Szwedzkie korwety Visby otrzymają przeciwlotniczą broń rakietową
Korwety klasy Visby na morzu. Zdjęcie: szwedzkie Ministerstwo Obrony
Szwedzka Marynarka Wojenna i jej wykonawcy w dalszym ciągu przygotowują się do modernizacji korwet klasy Visby i znane są nowe szczegóły tego projektu. Tak więc pewnego dnia pojawił się kontrakt na dostawę broni przeciwlotniczej dla statków - chcą je uzbroić w kompleksy Sea Ceptor z rakietami CAMM. Oczekuje się, że instalacja nowoczesnych systemów obrony powietrznej znacznie poprawi ogólne właściwości bojowe korwet.
Plany modernizacji
Przypomnijmy, że projekt wielozadaniowej korwety „Visby” dla szwedzkiej marynarki wojennej powstawał w połowie lat dziewięćdziesiątych. W 1995 r. szwedzki przemysł położył stępkę pod wiodący statek o tej samej nazwie i przekazał go w 2002 r. flota. Na podstawie wyników testów korwety Visby sfinalizowano projekt, co umożliwiło rozpoczęcie budowy seryjnych proporczyków. W latach 2009-2015 klient otrzymał cztery kolejne statki. Zarzucono przewidzianą w pierwotnym kontrakcie budowę szóstej korwety.
W projekcie Visby zastosowano ciekawe podejście do zagadnień obrony powietrznej. Głównymi środkami obrony przed atakiem powietrznym miały być stealth i wielozadaniowa wyrzutnia zakłócająca MASS. Planowano razić cele powietrzne, które zdołały zbliżyć się do statku, pociskami kal. 57 mm z armaty automatycznej Bofors Mk 3.
Niemal od samego początku rozwoju projektu Visby dyskutowano o możliwości wyposażenia okrętów we własny system rakiet przeciwlotniczych. Zaproponowano i rozważono różne opcje takiej broni. W szczególności w latach 23-tych rozważano instalację stacjonarnej wersji systemu przeciwlotniczego RBS 2008 Bamse, ale w XNUMX roku ostatecznie porzucono ten pomysł.
Korweta Nyköping wykorzystuje rakiety CAMM – na razie tylko w wykonaniu artysty. Grafika MBDA
Na początku lat dwudziestych szwedzka flota zgromadziła duże doświadczenie w obsłudze korwet stealth i doszła do wniosku, że konieczna jest ich modernizacja. Opracowano listę podstawowych wymagań dotyczących udoskonalenia projektu, instalacji nowych systemów itp. W szczególności praktyka pokazała, że statki wymagają pełnoprawnego systemu obrony powietrznej do samoobrony i pokrycia obszaru.
W styczniu 2021 roku Dyrekcja Technologii Obronnych szwedzkiego Ministerstwa Obrony przyznała firmie Saab zamówienie na opracowanie i wdrożenie projektu modernizacji pięciu istniejących korwet. Stworzenie projektu uwzględniającego wszystkie nowe życzenia i wymagania klienta zostanie zakończone w najbliższej przyszłości. Pierwsza z korwet przejdzie remonty i modernizację pod koniec 2024 roku i wróci do służby w 2027 roku. Ostatni statek zostanie dostarczony do klienta nie później niż w 2030 roku. Oczekuje się, że taka modernizacja wydłuży żywotność statków co najmniej do 2040 roku.
Wybór floty
Na początku 2021 roku szwedzka marynarka wojenna ujawniła główne plany i wymagania dotyczące projektu modernizacji korwety. Nie podali jednak listy nowych kompleksów i systemów, które pojawią się w Visby w wyniku nowego projektu. Najwyraźniej w tym czasie klient i wykonawca nie ustalili jeszcze ostatecznego wyglądu modernizowanego statku i nie dobrali niezbędnych produktów. Jednak niektóre z tych wydarzeń już się zakończyły. Tym samym niedawno dowiedział się o wyborze systemów obrony powietrznej dla korwet.
