BRM EBRC Jaguar na torze testowym
Obecnie francuskie siły lądowe realizują duży program przezbrojeń i przechodzą na nowe modele lekkich i średnio opancerzonych wozów bojowych różnych klas. Tak więc w dziedzinie pojazdów rozpoznania bojowego uzbrojenie odbywa się za pomocą nowego produktu EBRC Jaguar. Ten BRM został zbudowany przy użyciu nowych komponentów i technologii, które poprawiły wszystkie główne cechy.
Wspólny rozwój
W grudniu 2014 r. francuskie Ministerstwo Obrony uruchomiło obiecujący program Scorpion. Jego celem było stworzenie kilku nowych typów sprzętu, m.in. transporter opancerzony VBMR Griffon i pojazd rozpoznawczy EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) Jaguar. Produkty te miały wejść na uzbrojenie nie później niż w 2020 roku i stopniowo zastępować w wojsku przestarzałe pojazdy AMX-10RC i ERC-90.
Rozwój obu projektów powierzono konsorcjum składającemu się z Nexter Systems (obecnie część KNDS), Renault Trucks Defence i Thales. Prace projektowe nad dwoma pojazdami opancerzonymi oszacowano na 752 mln euro. Zgodnie z warunkami podpisanych umów firma Nexter miała przeprowadzić ogólną koordynację projektu, a także opracować obudowy i zabezpieczenia sprzętu. Renault miało stworzyć zespół napędowy i podwozie, a Thales odpowiadał za część elektroniczną projektu.
Celem projektu EBRC Jaguar było stworzenie średniej masy pojazdu rozpoznawczego o wysokiej mobilności, ochronie i sile ognia. W tym celu zaproponowano zastosowanie nowoczesnych technologii i komponentów. Z tego powodu francuskie Ministerstwo Obrony nazwało później Jaguara najbardziej złożonym elementem lokalnie opracowanej technologii.
Klientowi zależało także na obniżeniu kosztów całego programu Scorpio. Według pierwotnego zadania koszt samochodu EBRC Jaguar nie powinien przekroczyć 1 miliona euro. Aby tego dokonać, konieczne było ujednolicenie dwóch obiecujących modeli i podjęcie innych działań. Zatem transporter opancerzony Griffon miał składać się w 70% z części Jaguara. Nie udało się jednak obniżyć kosztu gotowego BRM do wymaganego limitu i nadal rósł.
Pomimo wszystkich trudności i ograniczeń projekt Jaguara został ukończony w ciągu zaledwie kilku lat. W latach 2016-17 Nexter Systems wraz z innymi wykonawcami zbudował pierwszy prototyp Jaguara do testów. Testowanie sprzętu na poligonie trwało do lat 2020-21, a prototypy poradziły sobie z postawionymi zadaniami. Na podstawie wyników badań dwa nowe pojazdy opancerzone otrzymały zalecenie do przyjęcia.
W trakcie dozbrojenia
Od początku projektu Scorpio francuscy urzędnicy wielokrotnie mówili o konieczności zakupu dużej liczby pojazdów dwóch nowych typów. Jednocześnie początkowo nie podano dokładnych liczb, a potem zaczęły one rosnąć. W 2020 roku ogłoszono ostateczne plany – armia francuska miała zamówić 300 Jaguarów EBRC i ponad 1870 Gryfów VBMR.
W kwietniu 2017 roku francuskie Ministerstwo Obrony złożyło pierwsze zamówienie na masową produkcję sprzętu nowej generacji. Zawierało 20 Jaguarów BRM i ok. Transporter opancerzony 320 Griffon. We wrześniu 2021 roku pojawił się kolejny kontrakt na 42 Jaguary i 270 Griffinów. Na realizację tych zamówień planowano kilka lat, po czym miały zostać złożone nowe.
Należy przypomnieć, że w specyfikacjach technicznych na 2014 rok koszt seryjnego Jaguara BRM był ograniczony do 1 miliona euro. W miarę postępu prac szacowana cena sprzętu stopniowo rosła, a klient był zmuszony usunąć ograniczenia. W rezultacie w dwóch kontraktach na masową produkcję koszt jednego pojazdu opancerzonego sięga 5-6 milionów euro.
