Marynarka wojenna otrzymała okręt podwodny Mozhaisk

15
Marynarka wojenna otrzymała okręt podwodny Mozhaisk
Okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym „Mozhaisk” przed wodowaniem, kwiecień 2023 r.


W interesie rosyjskiej marynarki wojennej flota Kontynuowana jest budowa okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636.3 Varshavyanka. 28 listopada przemysł przekazał Marynarce Wojennej kolejny proporczyk tego typu - łódź Mozhaisk. Jest przeznaczony dla Floty Pacyfiku i jest już piątym okrętem tego projektu w swoim składzie. W dającej się przewidzieć przyszłości statek trafi do swojej stałej bazy macierzystej, a następnie rozpocznie pełną służbę.



Zgodnie z harmonogramem


Obecnie zakłady Admiralty Shipyards (St. Petersburg), będące częścią United Shipbuilding Corporation, realizują zamówienie na budowę sześciu okrętów podwodnych Projektu 636.3 dla Floty Pacyfiku. W latach 2019-22 Pierwsze cztery okręty podwodne z tej serii z silnikiem Diesla zostały przekazane klientowi i prace trwają. Kolejną „Warszawianką” w ramach KTOF miała być łódź B-608 „Mozhaisk”.

Stępkę piątego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym nowego projektu dla KTOF położono 23 sierpnia 2021 roku. Konstrukcja takich statków jest od dawna opanowana i przetestowana, dzięki czemu zajmuje minimalną ilość czasu. Ukończony Mozhaisk został zwodowany 27 kwietnia 2023 roku. W ciągu kolejnych kilku miesięcy łódź przeszła wszystkie niezbędne testy, od uruchomienia fabrycznego do stanu. Wszystkie cechy zostały potwierdzone i zaczęto przygotowywać go do dostawy.


Ceremonia wprowadzenia do marynarki wojennej, 28 listopada 2023 r

Przekazanie nowej łodzi podwodnej klientowi miało nastąpić w najbliższej przyszłości, ale dokładna data pozostała nieznana. Jednocześnie w prasie pojawiły się różne niepotwierdzone dane. I tak 22 listopada w publikacji „Izwiestia” podano, że podpisanie ustawy o kolejnej Warszawiance pierwotnie planowano na 30 listopada. Potem jednak plany zweryfikowano i wydarzenie to przesunięto o kilka dni do przodu, na przyszły Jednolity Dzień Przyjęcia Wyrobów Wojskowych przypadający na początek grudnia.

Statek we flocie


Jak się okazało, informacja ta nie była prawdziwa. Uroczysta ceremonia podpisania protokołu przyjęcia i podniesienia flagi Marynarki Wojennej na okręcie podwodnym Mozhaisk odbyła się 28 listopada. W wydarzeniu wzięli udział Naczelny Dowódca Floty admirał Nikołaj Jewmenow, kierownictwo Stoczni Admiralicji i USC, a także przedstawiciele agencji rządowych.

Naczelny dowódca Marynarki Wojennej podpisał rozkaz zaciągnięcia nowego okrętu podwodnego z silnikiem Diesla do Flotylli Primorskiej, składającej się z różnorodnych sił Floty Pacyfiku. Teraz jej załoga będzie musiała przeprowadzić niezbędne szkolenie i zakończyć przejście między flotami do stałego stanowiska służbowego. Oficjalnie nie ogłoszono jeszcze, do której bazy „Możajsk” zostanie przydzielony.

Na kilka dni przed przyjęciem statku agencja TASS ujawniła pewne informacje na temat przyszłego rejsu. Według jego źródeł „Możajsk” trafi na Pacyfik wraz z wcześniej zbudowanym okrętem podwodnym tego samego typu z silnikiem Diesla „Ufa”, który został przyjęty do floty w zeszłym roku. Wycieczka odbędzie się w ciągu najbliższych miesięcy. Ze względu na trudne warunki lodowe okręty podwodne będą mogły korzystać z Północnej Drogi Morskiej dopiero w maju przyszłego roku. Dlatego przejście odbędzie się trasą południową – przez Morze Śródziemne, Ocean Indyjski i Pacyfik. Daty rozpoczęcia i zakończenia takiej kampanii nie są jeszcze znane.


