Amerykański M10 Booker: czołg czy nie czołg – byle piechota była zadowolona
Amerykanie zaczynają produkować pojazd bojowy do wsparcia jednostek piechoty - wiadomości, który obleciał cały świat zeszłego lata, kiedy to oficjalnie ogłoszono firmę General Dynamics jako zwycięzcę konkursu na opracowanie tego produktu. Czas minął, sprzęt otrzymał już oficjalne oznaczenie M10 Booker, ale rozmowy i spekulacje na temat jego przeznaczenia wciąż nie cichną.
O tym, dlaczego nie odważyli się nazwać światłem M10 czołg i dlaczego jest nadal potrzebny, porozmawiamy w tym materiale.
Na pewno przyda się piechocie
USA nie jest krajem biednym i finansuje swoją armię na przyzwoitym poziomie, dlatego na pierwszy rzut oka nie sposób winić amerykańskiej armii za brak pojazdów opancerzonych. Rzeczywiście, ich arsenał opancerzenia i kalibrów jest imponujący: czołgi Abrams wypchane nowoczesną elektroniką, bojowe wozy piechoty Bradley, kołowe Strykery do różnych celów, samochody pancerne i tak dalej. Konstrukcja wydaje się być ustalona – każdy rodzaj sprzętu jest na swoim miejscu i jest zaprojektowany tak, aby spełniał swoje zadania.
Ale dlaczego w tym przypadku Amerykanie zdecydowali się uzupełnić swoje wojska zupełnie nową klasą pojazdów?
Odpowiedź jest prosta: głównym celem stworzenia M10 Bookera (zwanego dalej „Bookerem”) było wyposażenie brygad piechoty w uniwersalny środek wsparcia ogniowego na polu walki z możliwością szybkiego użycia poza granicami kraju. Albo najprościej mówiąc, lekki czołg przewoźny drogą powietrzną, który nie ograniczając mobilności jednostek, mógłby poważnie zwiększyć ich możliwości bojowe i swobodę manewru. I prawdopodobnie potrzeba tego jest bardzo znacząca.
Faktem jest, że brygady piechoty, choć stanowią jeden z filarów siły bojowej sił lądowych USA wraz z brygadami pancernymi i zmechanizowanymi, mają bardzo ograniczone możliwości posiadania ciężkich pojazdów opancerzonych. Wynika to z faktu, że tworzone na bazie dywizji piechoty i powietrzno-desantowych mają za zadanie nie tylko prowadzić połączone walki zbrojne (w ramach hierarchii armii) w ramach zintegrowanych sił, ale także prowadzić samodzielne działania daleko od siebie. od nich. Oczywiście poprzez użycie lotnictwoco zapewnia im największą spośród innych brygad mobilność, zarówno strategiczną, jak i w konkretnym teatrze działań.
Zazwyczaj brygada piechoty jest wyposażona w jednostki artylerii polowej, rozpoznawczej, inżynieryjnej i wsparcia. W służbie znajduje się duża liczba samobieżnych (TOW-2) i przenośnych (Javelin) przeciwpancernych systemów rakietowych oraz pojazdów typu Humvee. Jednak zadań, przed którymi często staje piechota, nie da się w pełni rozwiązać za pomocą tego zestawu narzędzi.
Zostało to wymownie stwierdzone w raporcie Służby Badawczej Kongresu USA:
Zespoły Brygad Piechoty (IBCT) tworzą „lekkie” siły lądowe armii i odgrywają ważną rolę w zdolności narodu do szybkiego przerzutu sił za granicę. Wojny w Iraku i Afganistanie, a także obecne myślenie o tym, gdzie i jak będą toczone przyszłe konflikty, sugerują, że IBCT są ograniczone operacyjnie ze względu na brak dedykowanych pojazdów transportowych i rozpoznawczych, a także siły ognia do walki z celami o wzmocnionym charakterze i opancerzonymi. pojazdy. .
