Niektóre szczegóły techniczne bitwy pod Trafalgarem
Trafalgar jest zawsze niewyczerpanym tematem badań. Nieważne z ilu stron na to patrzą. Są to tematy polityczne, wojskowe, gospodarcze, społeczne i morskie. W tym artykule postaramy się spojrzeć na tę bitwę z technologicznego punktu widzenia i przy okazji otrząsnąć się z kilku mitów. Jednocześnie spróbujemy dowiedzieć się, czy Brytyjczycy mieli w jakimś aspekcie zdecydowaną przewagę techniczną, która umożliwiła zwycięstwo. Spróbujmy porównać niektóre aspekty techniczne.
Statki
I tutaj pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że zwykle historycy marynarki wojennej flota uznać, że hiszpańskie statki z połowy i końca XVIII wieku miały doskonałe kształty i linie, większość z nich była zbudowana z mocnego mahoniu, twardszego od dębu, a począwszy od Antonio de Hastagnetta (1730), metody obliczeń matematycznych stały się stałe użytkowanie i modelowanie na wzór francuski.
W 1765 roku francuski stoczniowiec Francois Gautier stworzył najlepsze hiszpańskie statki w oparciu o francuskie projekty - 64, 74 i 80 dział. Jego dzieło kontynuował jego uczeń, Jose Romero Fernandez de Landa, który w szczególności opracował słynne hiszpańskie działa 112-karabinowe.
112-działowy hiszpański pancernik Santa Anna.
Okręty hiszpańskie miały średnio o około 10–20% większą wyporność od angielskich, ich porty artyleryjskie znajdowały się w odległości około 1,5–2 m od linii wodnej, ale najczęściej przewoziły artylerię mniejszego kalibru niż wróg.
Nie ma jasnego wyjaśnienia tego faktu, ale najbardziej popularne i logiczne jest następujące - Imperium Hiszpańskie w tym czasie rozciągało się na połowę świata, więc hiszpańskie statki nieustannie odbywały długie podróże i rejsy. W trosce o spójność i ochronę tego imperium, które można było obronić jedynie od strony morza, postanowiono poświęcić broń artyleryjską na rzecz możliwości zamieszkania, większej ilości zapasów itp.
Na przykład 74-działowy Bahama (zbudowany w 1784 r.) przewoził na głównym pokładzie działa 24-funtowe, podczas gdy angielskie 74-działowe miały 32-funtowe, a francuskie 36-funtowe. Jeszcze przed powszechnym wprowadzeniem karonad, Hiszpanie z 90 i 100 działami byli gorzej uzbrojeni do walki w zwarciu niż ich odpowiednicy. Na przykład 112-działowy „Santa Anna” miał trzydzieści dwa działa 12-funtowe plus dziesięć 8-funtowych na nadbudówce i górnym pokładzie, podczas gdy, powiedzmy, 100-działowy Royal Sovereign (zbudowany w 1786 r.) przewoził czterdzieści cztery działa 12-funtowe , czyli więcej zarówno pod względem ilości, jak i kalibru.
Między innymi statki hiszpańskie były najsłabiej zaludnione – na 74-działowych statkach pracowało zaledwie 640 marynarzy. Dla porównania: Francuzi potrzebowali na takie statki 700 osób, natomiast Brytyjczycy 740 osób. Oczywiste jest, że mówimy o liczbie personelu, bardzo często załogi były mniejsze niż podano, zwłaszcza Brytyjczycy, którzy żeglowali więcej, przez co ich straty z powodu chorób i wypadków były większe niż ich odpowiedników.
100-działowy Royal Sovereign przycina rufę 112-działowego Santa Anna.
Pod Trafalgarem część hiszpańskich drużyn była większa niż wymagana, ale stało się to z powodu rozmieszczenia żołnierzy na statkach, które miały brać udział w lądowaniach w Indiach Zachodnich i Anglii.
Podsumujmy.
Podczas budowy hiszpańskich statków priorytetem była możliwość odbywania długich rejsów. To właśnie było postrzegane jako główne zadanie. Jednak pancerniki nadal trzeba budować do walki - to był główny problem hiszpańskich okrętów. Początkowo niewłaściwe podejście dało naturalny rezultat.
