„Mogami”: piękny i niebezpieczny, jak jego przodek
14 listopada w mieście Tamano w prefekturze Okama, w południowej części japońskiej wyspy Honsiu, zwodowano ósmą japońską fregatę klasy Mogami, JS Yūbetsu. Te wielofunkcyjne okręty powinny stać się podstawą Japońskich Morskich Sił Samoobrony (JMSDF), które, szczerze mówiąc, trudno nazwać „siłami samoobrony”, ponieważ ich skład reprezentuje przyzwoitą flotę.
To bardzo zaawansowane statki, wyposażone w szeroki wachlarz możliwości bojowych. Fregaty mają futurystyczny wygląd, biorąc pod uwagę ich ostre geometryczne profile, zaprojektowane zgodnie z technologiami stealth. Japońscy eksperci wojskowi uważają, że Mogami będą mogły wykonywać różne misje dla Japońskich Sił Samoobrony.
Cała seria statków nosi nazwy rzek w Japonii. Taka jest tradycja w japońskiej marynarce wojennej, w tym kraju w ogóle nie było łatwo nadawać nazwy statkom. W ogóle statki nadawały imiona cesarzowi, dopiero w 1897 r. takie prawo otrzymał minister flota. Od 1921 r. Cesarz osobiście nadawał nazwy tylko pancernikom i krążownikom. Warto zaznaczyć, że w nazwie znacznie większą uwagę zwrócono na to, jak melodyjnie brzmi, a nie na to, co sama w sobie niesie.
Okręty otrzymały nazwy od gór (krążowniki Atago, Hiei, Takao), prowincji Japonii (pancerniki Nagato, Yamato, Kaga), wysp (Kurokami, Enoshima), rzek (krążowniki „Tenryu”, „Tone”), słynnych i pięknych miejsca w Japonii (krążowniki „Akashi”, „Itsukushima”, „Matsushima”, „Hashidate”).
1 sierpnia 1905 roku wprowadzono pewien system nadawania nazw statkom:
- pancerniki (a następnie pancerniki) otrzymują nazwy prowincji Japonii lub jako nazwy okrętów używane są inne nazwy lub imiona Japonii.
- krążowniki pierwszej rangi otrzymują nazwy gór.
- krążowniki drugiej i trzeciej rangi otrzymują nazwy miast.
To prawda, że tendencja do nadawania statkom nazw miast nie została poparta działaniami. Japończycy w dalszym ciągu unikali nazw, które zbyt wyraźnie przypominały codzienną ludzką działalność, woląc uwieczniać na pokładzie nie ludzki gwar, ale wieczne piękno natury.
Teraz możesz zapytać: po co ta dziwna wycieczka do historia, co to imię ma z tym wspólnego? Co mają z tym wspólnego współczesne statki?
To proste. Japończycy są bardzo wyjątkowym narodem i mają unikalne podejście do wielu rzeczy. Flota zawsze była dumą narodu i wielu Japończyków ma jej dość, w dobrym tego słowa znaczeniu. A dziś dla wielu odrodzenie japońskiej marynarki wojennej jest rodzajem zemsty za porażkę w II wojnie światowej.
Tak, Japonia to mały kraj, a liczba nazw miejscowości jest tam... mała? Wcale nie, jest wystarczająco dużo nazw, aby nadać nazwy pięciu takim flotom, jakie Japonia miała w 1941 roku. Zobaczmy jednak, czy są jakieś „przypadkowe” zbiegi okoliczności ze statkami Cesarskiej Marynarki Wojennej z tamtych lat.
„Mogami” – krążownik lekki, później przerobiony na krążownik ciężki, zatopiony w 1944 roku.
Kumano – lekki/ciężki krążownik typu Mogami, zatopiony w 1944 roku.
Noshiro – lekki krążownik typu Agano, zatopiony w 1944 roku.
Mikuma – lekki/ciężki krążownik typu Mogami, zatopiony w 1942 roku.
Yahagi – lekki krążownik typu Agano, zatopiony w 1945 roku.
„Agano” – lekki krążownik, zatopiony w 1944 r.
Niyodo – lekki krążownik typu Oyodo, zatopiony w 1944 roku.
