AvtoVAZ powinien pamiętać o sprzęcie podwójnego zastosowania
To opancerzony pickup na przedłużonym podwoziu Niva. Dlaczego AvtoVAZ tego nie robi, nie jest jasne.
Nostalgia za „Rzeką”
Jeśli spojrzeć na krajowe fabryki samochodów, okazuje się, że większość z nich jest w takim czy innym stopniu obciążona zamówieniami obronnymi. Naturalnie na potrzeby rosyjskiej operacji specjalnej.
Fabryka Ural w Miass jest zajęta ciężkimi ciężarówkami, a fabryka samochodów Kama działa w podobny sposób. W Uljanowsku produkują całą gamę lekkich pojazdów dla wojska, zaczynając od legendarnego „Bochenka” (współczesna nazwa UAZ SGR „Modern Truck Series”), a kończąc na „Patriocie”.
Trudno ocenić poziom obciążenia przedsiębiorstw, ponieważ informacje są zamknięte, ale znaki pośrednie wskazują na dużą serię. Na przykład we wszystkich fabrykach występują dotkliwe braki kadrowe, co nie miało miejsca przed operacją specjalną.
Projekt River był w tej chwili pierwszym i ostatnim przedsięwzięciem obronnym AvtoVAZ.
Wyróżniają się dwie oryginalne fabryki krajowe: Niżny Nowogród GAZ i Tolyatti AvtoVAZ. A jeśli w przeszłości pierwsze przedsiębiorstwo zdołało wnieść swój wkład w kompleks obronny (mówimy o samochodach Tygrys, GAZ-66 i Sadko), to AvtoVAZ nadal nie jest zaangażowany w zamówienie obronne państwa. Powodów jest wiele, ale żaden z nich nie usprawiedliwia powściągliwości firmy.
Jedynym pojazdem, który można szybko przebudować na potrzeby armii rosyjskiej, jest Niva. W trakcie swojej wspaniałej i długiej kariery samochód zmienił wiele nazw - w tej chwili model nosi nazwę LADA Niva Legend. Co zaskakujące, od 1977 r. Ani jeden pojazd bojowy wyprodukowany z bram fabryki samochodów Togliatti nie został przyjęty do służby. Trudno uznać wiele pół-rzemieślniczych modyfikacji Nivy dla struktur wojskowych za zasługę AvtoVAZ.
Historia pamięta jedyną próbę Nivy rozwoju sektora obronnego. Mówimy o eksperymentalnym pływającym samochodzie „Rzeka”. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że lekki samochód zdolny do pokonywania przeszkód wodnych można było stworzyć tylko w Łuckiej Fabryce Samochodów. W okresie sowieckim wszystkie przedsiębiorstwa samochodowe były zobowiązane do produkcji sprzętu wojskowego.
Na Ukrainie stworzyli transporter frontowy LuAZ-967, który był bardzo udany jak na swoje czasy, produkowany w latach 1965–1989. Kolejnym w klasie miał być Togliatti „Reka”, a o krok wyżej – Uljanowsk „Jaguar”. Żaden z nich nie trafił do produkcji, ale projektanci zdobyli doświadczenie w tworzeniu konkretnego sprzętu wojskowego. Zwłaszcza w Togliatti, gdzie wcześniej w ogóle nie myślano o potrzebach armii.
Kilka słów o „Rzece”.
Samochód posiadał oryginalne nadwozie łodziowe ze składaną przednią szybą i bocznymi szybami. Oryginalna Niva ma troje drzwi – w Rece pozostało tylko dwoje. Cała baza komponentów została przeniesiona w całości z VAZ-2121, co jednocześnie obniżyło ostateczny koszt i uprościło konserwację (więcej o projekcie Togliatti można przeczytać w materiale „Projekt „Rzeka”: płaz bojowy z Togliatti” ).
Są dwa powody, dla których bojowa Niva nie weszła do produkcji: chroniczne przegrzewanie się jednostek na skutek trudności z wentylacją oraz niezdolność głównego przenośnika do produkcji takich pojazdów.
„Niva” do operacji specjalnych
Jaką rolę może odegrać Niva i jej pochodne w operacji specjalnej?
Przede wszystkim wypełni niszę lekkiego wozu dowodzenia. Prosty i bezpretensjonalny pojazd o minimalnym opancerzeniu z pewnością nie odrzuci żadna jednostka na froncie. Pracownicy fabryki mają w tym zakresie duże doświadczenie. Ale to nie AvtoVAZ konfiguruje Nivę w sposób wojskowy. Na przykład firma Shvabe SpetsAvto zaprezentowała w grudniu ubiegłego roku opancerzony ambulans podczas Rosyjskiego Tygodnia Opieki Zdrowotnej.
Karetka pancerna firmy Shvabe SpetsAvto. Źródło: shvabe-sa.ru
Pojazd czteromiejscowy przeznaczony jest do przewozu jednego pacjenta obłożnie chorego oraz dwóch lub trzech pacjentów na miejscach siedzących. To prawdopodobnie pierwsza karetka w Rosji z lukami i ochroną przed kulami 5,45 mm. Brak jest informacji, jakoby pojazd był budowany na potrzeby operacji specjalnej. Tylko że nie został zbudowany w AvtoVAZ.
„Shvabe SpetsAvto” kontynuuje temat walki „Niva” z konkretną opancerzoną ciężarówką. Debiut miał miejsce na ostatnim forum armii.
