Pojazdy terenowe Desertcross 1000-3 w armii rosyjskiej
Szef Sztabu Generalnego W. Gierasimow, Minister Obrony S. Szojgu i Prezydent W. Putin dokonują przeglądu nowych pojazdów terenowych. Zdjęcie: AP RF
Rosyjska grupa żołnierzy biorąca udział w Operacji Specjalnej mającej na celu ochronę Donbasu korzysta z szerokiej gamy pojazdów i pojazdów terenowych. Niedawno okazało się, że taka flota jest obecnie uzupełniana chińskimi pojazdami terenowymi Desertcross 1000-3. Planowany jest zakup dużej liczby takich pojazdów, co zwiększy mobilność jednostek i tym samym pomoże im w rozwiązywaniu zadań bojowych.
Nowa umowa
W nocy 10 listopada prezydent Rosji Władimir Putin przybył do Rostowa nad Donem i złożył wizytę w siedzibie Południowego Okręgu Federalnego. Kierownictwo Ministerstwa Obrony Narodowej i okręgu poinformowało głowę państwa o postępie bieżącej Operacji Specjalnej. Ponadto w dowództwie zorganizowano małą wystawę nowoczesnych modeli sprzętu dostarczanego żołnierzom.
Prezydentowi pokazano dwa chińskie pojazdy terenowe AODES Desertcross 1000-3, zdolne do transportu ludzi i małych ładunków. Okazało się, że Ministerstwo Obrony Narodowej jest zainteresowane tym sprzętem i złożyło duże zamówienie na jego dostawę. Ten kontrakt jest już realizowany, a do oddziałów trafiło kilkaset pojazdów.
Jak wynika z tabliczki informacyjnej towarzyszącej pojazdom terenowym na wystawie, resort obrony kupuje 2127 pojazdów w różnych wersjach. Do chwili obecnej od producenta otrzymano 537 pojazdów terenowych w podstawowej konfiguracji. Pozostałe 1590 jednostek. otrzyma zestaw różnego rodzaju dodatków. 500 pojazdów ma pojawić się w grudniu, a reszta trafi do wojska w I kwartale 1 roku.
Para Desertcrosses w siedzibie Południowego Okręgu Wojskowego. Zdjęcie t/k „Gwiazda”
Na tabliczce podano także cenę sprzętu. Produkt Desertcross 1000-3 w podstawowej konfiguracji kosztował Ministerstwo Obrony 1,58 mln rubli za sztukę. Zainstalowanie wymaganych opcji zwiększa koszt samochodu do 2,1 miliona. Całkowity koszt zamówienia nie jest trudny do obliczenia - prawie 4,2 miliarda rubli. Nie jest to największy i najdroższy zakup zapewniający przeprowadzenie operacji specjalnej, ale nie należy lekceważyć jego wagi i konieczności.
Samochody z przodu
Według danych Ministerstwa Obrony Narodowej do wojska trafiło już ponad pięćset pojazdów terenowych Desertcross 1000-3. Przynajmniej część tego wyposażenia powinna już zostać rozproszona w jednostkach i formacjach działających w strefie Operacji Specjalnych. Jednak do niedawna nie było żadnych informacji o obecności takich pojazdów w naszej armii. Zgłoszono tylko quady AM-1 i tym podobne. technologii, o wózkach serii Chaborz w Gwardii Rosyjskiej itp.
Jednak już kilka dni po wystawie w siedzibie Południowego Okręgu Wojskowego i „premiery”, w zasobach specjalistycznych i na blogach zaczęły pojawiać się pierwsze doniesienia o obecności pojazdów terenowych w strefie działań bojowych. Publikowane są także zdjęcia sprzętu i jego nowych właścicieli z jednostek bojowych. Pokazano metody kamuflowania pojazdów, umieszczania ładunku itp.
Pierwsze recenzje już napływają. Ogólnie rzecz biorąc, zawodnicy oceniają nowy produkt pozytywnie. Nazywa się to wygodnym środkiem rozwiązywania problemów transportowych z tyłu - transportu amunicji i innych ładunków, ewakuacji rannych itp. Nie ma jeszcze doniesień o zastosowaniu jako lekki pojazd rozpoznawczy lub pojazd patrolowy. Być może harcerze już opanowują nowy pojazd terenowy i po prostu nie dzielą się świeżymi doświadczeniami.
Nowy typ pojazdu terenowego w strefie walki. Telegram fotograficzny / Sashakots
Projekt zagraniczny
Pojazd terenowy AODES Desertcross 1000-3 został opracowany i wyprodukowany masowo przez chińską firmę Shandong Odes Industry. Wchodzi w skład linii pojazdów terenowo-turystycznych o charakterze użytkowo-turystycznym i jest oferowany szerokiemu gronu klientów. Są to głównie organizacje obywatelskie oraz osoby prywatne, które chcą posiadać lekki i wygodny pojazd do podróżowania w terenie.
Produkt Desertcross 1000-3 to lekki pojazd na dwuosiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła, mogący przewieźć trzech pasażerów i część ładunku. Oryginalny projekt, na życzenie klienta, może zostać uzupełniony o różne zespoły i podzespoły. W szczególności armia rosyjska kupuje pojazdy terenowe z miękko zamkniętą kabiną i systemem ogrzewania.
Pojazd terenowy ma otwarte nadwozie z ramą i poszyciem, na którym montowane są wszystkie pozostałe elementy. W jego przedniej części znajduje się osłona maski, która w niektórych wersjach wyposażenia może pełnić funkcję małej przestrzeni bagażowej. Za nim znajduje się trzymiejscowa kabina załogi, a za nią zamontowana jest pełnoprawna platforma ładunkowa. Nad siedzeniami załogi znajduje się pełnoprawna „klatka” ochronna.