„Yubetsu” jest jedynym wyjątkiem. Tak, był projekt takiego lekkiego krążownika obrony powietrznej, ale nie doszedł do skutku, dlatego niszczyciel eskortowy klasy Yubari po raz pierwszy otrzymał tę nazwę w latach 80-tych ubiegłego wieku.
Reszta, jak widać, to uczestnicy II wojny światowej, którzy nie dożyli 1.09.1945 września 35 roku. Zbieg okoliczności? Nie myśl. Fakt, że Japończycy nazywają swoje nowe statki na cześć TYCH statków - z pewnością kryje się w tym święte znaczenie. W Japonii jest ponad 000 XNUMX rzek różnej wielkości. I można by znaleźć wystarczająco dużo nazw dla statków, ale Mogami-gawa, jedna z trzech najszybszych rzek w Japonii, z jakiegoś powodu ma przewagę nad innymi.
Ogólnie obraz jest taki: wszystkie fregaty noszą nazwy rzek wysp japońskich, okazuje się, że wszelkie podobieństwa do okrętów japońskiej marynarki cesarskiej są przypadkowe i są owocem paranoi autora. Dzieje się.
Kim więc są spadkobiercy japońskiej marynarki cesarskiej?
JS Yubetsu (FFM-8) podczas ceremonii nadania imienia, 14 listopada 2023 r
Statki klasy Mogami są zdolne do wszystkiego, od obserwacji po usuwanie min, a także zwalczanie celów nawodnych, powietrznych i podwodnych. Fregaty są wyposażone w zaawansowane elektroniczne systemy bojowe i sprzęt wykrywający. Ale przede wszystkim są zaprojektowane tak, aby mogły być obsługiwane przez zaskakująco małe załogi. Zasadniczo pomogą Japońskim Siłom Samoobrony osiągnąć znacznie więcej przy znacznie mniejszych nakładach.
JS Mogami na zdjęciu w kwietniu 2022 r
Firma Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems otrzymała kontrakt na dostawę 12 fregat dla Japońskich Sił Samoobrony, z których ostatnia ma wejść do służby po 2027 roku. Oczekuje się, że fregaty klasy Mogami ostatecznie zastąpią starsze niszczyciele klasy Asagiri i eskorty niszczycieli klasy Abukuma. Statki wiodące obu klas zostały oddane do użytku w 1988 roku.
Japoński niszczyciel Asagiri
Niszczyciel eskortowy klasy Abukuma „Oyodo” sfotografowany w styczniu 2023 r
Wszystkie fregaty klasy Mogami mają wyporność standardową około 3 ton i wyporność całkowitą około 900 ton. Dla porównania niszczyciele klasy Asagiri mają nieco mniejszą wyporność; 5 ton standardowych i 500 ton pełnych. Należy zaznaczyć, że niszczyciele klasy Asagiri mają mniejszą wyporność niż wiele innych niszczycieli we flocie Japońskich Sił Samoobrony. Niszczyciele klasy Akizuki mają standardową wyporność 3 ton i wyporność całkowitą 500 ton, podczas gdy niszczyciele klasy Maya wyposażone w Aegis mają standardową wyporność 5 ton i wyporność całkowitą 200 ton.
Niszczyciel „Akizuki”
Niszczyciel „Maja”
Jeśli chodzi o napęd, statki klasy Mogami wyposażone są w jedną turbinę gazową Rolls-Royce MT30 i dwa silniki wysokoprężne MAN V28/33DD STC. Statki mogą osiągać prędkość przekraczającą 30 węzłów.
Każda fregata jest uzbrojona w 5-calowe (127 mm) działo morskie Mark 45 firmy BAE Systems, a także w dwa zdalnie sterowane stanowiska uzbrojenia 12,7 mm Japan Steel Works.
Główną siłą uderzeniową fregat jest 16-ogniwowa wyrzutnia powietrzna Lockheed Martin Mk 41, służąca do wystrzeliwania rakiet ziemia-powietrze typu 03 Chu-SAM firmy MHI i okrętowych rakiet przeciwokrętowych MHI Type 12. System SeaRAM firmy Raytheon zapewnia najbliższą linię obrony przed rakietami przeciwokrętowymi i małymi łodziami.
„Mogami” może instalować własne miny i wydobywać inne.