IBCT nie ma zdolności manewrowania i przetrwania w walce w zwarciu z fortyfikacjami wroga, lekkimi pojazdami opancerzonymi i piechotą konną. IBCT nie mają mobilnego, chronionego wsparcia ogniowego, aby prowadzić natychmiastowy, śmiercionośny ogień bezpośredni z dużych odległości przeciwko ufortyfikowanym bunkrom wroga, lekko opancerzonym pojazdom i piechoty konnej na stanowiskach karabinów maszynowych i snajperów.
IBCT nie ma zdolności manewrowania i przetrwania w walce w zwarciu z fortyfikacjami wroga, lekkimi pojazdami opancerzonymi i piechotą konną. IBCT nie mają mobilnego, chronionego wsparcia ogniowego, aby prowadzić natychmiastowy, śmiercionośny ogień bezpośredni z dużych odległości przeciwko ufortyfikowanym bunkrom wroga, lekko opancerzonym pojazdom i piechoty konnej na stanowiskach karabinów maszynowych i snajperów.
Zapotrzebowanie na opancerzone działo mobilne dla amerykańskiej piechoty nie pojawiło się dziesięć, a nawet dwadzieścia lat temu. Historia próbując to zdobyć broń sięga czasów czołgu lekkiego M551 Sheridan, którego następcy poszukiwano od końca lat 1970-tych. Następnie zaowocowało to programem AGS (Armored Gun System), w ramach którego powstał XM8 – pojazd powietrzno-desantowy z modułowym pancerzem i armatą 105 mm, planowany do produkcji w latach 1990-tych. Należy zaznaczyć, że nadzieje na jego dostarczenie spadochroniarzom były duże, jednak w 1997 roku projekt został zamknięty ze względu na zmianę priorytetów dowództwa armii i zaprzestanie finansowania.
Przedprodukcyjna próbka XM8 z pancerzem drugiego poziomu, zapewniającym ochronę przed pociskami przeciwpancernymi z broni ręcznej
Warto zauważyć, że porzucenie XM8 było dla wielu wojskowych prawdziwym szokiem, a sama decyzja o zamknięciu programu przez niektórych była odbierana jako próba osłabienia siły bojowej jednostek powietrzno-desantowych. Tak naprawdę zarzuty w tym stylu kierowane pod adresem najwyższych urzędników słychać było aż do połowy 2010 roku, aż do uruchomienia projektu MPF (Mobile Protection Firepower), czyli rozwinięcia Bookera.
Wymagania dla zbiornika niebędącego zbiornikiem
Podstawowe wymagania dla nowego pojazdu opracowywanego w ramach programu MPF zostały określone w 2015 roku. Miał to być „czołg lekki”, wyposażony w wysokoimpulsowe działo kalibru 105 lub 120 milimetrów, umożliwiające wykorzystanie istniejących rodzajów amunicji i okryty modułowym pancerzem zdolnym wytrzymać ogień z armat automatycznych kal. 30 mm. Jednocześnie, ponieważ rozmawialiśmy o wyposażeniu brygad piechoty w ten produkt, najważniejszym punktem specyfikacji technicznych była możliwość udziału pojazdu w działaniach bojowych „w ruchu” lub, jak to się mówi, bezpośrednio z rampy po wyjściu z samolotu.
Inne wymagania obejmują promień bojowy wynoszący co najmniej 300 kilometrów, autonomiczne działanie w ciągu dnia oraz wykorzystanie istniejących platform dla „czołgu” w celu przyspieszenia procesu rozwoju i obniżenia kosztów. Należy również zauważyć, że w przeciwieństwie do starego XM8, zdolność do lotu nie była już priorytetem, dlatego maksymalna masa przyszłego pojazdu została zwiększona do 38 ton lub więcej. Wynika to zarówno z bardzo niejasnych perspektyw przyszłych lądowań powietrznych na dużą skalę gdzieś za liniami wroga, jak i z faktu, że dobrze chroniony i uzbrojony „czołg”, nawet z modułowym pancerzem, po prostu nie może ważyć niewiele. Więc poradziliśmy sobie niewielkim kosztem - tylko po to, żeby Globemaster III mógł przewieźć kilka jednostek, a jednostki S-5 Galaxy 3 na raz.