Według znanych danych od 2020 roku do chwili obecnej armia francuska otrzymała co najmniej 25-30 bojowych wozów rozpoznawczych EBRC Jaguar. Weszli do kilku jednostek wojskowych i wymienili swoje stare produkty ERC-90. Proces ten będzie kontynuowany w przyszłości do czasu, aż wszystkie odpowiednie jednostki i jednostki otrzymają nowoczesny sprzęt.
Pierwszy testowy start rakiety Akeron MP, maj 2021
Już na etapie rozwoju nowy francuski BRM wzbudził zainteresowanie armii belgijskiej. W efekcie do końca 2018 roku pojawiła się umowa na dostawę sprzętu z rodziny Scorpion w ilości ok. 1,5 miliarda euro. Armia belgijska chce 60 nowych, importowanych bojowych wozów piechoty oraz ok. 380 znormalizowanych transporterów opancerzonych. Przy pomocy francuskich Jaguarów zastąpią one istniejące samochody pancerne ATF Dingo.
Zgodnie z warunkami kontraktu francuskie przedsiębiorstwa wyprodukują główne jednostki i wyślą je do Belgii. Montaż końcowy odbędzie się w siedzibie Klienta. Pierwszą partię sprzętu belgijska armia otrzyma w 2025 roku. W 2026 roku rozpoczną się dostawy francuskich rakiet Akeron MP do zastosowania w nowych pojazdach opancerzonych.
O nowych rozwiązaniach
EBRC Jaguar to opancerzony pojazd bojowy na podwoziu kołowym, przeznaczony do wykonywania wielu misji. Przede wszystkim jest to rekonesans - patrole i naloty na określone obszary w celu poszukiwania określonych obiektów. W razie potrzeby BRM może samodzielnie trafić w znaleziony cel za pomocą różnych broni palnych. Ponadto Jaguar może służyć do eskortowania piechoty, konwojów itp.
Pojazd zbudowany jest na bazie kadłuba z przednim przedziałem sterowniczym, centralnym przedziałem bojowym i rufowym przedziałem silnikowym. Charakterystycznie ukształtowany kadłub jest spawany z części aluminiowych i wyposażony w nakładany pancerz. Zabezpieczenie to jest w stanie wytrzymać pociski kalibru 14,5 mm, odłamki pocisków kal. 155 mm czy eksplozję 10 kg trotylu pod kołem lub dnem, co odpowiada poziomowi 4 normy STANAG 4569.
Ochrona BRM została wzmocniona o kilka dodatkowych systemów. Na pokładzie znajdują się czujniki wykrywające wystrzelenie rakiet i 14 wyrzutni granatów dymnych do zwalczania broni kierowanej. Powietrzna stacja zagłuszająca jest używana przeciwko sterowanym radiowo urządzeniom wybuchowym.
W tylnej części kadłuba znajduje się silnik wysokoprężny o mocy 500 KM. Zastosowano automatyczną skrzynię biegów z rozdziałem momentu obrotowego na wszystkie koła. Zawieszenie – hydropneumatyczne z możliwością regulacji prześwitu. Kluczowe elementy zespołu napędowego i podwozia zostały zapożyczone z komercyjnych samochodów ciężarowych.
Przy masie bojowej 25 ton EBRC Jaguar ma wysokie parametry użytkowe. Maksymalna prędkość na autostradzie sięga 90 km/h, zasięg wynosi 800 km. Zapewnia ruch w terenie i na nierównym terenie z przeszkodami.
Jaguar ma pełnowymiarową wieżę z bronią i różnorodnym wyposażeniem. Przednia część kaptura oraz boczne przegródki przeznaczone są do umieszczenia broni i niezbędnego wyposażenia. W centrum znajdują się miejsca pracy i włazy dla dwóch członków załogi. Dzięki zastosowaniu różnorodnych systemów i urządzeń wieża posiada duże gabaryty oraz charakterystyczny wygląd.