Zgodnie z oczekiwaniami fregaty są wyposażone w zaawansowane systemy walki elektronicznej. Okręty klasy Mogami będące obecnie w służbie oraz te, które wkrótce wejdą do służby, wyposażone są w system NOLQ-3E, który integruje pasywne możliwości radaru i ataku elektronicznego, a także urządzenia do uruchamiania różnych środków przeciwdziałania w obliczu ataków rakietowych przeciwokrętowych.
Jeśli chodzi o czujniki i radary, fregaty są wyposażone w wielozadaniowy radar z aktywną elektronicznie skanowaną matrycą (AESA) OPY-2 w paśmie X oraz czujniki elektrooptyczne/podczerwone (EO/IR) OAX-3 firmy Mitsubishi Electric.
Ponadto fregaty są wyposażone w sonar o zmiennej głębokości OQQ-25 firmy NEC, holowany system sonaru akustycznego (TASS) do zwalczania okrętów podwodnych oraz montowany na kadłubie sonar przeciwminowy OQQ-11 firmy Hitachi. Okręty są również wyposażone w system kontroli bojowej OYQ-1 oraz system wyświetlania/przetwarzania informacji OYX-1-29.
Anteny i taktyczne łącza danych są przechowywane na maszcie integracyjnym UNIted CONbined Radio antenna (UNICORN) NORA-50.
Na rufie fregat znajduje się lądowisko i pojedynczy hangar dla śmigłowca Mitsubishi SH-60L Sea Hawk. Fregaty klasy Mogami są również w stanie wykorzystać do usuwania min dwa bezzałogowe pojazdy podwodne (UUV) MHI OZZ-5 i dwa bezzałogowe pojazdy nawodne (USV).
Cały ten sprzęt jest opakowany w zmniejszoną, charakterystyczną konstrukcję, która zapewni większą przeżywalność tej klasy. Zmniejsza się także całkowity zasięg wykrywania radaru, co utrudnia wykrycie wrogów i walkę z nimi na dużych dystansach.
Być może największą różnicą między fregatami klasy Mogami a niszczycielami klasy Asagiri, które zastąpią, jest wielkość ich załóg.
Załoga Asagiri zwykle liczy 220 osób, ale statki klasy Mogami są przeznaczone dla załogi liczącej zaledwie 90 osób. To zaskakująco mało jak na tak duży statek.
Umożliwia to wysoki poziom automatyzacji, a najlepszym przykładem poziomu technicznego jest Centrum Informacji Bojowej (CIC), które jest gigantyczną okrągłą ścianą 360 stopni. Z pewnością dodaje to fregatom futurystycznego charakteru i umożliwi marynarzom wykonywanie misji taktycznych, dowodzenie i kontrolę, inżynierię, nawigację, kontrolę uszkodzeń, gaszenie pożarów, komunikację i inne funkcje za pośrednictwem bogatych w funkcje konsol i oprogramowania o otwartej architekturze. Częścią systemu będzie także rzeczywistość rozszerzona, wyświetlająca na ekranach kluczowe informacje, takie jak trajektorie celów i potencjalne zagrożenia.
Zdolność do skutecznego przeprowadzania różnorodnych misji przy małej załodze pozostaje głównym powodem, dla którego Japonia podjęła wysiłki w celu wystawienia fregat klasy Mogami w połowie 2010 roku.
Wraz z oddaniem do służby 12 fregat klasy Mogami Japonia dąży do rozszerzenia swoich zdolności morskich w kontekście rosnących możliwości Chin w zakresie przemysłu stoczniowego. Jak zauważyli wcześniej amerykańscy eksperci, kluczowe programy morskie tego kraju obejmują budowę dwóch statków wycieczkowych wyposażonych w Aegis (ASEV), a także dalszą modyfikację dwóch lotniskowców klasy Izumo, tak aby mogły przewozić samoloty F-35B o krótkich start i lądowanie pionowe (STOVL).
Japonia zobowiązała się do zwiększenia wydatków na obronę w ostatnich latach, przedstawiając w ubiegłym roku ogromny pięcioletni plan wydatków wojskowych o wartości 320 miliardów dolarów, a także znaczący wniosek dotyczący budżetu obronnego na rok budżetowy 2024 wynoszący 52,9 miliarda dolarów. Jednakże w porównaniu z innymi okrętami wojennymi Japońskich Sił Samoobrony, fregaty klasy Mogami wydają się być zdumiewająco atrakcyjne cenowo w stosunku do ich rzekomych możliwości.
