej konstrukcji i produkcji. Baterie litowo-jonowe są prawdopodobnie używane w celu poprawy wydajności. Napęd - jedno śmigło lub strumień wody. Właściwości jezdne nie są znane.
Kluczowe systemy okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym otrzymano z USA. Tym samym zautomatyzowany system kierowania walką dostarczył Lockheed Martin, a system sonaru zamówiono w firmie Raytheon/RTX. L3Harris dostarczył kilka innych systemów radiowych, nawigacyjnych i innych.
Okręt podwodny ma dziobowe wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm. Nie jest znana liczba rur, ale podczas niedawnej ceremonii zamknięto nos korpusu wraz z osłonami aparatu. Główny bronie Nowym okrętem podwodnym z silnikiem Diesla będą amerykańskie torpedy Mk 48 Mod 6AT – Tajwan nabył wcześniej dużą partię takich produktów do zastosowania w istniejących i przyszłych okrętach podwodnych. Przez wyrzutnię torpedową można także wystrzelić rakiety przeciwokrętowe UGM-84L Harpoon Block II.
Modliszka i rydwan
Projekt IDS i łódź podwodna Haikong cieszą się pewnym zainteresowaniem, ale głównie jako przykład determinacji i chęci tajwańskiego przemysłu do opracowywania nowych kierunków. W przeciwnym razie nowo zaprezentowany statek wygląda dość skromnie, a jego perspektywy są co najmniej niejednoznaczne.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt IDS jest podobny do niektórych zagranicznych okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, ale tylko dość starych typów. Dużym pytaniem jest, czy taka łódź podwodna może się równać z nowoczesnymi modelami swojej klasy. Możliwy potencjał i osiągalne osiągi tej łodzi są ograniczone przez kilka czynników. Przede wszystkim jest to ogólny brak doświadczenia w projektowaniu i budowie tak skomplikowanych zamówień.
Przejawiało się to szczególnie w wyglądzie Haikun – na zdjęciu z niedawnej ceremonii widoczne są liczne zmarszczki na poszyciu kadłuba i pokładówki. Być może świadczy to o niskiej kulturze produkcji. Ponadto taki wygląd może wskazywać na brak całkowitej powłoki dźwiękochłonnej, na przykład z powodu braku niezbędnych materiałów i technologii. W takim przypadku parametry techniczne i bojowe statku powinny ucierpieć.
Dokładny skład wyposażenia i broni nie jest znany, ale zagraniczne systemy dają tajwańskiej marynarce wojennej pewne powody do optymizmu. Nie wiadomo, w jakim stopniu ich potencjał został wykorzystany. Jednocześnie kompleks uzbrojenia obejmuje nowoczesne torpedy i rakiety przeciwokrętowe o dość wysokich parametrach taktycznych i technicznych.
Tak więc łódź podwodna SS 711 „Haikun” z silnikiem Diesla, podobnie jak cały projekt IDS, nadal wygląda bardzo skromnie. Być może w miarę kontynuacji budowy zostaną podjęte działania mające na celu ulepszenie łodzi, ale nie można oczekiwać radykalnego wzrostu właściwości i możliwości. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę obecny stan tajwańskich sił podwodnych, nawet takie nowości się przydadzą.
Należy przypomnieć, że cała polityka militarna Republiki Chińskiej opiera się na konfrontacji z ChRL. Tajwan spodziewa się ataku ze strony Chin kontynentalnych i przygotowuje się na wszelkie możliwe sposoby do jego odparcia – m.in. poprzez budowę nowych łodzi podwodnych. Jednak nawet po zakończeniu całej serii IDS układ sił będzie daleki od korzystnego dla Tajwanu, zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym.
Aktualności temat pierwszego tajwańskiego okrętu podwodnego z silnikiem Diesla wywołał interesującą reakcję chińskiego Ministerstwa Obrony. Oficjalny przedstawiciel departamentu swobodnie cytował książkę „Zhuang Tzu”, z której wzięła się nazwa łodzi podwodnej, i porównał Tajwan do modliszki próbującej zatrzymać rydwan.
Pierwsza próba
Tym samym, pomimo wszystkich ograniczeń i trudności, częściowo uznana Republika Chińska stara się budować swoje siły morskie i przygotowywać je do konfrontacji z ChRL. Kolejnym krokiem w tym kierunku było opracowanie własnego projektu łodzi podwodnej spalinowo-elektrycznej i budowa statku wiodącego. W przyszłości za Haikunem pójdzie siedem kolejnych korpusów, co doprowadzi do radykalnej poprawy sytuacji tajwańskiej floty okrętów podwodnych.
Jednak pierwsza próba zbudowania własnej łodzi podwodnej, jak to często bywa przy opracowywaniu nowych kierunków, dała ograniczone rezultaty. Tajwańska Marynarka Wojenna będzie teraz mogła otrzymać nową jednostkę bojową, ale nie można liczyć na wysoką skuteczność bojową i zdolność do pełnego konkurowania z siłami okrętów podwodnych PLA. Nie jest jeszcze jasne, jak ten problem zostanie rozwiązany.
informacja