Główny bronie BRM to automatyczne działo CT40 kal. 40 mm firmy CT International. Pistolet wykorzystuje strzały teleskopowe 40x225 mm i jest wyposażony w obrotowy zamek do ich przyjmowania. Wszystko to zmniejsza rozmiary działa i systemu amunicji przy jednoczesnym osiągnięciu wysokiej wydajności ogniowej. Amunicja do pistoletu będzie zawierać kilka rodzajów pocisków - odłamkowy, podmuch powietrza, przeciwpancerny itp. Konstrukcja mocowania pistoletu pozwala na prowadzenie ognia pod kątem elewacji do 45°.
Po lewej stronie na dachu wieży znajduje się moduł bojowy z karabinem maszynowym kal. 7,62 mm. Na prawej burcie znajduje się wysuwana wyrzutnia rakiet kierowanych Akeron MP (dawniej MMP). Zasięg startu – do 5 km.
Całość uzbrojenia wozu bojowego sterowana jest przez jeden cyfrowy system kierowania ogniem. Zawiera panoramiczny celownik dowódcy i skierowany do przodu celownik strzelca. Obydwa urządzenia posiadają kanał dzienny i nocny oraz dalmierz laserowy. Do monitorowania wyników strzelań wykorzystywany jest lokalizator Metravib Pilar V. Urządzenia połączone są z komputerem balistycznym, posiadającym szereg niezbędnych funkcji. Zapewnia własną stację pogodową itp.
Załoga Jaguara BRM składa się z trzech osób. Kierowca znajduje się w przedziale sterowniczym na dziobie kadłuba. Jej miejsce na szczycie zajmuje niewielka sterówka z dużymi przeszkleniami i dobrą widocznością. Dowódca i strzelec-operator znajdują się wewnątrz przedziału bojowego i wchodzą do niego przez włazy w wieży. Dla nich przeznaczone są zautomatyzowane stanowiska pracy ze zdalnym sterowaniem niemal wszystkimi procesami.
W ramach wszystkich nowych projektów, w tym Scorpio, armia francuska dużą wagę przywiązuje do rozwoju systemów łączności i sterowania, a także tzw. technologie sieciocentryczne. Dzięki temu Jaguar będzie mógł wymieniać duże ilości danych z innymi pojazdami bojowymi, jednostkami czy wyższymi dowódcami. Powinno to poprawić efektywność procesu poszukiwań i przynieść inne korzyści.
Technologia przyszłości
Tym samym w ramach programu Scorpion Francja opracowała i wprowadziła do masowej produkcji nowy bojowy pojazd rozpoznawczy, za pomocą którego w odległej przyszłości planuje unowocześnić flotę wojskową i wymienić przestarzałe modele. Do chwili obecnej ok. 30 produktów EBRC Jaguar, co stanowi około 10% planowanej ilości. Produkcja będzie jednak kontynuowana i ma wszelkie szanse osiągnąć cel 300 pojazdów opancerzonych.
Projekt Jaguara jest interesujący z technicznego punktu widzenia. Pokazuje, jak według armii francuskiej powinien wyglądać obiecujący BRM. Samochód ten został wykonany na oryginalnym podwoziu, zbudowany jednak na dostępnych jednostkach komercyjnych. Wykorzystali rozwinięty kompleks ochronny, obejmujący nie tylko zbroję, ale także dodatkowe środki. Kompleks uzbrojenia został oparty na obiecującej broni o specjalnych możliwościach i uzupełniony rakietami. Szczególną uwagę zwrócono także na elektronikę pokładową o różnym przeznaczeniu.
Bojowy wóz rozpoznawczy tej konstrukcji przeszedł testy i zadowolił klienta. Świadczy to o zgodności z wymaganiami technicznymi i zamierzonymi warunkami eksploatacji. Jednak ze względu na niewielką liczbę i niedawne rozpoczęcie służby, produkty EBRC Jaguar nie miały jeszcze czasu, aby w pełni się pokazać i zademonstrować swoje mocne i słabe strony. Czy armia francuska prawidłowo oceniła ten model, pokaże czas i doświadczenie.