Pierwsze dwa statki, zamówione w 2018 r., kosztowały niecałe 500 mln dolarów każdy, a szacunkowa cena za fregatę waha się od 370 mln do 410 mln dolarów. Nowsze szacunki sugerują jeszcze niższe koszty zakupu do poziomu 300 milionów dolarów. To znacznie mniej niż na przykład przybrzeżny okręt bojowy klasy Freedom, którego funkcjonalność jest więcej niż wątpliwa.
Jednak Japonia już patrzy poza swoje dwanaście Mogami.
Początkowo kraj zamierzał zakupić 22 fregaty klasy Mogami w ramach swojego programu obronnego (MTDP) na lata budżetowe 2019–23, który uzyskał zgodę pod koniec 2018 r. Jednak w ramach wniosku budżetowego na rok budżetowy 2024 Japońskie Ministerstwo Obrony zmniejszyło tę liczbę do 12. Jednocześnie planowało zakup 12 „nowych fregat wielozadaniowych” oprócz istniejących 12 statków klasy Mogami .
A to będzie nowy projekt, który nazywa się... „Mogami”!
Nowe fregaty klasy Mogami, oparte na konstrukcji klasy Mogami, będą miały większą wyporność standardową, około 4 ton. Całkowita wyporność wyniesie około 880 ton. Zwiększona zostanie także długość i szerokość w stosunku do klasy Mogami. Inne podobieństwa do klasy Mogami obejmują napęd i prędkość, a także stosunkowo niewielki rozmiar załogi.
Warto zauważyć, że nowe fregaty wielozadaniowe będą bardziej skoncentrowane na roli obrony powietrznej, a MHI wprowadzi nomenklaturę FFM-AAW, co oznacza wielozadaniową fregatę obrony powietrznej. Fregaty zostaną wyposażone w 32-komorowy, a nie 16-komorowy system pionowego startu. Fregaty wystrzelą ulepszoną wersję pocisku przeciwokrętowego Typ 12 o większym zasięgu, a także japoński „nowy pocisk kierowany statek-powietrze” (A-SAM), zapewniający statkom ulepszone zdolności obronne.
Oprócz obsługi jednego helikoptera SH-60L, fregata będzie także mogła wystrzelić bezzałogowy statek powietrzny jako pojazd rozpoznawczy, zwiększając w ten sposób możliwości gromadzenia danych wywiadowczych i obserwacji. Maszt został również przeprojektowany, aby pomieścić ulepszone czujniki.
Jeśli chodzi o harmonogram, MHI spodziewa się, że budowa statków rozpocznie się w 2027 r., a ukończenie wszystkich 12 statków nastąpi do 2036 r. Z dostępnych danych wynika, że nowe fregaty będą ostatecznie kosztować więcej niż statki klasy Mogami. W sierpniu tego roku Japońskie Siły Samoobrony zażądały około 1,16 miliarda dolarów na budowę pierwszych dwóch nowych fregat wielozadaniowych.
Szybka budowa japońskich fregat klasy Mogami jest z pewnością imponująca, podobnie jak ich możliwości, zwłaszcza poziom automatyzacji, który wdrażają, aby zrekompensować tak małą liczebność załogi. Ciekawie będzie zobaczyć, jak Japończycy zrealizują swoje plany.
Inne koncepcje zakładające minimalną załogę załogową były trudne do prawidłowego wdrożenia, czego najlepszym przykładem są przybrzeżne statki bojowe. Niezależnie od tego, statki te zostały wyraźnie zaprojektowane tak, aby oferować zrównoważone możliwości w bardzo atrakcyjnej cenie i z pewnością warto je mieć na oku, podobnie jak ich więksi, silniej uzbrojeni bracia, którzy teraz pojawiają się na horyzoncie.
Japończycy zawsze potrafili budować dobre statki. Już od początku XX wieku. A dziś ich przemysł, reprezentowany przez Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems, wykazuje ciągłość z przemysłem tych, którzy zbudowali Mogami, Nagato i Yamato. I nie chodzi nawet o jakąś ciągłość nazewniczą, nie to jest najważniejsze. O wiele ważniejsze jest to, że Japończycy wciąż wiedzą, jak budować statki o dobrych osiągach w dużych ilościach.
informacja