Przedstawiciel serii


Należy zauważyć, że przekazywanie Marynarce Wojennej okrętów podwodnych Projektu 636.3 od dawna jest wydarzeniem regularnym, a nawet zwyczajowym. „Mozhaisk” jest już 11. przedstawicielem tego projektu, a na tym seria się nie kończy. W budowie lub przynajmniej kontraktach znajduje się kilka kolejnych okrętów podwodnych.

Budowa Varszawianki, najnowszej wersji 636.3, rozpoczęła się w Stoczni Admiralicji w 2010 roku wraz z położeniem okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym B-261 Noworosyjsk. Był to pierwszy z sześciu nowych okrętów podwodnych przeznaczonych dla Floty Czarnomorskiej. Została uruchomiona w listopadzie 2013 roku, a przekazana klientowi w sierpniu 2014 roku. W ciągu kolejnych dwóch lat, do końca 2016 roku, KChF otrzymało pięć kolejnych okrętów podwodnych tego samego typu.

Pięć Varszawianek Floty Czarnomorskiej jest w służbie i jest gotowych do prowadzenia misji bojowych. Drugi statek z serii, Rostów nad Donem, przechodzi planowe naprawy, ale prace te trochę potrwają. Kilka tygodni temu siłom ukraińskim udało się uszkodzić łódź w suchym doku, a jej przywrócenie wymaga dodatkowego czasu.

W 2016 roku pojawił się kontrakt na budowę drugiej serii sześciu okrętów podwodnych dla Floty Pacyfiku. Jego realizacja rozpoczęła się w lipcu 2017 r. wraz z położeniem statku B-274 Pietropawłowsk Kamczacki. Łódź ta została zbudowana w niecałe dwa lata i zwodowana w marcu 2019 r. Pod koniec listopada tego samego roku klient odebrał nowy okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym.


W tym samym dniu, co Pietropawłowsk Kamczacki, w Stoczni Admiralicji zwodowano drugi z tej serii okręt podwodny z silnikiem Diesla o nazwie Wołchow. Został zwodowany pod koniec 2019 r. i dostarczony w październiku 2020 r. Kolejne dwa zamówienia, Magadan i Ufa, zostały zwodowane w listopadzie 2019 r., a wodowanie odpowiednio w marcu 2021 r. i marcu 2022 r. Testowanie obu okrętów podwodnych trwało nieco ponad sześć miesięcy, po czym zostały one przyjęte przez Marynarkę Wojenną.

Po dostarczeniu Mozhaiska producent musi skoncentrować swoje wysiłki na budowie szóstego statku z serii, którego stępkę zwodowano tego samego dnia. „Jakuck” w ciągu najbliższych miesięcy zostanie usunięty z hangaru, a do końca przyszłego roku powinien wejść do floty. Zakończy to budowę Varshavyanka dla KTOF.

Jednocześnie Stocznie Admiralicji będą nadal działać w interesie innych stowarzyszeń morskich. Zatem istnieją kontrakty na kolejne cztery okręty podwodne. Jeden z nich w przyszłości trafi do Floty Bałtyckiej, pozostali trzej trafią do Floty Północnej. Układanie tych okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym spodziewane jest w latach 2024–25. Klient przyjmie je w drugiej połowie dekady.

Pozytywne konsekwencje


Przed rozpoczęciem budowy nowej serii Varshavyanka i przed otrzymaniem okrętu podwodnego z silnikiem Diesla Pietropawłowsk Kamczacki niejądrowe siły podwodne Floty Pacyfiku składały się z kilku okrętów podwodnych starszego Projektu 877 Halibut. Łodzie te powstały na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, a najnowsze z nich weszły do ​​służby najpóźniej w latach 1990-92. W momencie rozpoczęcia budowy pierwszego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym, Projektu 636.3, dla KTOF, okręty te miały już ponad 25 lat.


Pomimo wszystkich swoich mocnych stron i podjętych środków, istniejące halibuty są obecnie moralnie i fizycznie przestarzałe. We wszystkich podstawowych cechach i możliwościach są gorsze od nowoczesnych statków i faktycznie wymagają wymiany. Marynarce Wojennej udało się znaleźć odpowiednie zdolności, a od 2019 roku siły podwodne KTOF są regularnie uzupełniane nowo budowanymi proporczykami z napędem spalinowo-elektrycznym.

