Budowa trałowców morskich projektu 12700 „Aleksandryt”
Uroczystość złożenia szóstego seryjnego trałowca „Lwa Czernawina”, 24 lipca 2020 r.
Od początku ostatniej dekady dla marynarki wojennej flota Rosja buduje nowoczesne statki przeciwminowe/trałowce morskie projektu 12700 „Aleksandryt”. Do chwili obecnej na wyposażeniu operacyjnym Marynarki Wojennej znalazło się siedem takich okrętów, a niedawno rozpoczęły się fabryczne próby morskie ósmego. Kilka kolejnych budynków jest już w budowie lub przynajmniej w trakcie realizacji kontraktów. Zakłada się, że w odległej przyszłości liczba „Aleksandrytów” znacznie wzrośnie.
Projekt i plany
Obiecujący projekt trałowca „12700” lub „Aleksandryt” został opracowany w XNUMX roku w Centralnym Biurze Projektów Morskich Almaz (St. Petersburg). Celem projektu było stworzenie okrętu przeciwminowego zdolnego do zwalczania nowoczesnych min morskich produkcji zagranicznej i instalowania własnych min. Taki trałowiec przeznaczony był do działania w strefach bazowych i przybrzeżnych.
Itp. 12700 został opracowany przy szerokim wykorzystaniu nowych rozwiązań, technologii i materiałów. Dlatego, aby ograniczyć pola magnetyczne, kadłub statku wykonany jest w formie monolitycznej części wykonanej z materiału kompozytowego. Przewidywał także wykorzystanie nowoczesnego sprzętu przeciwminowego oraz innych jednostek produkcji krajowej i zagranicznej.
Kontrakt na pierwsze statki nowego projektu pojawił się na początku XX wieku. Zgodnie z nią 22 września 2011 roku położono stępkę pod trałowiec prowadzący. Następnie Ministerstwo Obrony wydało kilka podobnych zamówień dla przemysłu reprezentowanego przez United Shipbuilding Corporation, aby zwiększyć wielkość budowanej serii.
„Lew Czernawin” w trakcie przygotowań do testów, jesień 2023 r.
Dowództwo Marynarki Wojennej kilkakrotnie ujawniało plany budowy aleksandrytów i wykazywało w tej kwestii duży optymizm. Tym samym w 2015 roku informowano, że do 2025 roku flota otrzyma 10 takich proporczyków, a do 2050 roku w ramach Projektu 12700 i jego przyszłych modyfikacji będzie można zbudować kolejnych 20 statków. Pod koniec 2016 roku informacja została wyjaśniona. W tym czasie istniały kontrakty na 8 trałowców, a plany długoterminowe zostały rozszerzone do 40 jednostek.
Budowa statków Projektu 12700 nie jest prosta – zarówno pod względem technicznym, jak i ze względu na problemy z importowanymi komponentami – ale przebiega pomyślnie i rozwiązuje przydzielone problemy. Do tej pory Marynarka Wojenna otrzymała siedem takich trałowców, a kolejny wszedł już do prób morskich. Zostanie przekazany klientowi w ciągu najbliższych miesięcy.
Kolejne trzy bloki są już w budowie i są na różnych etapach. Pojawiła się informacja o wydaniu zamówienia na następujące trałowce. Bazując na wynikach realizacji istniejących kontraktów, na początku najbliższej dekady lub później flota będzie liczyła 18–20 statków klasy Aleksandryt. Całkiem możliwe, że do tego czasu pojawią się nowe zamówienia i rozpocznie się budowa kolejnych proporczyków.
Budowę „Aleksandrytów” od samego początku programu prowadzi Stocznia Sredne-Nevsky (St. Petersburg). Wszystkie zamówienia na takie statki są obecnie wydawane tylko jemu. Ponadto Marynarka Wojenna planuje zamówić część trałowców do Stoczni Amur (Komsomolsk nad Amurem). Jednak w 2018 roku realizację tego pomysłu odłożono na bliżej nieokreśloną przyszłość.