Maszyna wyposażona jest w dwucylindrowy, benzynowy silnik w kształcie litery V, chłodzony cieczą, o mocy 87 KM. Przekładnia zbudowana jest w oparciu o wariator i mechanizmy różnicowe kół. Możliwe jest zastosowanie napędu na tylne koła lub na wszystkie koła. Zawieszenie przedniej i tylnej osi zbudowane jest na wahaczach typu A z pionowymi sprężynami i hydropneumatycznymi amortyzatorami. Na tylnej osi znajduje się również stabilizator. Zastosowano koła o średnicy 27 cali.
Całkowita długość takiego pojazdu terenowego nie przekracza 3,4 m, szerokość – 1,8 m, wysokość – 1,9 m przy prześwicie 305 mm. Masa własna dla armii rosyjskiej wynosi 1050 kg. Ładowność wynosi 550 kg i można ciągnąć przyczepę o masie 300 kg. W kabinie samochodu mieszczą się maksymalnie trzy osoby, łącznie z kierowcą. Jako opcję producent oferuje dwa zdejmowane siedzenia na platformie ładunkowej.
Ogólny widok Desertcross 1000-3. Zdjęcie: AODES
Desertcross 1000-3 na autostradzie osiąga prędkość do 80 km/h i ma zasięg 250 km. Brodami można pokonywać głębokość nie większą niż 400 mm. W przypadku trudnych przeszkód i warunków terenowych maszyna wyposażona jest w wyciągarkę o sile uciągu przekraczającej 2 tony.
Większość pojazdów terenowych dla armii rosyjskiej została zamówiona z dodatkowymi elementami. Tym samym Ministerstwo Obrony Narodowej chciało wyposażyć sprzęt w przedni zderzak ze wzmacniaczem i gumowe zderzaki. Wyposażony jest także w kabinę typu soft z przeszkleniem i ogrzewaniem. Technikę tę można wygodnie stosować podczas nadchodzącej zimy.
Pozycja pośrednia
Nasza armia jest obecnie zaopatrzona w różne pojazdy klasy lekkiej i średniej. W szczególności w strefie operacji specjalnych rozpowszechniły się pickupy i pojazdy terenowe (ATV). Służą do transportu ludzi i ładunków, a także są nośnikami różnego rodzaju broni. Jednocześnie w różnych sytuacjach i kontekstach taki sprzęt może napotykać trudności i ograniczenia - niektóre próbki nie zawsze mają wystarczającą nośność, inne zaś wykazują niewystarczającą zwrotność.
Pojazd terenowy Desertcross 1000-3 zajmuje pozycję pośrednią między quadami a pełnoprawnymi samochodami i może z powodzeniem rozwiązywać dość szeroki zakres zadań. Według informacji z niedawnej wystawy chiński pojazd terenowy jest rozważany jako pojazd do działań rozpoznawczych i patrolowych, rajdów oraz akcji poszukiwawczo-ratowniczych, a także do ogólnych potrzeb logistycznych w trudnych warunkach drogowych i gruntowych.
Pojazdy terenowe będą prawdopodobnie wykorzystywane głównie jako lekkie ciężarówki. Ponadto będą starali się zrobić z nich nosicieli broni. Konstrukcja Desertcross w teorii pozwala na montaż karabinów maszynowych lub innych systemów. Ponadto pojazd może przewozić moździerze, PPK, MANPADS i inną broń. Obecnie jako nośniki takich systemów często wykorzystuje się quady o mniejszej ładowności i pojemności pasażerskiej.
Trzymiejscowy pojazd terenowy z kabiną. Zdjęcie: AODES
Wymiana na większe i cięższe pojazdy terenowe może przynieść korzyści. W jednym pojeździe będzie mogła podróżować cała załoga, zwiększy się ładunek amunicji itp. Dzięki temu możliwe będzie utrzymanie lub poprawa ogólnej mobilności i mobilności kompleksu i jego załogi.
Należy zaznaczyć, że eksploatacja pojazdów terenowych takich jak Desertcross 1000-3 musi wiązać się z pewnymi ograniczeniami. W ten sposób do wojska trafia inny model, nieujednolicony z innym samochodem lub innym sprzętem. Oznacza to, że odpowiednie struktury sił zbrojnych będą musiały stworzyć system zaopatrzenia w materiały eksploatacyjne i części zamienne do nowego modelu. Ponadto pojazd terenowy nie posiada żadnego zabezpieczenia, dlatego nie można go używać na linii frontu ani w innych niebezpiecznych obszarach.
Obiektywne potrzeby
W ramach trwającej Operacji Specjalnej mającej na celu ochronę Donbasu armia rosyjska nie tylko realizuje powierzone zadania militarne i polityczne, ale także zdobywa cenne doświadczenie. W szczególności stale powstają i udoskonalane są różne pomysły i koncepcje dotyczące tworzenia i rozwoju floty pojazdów wszystkich klas. Już teraz można zaobserwować kolejny rezultat tego procesu.
Mając na uwadze zdobyte wcześniej doświadczenia, struktury własne i pokrewne, Ministerstwo Obrony Narodowej zdecydowało się na wyposażenie jednostek z przodu i z tyłu w pojazdy terenowe nowego modelu. Aby jak najszybciej rozpocząć dostawy, postanowiono skontaktować się z zagranicznym producentem. Dzięki temu pierwsze ponad 500 produktów Desertcross 1000-3 trafiło już do wojska i zaczyna być wykorzystywane w strefie działań bojowych, a w ciągu najbliższych miesięcy liczba tego sprzętu wzrośnie czterokrotnie.
informacja