Dziesięć lat - i żadnej łodzi!
Ciekawe wiadomości. Dowództwo Główne Marynarki Wojennej Rosji zaproponowało, aby nie odnawiać nuklearnego okrętu podwodnego K-152 „Nerpa” projektu 971U („Pike-B”), który wrócił z Indii, gdzie był dzierżawiony.
Stało się tak: łódź K-152 „Nerpa” została wydzierżawiona indyjskiej marynarce wojennej 23.01.2012 stycznia XNUMX roku. W języku indyjskim flota służył pod nazwą S 72 Chakra-2, a na 10 miesięcy przed końcem dzierżawy został zwrócony Rosji.
Ogólnie rzecz biorąc, leasing to zasadniczo leasing z prawem zakupu lub bez niego. Zasadniczo na świecie oznacza to wynajem z późniejszym zakupem, ale w naszej wersji tak się nie stało.
Przyczyną była sytuacja awaryjna, która miała miejsce w kwietniu 2020 r., kiedy na pokładzie łodzi podwodnej eksplodowała butla z powietrzem pod wysokim ciśnieniem. Uszkodzone zostały oba kadłuby łodzi, uszkodzony został także sonar i sprzęt radioelektroniczny.
Następnie strona indyjska zwróciła łódź z wypożyczalni przed terminem. 10 miesięcy przed terminem, płacąc prawie 2 miliardy dolarów opłat.
Istnieją jednak informacje, że przed zwrotem łodzi indyjscy specjaliści przeprowadzili naprawy obu kadłubów. Następnie w 2021 roku do Władywostoku przybyła na powierzchni „Nerpa” w towarzystwie okrętów Floty Pacyfiku.
A teraz Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej ze względów finansowych uważa naprawę i modernizację „Nerpy” za niewłaściwą.
Co to może wskazywać?
Niektórzy szanowani eksperci w tej dziedzinie zaczęli mówić o tym, że rosyjska marynarka wojenna ma poważne problemy z naprawą atomowego okrętu podwodnego Projektu 971. Gdyby tak było rzeczywiście, wówczas odmowa naprawy „Nerpy” byłaby obiektywnie uzasadniona.
Jednak statystyki dotyczące naprawy i modernizacji atomowych okrętów podwodnych Projektu 971 wskazują na coś przeciwnego.
K-419 „Kuzbas”. Flota Pacyfiku Odnowiony w fabryce Zvezda w latach 2009-2016. Wymiana i modernizacja systemów podtrzymywania życia, sprzętu radiowego i hydroakustycznego.
K-317 „Pantera”. SF. W latach 2006-2009 przeszedł remont generalny w Stoczni Nerpa. Wymiana akumulatorów, kompleksu hydroakustycznego, modernizacja systemów sterowania i łączności.
K-157 „Wiepr”. SF. Remontowany w latach 2018-2020.
K-335 „Gepard”. SF. Remontowany w latach 2014-2015.
Jednocześnie atomowe okręty podwodne Projektu 971 zarówno floty Pacyfiku, jak i Północnej przechodzą obecnie w fabrykach naprawy o różnym stopniu złożoności.
K-331 „Magadan”. Flota Pacyfiku Od 2015 roku w trakcie remontu i modernizacji na potrzeby programu leasingowego dla Indii. Po przeniesieniu (jeśli taki nastąpi) nazwa „Magadan” zostanie przeniesiona na inną łódź.
K-295 „Samara”. Flota Pacyfiku Od 2015 roku przechodzi remont w zakładzie Zvezdochka.
K-461 „Wilk”. SF. Od 2014 roku stocznia Zvezdochka przechodzi średnie remonty i modernizacje. Dostawa jest opóźniona (2017).
K-154 „Tygrys”. SF. Od 2019 roku w stoczni Nerpa prowadzone są remonty i modernizacje.
K-328 „Lampart”. SF. Od końca czerwca 2011 roku znajduje się w Centrum Zvezdochka w trakcie remontu i ponownego wyposażenia. W grudniu 2020 roku został uruchomiony po remoncie i modernizacji. Dostawa (2020) jest opóźniona.
Ogólnie okazuje się, że z 10 łodzi pozostałych na stanie 4 są w eksploatacji, a 5 jest w naprawie. Wygląda na to, że „Nerpa” jest zawieszona.
Możesz odnieść błędne wrażenie, że sytuacja z naprawą TYCH łodzi podwodnych jest naprawdę bardzo zła. Ale bądźmy obiektywni: w czym dzisiaj jesteśmy ogólnie dobrzy? W którym miejscu, w jakiej branży?
Problemy są absolutnie wszędzie i we wszystkim, począwszy od personelu, który jest głównym problemem w kraju. „Skuteczni menedżerowie” w kierownictwie firm, którzy nie mają pojęcia, co robią firmy i resztki sowieckiego personelu na produkcji, którego nikt nie spieszy się ze zmianą. Niestety bycie pracownikiem nie jest dziś prestiżowe. Dzięki wieloletniej reklamie w telewizji i Internecie.
Fakt, że Zvezdochka w ogóle, a Nerpa w szczególności jako oddział, radzą sobie z naprawą tak skomplikowanych urządzeń, jak atomowe okręty podwodne, jest ogólnie na poziomie wyczynu pracy.
Można i trzeba mówić o problemach stoczni remontowych, ale w ramach tego artykułu nie będziemy tego robić. Wystarczy zrozumieć, że nasze fabryki w dalszym ciągu są w stanie podołać takim zadaniom jak naprawa atomowych okrętów podwodnych, choć terminy wykonania prac wyglądają odstraszająco. Ale powtarzam, to nie jest wina fabryk. Łodzie zostały naprawione i będą naprawiane nadal. Pytanie tylko jak to będzie wyglądało pod względem czynnika czasu.