Cechy i zalety Varshavyanka są dobrze znane. Są to łodzie podwodne o długości ok. 74 m o całkowitej wyporności około 4 tys. ton, wyposażony w elektrownię spalinowo-elektryczną o wysokich osiągach. Okręty podwodne z silnikiem Diesla tego typu wyróżniają się zmniejszoną widocznością i lepszą niewidzialnością, a także mają dość wysokie osiągi i zwrotność.

Okręty podwodne są wyposażone w sześć dziobowych wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm. Ładunek amunicji może obejmować kompatybilne torpedy domowe i miny morskie. Ponadto wyrzutnie torpedowe służą jako wyrzutnie rakiet manewrujących kompleksu Kalibr-PL. Używając tej lub innej standardowej broni, okręt podwodny z silnikiem Diesla Projekt 636.3 jest w stanie razić cele podwodne, powierzchniowe i przybrzeżne z odległości tysięcy kilometrów.

Budowa i uruchomienie nowych okrętów podwodnych nowoczesnego projektu Varshavyanka jest procesem wyraźnie pozytywnym zarówno dla KTOF, jak i dla całej Marynarki Wojennej. Nowa seria okrętów podwodnych z silnikiem Diesla poprawi ilościowe i jakościowe wskaźniki sił podwodnych na Pacyfiku i uzyska odpowiedni wzrost zdolności obronnych. A przyjęty przez flotę okręt podwodny Mozhaisk to kolejny krok w stronę tego wyniku.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +8
    30 listopada 2023 04:50
    Pozytywnymi aspektami są szybkość budowy i możliwość strzelania „Kaliberami”. I to wszystko...
  2. +9
    30 listopada 2023 04:51
    Dlatego przejście odbędzie się trasą południową – przez Morze Śródziemne, Ocean Indyjski i Pacyfik.
    och, chłopaki.. Bądźcie silni!!! Ścieżka nie jest blisko i gorąco na południu. Płynne przejście i niezawodny sprzęt bez awarii!!! napoje żołnierz
  3. +5
    30 listopada 2023 05:30
    Cóż, wystarczy mieć własny podwodny transport do transportu nowych statków do i z napraw z zachodu na wschód i z powrotem wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego. Co najmniej jeden, albo jeszcze lepiej dwa. Być może przyda się do transportu statków z Morza Czarnego na Morze Śródziemne i z powrotem. Omiń turecki zakaz przepływania okrętów wojennych przez Bosfor, ale transport nie jest zabroniony. żołnierz
  4. +1
    30 listopada 2023 08:25
    Nowa seria okrętów podwodnych z silnikiem Diesla poprawi ilościowe i jakościowe wskaźniki sił podwodnych na Pacyfiku i uzyska odpowiedni wzrost zdolności obronnych. A przyjęty przez flotę okręt podwodny Mozhaisk staje się kolejnym krokiem w stronę tego wyniku.-
    -bardzo, bardzo optymistycznie.
    Liczone ugięcie.
    Jako cywil nadal będę przypominał marynarkę wojenną Japonii, Korei Południowej i Australii (o 30). To bez Stanów Zjednoczonych. Czy wszyscy zdani jesteśmy na Chińczyków?
    Teraz może jest lepiej, ale co się stanie z 30g? Mówię o poprawie i kompleksowym wzroście... I tak dalej, i tak dalej
  5. -1
    30 listopada 2023 09:23
    Łódź była przestarzała nawet w momencie jej zwodowania z powodu braku VNEU. Z czego się cieszyć?

