Marynarka wojenna otrzymała okręt podwodny Mozhaisk
Okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym „Mozhaisk” przed wodowaniem, kwiecień 2023 r.
W interesie rosyjskiej marynarki wojennej flota Kontynuowana jest budowa okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636.3 Varshavyanka. 28 listopada przemysł przekazał Marynarce Wojennej kolejny proporczyk tego typu - łódź Mozhaisk. Jest przeznaczony dla Floty Pacyfiku i jest już piątym okrętem tego projektu w swoim składzie. W dającej się przewidzieć przyszłości statek trafi do swojej stałej bazy macierzystej, a następnie rozpocznie pełną służbę.
Zgodnie z harmonogramem
Obecnie zakłady Admiralty Shipyards (St. Petersburg), będące częścią United Shipbuilding Corporation, realizują zamówienie na budowę sześciu okrętów podwodnych Projektu 636.3 dla Floty Pacyfiku. W latach 2019-22 Pierwsze cztery okręty podwodne z tej serii z silnikiem Diesla zostały przekazane klientowi i prace trwają. Kolejną „Warszawianką” w ramach KTOF miała być łódź B-608 „Mozhaisk”.
Stępkę piątego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym nowego projektu dla KTOF położono 23 sierpnia 2021 roku. Konstrukcja takich statków jest od dawna opanowana i przetestowana, dzięki czemu zajmuje minimalną ilość czasu. Ukończony Mozhaisk został zwodowany 27 kwietnia 2023 roku. W ciągu kolejnych kilku miesięcy łódź przeszła wszystkie niezbędne testy, od uruchomienia fabrycznego do stanu. Wszystkie cechy zostały potwierdzone i zaczęto przygotowywać go do dostawy.
Ceremonia wprowadzenia do marynarki wojennej, 28 listopada 2023 r
Przekazanie nowej łodzi podwodnej klientowi miało nastąpić w najbliższej przyszłości, ale dokładna data pozostała nieznana. Jednocześnie w prasie pojawiły się różne niepotwierdzone dane. I tak 22 listopada w publikacji „Izwiestia” podano, że podpisanie ustawy o kolejnej Warszawiance pierwotnie planowano na 30 listopada. Potem jednak plany zweryfikowano i wydarzenie to przesunięto o kilka dni do przodu, na przyszły Jednolity Dzień Przyjęcia Wyrobów Wojskowych przypadający na początek grudnia.
Statek we flocie
Jak się okazało, informacja ta nie była prawdziwa. Uroczysta ceremonia podpisania protokołu przyjęcia i podniesienia flagi Marynarki Wojennej na okręcie podwodnym Mozhaisk odbyła się 28 listopada. W wydarzeniu wzięli udział Naczelny Dowódca Floty admirał Nikołaj Jewmenow, kierownictwo Stoczni Admiralicji i USC, a także przedstawiciele agencji rządowych.
Naczelny dowódca Marynarki Wojennej podpisał rozkaz zaciągnięcia nowego okrętu podwodnego z silnikiem Diesla do Flotylli Primorskiej, składającej się z różnorodnych sił Floty Pacyfiku. Teraz jej załoga będzie musiała przeprowadzić niezbędne szkolenie i zakończyć przejście między flotami do stałego stanowiska służbowego. Oficjalnie nie ogłoszono jeszcze, do której bazy „Możajsk” zostanie przydzielony.
Na kilka dni przed przyjęciem statku agencja TASS ujawniła pewne informacje na temat przyszłego rejsu. Według jego źródeł „Możajsk” trafi na Pacyfik wraz z wcześniej zbudowanym okrętem podwodnym tego samego typu z silnikiem Diesla „Ufa”, który został przyjęty do floty w zeszłym roku. Wycieczka odbędzie się w ciągu najbliższych miesięcy. Ze względu na trudne warunki lodowe okręty podwodne będą mogły korzystać z Północnej Drogi Morskiej dopiero w maju przyszłego roku. Dlatego przejście odbędzie się trasą południową – przez Morze Śródziemne, Ocean Indyjski i Pacyfik. Daty rozpoczęcia i zakończenia takiej kampanii nie są jeszcze znane.
Przedstawiciel serii
Należy zauważyć, że przekazywanie Marynarce Wojennej okrętów podwodnych Projektu 636.3 od dawna jest wydarzeniem regularnym, a nawet zwyczajowym. „Mozhaisk” jest już 11. przedstawicielem tego projektu, a na tym seria się nie kończy. W budowie lub przynajmniej kontraktach znajduje się kilka kolejnych okrętów podwodnych.
Budowa Varszawianki, najnowszej wersji 636.3, rozpoczęła się w Stoczni Admiralicji w 2010 roku wraz z położeniem okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym B-261 Noworosyjsk. Był to pierwszy z sześciu nowych okrętów podwodnych przeznaczonych dla Floty Czarnomorskiej. Została uruchomiona w listopadzie 2013 roku, a przekazana klientowi w sierpniu 2014 roku. W ciągu kolejnych dwóch lat, do końca 2016 roku, KChF otrzymało pięć kolejnych okrętów podwodnych tego samego typu.