Liczba flot
Kolejnym ważnym aspektem była wielkość floty hiszpańskiej w porównaniu z angielską. Pod koniec XVIII wieku Hiszpanie w okresie swojej świetności mogli wystawić na morze do 80 pancerników. Brytyjczycy – 200. Pod Trafalgarem Hiszpania miała 52 pancerniki, Anglia – 217. Nawet jeśli dodamy do hiszpańskich jeszcze 60 francuskich okrętów, Brytyjczycy i tak mieli podwójną przewagę nad sojusznikami.
Dlatego najprostszy wniosek jest taki, że Anglia mogła równie dobrze przegrać z Trafalgarem, ale Hiszpanów i Francuzów nie było na to stać. Nie mieli w zanadrzu zapasowych statków, dlatego przyjęli ostrożniejszą taktykę, unikając decydującej bitwy i traktując ewentualne straty jako krytyczne.
W rzeczywistości już pierwsze potyczki w czasach napoleońskich zaszczepiły w angielskich załogach poczucie głębokiej wyższości, które z każdym zwycięstwem stawało się coraz silniejsze. Stąd – całkowita pogarda dla wroga i poszukiwanie zdecydowanych metod taktycznych zdolnych zniszczyć flotę Francji i Hiszpanii. A ze strony sojuszników – bierność i konserwatyzm. Skutek jest taki, że już podczas Rewolucji Francuskiej Francuzi stracili 54 pancerniki. A potem przyszła kolej na Hiszpanów, którzy stracili 12 pancerników przed Trafalgarem.
Osobną kwestią jest 100-strzelców. Pod Trafalgarem Brytyjczycy mieli siedem trzypokładowych statków (90 i 100 dział) w porównaniu z czterema w przypadku Hiszpanów. Francuzi mieli w bitwie tylko 80 i 74 działa.
100-działowy statek Britannia (1762)
W formie, w jakiej minął Trafalgar, statki I i II stopnia okazały się prawdziwą przewagą. Faktem jest, że działa 74- i 100-działowe są uzbrojone w przybliżeniu jednakowo w walce na daleki i średni dystans. Ale wszystko się zmienia, gdy bitwa się zbliża. Tutaj do bitwy wkracza nie tylko artyleria pokładu przedniego, pokładu górnego i nadbudówek, ale także statek trzypokładowy ostrzeliwuje statek dwupokładowy od góry do dołu, w zasadzie zmiatając wszystkie żywe istoty na górnym pokładzie statek dwupokładowy.
Właściwie tak właśnie stało się z tymi samymi francuskimi Redoutable i Fougueux. Pierwszy stracił 210 osób w ciągu kilku minut od zaledwie dwóch salw żołnierzy trójpokładowych, drugi stracił 60 osób zabitych i 75 rannych. 74-działowy hiszpański San Agustín, trafiony tylko jedną salwą bliskiego zasięgu ze 100-działowej Britanni, natychmiast stracił 110 ludzi.
pistolety
W 1779 roku Królewska Marynarka Wojenna wybrała do uzbrojenia górnych pokładów karonady - działa stosunkowo lekkie, ale dużego kalibru. Działa te miały krótki zasięg (przepisy Królewskiej Marynarki Wojennej przewidywały maksymalny efektywny zasięg 200 jardów i zalecały użycie na dystansie 50 jardów lub mniej) i zastąpiły działa 4-, 6- i 8-funtowe, które wcześniej znajdowały się na górnych pokładach.
Flota francuska i hiszpańska obserwowały te zmiany z pewnym sceptycyzmem, zwłaszcza że w obu flotach w tamtym czasie podniesiono koncepcję walki na daleki i średni dystans, gdzie karonady były bezużyteczne.
Francuzi eksperymentowali z haubicami (obusier), które okazały się niezbyt udane, podatne na eksplozje i bardziej niebezpieczne dla własnych okrętów niż dla okrętów wroga. Cóż, trafienie z takiej haubicy nie było sprawą trywialną – brytyjska karonada strzelała po poziomej trajektorii, natomiast francuski obusier strzelał po łukowatej.
112-działowy Principe de Asturias w bitwie pod Trafalgarem.
W Hiszpanii Francisco Javier Rovira opracował tzw. obuzy – haubice strzelające granatami i śrutem. Zostały one przyjęte edyktem królewskim z 24 listopada 1783 r. Od 1798 roku podejmowano próby opracowania nowych haubic o lepszych parametrach i niezawodności.