Kadłub trałowca „Aleksandryt” na wczesnym etapie produkcji
W trakcie budowy
Wiodący trałowiec projektu 12700 otrzymał nazwę „Aleksander Obuchow” i stępkę położono we wrześniu 2011 roku w SNSZ. Podczas jego budowy firma musiała opracować proces wytworzenia solidnego korpusu kompozytowego, a następnie nasycenia go mechanizmami i zespołami. Po ukończeniu statku wiodącego planowano przejść do produkcji seryjnej.
Opanowanie nowych technologii okazało się niełatwe, a budowa opóźniła się. „Aleksander Obuchow” został uruchomiony w czerwcu 2014 roku. W tym czasie projekt napotkał dodatkowe trudności – francuski wykonawca odmówił dostawy pewnej liczby jednostek ze względu na sankcje. Jednak w lipcu 2015 trałowiec udał się do Bałtijska, aby przejść wszystkie niezbędne badania. 9 grudnia następnego roku klient podpisał protokół odbioru. Statek stał się częścią Floty Bałtyckiej.
W tym czasie w SNSZ położono i zbudowano pierwszy statek produkcyjny pod nazwą „Georgy Kurbatov”. Jego budowa na pochylni trwała od kwietnia 2015 do września 2020. Podobnie jak w przypadku trałowca ołowianego, na czas budowy negatywnie wpływał brak obcych komponentów i konieczność ich wymiany na dostępne produkty. Jednak w latach 2020-21. statek przeszedł testy, a w sierpniu 2021 roku został przyjęty do Floty Czarnomorskiej.
W styczniu, kwietniu i grudniu 2017 r. położono budowę trzech nowych trałowców – „Iwan Antonow”, „Władimir Emelyanow” i „Jakow Bałajew”. Równie rytmicznie w sezonie 2018-20. uruchomiono je do ukończenia. Marynarka Wojenna przyjęła na początku i na końcu 2019 roku Iwana Antonowa i Władimira Emelyanova; statki zostały wysłane, aby służyć jako część Floty Czarnomorskiej. W grudniu 2020 roku podpisano protokół odbioru statku Jakow Bałajew, przeznaczonego dla Floty Pacyfiku.
Wyjmowanie gotowego korpusu z formy
W lipcu 2018 roku odbyło się położenie piątego seryjnego trałowca „Petr Iljiczow”, a około rok później SNSZ rozpoczęła budowę kolejnego kadłuba „Anatolij Szlemow”. W kwietniu i listopadzie 2021 roku zostały one uruchomione do ukończenia i kolejnych testów. Zostały odebrane przez klienta w listopadzie i grudniu ubiegłego roku; Statki wchodzą w skład Floty Pacyfiku.
Teraz cała uwaga stoczniowców skupiona jest na siódmym seryjnym trałowcu „Lev Chernavin”, którego stępkę zwodowano w lipcu 2020 roku. 14 kwietnia 2023 roku został zwodowany, a w połowie października wszedł do fabrycznych prób morskich. Oczekuje się, że działania te będą miały miejsce w nadchodzących miesiącach i najpóźniej na początku 2024 roku klient odbierze dostawę nowego trałowca. Będzie służył na Bałtyku.
Trzy kolejne statki, Afanasy Ivannikov, Polyarny i Dmitry Lysov, są na różnych etapach budowy, a położenie stępki zaplanowano na lata 2021, 2022 i 2023. Wcześniej informowano, że te trałowce zostaną zbudowane zgodnie ze zmodernizowaną wersją Projektu 12700. Zmodyfikowane „Aleksandryty” będą dłuższe niż ich poprzednicy i otrzymają zaktualizowany kompleks obrony przeciwminowej. Oficjalne źródła nie podały jednak jeszcze, według jakiej wersji projektu budowane są trzy nowe trałowce.
