Śmigłowiec Mi-26T2V wszedł do użytku produkcyjnego i bojowego
Doświadczony Mi-26T2V, 2018
Rosyjski lotnictwo przemysł i siły powietrzne zakończyły program testów obiecującego ciężkiego śmigłowca transportowego Mi-26T2V. Niedawno okazało się, że maszyna ta jest obecnie produkowana masowo i dostarczana jednostkom lotnictwa wojskowego. Ponadto rozpoczęto eksploatację takiego sprzętu, a helikoptery już biorą udział w rozwiązywaniu problemów w strefie Operacji Specjalnych.
Ostatnie wiadomości
Helikopter Mi-26T2V odbył swój pierwszy lot w sierpniu 2018 roku i od tego czasu przeszedł niezbędne testy m.in. w warunkach jednostek bojowych lotnictwa wojskowego. Jednocześnie nie opublikowano szczegółów testów i próbnego użytkowania, choć informowano, że śmigłowiec wejdzie do produkcji seryjnej w nadchodzących latach.
27 października, w przeddzień Dnia Lotnictwa Wojskowego, gazeta Ministerstwa Obrony „Krasnaja Zwiezda” opublikowała wywiad z dowódcą tego rodzaju wojsk, generałem dywizji Igorem Romanowem. Dowódca Lotnictwa Armii zwrócił uwagę na duże znaczenie śmigłowców transportowych i transportowo-bojowych. W szczególności, jego zdaniem, trudno przecenić możliwości ciężkiego Mi-26.
W wywiadzie poruszony został temat modernizacji parku. I. Romanow powiedział, że lotnictwo wojskowe otrzymuje helikoptery różnych typów. Branża lotnicza dostarcza produkty na czas i zgodnie z planem. Generał wymienił modele dostarczonego sprzętu i po raz pierwszy w tym kontekście wspomniał o zmodernizowanym śmigłowcu Mi-26T2V.
Doświadczenie operacyjne
7 listopada Izwiestia opublikowała nowe informacje na temat dostaw i eksploatacji Mi-26T2V. Informacje te uzyskano z anonimowych źródeł w kompleksie wojskowo-przemysłowym i potwierdziły je źródła w Ministerstwie Obrony Narodowej. Jak się okazało, Mi-26 najnowszej modyfikacji jest obecny w wojsku już od dłuższego czasu, rozwiązując realne problemy i pomagając zdobyć niezbędne doświadczenie.
Kierownictwo Ministerstwa Obrony zapoznaje się z nowym śmigłowcem, forum Armia-2019
Według Izwiestii Mi-26T2V nie tylko przechodzi próbę w wojsku, ale jest również używany w obszarze Operacji Specjalnych. Najnowsza modyfikacja wyposażenia, podobnie jak starsze wersje Mi-26, służy do transportu osób i ładunków z tyłu.
Ponadto odnotowano kilka przypadków użycia tego typu sprzętu w bliskiej odległości od linii jezdnej. Tak więc jesienią ubiegłego roku Mi-26T2V zapewniły dostawę i lądowanie wojsk taktycznych na terenie osady. Kupiańsk i Bałakleya. Również ciężkie helikoptery szybko przetransportowały sprzęt potrzebny w niektórych obszarach. Niestety nie podano wszystkich szczegółów takiego wniosku.
Należy zauważyć, że podczas tych operacji ciężki śmigłowiec transportowy został zmuszony do wejścia w zasięg przeciwlotniczych systemów rakietowych wroga. Najwyraźniej obrona powietrzna wroga próbowała pracować na ciężkich helikopterach, ale nie mogła się udać. Mi-26T2V, podobnie jak inne nowoczesne pojazdy lotnictwa wojskowego, otrzymuje pokładowy system obronny - udaremniał wszelkie ataki.
Próbna operacja w jednostkach bojowych oraz prace bojowe w strefie Operacji Specjalnych pozwoliły Ministerstwu Obrony Narodowej na wyciągnięcie wniosków i określenie przyszłości śmigłowca Mi-26T2V. Postanowiono go przyjąć i zamówić masową produkcję. O pierwszych wynikach tego ostatniego mówił niedawno szef lotnictwa wojskowego.
Nowa aktualizacja
Oryginalny śmigłowiec Mi-26 powstał w połowie lat siedemdziesiątych, a swój pierwszy lot odbył w grudniu 1977 roku. Następnie był wielokrotnie modyfikowany i modernizowany w celu poprawy osiągów i uzyskania nowych możliwości. Jednocześnie potencjał modernizacyjny konstrukcji nie został jeszcze wyczerpany i zapewnia pojawienie się nowych modyfikacji.
Na przełomie lat 26. opracowano duży projekt modernizacyjny pod oznaczeniem Mi-2T2011. Przewidywał wymianę większości sprzętu radioelektronicznego, przebudowę wyposażenia kabiny itp. Pierwszy lot takiego helikoptera odbył się w XNUMX roku.