    Ale fakt, że „Archangielsk” został dzisiaj wypuszczony z warsztatu, jest super! Gratulacje dla Sevmasha i Fleet.
    1. +3
      30 listopada 2023 10:31
      Kwestia VNEU jest kontrowersyjna. Brak masowej produkcji. Podczas obsługi łodzi podwodnej z VNEU pojawiły się pytania. Japończycy i Koreańczycy porzucili VNEU i poszli ścieżką baterii litowych i silników elektrycznych. Prawie taki sam wynik, ale tańszy i bardziej ognioodporny.
      Nie tylko radość z wystrzelenia atomowego okrętu podwodnego w Archangielsku, ale potrójna radość. Podpisano ustawy o przyjęciu do floty dwóch statków o napędzie atomowym. Jeden to „Borey” „Aleksander 3”, drugi to „Jasen M” „Krasnojarsk”, po 10 grudnia zostaną wywieszone flagi Andrzejki.
      1. Komentarz został usunięty.
  6. +3
    30 listopada 2023 10:23
    Kirill znowu nie odrobił pracy domowej.
    Przeoczył, że Flota Czarnomorska nie ma w służbie 5 łodzi, ale 4 łodzie (2 w naprawie). Okręt podwodny „Krasnodar” ogłosił pod koniec października przejście do remontów planowych w Kronsztadzie, a okręt podwodny „Noworosyjsk” jest w zakładzie naprawiany. Do wiosny 2024 r będą gotowe do wypłynięcia na Morze Śródziemne. 6 łodzi podzielonych równo. Trzy znajdują się na Morzu Czarnym, trzy na Morzu Śródziemnym.
  7. +5
    30 listopada 2023 15:06
    "Mimo wszystkich swoich mocnych stron i podjętych środków, istniejące halibuty są obecnie moralnie i fizycznie przestarzałe. We wszystkich swoich głównych cechach i możliwościach ustępują nowoczesnym statkom i faktycznie wymagają wymiany." Przeczytałem te słowa i zrodziło się głupie pytanie, oczywiście retoryczne, do naszych dowódców marynarki wojennej. Jeśli uważasz, że najważniejsze w marynarce wojennej jest to, że latają Kalibry (nie pamiętamy wieku MPK), to dlaczego nie wszystkie „Halibuty” Floty Pacyfiku zostały naprawione i zmodernizowane, a tylko 1 (jeden) „ Komsomolsk nad Amurem”? A drugie pytanie do naszych lewych strażników, V. Soldatova (Vladimir Soldatov), ​​pomogło to sformułować: chłopaki, jak to się stało, że „Transshelf” stał się holenderski? Aby atomowe okręty podwodne „Samara” i „Briansk” mogły zostać przetransportowane z Dalekiego Wschodu do Siewierodwińska w celu naprawy w Transshelfie, firma z kraju NATO musiała zapłacić pieniądze... I nikt nie jest winien...
    1. +1
      1 grudnia 2023 02:03
      Gdyby wieże były naprawdę zainteresowane skutecznością bojową Armii, Marynarki Wojennej i jej sił podwodnych, zakład naprawy statków w Bolszoj Kamen nie stałby bezczynnie przez tyle lat bez rozkazów, ale przeprowadzałby naprawy przez te wszystkie długie lata z bezczynności przynajmniej wszystkich lub prawie wszystkich okrętów podwodnych Floty Pacyfiku, które przez te wszystkie lata pozostawały bezczynne w oczekiwaniu na naprawy. I nie wszyscy czekali. I nie wszyscy, którzy pozostaną, będą czekać, bo prace remontowe i modernizacyjne postępują powoli. Powoli oznacza to, że nie ma normalnego finansowania i dlatego nie ma wystarczającej liczby pracowników. Jednak konieczne byłoby, jeśli będzie to rozsądne i ze względu na wyniki, znalezienie w regionie dodatkowych mocy produkcyjnych w zakresie naprawy statków, zebranie/zaproszenie/przeszkolenie personelu oraz zorganizowanie naprawy i ewentualnej modernizacji przynajmniej okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym ”. Halibut”, którego wciąż jest wiele we Flocie Pacyfiku. Bo w Bolszoj Kamen ich kolej na pewno do nich nie dotrze, tam można naprawiać dwa okręty podwodne na raz. A okręty podwodne w kolejce do naprawy po prostu pękają.
      1. 0
        4 lutego 2024 13:54
        Ponieważ w Moskwie zapomnieli o Wielkim Kamieniu, zysk był 0, a łodzie łatwiej spisać na straty, niż je nawet naprawić…
  8. 0
    1 grudnia 2023 17:33
    Jaka jest zasadnicza różnica między halibutem a warszawianką? Kto wie, tylko dzięki obecności rakiet?