16 listopada międzynarodowa firma mbda poinformowała, że otrzymała zamówienie od szwedzkiej agencji sprzętu obronnego. Zgodnie z warunkami tego dokumentu firma musi przekazać Szwecji systemy rakiet przeciwlotniczych Sea Ceptor w celu montażu na korwetach Visby. Takie systemy obrony powietrznej zostaną wyposażone w rakiety kierowane CAMM, również produkowane przez MBDA.
Rakieta przeciwlotnicza CAMM. Grafika MBDA
Umowa przewiduje dostawę pięciu systemów obrony powietrznej dla istniejących korwet oraz nieokreślonej liczby rakiet. Pierwszy zestaw zostanie przekazany Saabowi w latach 2024-25, a na początku 2026 roku trafi na lotniskowiec. Dostawy zostaną zrealizowane po zakończeniu prac nad innymi korwetami. Całkowity koszt wszystkich produktów nie został jeszcze ogłoszony.
Problemy techniczne
Firma dostarczająca systemy przeciwlotnicze i przeciwrakietowe nie ujawnia wszystkich szczegółów podpisanej umowy, ale już pokazała jej możliwy wynik. Służba prasowa MBDA opublikowała artystyczną wizualizację korwety klasy Visby wyposażonej w rakiety CAMM. Rysunek ten pokazuje dokładnie, jak nowy kompleks można umieścić na istniejącej platformie nawodnej i jak powinien wyglądać wystrzeliwanie rakiet.
Na zdjęciu czwarta w serii korweta Nyköping (K34) w konfiguracji pomodernizacyjnej. Na jego pokładzie za nadbudówką zlokalizowana jest pionowa wyrzutnia nieznanego typu. Jakość obrazu nie pozwala na ustawienie liczby komórek. Jednocześnie w kadrze widać dziewięć rakiet CAMM, które już wystrzeliły z tej instalacji.
Według producenta w systemie przeciwlotniczym Sea Ceptor można stosować różnego rodzaju wyrzutnie pionowe. Najprostszy to moduł z dużą liczbą pionowych komórek do standardowych kontenerów do transportu i startu rakiet. Jednocześnie część czołowa TPK z półkulistą pokrywą wystaje ponad poziom pokładu, dlatego instalacja nosi przydomek „farma grzybów”. Rozpoczęcie od takiej instalacji i kontenera odbywa się w sposób zimny, przy użyciu oddzielnego ładunku proszku w TPK.
Instalacje tego typu są stosowane na różnych statkach w Wielkiej Brytanii i innych krajach. Można przypuszczać, że taki sprzęt otrzyma także szwedzkie Visby. Przy całkowitej długości 72,7 m i wyporności zaledwie 640 ton, statki takie nie mogą być wyposażane w inne typy instalacji bez uszkodzenia istniejących systemów. Według różnych szacunków pod pokładem korwety można umieścić instalację zawierającą do 32 rakiet.
Wyrzutnia systemu obrony powietrznej Sea Ceptor na pokładzie brytyjskiej fregaty HMS Lancaster pr. „Typ 023”. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii
Nie jest jasne, w jaki sposób zostanie zbudowana radioelektroniczna część systemu obrony powietrznej. Korwety są wyposażone w standardowy pokładowy radar obserwacyjny Sea Giraffe AMB 3D, który teoretycznie może wyznaczać cele broni przeciwlotniczej. Jednak w trakcie modernizacji planowana jest wymiana lokalizatora. Rodzaj nowego radaru nie został jeszcze podany, ale jasne jest, że będzie on w stanie wspierać działanie systemów obrony powietrznej i innego uzbrojenia. Ponadto na statku będzie znajdowało się stanowisko kontroli kompleksu przeciwlotniczego i odpowiednich przyrządów.