Następnie na jego podstawie zaczęto opracowywać modyfikację Mi-26T2V, przeznaczoną dla sił zbrojnych i posiadającą szereg funkcji. Siły Powietrzne i Kosmiczne zażądały ulepszenia oprzyrządowania śmigłowca, a także wyposażenia go w różnego rodzaju dodatkowe wyposażenie. Opracowanie takiego projektu trwało kilka lat, a w sierpniu 2018 roku odbył się pierwszy lot eksperymentalnego śmigłowca. Pod koniec przyszłego roku został doprowadzony do etapu testów państwowych.
Jak wynika z najnowszego Aktualnoścido tej pory Mi-26T2V przeszedł pełny cykl testów fabrycznych i państwowych. Przeszedł także eksperymentalną operację wojskową. Wszystkie te działania uznano za udane, w wyniku czego śmigłowiec otrzymał rekomendację do produkcji i przyjęcia na uzbrojenie.
W marcu 2019 roku pojawiła się informacja, że złożono pierwsze zamówienie na seryjną produkcję Mi-26T2V dla Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych. Dokument przewidywał dostawę 10 sztuk. technologia. Według najnowszych doniesień zamówienie to jest już realizowane, a lotnictwo wojskowe otrzymało pierwsze śmigłowce. Według różnych źródeł jego flota liczy około 30-33 śmigłowców Mi-26, a otrzymanie nowych maszyn pozwoli na podniesienie wskaźników ilościowych i jakościowych.
Aktualizuj metody
Projekty Mi-26T2/T2V zakładają zachowanie lub niewielkie modyfikacje szeregu głównych jednostek i systemów. Kadłub śmigłowca, zespół napędowy, system wsparcia i szereg innych mechanizmów pozostają praktycznie niezmienione. Jednocześnie radykalnie aktualizowany jest kompleks sprzętu nawigacyjnego, wyposażenia kabiny itp. Dzięki takiemu podejściu udało się zachować wszystkie kluczowe parametry techniczne i rozszerzyć możliwości operacyjne.
Transport Mi-26T2, który stał się podstawą armii „T2B”
Mi-26T2/T2V wyposażony jest w zintegrowany system awioniki typu NPK90-2V. W pełni zapewnia loty i rozwiązywanie problemów w różnych warunkach i o każdej porze dnia. W tym celu wykorzystywane są nowe systemy nawigacji satelitarnej, środki łączności itp. Zmodernizowano wyposażenie kabiny – podstawowe informacje wyświetlane są na dużych wyświetlaczach LCD. Pomimo pewnego zmniejszenia obciążenia załoga śmigłowca Mi-26T2V, podobnie jak w przypadku poprzednich modyfikacji, liczy pięć osób.
Biorąc pod uwagę aktualne zagrożenia, Mi-26T2V otrzymał Witebski system obrony powietrznej. Zawiera zestaw czujników do wykrywania wystrzelenia rakiet przeciwlotniczych oraz optyczno-elektroniczne środki tłumienia głowic naprowadzających na podczerwień. Jednocześnie zachowane są również tradycyjne bloki fałszywych celów termicznych.
Możliwości operacyjne zmodernizowanego śmigłowca w zasadzie pozostały na poziomie poprzednich modyfikacji. Zachowano dużą przestrzeń ładunkową z załadunkiem przez tylną rampę. Nośność helikoptera wynosi 20 ton w kabinie lub na zawieszeniu zewnętrznym. Istnieje możliwość przewożenia różnego rodzaju ładunków lub 60-70 pasażerów.
W praktyce Mi-26T2V może przewozić różnorodne ładunki. Przede wszystkim interesująca jest możliwość transportu sprzętu, w tym bojowych wozów opancerzonych. Helikopter może zabrać na pokład jeden transporter opancerzony lub powietrzno-bojowy wóz bojowy, dostarczyć je w określone miejsce i rozładować poprzez lądowanie. Istnieje możliwość transportu lżejszego sprzętu, broni holowanej itp.
w twardej klasie
Lotnictwo Armii Rosyjskich Sił Powietrznych dysponuje dużą flotą helikopterów transportowych, wyposażonych w maszyny różnych klas i typów. Obejmuje wszystkie potrzeby sił zbrojnych w zakresie transportu zdolnego do działania z małych platform. Najbardziej skomplikowane zadania tego typu są przeznaczone do rozwiązywania przez śmigłowce Mi-26 - mogą one dostarczyć w określone miejsce do 20 ton takiego lub innego ładunku.
W branży regularnie opracowywane są różne projekty modernizacji śmigłowców transportowych, dzięki którym zachowują one wymagane cechy i poprawiają swoje możliwości. Mi-26 nie jest wyjątkiem, a kolejny rezultat takiego stopniowego doskonalenia dotarł już do żołnierzy. Co więcej, nowy Mi-26T2V sprawdził się nawet w trudnych warunkach bojowych. Produkcja takiego sprzętu będzie kontynuowana i przyniesie oczywiste pozytywne rezultaty.
informacja