Griffin II – przyszły M10 Booker
Być może w tym miejscu powinniśmy zatrzymać się nad jeszcze jedną kwestią.
Jak czytelnik może zauważyć, słowa czołg używamy w cudzysłowie w odniesieniu do pojazdu MPF. Pomimo tego, że wygląda jak czołg i jest generalnie przeznaczony do zadań stawianych czołgowi lekkiemu, nie jest klasyfikowany jako taki. Dlaczego?
Stowarzyszenie Armii USA odpowiada:
Pierwotnie nazywany czołgiem lekkim, urzędnicy armii nazwali nową koncepcję Mobile Protected Firepower (MPF); podejście to miało na celu odwieść personel wojskowy od postrzegania go jako pojazdu przypominającego czołg, a następnie używania go w taki sam sposób, jak główny czołg bojowy (MBT) M1 Abrams.
MPF zapewni lepszą ochronę niż inne pojazdy w grupach brygad piechoty, należy jednak pamiętać, że nie może zapewnić takiego samego poziomu ochrony, jaki może zapewnić czołg. Biorąc pod uwagę, że MPF będzie korzystał ze skalowalnych pakietów opancerzenia w celu zwiększenia swojej przeżywalności, dowódcy powinni zrozumieć, że nazwa Mobile Protected Firepower została nazwana celowo, aby uniknąć wrażenia głównego czołgu bojowego.
MPF najprawdopodobniej nie będzie w stanie przebić się przez salwy granatników o napędzie rakietowym ani przetrwać ostrzału czołgów. Zamiast tego będzie w stanie zapewnić wystarczającą ochronę, aby przetrwać walkę z pojazdami wroga i zwiększyć przeżywalność zsiadających żołnierzy.
MPF zapewni lepszą ochronę niż inne pojazdy w grupach brygad piechoty, należy jednak pamiętać, że nie może zapewnić takiego samego poziomu ochrony, jaki może zapewnić czołg. Biorąc pod uwagę, że MPF będzie korzystał ze skalowalnych pakietów opancerzenia w celu zwiększenia swojej przeżywalności, dowódcy powinni zrozumieć, że nazwa Mobile Protected Firepower została nazwana celowo, aby uniknąć wrażenia głównego czołgu bojowego.
MPF najprawdopodobniej nie będzie w stanie przebić się przez salwy granatników o napędzie rakietowym ani przetrwać ostrzału czołgów. Zamiast tego będzie w stanie zapewnić wystarczającą ochronę, aby przetrwać walkę z pojazdami wroga i zwiększyć przeżywalność zsiadających żołnierzy.
Formalnie nie czołg, ale w istocie prawdopodobnie nadal czołg. Nie ma jednak różnicy – byle piechota była zadowolona.
Booker M10
Prace w ramach programu MPF odbywały się w trybie konkursowym, w którym wzięło udział kilka firm. Wśród nich znalazło się BAE Systems, które próbowało wskrzesić XM8 w unowocześnionej wersji. Technicznym zwycięzcą tych konkursów została jednak firma General Dynamics ze swoją maszyną pod oznaczeniem Griffin II („Griffin 2”), o której zrobiło się głośno 28 czerwca 2022 roku. Tego lata oficjalnie przemianowano go na M10 Booker na cześć dwóch żołnierzy o nazwisku Booker: Stevona Bookera, który zginął w Iraku w 2003 roku, i Roberta Bookera, który zginął w Tunezji w 1943 roku.