Visby będzie musiało korzystać z rakiet typu CAMM (Common Anti-Air Modular Missile), stworzonych pierwotnie dla floty brytyjskiej. Jest to rakieta o tradycyjnej konstrukcji, przeznaczona do stosowania w okrętowych i naziemnych systemach obrony powietrznej, zdolna razić różnorodne cele aerodynamiczne. Służy już w kilkunastu krajach i spodziewane są nowe kontrakty.
Rakieta wykonana jest w cylindrycznym korpusie o średnicy 166 mm i długości 3,2 m ze składanymi stabilizatorami ogonowymi o rozpiętości 450 mm. Masa początkowa – 99 kg. Produkt wyposażony jest w silnik na paliwo stałe, który rozpędza go do prędkości ok. 3 M i zapewnia zasięg startu co najmniej 25 km i wysokość przechwytywania do 10 km.
Pocisk ma połączony system naprowadzania. Lot do obszaru docelowego odbywa się przy użyciu nawigacji inercyjnej; Dostępny jest tryb korekcji trajektorii poleceń radiowych. Bezpośrednie namierzanie celu odbywa się za pomocą aktywnego radaru. Zniszczenia dokonuje 10-kilogramowa głowica odłamkowo-burząca.
nadrobić zaległości
Podczas projektowania i budowy szwedzkie korwety klasy Visby były pozycjonowane jako unikalny projekt, łączący w sobie najnowocześniejsze i najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania. W takich reklamach szczególną uwagę zwrócono na ograniczenie widoczności, co w szczególności miało przyczynić się do ochrony przed atakiem powietrznym. Okręty otrzymały również możliwości zakłócania, ale nie rakiet przeciwlotniczych.
Wiodącą korwetą tej serii jest Visby. Zdjęcie: Wikimedia Commons
Teraz Visby otrzyma także pełnoprawne systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu. Instalacja takich systemów obronnych będzie miała pozytywny wpływ na walory bojowe i możliwości okrętów. Będą w stanie chronić siebie, statki eskadry, bazy lub obszary wodne przed atakiem powietrznym. Zadeklarowano dość wysokie parametry użytkowe kompleksu Sea Ceptor i rakiet CAMM, a zainteresowanie nimi szwedzkiej marynarki wojennej jest całkiem zrozumiałe.
Należy zaznaczyć, że modernizacja korwet poprzez instalację nowoczesnych systemów przeciwlotniczych jest ważnym, choć wciąż spóźnionym krokiem. Okręty powinny były być wyposażone w rakiety przeciwlotnicze na etapie projektowania i budowy, ale potem postanowiono się bez nich obejść. Wpłynęło to negatywnie na możliwości i potencjał okrętów – a teraz Marynarka Wojenna i stoczniowcy będą musieli nadrobić stracony czas w ramach projektu modernizacji.
Oczywiste jest, że Saab, firma odpowiedzialna za opracowanie projektu modernizacji Visby, napotka lub już spotkała się z pewnymi trudnościami. W szczególności będzie musiał dopasować do gotowego projektu wyrzutnię nowych rakiet, a także znaleźć miejsce na przyrządy i stanowisko dowodzenia systemem obrony powietrznej. To, czy na statku są odpowiednie wolne woluminy, to duże pytanie. Jednocześnie wszelkie trudności o charakterze inżynieryjnym lub technicznym mogą prowadzić do opóźnień w terminach i innych negatywnych konsekwencji.
Tym samym unikalny szwedzki projekt małego okrętu bojowego, oparty na szeregu odważnych i obiecujących rozwiązań, okazał się nie najbardziej udany w praktyce. Teraz należy go zmodyfikować, zarówno w celu poprawy ogólnych właściwości, jak i uzyskania zasadniczo niezbędnych możliwości. Czas pokaże, czy uda się ukończyć wszystkie zaplanowane prace w wymaganym terminie i uzyskać pożądane możliwości.
informacja