Portugalska marynarka wojenna zamówiła statek transportowy do systemów bezzałogowych
Wygląd projektowy statku PNM z Grupy Damen Shipyards
Marynarka portugalska zleciła opracowanie i budowę obiecującego wielofunkcyjnego statku Plataforma Naval Multifuncional. Celem tego projektu jest stworzenie wielkopowierzchniowej platformy zdolnej do przenoszenia różnych systemów bezzałogowych i innych środków do prowadzenia badań z zakresu biologii, oceanografii itp. Ukończenie wszystkich prac zajmie tylko kilka lat.
Specjalne wymagania
Program rozwoju „wielofunkcyjnej platformy morskiej” Plataforma Naval Multifuncional rozpoczął się w czerwcu 2022 roku. Następnie portugalska marynarka wojenna opublikowała specyfikacje techniczne nowego projektu i pokazała możliwy wygląd przyszłego statku, a także otworzyła zgłoszenia od potencjalnych wykonawców. W najbliższej przyszłości planowano rozpatrzyć propozycje branżowe i wybrać przyszłego dewelopera i budowniczego.
Zgodnie ze specyfikacją techniczną statek PNM musi mieć charakterystyczny wygląd i łączyć w sobie funkcje statku patrolowego, statku oceanograficznego i hydrograficznego. Za jego pomocą planują w przyszłości chronić obszary wodne w obrębie morskiej strefy ekonomicznej, prowadzić monitoring i badania o charakterze środowiskowym i innym, prowadzić działania poszukiwawczo-ratownicze itp.
Aby rozwiązać większość tych problemów, proponuje się użycie bezzałogowego lotnictwo, pojazdy nawodne i podwodne. Z tego powodu konstrukcja statku może być podobna do nowoczesnych uniwersalnych statków desantowych - zapewniona jest kabina załogi, komora dokująca itp.
Na początku programu Marynarka Wojenna zakładała, że zaprojektowanie i budowa statku zajmie około trzech lat. Dostawę gotowego proporczyka zaplanowano na rok 2025. Początkowa konkurencyjna cena wynosiła 94,5 mln euro. Następnie należało zweryfikować harmonogram i koszt prac, biorąc pod uwagę nowo pojawiające się czynniki.
Widok na prawą burtę
Umowa o usługę budowlaną
W ciągu ostatniego okresu portugalska marynarka wojenna otrzymała i rozpatrzyła kilka wniosków od firm lokalnych i zagranicznych, a także wybrała najciekawszy projekt do dalszego rozwoju. Umowę na kontynuację jego rozwoju i późniejszą budowę statku PNM podpisano 24 listopada. Ze względu na dużą wagę programu porozumienie zawarto w uroczystej atmosferze w obecności najwyższego kierownictwa wojskowego i politycznego kraju.
Oficjalne zlecenie na projekt techniczny, budowę i testy statku otrzymała międzynarodowa firma Damen Shipyards Group z siedzibą w Holandii. Na prace przewidziano tylko trzy lata – okręt ma wejść do Marynarki Wojennej nie później niż do końca 2026 roku. Całkowity koszt prac szacuje się na 132 mln euro. Zgodnie z podpisaną umową, jedyny planowany statek PNM będzie nosił nazwę Don João II i numer taktyczny A888.
Szczególnym zainteresowaniem cieszą się metody finansowania budowy. Z wymaganych 132 milionów portugalskie Ministerstwo Obrony przekaże jedynie 37,5. Pozostałe środki w wysokości 94,5 mln euro będą pochodzić z Funduszu Unii Europejskiej na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności. Struktura ta ma na celu zapewnienie wsparcia krajom UE dotkniętym koronawirusem. Jak się teraz okazuje, na pomoc po pandemii mogą liczyć także marynarki wojenne i przemysł stoczniowy.
Niezwykły wygląd
Klient i wykonawca opublikowali już część materiałów na temat ostatecznej wersji projektu PNM. Ujawnia się ogólny wygląd przyszłego statku i jego cechy, przybliżony skład specjalnego wyposażenia itp. Część informacji nie została jednak jeszcze opublikowana – ze względu na tajemnicę lub ze względu na kontynuację prac nad nimi i brak ostatecznych decyzji.
Projekt PNM od Damen Shipyards Group zakłada budowę statku o długości ponad 107 m i szerokości ok. 20 m o całkowitej wyporności ponad 7 tysięcy ton Proponowany jest elektrownia spalinowo-elektryczna z napędem silnikami elektrycznymi w kolumnach kierowniczych i steru strumieniowego dziobowym. Szacunkowa prędkość maksymalna wyniesie 14 węzłów.
Własna załoga statku będzie liczyła 48 osób, w tym kilku oficerów. Ponadto na pokładzie będzie aż 42 specjalistów pracujących z bezzałogowymi pojazdami wszystkich typów. Załoga będzie korzystać z dwóch oddzielnych mostków. Z jednego planowane jest sterowanie statkiem jako całością, a na drugim znajdą się stanowiska kontroli systemów bezzałogowych.
Koncepcja statku PNM portugalskiej marynarki wojennej, opublikowana wraz ze specyfikacjami technicznymi w 2022 r.