Pięć Varszawianek Floty Czarnomorskiej jest w służbie i jest gotowych do prowadzenia misji bojowych. Drugi statek z serii, Rostów nad Donem, przechodzi planowe naprawy, ale prace te trochę potrwają. Kilka tygodni temu siłom ukraińskim udało się uszkodzić łódź w suchym doku, a jej przywrócenie wymaga dodatkowego czasu.
W 2016 roku pojawił się kontrakt na budowę drugiej serii sześciu okrętów podwodnych dla Floty Pacyfiku. Jego realizacja rozpoczęła się w lipcu 2017 r. wraz z położeniem statku B-274 Pietropawłowsk Kamczacki. Łódź ta została zbudowana w niecałe dwa lata i zwodowana w marcu 2019 r. Pod koniec listopada tego samego roku klient odebrał nowy okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym.
W tym samym dniu, co Pietropawłowsk Kamczacki, w Stoczni Admiralicji zwodowano drugi z tej serii okręt podwodny z silnikiem Diesla o nazwie Wołchow. Został zwodowany pod koniec 2019 r. i dostarczony w październiku 2020 r. Kolejne dwa zamówienia, Magadan i Ufa, zostały zwodowane w listopadzie 2019 r., a wodowanie odpowiednio w marcu 2021 r. i marcu 2022 r. Testowanie obu okrętów podwodnych trwało nieco ponad sześć miesięcy, po czym zostały one przyjęte przez Marynarkę Wojenną.
Po dostarczeniu Mozhaiska producent musi skoncentrować swoje wysiłki na budowie szóstego statku z serii, którego stępkę zwodowano tego samego dnia. „Jakuck” w ciągu najbliższych miesięcy zostanie usunięty z hangaru, a do końca przyszłego roku powinien wejść do floty. Zakończy to budowę Varshavyanka dla KTOF.
Jednocześnie Stocznie Admiralicji będą nadal działać w interesie innych stowarzyszeń morskich. Zatem istnieją kontrakty na kolejne cztery okręty podwodne. Jeden z nich w przyszłości trafi do Floty Bałtyckiej, pozostali trzej trafią do Floty Północnej. Układanie tych okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym spodziewane jest w latach 2024–25. Klient przyjmie je w drugiej połowie dekady.
Pozytywne konsekwencje
Przed rozpoczęciem budowy nowej serii Varshavyanka i przed otrzymaniem okrętu podwodnego z silnikiem Diesla Pietropawłowsk Kamczacki niejądrowe siły podwodne Floty Pacyfiku składały się z kilku okrętów podwodnych starszego Projektu 877 Halibut. Łodzie te powstały na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, a najnowsze z nich weszły do służby najpóźniej w latach 1990-92. W momencie rozpoczęcia budowy pierwszego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym, Projektu 636.3, dla KTOF, okręty te miały już ponad 25 lat.
Pomimo wszystkich swoich mocnych stron i podjętych środków, istniejące halibuty są obecnie moralnie i fizycznie przestarzałe. We wszystkich podstawowych cechach i możliwościach są gorsze od nowoczesnych statków i faktycznie wymagają wymiany. Marynarce Wojennej udało się znaleźć odpowiednie zdolności, a od 2019 roku siły podwodne KTOF są regularnie uzupełniane nowo budowanymi proporczykami z napędem spalinowo-elektrycznym.
Cechy i zalety Varshavyanka są dobrze znane. Są to łodzie podwodne o długości ok. 74 m o całkowitej wyporności około 4 tys. ton, wyposażony w elektrownię spalinowo-elektryczną o wysokich osiągach. Okręty podwodne z silnikiem Diesla tego typu wyróżniają się zmniejszoną widocznością i lepszą niewidzialnością, a także mają dość wysokie osiągi i zwrotność.
Okręty podwodne są wyposażone w sześć dziobowych wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm. Ładunek amunicji może obejmować kompatybilne torpedy domowe i miny morskie. Ponadto wyrzutnie torpedowe służą jako wyrzutnie rakiet manewrujących kompleksu Kalibr-PL. Używając tej lub innej standardowej broni, okręt podwodny z silnikiem Diesla Projekt 636.3 jest w stanie razić cele podwodne, powierzchniowe i przybrzeżne z odległości tysięcy kilometrów.
Budowa i uruchomienie nowych okrętów podwodnych nowoczesnego projektu Varshavyanka jest procesem wyraźnie pozytywnym zarówno dla KTOF, jak i dla całej Marynarki Wojennej. Nowa seria okrętów podwodnych z silnikiem Diesla poprawi ilościowe i jakościowe wskaźniki sił podwodnych na Pacyfiku i uzyska odpowiedni wzrost zdolności obronnych. A przyjęty przez flotę okręt podwodny Mozhaisk to kolejny krok w stronę tego wyniku.
informacja