Projekt Griffin 2 oparty jest na zmodernizowanej platformie gąsienicowej ASCOD, opracowanej przez europejskie oddziały General Dynamics – austriacki Steyr Daimler Puch i hiszpański General Dynamics Santa Barbara Sistemas. Zastosowano go także np. w brytyjskim Ajaxie BM, który określił układ przedniego silnika przyszłego „czołgu lekkiego”.
W przedniej części kadłuba po lewej stronie znajduje się miejsce pracy kierowcy, a po prawej stronie komora silnika i skrzyni biegów. W środku kadłuba znajduje się przedział bojowy z trzyosobową wieżą. Położenie wież nie różni się od Abramsa: po prawej stronie działa, jedna za drugą, siedzą strzelec i dowódca, a po lewej stronie ładowniczy.
Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi pancerz Bookera musi zapewniać ochronę przed ogniem 30-milimetrowych pocisków przeciwpancernych w rzucie czołowym. Boki muszą wytrzymać serię z karabinu maszynowego 14,5 mm. Dlatego podstawa pancerza kadłuba „czołgu” składa się z walcowanych blach stalowych, które najwyraźniej są ułożone w dwóch lub trzech warstwach z pośrednim wypełniaczem o małej gęstości.
Jednak wieża, w przeciwieństwie do kadłuba, została wykonana z pancerza na bazie stopów aluminium, aby zmniejszyć masę pojazdu, a nawiasem mówiąc, w maksymalnej wersji wynosi 38 ton. W tym przypadku dodatkowo w zestawie znajdują się wyjmowane moduły ochronne, których jednym z elementów może być zbrojona ceramika.
Oprócz ochrony biernej Booker przewiduje instalację aktywnego kompleksu ochronnego podobnego do Iron Fist lub lekkiego izraelskiego trofeum. Ponadto, sądząc po wypowiedziach medialnych, istnieje możliwość wyposażenia pojazdu w systemy ostrzegania przed promieniowaniem laserowym i rozpoznaniem akustycznym. Nawiasem mówiąc, ten ostatni był dostępny na przedprodukcyjnych próbkach „czołgu”. Składający się z mikrofonów i komputera pokładowego przetwarzającego dane, jest w stanie określić lokalizację strzelca na podstawie odgłosu strzałów i przekazać odpowiednie dane załodze. Ale to, czy znajdzie się w arsenale ostatecznej wersji, nie jest jeszcze jasne.
Elementy systemu rozpoznania akustycznego i wyznaczania celów
Uzbrojenie pojazdu składa się ze standardowych karabinów maszynowych kal. 12,7 mm i 7,62 mm oraz gwintowanej armaty wysokoimpulsowej XM105 kal. 35 mm. Jego rozwój rozpoczął się w 1983 roku, kiedy wojsko USA wydało szereg wymagań dotyczących obiecującej broni dla pojazdów średniej i lekkiej. W rzeczywistości jest to lekki analog znanego L7 i jego amerykańskiej wersji M68. Jedyną różnicą jest to, że w konstrukcji XM35 zastosowano lekki zamek i ulepszone urządzenia odrzutowe, które zmniejszają siłę odrzutu i, w związku z tym, wpływ na kadłub czołgu o ponad 20 procent.
Jednocześnie zasięg amunicji dla obu dział jest całkowicie identyczny. Nie można powiedzieć, że znacząco pomaga to w produkcji amunicji do czołgowego kalibru NATO, który stopniowo odchodzi w zapomnienie. Niemniej jednak lista pocisków do dział kal. 105 mm jest dość szeroka i obejmuje zarówno amunicję kumulacyjną odłamkową, podkalibrową i odłamkowo-burzącą, jak i przeciwpiechotny kartacz, a także pociski z kontrolowaną detonacją. Dlatego „czołg lekki” teoretycznie jest w stanie pokonać prawie każdy cel, z wyjątkiem najnowocześniejszych czołgów.