W strukturze floty
Tym samym stocznie z Petersburga przekazały Marynarce Wojennej siedem okrętów przeciwminowych nowego Projektu 12700, a ósmy ma zostać wkrótce przyjęty. Jeden z zbudowanych statków służy w ramach Floty Bałtyckiej, a Lew Czernawin powinien do niej dołączyć. Floty Morza Czarnego i Pacyfiku otrzymały po trzy proporczyki każda. Zakłada się, że kolejne okręty z serii pójdą do służby we Flocie Północnej.
Głowa „Aleksandryt” – „Aleksander Obuchow”
Według znanych danych siły usuwania min Marynarki Wojennej Rosji liczą obecnie ok. 45 trałowców różnych klas i projektów. Liczba ta obejmuje 7 zbudowanych i oddanych do użytku 8 aleksandrytów, a także XNUMX trałowców morskich innych projektów. Pozostałe statki należą do klasy podstawowych trałowców i mają inny poziom charakterystyk.
Ciekawe, że do tej pory statki Projektu 12700 stały się najpopularniejszymi trałowcami morskimi w naszej flocie. Drugie pod względem liczebności są proporczyki Projektu 266M/ME „Akwamaryn”. W sprzedaży także niewielkie ilości trałowców nr 12660 „Rubin” i nr 02668 „Agat”. Najnowszym trałowcem morskim przed pojawieniem się „Aleksandra Obuchowa” był okręt typu „Agat” „Wiceadmirała Zacharyina” Floty Czarnomorskiej, który rozpoczął służbę w 2008 roku.
Okręty projektu aleksandrytowego mają wiele oczywistych zalet w porównaniu z innymi trałowcami morskimi rosyjskiej marynarki wojennej. Przede wszystkim wyróżnia je nowość, która decyduje o wyższości parametrów technicznych i możliwości eksploatacyjnych. Ponadto nowo budowane statki zachowują prawie cały swój okres użytkowania i będą mogły nadal służyć przez kilka następnych dziesięcioleci.
W ostatnich latach, wraz z oddaniem do użytku nowych statków seryjnych, Aleksandryci stali się najpopularniejszymi trałowcami morskimi we flocie rosyjskiej. Na razie przewaga liczebna jest niewielka, jednak w nadchodzących latach sytuacja ta ulegnie istotnej zmianie, a w przyszłości tendencja ta będzie jeszcze wyraźniejsza. Odpowiednio zmienią się możliwości sił usuwania min, które będą mogły spisać przestarzałe proporczyki i zastąpić je nowoczesnymi.
Statek „Jakow Bałajew” w dniu przyjęcia przez flotę, 26 grudnia 2020 r.
Flota przyszłości
Krajowy przemysł stoczniowy, reprezentowany przez USC i SNSZ, przezwyciężył wszystkie trudności przeszłości i rozpoczął pełnoprawną seryjną budowę nowych okrętów przeciwminowych, Projekt 12700 Alexandrite. Klient otrzymał już siedem takich statków, a ich liczba w nadchodzących latach będzie nadal rosła. Ponadto w perspektywie długoterminowej planowane są nowe kontrakty, w wyniku których łączna liczba aleksandrytów może sięgnąć kilkudziesięciu.
Pojawienie się nowych okrętów Projektu 12700 umożliwi naszej Marynarce Wojennej przeprowadzenie pełnej modernizacji sił usuwania min w ramach wszystkich formacji strategicznych. Jednocześnie z czasem będzie można porzucić stare typy statków i całkowicie przejść na nowoczesne aleksandryty, m.in. wraz ze wzrostem wielkości tego elementu floty. Znacząco wzrosną także wskaźniki ilościowe i jakościowe.
Aby uzyskać takie wyniki, przemysł będzie musiał kontynuować budowę trałowców, a także opracować i ukończyć zmodernizowane wersje pierwotnego Projektu 12700. Wydarzenia i osiągnięcia ostatnich lat pokazują, że Centralne Biuro Projektów Morskich Almaz, SNSZ i USC są generalnie gotowi rozwiązywać tego typu problemy, a przyszłość wojsk górniczych napawa optymizmem.
informacja