W rezultacie w 1803 roku flota hiszpańska dysponowała obusami kalibrów 48, 36, 30, 24, 18 i 12 funtów. Tym samym masa 36-funtowej haubicy wynosiła 24 kwintale (1 kwintal – 46,03 kg, czyli 1 kg), natomiast masa armaty 104,72-funtowej wynosiła już 36 kwintala (65,54 kg). Z grubsza rzecz biorąc, 3-funtowa haubica ważyła tyle samo, co 016-funtowe działo.
Jak powszechne były haubice na statkach?
Pod Trafalgarem, a to wiadomo na pewno, 12 hiszpańskich statków miało obuzy. Na przykład 112-działowy Principe de Asturias przewoził na górnym pokładzie czternaście 48-funtowych i sześć 24-funtowych haubic. 80-działowa Argonauta jest uzbrojona w dwanaście 30-funtowych haubic. Na 74-działowych Montañés znajduje się dziesięć 30-funtowych i cztery 24-funtowe haubice itp.
W sumie hiszpańskie okręty były wyposażone w 161 dział wręcz – czternaście 48-funtowych, dwadzieścia 36-funtowych, siedem 32-funtowych, sześćdziesiąt osiem 30-funtowych i pięćdziesiąt dwa 24-funtowe, a także 8 karonad różnych kalibrów kupiony kiedyś w Anglii.
Ponadto statki hiszpańskie, choć nie wchodziły w skład uzbrojenia, często przewoziły małe 4-funtowe pedreros, najczęściej montowane na krętlikach.
Francuska haubica 36-funtowa.
Francuzi mieli tylko haubice Algeciras, cztery 32-funtowe.
Brytyjskie statki pod Trafalgarem przewoziły co najmniej dwie karonady 32-funtowe i sześć 24-funtowych, ponadto była też niewielka liczba karonad 68-, 42- i 18-funtowych, a ich łączna liczba wyniosła 232 jednostki, czyli , prawie dwukrotnie więcej niż Francuzi i Hiszpanie.
Ogień w bitwie
Przy okazji spróbujemy rozwiać jeden popularny mit.
Z książki na książkę powtarza się historia, że brytyjscy marynarze mieli szybkostrzelność trzykrotnie większą niż ich odpowiednicy i utrzymywali tę szybkostrzelność przez całą bitwę.
Nawet jeśli założymy, że zamiast marynarzy na brytyjskim statku do broni służyły sztuczne cyborgi o nieskończonej wytrzymałości mięśniowej, to broń powinna przynajmniej ostygnąć po oddaniu strzału. Nie wystarczyło schłodzić – trzeba było je też wyczyścić przed kolejnym strzałem.
Pistolety były specjalnie chłodzone octem, w przeciwnym razie broń by się przegrzała i eksplodowała lub uległaby uszkodzeniu i bezużyteczności. Przy źle wyczyszczonej broni, nasadka z prochem, którą włożono do lufy z banerem, mogła po prostu zapalić się i wybuchnąć, co spaliłoby strzelca, a odrzut okaleczył załogę toczącą broń.
Plan ataku Nelsona pod Trafalgarem.
Zdecydowanie zmieniał się rytm strzelania, który w połowie, a zwłaszcza pod koniec bitwy powinien stać się znacznie wolniejszy. Cóż, albo angielskie cyborgi nie tylko w jakiś sposób ominęły zmęczenie fizyczne, ale także prawa fizyki i termodynamiki.
Prawdą jest jednak, że ogień brytyjski okazał się skuteczniejszy.
Brytyjczycy zaatakowali z pozycji nawietrznej, Francuzi i Hiszpanie z wiatrem. W pozycji zawietrznej burta statków w kierunku, z którego wiał wiatr, była zwrócona do góry, to znaczy ogień Hiszpanów i Francuzów nie był skierowany na kadłub wroga, ale na drzewce i olinowanie. Brytyjczycy mieli burtę nachyloną w stronę wody, czyli strzelali do kadłubów wrogich statków.
Dodatkowo sojusznicy rozpoczęli ostrzał z dużej odległości, znajdując się pod brzegiem i pod wiatrem – płytka fala załamująca się po prostu uniemożliwiała im wycelowanie, przez co na etapie zbliżania się nie byli w stanie zadać znaczących strat ani uszkodzeń okrętom Brytyjski. Cóż, wtedy walka zamieniła się w wysypisko, bijatyka, gdzie o wszystkim decydowała przewaga na statkach trzypokładowych (ty i ja pamiętamy, że z górnego pokładu 100-strzelca można trafić od góry do dołu 74-strzelca, dosłownie strzelając do załóg abordażowych jak w strzelnica) i w karonadach. W rzeczywistości tylko hiszpańskie trójpokładowce pozostały wyspami oporu, dopóki nie otrzymały krytycznych uszkodzeń lub strat.