Uzbrojeniem Bookera steruje się za pomocą systemu celowania podobnego do czołgu M1A2 SEP v.3. Zawiera celownik działonowego z dalmierzem laserowym, kanały optyczne i termowizyjne na matrycy FLIR o wysokiej rozdzielczości, umożliwiające wykrywanie i zwalczanie celów o każdej porze dnia i niemal przy każdej pogodzie. A także panoramiczne urządzenie obserwacyjne dowódcy z obrotem kołowym 360 stopni z kanałem telewizyjnym i termowizyjnym oraz ustabilizowanym polem widzenia. Dzięki niemu dowódca czołgu może nie tylko obserwować teren, ale także wydawać strzelcowi oznaczenia celów w trybie „myśliwy-strzelec”, a także samodzielnie prowadzić ogień z armaty i współosiowego karabinu maszynowego.
Elektronicznym „mózgiem”, pomagającym strzelcowi i dowódcy, jest cyfrowy komputer balistyczny, który zbiera maksimum możliwych informacji o warunkach prowadzenia ostrzału, począwszy od prędkości i kierunku wiatru, ruchu celu, a skończywszy na temperaturze ładunków prochowych w nabojach. A przy zwiększonej świadomości sytuacyjnej załogi pomocne są wszechstronne kamery i sprzęt do łączenia pojazdu z ujednoliconą siecią kontroli wojsk na poziomie taktycznym i wyższym.
Zespół napędowy Bookera oparty jest na niemieckim silniku wysokoprężnym MTU o mocy 800 koni mechanicznych, współpracującym z automatyczną skrzynią biegów Allison Transmission 3040 MX. Wystarczy łatwo rozpędzić pojazd o masie około 40 ton do 70 km/h przy stosunkowo umiarkowanym apetycie na zużycie paliwa, zgodnie z specyfikacjami technicznymi dotyczącymi autonomii pojazdu i promienia jego pracy bojowej.
Skrzynia biegów 3040 MX do czołgu Booker
Ciężkie, ale konieczne
Ogólnie można powiedzieć, że amerykanom udało się jeszcze dojść do jakiegoś wspólnego mianownika w kwestii wyposażenia jednostek piechoty. Oczywiście pojazd trudno nazwać lekkim ze względu na jego masę wynoszącą 38 ton, czyli faktycznie zbliżoną do radzieckich czołgów typu T-64. Niemniej jednak, nawet biorąc pod uwagę brak możliwości zrzutów, „głód czołgów” lekkich brygad zostanie w ten czy inny sposób zaspokojony.
Nie można jednak powiedzieć, że „Booker” to zbiór kompromisów. Całkiem dobry pancerz pasywny w połączeniu z instalacją systemów aktywnej ochrony w zasadzie czyni ten „czołg” odpornym na większość zagrożeń na polu bitwy, do których zaliczają się różne rakiety przeciwpancerne, granaty i pociski do dział małego kalibru. Jednocześnie potężna broń z szerokim asortymentem amunicji pozwoli nowo odkrytemu przyjacielowi piechoty razić cele, które wcześniej były zbyt trudne dla standardowego wyposażenia lekkich brygad.
Warto zauważyć, że Rada ds. Badań Armii USA w swoim niedawnym raporcie na temat perspektyw przyszłych konfliktów zbrojnych, zwracając uwagę na niską użyteczność, a nawet negatywny wpływ klasycznych czołgów Abrams na mobilność strategiczną i czas rozmieszczenia, wzywa do rozważenia projektów lżejszych bojowych pojazdów oprócz ciężkich. Nie można więc w ogóle wykluczyć możliwości wyposażenia w Bookera nie tylko piechoty, ale także innych jednostek.
W międzyczasie podpisano kontrakt na produkcję 504 sztuk M10 Bookera, a pierwsze dostawy spodziewane są jeszcze w tym roku. Zakłada się, że wszystkie pojazdy zostaną sformowane w bataliony i przekazane do dywizji piechoty i powietrzno-desantowej. Tym samym w przyszłości każda brygada piechoty będzie wyposażona w kompanię tych „czołgów”.
informacja