Boeing pracuje nad nową modyfikacją bomby kierowanej JDAM
Wygląd projektowy rakiety Boeing PJDAM w konfiguracji lotu
Amerykańska rodzina zarządzana lotnictwo Bomby JDAM (Joint Direct Attack Munition) obejmują szereg produktów o różnych charakterystykach i możliwościach. Boeing i jego kontrahenci pracują obecnie nad dalszym rozwojem tej linii broni. Zaproponowano projekt o kodzie PJDAM, którego celem jest przekształcenie bomby szybującej w pełnoprawny rakietę lotniczą.
Od pomysłu do projektu
Pierwsza wersja zestawu JDAM, który zamienia bombę swobodnie spadającą w bombę kierowaną, została opracowana w latach dziewięćdziesiątych. Pod koniec dekady został przyjęty na uzbrojenie amerykańskich samolotów bojowych, a później rozpoczęły się dostawy za granicę. W połowie lat XNUMX. Boeing wprowadził do produkcji nowy zestaw JDAM-ER. Wyróżnia się obecnością modułu ze składanym skrzydłem, dzięki któremu bomba staje się ślizgowa.
Już na etapie rozwoju projektu jdam-er pojawiła się propozycja dalszego rozwoju rodziny broni. Boeing wprowadził koncepcję Powered JDAM. Przewidywał wyposażenie bomby szybowcowej we własny silnik, co mogłoby radykalnie poprawić jej właściwości lotne. W istocie bomba powietrzna stałaby się pociskiem precyzyjnie kierowanym.
Bomba szybująca JDAM-ER
Mimo wszystkich swoich zalet koncepcja PJDAM nie wzbudziła wówczas zainteresowania potencjalnych klientów. Pracuje nad tym bronie zatrzymał się na bardzo wczesnym etapie. Nie zapomniano jednak o ciekawym pomyśle, choć jego realizację odłożono na czas nieokreślony.
Obserwując trendy w rozwoju lotnictwa i uzbrojenia, pod koniec lat 2020. Boeing ponownie rozpoczął prace nad koncepcją PJDAM. Wynik tych prac zaprezentowano w lutym XNUMX roku na dorocznym sympozjum Stowarzyszenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Przedstawiciele firmy deweloperskiej zauważyli, że wszyscy klienci stale domagają się zwiększenia zasięgu bomb, a nowy projekt powinien rozwiązać ten problem.
Na wystawę 2020 specjaliści Boeinga przeprowadzili część niezbędnych badań, określili kształt przyszłej bomby rakietowej itp. Jednak w tym czasie nie byli gotowi ujawnić wszystkich cech projektu. W szczególności nieznany był rodzaj silnika planowanego do montażu na PJDAM i osiągalne właściwości lotu.
Silnik TDI J85, który zamienia bombę w rakietę
Jak wynika z oficjalnych publikacji, projekt PJDAM przeszedł dalszy rozwój. W 2022 roku firma deweloperska opublikowała pierwsze materiały reklamowe na jej temat, w których podała przybliżoną charakterystykę, wymieniła główne zalety itp. Ponadto pokazali możliwość tworzenia rakiet o różnym przeznaczeniu – opublikowano zdjęcia z testów takich produktów w tunelu aerodynamicznym.
W ramach współpracy
Do tej pory Boeing zakończył wszystkie wstępne badania i pracuje nad projektem technicznym. Dodatkowo zawierane są umowy z podwykonawcami, od których firma chce otrzymać określone komponenty. W ostatnich dniach pojawiły się dwa takie kontrakty, co wyraźnie wskazuje na intensyfikację prac.
16 października Boeing i Kratos Defence & Security Solutions podpisały umowę na dostawę małych silników turboodrzutowych TDI J85. Firmy bezpośrednio ogłaszają zamiar zastosowania tego typu produktów w obiecujących rakietach PJDAM. Jednocześnie nie podano szczegółów umowy. Wielkość i termin dostaw, koszt silników itp. Nie są znane.
Można przypuszczać, że na razie mówimy jedynie o ograniczonej liczbie silników, wystarczającej do skompletowania pilotażowej partii rakiet. Jeśli produkt PJDAM trafi do masowej produkcji, Boeing i Kratos zawrą nową umowę.
Model produktu PJDAM w tunelu aerodynamicznym
Od lat w projekcie JDAM-ER uczestniczy australijska firma Ferra Engineering. Montuje moduły skrzydeł do bomb szybujących i wysyła je do fabryki Boeinga w Stanach Zjednoczonych. 24 października obie firmy podpisały memorandum o kontynuowaniu takiej współpracy. Zgodnie z dokumentem Ferra będzie dostarczać skrzydła do bomb do 2028 roku włącznie. Większość z nich zostanie wykorzystana do montażu rakiet szybujących JDAM-ER, ale pewna liczba modułów zostanie wykorzystana do przyszłych zunifikowanych rakiet.