Teraz przejdźmy dalej.
W niektórych mediach pojawiła się fraza, że flota nie ma pieniędzy. Dokładnie tak wyjaśnili sformułowanie: „Dowództwo Główne Marynarki Wojennej ze względów finansowych uważa naprawę i modernizację „Nerpy” za niewłaściwą.
Istnieje jednak obecność drugiej strony medalu. „Flota nie ma pieniędzy na naprawy” i „Flota nie ma TAKICH pieniędzy na naprawy” to podobne wyrażenia, ale znaczenie jest zupełnie inne.
Przyjrzyjmy się jeszcze raz chronologii wydarzeń:
- na łodzi nastąpiła awaria;
- łódź jest naprawiana przez indyjskich specjalistów;
- łódź zostaje zwrócona wynajmującemu przed terminem, przed wyznaczonym terminem, odmawiając odkupu;
- łódź stoi w stoczni od dwóch lat;
- Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej uważa naprawę łodzi za niewłaściwą.
Co tu można zobaczyć? Tak, w zasadzie wszystko jest proste: Hindusi doskonale rozumieli, że pozwalając na taki wypadek, praktycznie zniekształcili łódź do tego stopnia, że nie nadawała się do użytku. Dlatego też, w jakiś sposób załatawszy „Nerpę”/„Czakrę”, Indianie pośpieszyli z powrotem do Rosji.
Już sposób, w jaki łódź płynęła do Władywostoku, wskazywał, że nie wszystko na niej było dobrze. W przeciwnym razie po co wysyłać za nią cały oddział składający się z dwóch holowników, statku ratunkowego i tankowca? To proste: istniały wątpliwości, czy łódź sama dotrze na miejsce.
Po bezpiecznym przeciągnięciu Nerpy do Władywostoku rozpoczęła się analiza tego, co zrobili Indianie. Fakt, że ich stoczniowcy naprawili kadłub główny i lekki, nie czyni tej łodzi gotową do walki.
Czy prawie dwa lata na rozwiązywanie problemów to dużo? Biorąc pod uwagę, jak skomplikowany jest to system, atomowy okręt podwodny, nie, niewiele. I oczywiście ilość renowacji łodzi przekroczyła wszelkie obliczenia i to dość znacząco.
Tutaj musimy zrozumieć, że decyzja nie została podjęta w pośpiechu. Łódź nie jest taka stara, wręcz przeciwnie. Tak, stępkę K-152 „Nerpa” położono w 1993 r., ale zwodowanie nastąpiło 24 czerwca 2006 r., a oddanie do użytku 29 grudnia 2009 r.
Oczywiste jest, że los łodzi nie został przesądzony w ciągu kilku godzin debaty. Samo złomowanie łodzi, która nie ma nawet dwudziestu lat, jest niewybaczalną stratą. Najwyraźniej Indianie tak bardzo okaleczyli Nerpę, że w istocie jej przywrócenie może być niepraktyczne. Jest też całkiem możliwe, że łatwiej i taniej jest zbudować nową łódź niż naprawiać Nerpę do stanu.
Nie bez powodu „Nerpa” po powrocie została odłożona w stoczni „Zwiezda” w Bolszoj Kameniu, a w kwietniu 2022 r. na łódź rozładowano paliwo nuklearne. Być może rzeczywiście łódź została już skazana.
Ale oto kolejny powód do przemyśleń.
W marcu 2019 roku w New Delhi podpisano kolejne rosyjsko-indyjskie porozumienie dotyczące długoterminowego dzierżawy od Marynarki Wojennej Rosji kolejnego okrętu podwodnego ataku nuklearnego Projektu 971, którego koszt szacuje się na 3,3 mld dolarów.
Łódź pod indyjskim oznaczeniem „Chakra III” zostanie przekazana po remoncie i modernizacji i prawdopodobnie dołączy do indyjskiej floty prawdopodobnie w 2025 roku pod tą samą nazwą „Chakra”, co dwa inne atomowe okręty podwodne dzierżawione od ZSRR i Rosji. Okres najmu nie jest dokładnie znany, ale będzie wynosić co najmniej 10 lat.
Najwyraźniej indyjskie atomowe okręty podwodne typu Arihant, na których opiera się dowództwo indyjskiej floty, z nieznanych nam powodów nie mogą być w pełni sprawne. A to pcha Indie w ramiona Rosji w zakresie leasingu rosyjskich atomowych łodzi podwodnych. Tak, za przyzwoite pieniądze, ale...
Oczywiście 3 miliardy 300 milionów dolarów to ogromna liczba. Ale tutaj pojawia się pytanie nie mniej ważne: czy dawny „Magadan” również wróci na holu z Indii i zostanie zezłomowany, podobnie jak „Nerpa”?
Jeśli naprawdę mamy problemy z fabrykami, czy warto wyrzucać takie łodzie nuklearne? Tak, „Magadan” jest prawie 20 lat starszy od „Nerpy”, ale jednak. To łódź, która może służyć Rosji. Oczywiście zarabianie waluty obcej w takich ilościach to także usługa, ale pytanie brzmi: komu to bardziej potrzebne?
Generalnie sytuacja jest niejednoznaczna i wymaga dodatkowych informacji. Ale ogólnie rzecz biorąc, szkoda, że atomowy okręt podwodny, który służył przez 14 lat, zostanie złomowany z powodu nieuczciwych indyjskich marynarzy. Dolary są oczywiście dobre, ale łodzie gotowe do walki są znacznie lepsze. A u nas nie jest tak, że jest cudownie, a wręcz przeciwnie.
informacja