  9. +1
    1 grudnia 2023 21:36
    Bayard, kochanie, zgadzam się z tobą w 202%.
    Wraz z powstaniem USC związki zawodowe próbowały dodać do Statutu USC zapisy mówiące, że pracownicy USC w przypadku opóźnień w realizacji zamówienia w dowolnym przedsiębiorstwie USC zostaną wysłani w podróż służbową na okres do 2 miesięcy (jednocześnie czas, płatne wynagrodzenie w podróży służbowej, wysyłane z przedsiębiorstw, w których „północna” jest wyższa dla przedsiębiorstwa, gdzie „północna” jest niższa, powinna być równa przeciętnemu wynagrodzeniu pracownika w jego głównym miejscu pracy za ostatni rok, opłata za podróż samolotem i opłata za zakwaterowanie w cenie hotelu 4-gwiazdkowego ze śniadaniem). Wtedy mędrcy z Ministerstwa Rozwoju podnieśli wycie! Pojawiła się propozycja dla Floty Pacyfiku utworzenia firmy badawczo-produkcyjnej, na wzór Siewierodwińska. Wtedy Ministerstwo Obrony zaczęło wyć! Czy mogliby dzisiaj wysłać ekipę monterów i ekipę spawaczy ze Zvezdochki, a za 2 miesiące ekipę monterów, a potem kilka ekip elektryków z Arktyki na 4-5 miesięcy. Tak, zespół gummerów i malarzy z Sevmash na miesiąc - spójrz, czas wysłać regulatorów z „Arktiki” i inżynierów z „Zvezdochki”, aby za sześć miesięcy przetestowali zamówienie na morzu. Zamówienie jest wszystko razem, tak jak to było za czasów ZSRR (mój tata poleciał z Siewmasza do Komsomolska nad Amurem w latach 60., kiedy były problemy z terminami, a koledzy ze Zwiezdoczki polecieli do Sewastopola na początku lat 80. Severmorzavod imienia Ordzhonikidze , aby pomóc w dostarczeniu na czas pływających dźwigów) zostałby naprawiony... I wątpię, czy mędrcy i kobiety na wysokich stanowiskach w bohaterskim mieście Moskwie w ogóle przeczytaliby biblię liberałów „Ekonomia”. Mówię o siłach powierzchniowych Floty Pacyfiku. Należało pomyśleć o zamówieniu dużej serii łodzi desantowych dla całej Floty Pacyfiku Stoczni Wschodniej: 1 (jedna) łódź desantowa każda „Akula”, „Serna”, „Dugong”! Najwyraźniej, aby obniżyć cenę każdej łodzi w serii (z 2 do 3%, z 3 do 4-5%) i skrócić czas budowy każdej łodzi, począwszy od trzeciej w serii, nawet o 3- 1,5 miesiące... Jak tu nie pamiętać niezniszczalnego przemówienia naszego Ministra Spraw Zagranicznych: „Krety, pięć!”
  10. 0
    3 grudnia 2023 16:01
    W jakim celu je zbudowano...
    Przenosi tylko 4 rakiety, przebywa pod wodą nie dłużej niż 3 dni bez powietrza...
    Federacja Rosyjska nie ma silników beztlenowych, zjada pracowników, ale...
    Wszystkie projekty kończą się niepowodzeniem lub zostają zrujnowane przez specjalistę, a to jednak to samo...
    Szwecja i Niemcy produkują je prawdopodobnie już od około dwudziestu lat... Nawet Chiny zaczęły je robić...
  11. 0
    24 styczeń 2024 16: 59
    Główne fale ekspansji bloku NATO na zawsze będą kojarzone w historii z czasem przywództwa kraju WW Putina
    1. 0
      5 lutego 2024 17:16
      Cytat z Sedoya
      W jakim celu je zbudowano...
      pod wodą nie dłużej niż 3 dni bez powietrza...
      Federacja Rosyjska nie ma silników beztlenowych...

      1. nie 3 dni, ale 5.5 dnia (400 mil przy trzech węzłach).
      2 VNEU nie jest panaceum, jest to znaczny wzrost kosztów zarówno budowy, jak i eksploatacji oraz ogólnie logistyki.Przy zastosowaniu ciekłego tlenu prawdopodobieństwo wypadku poważnie wzrasta, a wtedy autonomia łodzi zaczyna zależeć od jego okres przydatności do spożycia na pokładzie, który jest ograniczony, czyli masz VNEU i np. tlen został zużyty lub odparował, i jak można go uzupełnić podczas wędrówki?
      3, korpus akumulatora kwasowo-ołowiowego może być wykonany ze stali, mocny i szczelny, a wypełnienie kwasowo-ołowiowe można wymienić na „litowo-jonowe” bez zmiany wymiarów i masy akumulatora. przydarzy się temu później, pozostanie to bez konsekwencji.To jest w środku

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”