Pojawienie się dodatkowych umów z wykonawcami wskazuje na postęp prac nad projektem PJDAM. Harmonogram prac pozostaje jednak nieznany. Pojawienie się pełnoprawnych bomb eksperymentalnych do testów w locie pozostaje kwestią niepewnej przyszłości. Możemy się jednak spodziewać, że firma deweloperska na pewno ogłosi rozpoczęcie testów i rozwój projektu w warunkach testowych.
Bomba z silnikiem
Obiecujący rakietowy samolot PJDAM jest zbudowany na bazie bomby szybującej JDAM-ER i zachowuje swoją architekturę, a także pożycza kilka gotowych jednostek. Jednocześnie konieczne było opracowanie nowego przedziału ogonowego, aby pomieścić kluczowe jednostki. Dodatkowo obowiązują ograniczenia wagowe – rakieta będzie wykonana z bomb o kalibrze nie większym niż 500 funtów, natomiast zestaw JDAM jest kompatybilny z cięższą amunicją.
PJDAM z głowicą samonaprowadzającą
Podczas montażu rakiety gotowa bomba lotnicza zostanie umieszczona w cylindrycznym korpusie, na którym znajduje się moduł ze składanym skrzydłem, zapożyczony w niezmienionej postaci z JDAM-ER. Tylną część rakiety tworzy wydłużony przedział, w którym mieści się silnik, zbiornik paliwa i elektronika sterująca. Na zewnątrz znajdują się stery w kształcie litery X umożliwiające kontrolę w locie.
Według najnowszych Aktualnościrakieta PJDAM będzie wyposażona w mały silnik turboodrzutowy typu TDI J85. Jest to silnik krótkotrwały o masie 12,7 kg i ciągu ok. 500 funtów, zoptymalizowany do zastosowań w rakietach i dronach. Silnik będzie pobierał powietrze atmosferyczne przez dwa małe wloty czerpakowe z przodu modułu ogonowego. Dysza znajduje się na górze korpusu. Dzięki silnikowi turboodrzutowemu rakieta będzie w stanie utrzymać dużą prędkość poddźwiękową.
Według obliczeń nowa rakieta będzie miała duży zasięg lotu. Produkt PJDAM, oparty na 500-funtowej bombie lotniczej, będzie w stanie przelecieć 300 mil morskich (ponad 550 km). W przypadku użycia bomby lub kasety o mniejszej masie maksymalny zasięg wyniesie 700 mil morskich (ok. 1300 km). Dla porównania bomba ER leci zaledwie 70-72 km.
Moduł ogonowy zachowa elementy sterujące zapożyczone z JDAM-ER. Podstawowa konfiguracja zapewnia naprowadzanie z wykorzystaniem danych inercyjnych i nawigacji satelitarnej. Jednocześnie nie wyklucza się możliwości wyposażenia rakiety w dodatkowe środki naprowadzania, takie jak półaktywny poszukiwacz laserowy. Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowego sprzętu komunikacyjnego do wymiany danych z samolotem-nośnikiem.
Pocisk PJDAM z ładunkiem min Quickstrike
Na życzenie klienta rakieta PJDAM zostanie zbudowana w oparciu o dostępne bomby lotnicze o kalibrze do 500 funtów. Nie można wykluczyć, że w przyszłości znajdą sposób na zwiększenie kalibru kompatybilnych bomb, być może kosztem zmniejszenia zasięgu lotu. Ponadto zaproponowano już wariant rakiety z ładunkiem w postaci miny dennej Quickstrike.
Produkt PJDAM pod względem wyposażenia sterującego będzie maksymalnie ujednolicony z istniejącymi JDAM i JDAM-ER. Powinno to uprościć wprowadzenie nowego pocisku do służby i włączenie go do amunicji różnych samolotów. Zasadniczo wszystkie nośniki bomb JDAM będą mogły przenosić rakiety PJDAM. Jednak ze względu na pewne różnice i inne możliwości może być wymagana aktualizacja oprogramowania lub sprzętu.
W budowie
W ten sposób Boeing znalazł inny sposób na dalszy rozwój udanej koncepcji JDAM i ostatnio potraktował go poważnie. Przeprowadzono wstępne badania, ustalono ogólny wygląd przyszłej rakiety, a teraz rozpoczyna się nowy etap projektowania z udziałem powiązanych przedsiębiorstw. Można się spodziewać, że w ciągu najbliższych kilku lat Boeing przetestuje nowy pocisk PJDAM i zademonstruje jego możliwości.
Boeing i jego kontrahenci patrzą optymistycznie w przyszłość i oczekują, że nowy projekt zostanie ukończony, a powstała rakieta samolotowa wzbudzi zainteresowanie potencjalnych klientów. Sądząc po dostępnych danych, takie prognozy mają prawo do życia. Poza tym oczywiste jest, że projektem pjdam zainteresują się inni twórcy broni lotniczej. Jeśli się powiedzie, wkrótce pojawią się podobne zagraniczne modele.
informacja