Don João II będzie miał kabinę załogi o długości 94 m i szerokości 11 m z dziobową rampą startową i aerofinishami w części środkowej. Taki pokład zapewni wykorzystanie systemów bezzałogowych z samolotami i śmigłowcami. Ze względu na obecność kabiny załogi nadbudówka ma niewielką szerokość i jest przesunięta na prawą burtę. Wewnątrz udało nam się umieścić mały hangar dla części UAV.
Pod kabiną załogi znajduje się hangar o łącznej powierzchni 650 mkw. Proponuje się przewóz niezbędnego sprzętu lotniczego lub innego ładunku. Istnieje także możliwość rozstawienia domków na 100 osób. Załadunek i rozładunek odbywać się będzie poprzez duże boczne porty.
W tylnej części kadłuba znajdować się będzie komora dokująca o wymiarach 10x20 m, przeznaczona do umieszczania i użytkowania systemów bezzałogowych nawodnych i podwodnych. Do pracy z takim sprzętem statek otrzyma kilka dźwigów o udźwigu do 50 ton.
Skład bezzałogowych statków powietrznych i bezzałogowych zespołów morskich nie został jeszcze ogłoszony i prawdopodobnie zostanie ustalony. Poinformowano, że statek PNM będzie mógł przewozić różne typy UAV, w tym także te o dużej wytrzymałości, mieszczące się w wymiarach pokładu lotu i hangaru. Będzie również obowiązywać drony typ helikoptera. Wymiary pokładu pozwolą także na obsługę śmigłowców załogowych głównych typów.
Komora dokująca będzie mogła przyjmować pojazdy podwodne o wyporności do 30 t. Klient chce otrzymać tego typu kompleksy, które działają w odległości od statku transportowego i na głębokościach do 6 km. Jest prawdopodobne, że w regularnej konstelacji znajdą się również pojazdy AUV o mniej wysokich parametrach. Planowane jest także wykorzystanie szybkich łodzi bezzałogowych wyposażonych w sprzęt obserwacyjny.
Materiały publiczne dotyczące projektu PNM nie wspominają o obecności jakiejkolwiek broni. Nie można jednak wykluczyć możliwości zamontowania broni na pojazdach bezzałogowych czy śmigłowcach.
Cele i zadania
Według oficjalnych danych, głównymi zadaniami statku PNM będą monitoring i badania. Z jego pomocą portugalska marynarka wojenna planuje monitorować stan biogeochemiczny atmosfery i oceanów, oceniać zasoby biologiczne i prowadzić inne badania. Statek będzie także w stanie wykryć i ewentualnie stłumić nielegalną działalność na wodach terytorialnych lub w strefie ekonomicznej Portugalii.
Statek proponowanej konstrukcji, wyposażony w systemy bezzałogowe, jest w stanie wykonywać takie zadania i wykazywać dobre wyniki. Sama platforma ma dobre właściwości i jest w stanie dostarczyć swój ładunek w wymagany obszar, a także zapewnić długoterminową obecność i wykonanie niezbędnych prac.
Wykorzystując własne środki i grupę bezzałogowych statków powietrznych na pokładzie, statek Don João II będzie mógł monitorować sytuację w powietrzu, na wodzie i pod wodą. Urządzenia różnego typu będą mogły działać w znacznym promieniu wokół nośnika. Dokładna charakterystyka i możliwości tego rodzaju zależą od rodzaju stosowanych pojazdów bezzałogowych. Jednocześnie istnieje możliwość wymiany stosowanych systemów bezzałogowych, co nadaje statkowi pewną elastyczność.
Możliwość zmiany składu systemów bezzałogowych w przyszłości ułatwi modernizację statku. Zwiększenie wydajności i rozszerzenie funkcji zostanie osiągnięte bez przebudowy konstrukcji lub wymiany skomplikowanego sprzętu. Wystarczy przyjąć na pokład inne łodzie lub samoloty, zainstalować nowe sterowanie, sprzęt i/lub oprogramowanie oraz podjąć inne proste kroki.
Nowy koncept
Ogólnie rzecz biorąc, koncepcja wielofunkcyjnego statku badawczego z dużą liczbą pojazdów bezzałogowych na pokładzie budzi pewne zainteresowanie. Będzie w stanie znacząco rozszerzyć możliwości portugalskiej marynarki wojennej w zakresie monitorowania sytuacji, a także identyfikowania i przetwarzania różnorodnych zagrożeń. Samotnie i razem z innymi statkami flota Statek PNM będzie badał i chronił zasoby naturalne oraz promował interesy swojego kraju.
Jednocześnie nie można jeszcze w pełni ocenić projektu PNM. Klient i wykonawca nie ujawnili jeszcze listy systemów bezzałogowych znajdujących się na pokładzie, w związku z czym dokładna lista funkcji i możliwości statku pozostaje nieznana. Jednak nawet przy niekompletnych informacjach projekt jest ciekawy i warty śledzenia. Na wszystkie prace przewidziano zaledwie trzy lata, co oznacza, że w najbliższej przyszłości mogą pojawić się nowe ciekawe informacje na temat PNM.
informacja