74-działowy francuski Redoutable, umieszczony pomiędzy 100-działowym Victory i 98-działowym Temeraire.
Warto zauważyć, że ten sam hiszpański 136-działowy Santissima Trinidad przetrwał w bitwie znacznie dłużej niż francuski 80-działowy Bucentaure.
Ogólnie rzecz biorąc, w bitwie pod Trafalgarem Brytyjczykom udało się zdobyć tylko dwa z czterech hiszpańskich dział stopowych - Santissima Trinidad i Santa Anna (załoga tego ostatniego zbuntowała się podczas burzy 23 października, była w stanie odbić statek, a nawet zabrać go do Kadyksu). Rayo, choć uszkodzony, zdołał uciec, jednak Brytyjczykom nie udało się zdobyć Principe de Asturias, który walczył aż z dziesięcioma statkami Collingwood.
Francuska taktyka w walce w zwarciu sprowadzała się do prób wejścia na pokład angielskich statków, które dławiły się krwią, gdy angielskie karonady po prostu raz po raz kosiły francuskie abordaże.
Niektóre wnioski
Dwie floty spotkały się w bitwie pod Trafalgarem. Jeden z nich przygotowywał się do walki w zwarciu od 50 lat. Jego statki zostały zbudowane do walki w zwarciu, a także odpowiednią broń. Jego marynarze i kapitanowie byli gotowi na tego typu bitwę.
Zjednoczona Druga Flota głosiła koncepcję walki na daleki i średni dystans, ale została zmuszona do walki w zwarciu. Wywołało to w dużej mierze prawdziwy szok wśród marynarzy i kapitanów. Oto jak opisał to na przykład korespondent francuskiej gazety Le Moniteur:
„Latająca kula armatnia i fragmenty drewna spowodowały prawdziwą masakrę wśród załogi jednego z dział, w wyniku czego ogarnięci przerażeniem i strachem ocaleni po prostu uciekli przed swoimi działami, zatrzaskując lufy armat”.
90-działowy HMS Sandwich ostrzeliwuje francuski okręt flagowy, 80-działowy Bucentaure. Zwróć uwagę na różnicę w wysokości boków.
Oto jak porucznik Clement of Tonnant opisuje swoje obserwacje:
„Kiedy skręciliśmy burtą w stronę hiszpańskiego statku [Monarca] i oddaliśmy salwę, Hiszpanie po prostu zatrzasnęli lewe burty i nie strzelali do nas przez kilka minut po salwie”.
Podchorąży Badcock z Neptune pisze o ostrzale Santisima Trinidad:
„Strzelaliśmy tak intensywnie, że Hiszpanie nie mogli podejść do dział i odpowiedzieć nam, w rezultacie przez kwadrans nie otrzymaliśmy nawet strzału w odpowiedzi”.
Ci, którzy strzelali do Brytyjczyków, najczęściej robili to słabo i nieudolnie. Wystarczy spojrzeć na krzyk wściekłego Łukasza, kapitana francuskiej Redoutable, który ostrzegł głównego strzelca, że jeśli strzelcy nie zaczną teraz strzelać, po prostu powiesi go na oczach Brytyjczyków.
Z grubsza rzecz biorąc, flota angielska miała statki, działa i zespoły do walki w zwarciu, ale Francuzi i Hiszpanie nie.
Literatura:
1. Agustín R. Rodríguez González „Hiszpanie pod Trafalgarem: statki, armaty, ludzie i problematyczny sojusz” – Journal for Maritime Research, 7:1, s. 26–43, 2005.
2. Gardiner, Robert (red.) „Linia bitwy. Żeglarski okręt wojenny 1650–1840” – Londyn, Conway Maritime Press, 1992.
3. Vigodet, Casimiro y Alcón, José María „Nueva Artillería Naval y de Costa” – Madryt, Imprenta de Corrales y Cía, 1847.
4. Michael Duffy „Artyleria pod Trafalgarem: szkolenie, taktyka czy temperament?” – Uniwersytet w Exeter, 2005.
informacja