Specjaliści dali z siebie wszystko – 4,5-milimetrowa stal pancerna chroni przed ogniem z karabinu maszynowego, a zauważalnie cięższy pojazd napędzany jest silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych. To kamień rzucony do ogrodu przez inżynierów budownictwa z AvtoVAZ, którzy od 1977 roku nie byli w stanie dostarczyć niczego mocniejszego niż silnik o mocy 83 koni mechanicznych. W Shvab tak zrobili. Konstrukcja opancerzonego pickupa jest prosta – stalową osłonę po prostu zawieszono na zewnątrz nadwozia.
W rezultacie powstała kanapka, która zauważalnie zwiększyła masę samochodu. Nie usunęli nawet standardowej przedniej szyby Nivy, ale po prostu zakryli kabinę pancerną czapką z parą strzelnic. Efektem jest coś w rodzaju wykładziny antyodłamkowej, choć takie rozwiązanie może wyrządzić jeszcze więcej szkody niż pożytku.
Kolejna Niva od Shvabe SpetsAvto
Co uniemożliwia AvtoVAZ umieszczenie podobnych samochodów w szerokiej serii? Na zdjęciu Łada 4x4 Z. Źródło – Witalij Kuźmin.
W 2021 roku moskiewska firma OKB Tekhnika zbudowała wózek Sarmat oparty na Nivie. Bardzo trudno odgadnąć SUV-a Togliatti w porywającym aucie – zewnętrzne panele nadwozia są oryginalne. Oryginalna koncepcja smaganego wiatrem buggy w operacji specjalnej nie wytrzymuje krytyki. Nadal można ścigać terrorystów przez pustynię, ale nie da się walczyć z wrogiem, który może wystrzelić kilka tysięcy pocisków dziennie. FPV dodaje kolorudrony, zabójczy dla każdego otwartego samochodu, nawet przy niedokładnym trafieniu.
W rezultacie narodził się Sarmat-3 – lekko opancerzona wersja buggy. Produkt został pokazany na forum Armia 2022, jednak nic nie słychać o pojawieniu się pojazdu na polach operacji specjalnej.
Sarmat-3 to prawdopodobnie najbardziej udana wersja Nivy na potrzeby wojny. Zdjęcie – Jurij Pasholok
Dlaczego wszystkie powyższe?
Ponadto armia rosyjska ma zapotrzebowanie na pojazd bojowy klasy Niva. Proste i niedrogie. Tylko sam AvtoVAZ może zbudować coś takiego w dużych ilościach. Po pierwsze, będzie to znacznie tańsze dla klienta. Firmy zajmujące się przeróbką Nivy muszą najpierw wydać pieniądze na zakup samochodu, a następnie na demontaż i ponowny montaż.
W Togliatti już dawno mogli założyć pochylnię do montażu sprzętu wojskowego z zestawów pojazdów wysyłanych na linię montażową. Mam doświadczenie. Mowa o firmie PSA Bronto, która od 1993 roku zajmuje się produkcją m.in. Niv do przewozu gotówki. Mimo że są opancerzone przede wszystkim przed kulami pistoletowymi, nadal są pojazdami chronionymi, niezwykle niezbędnymi w operacjach specjalnych. Na przykład samochód pancerny Łada-Bronto 212142 „FORS-K”, który po dziesięciu krokach jest nie do odróżnienia od pojazdu cywilnego.
Na zdjęciu opancerzona Łada Bronto 212142 FORS-K. Źródło – bronto-psa.ru
Dlaczego Bronto jeszcze nie dostarczyło samochodów na front?
Wymagane jest minimum modyfikacji - wymień panoramiczne szkło pancerne na coś bardziej praktycznego w walce i spraw, aby konstrukcja była jak najlżejsza, aby zwiększyć żywotność i ładowność. Nawiasem mówiąc, Bronto jest spółką zależną AvtoVAZ. Przy minimalnych kosztach w fabryce można zamienić Nivę w nośnik ciężkiego karabinu maszynowego, a nawet systemu rakiet przeciwpancernych.
Efekt ekonomiczny jest oczywisty - teraz, po cenach rynkowych, SUV Togliatti jest dwa razy tańszy niż Patriot Uljanowsk. Usuń niepotrzebne opcje z przodu, a Niva zamieni się w doskonałego wojownika. Trzeba po prostu odejść od błędnej koncepcji – niech tak pozostanie w przypadku innych wojen.
Wśród prawdopodobnych powodów, dla których Togliatti nie jest gotowy do walki z Nivasem, jest stres związany z zagranicznymi sankcjami. Renault odeszło w zeszłym roku, pozostawiając fabrykę bez komponentów i kilku modeli w swoim asortymencie. Nadal nie mogą umieścić Largusa na linii montażowej, a XRay został całkowicie porzucony.
Chiny nadal pomagają w zakresie kluczowych komponentów, ale i tutaj wszystko jest niejednoznaczne. Unia Europejska i Stany Zjednoczone mogą w każdej chwili nałożyć wtórne sankcje, a linia montażowa straci sterowniki silnika, komponenty ABS i inne luksusy.
W Togliatti planują chińskie silniki z automatycznymi skrzyniami biegów. Zamierzamy zorganizować montaż śrubokrętów kolejnego samochodu produkcji chińskiej. Skąd tu bojowa Niva?
informacja