Okręty podwodne Floty Czarnomorskiej mogłyby na zawsze pogrzebać handel zbożem
Okręt podwodny z silnikiem Diesla projektu 636. Zdjęcie aoosk.ru
„Ukraina uzgodniła ze swoimi partnerami przyjęcie okrętów wojennych w celu zapewnienia bezpieczeństwa statków w korytarzu zbożowym na Morzu Czarnym. Zdaniem prezydenta Zełenskiego pozyskanie statków do konwojowania statków handlowych jest kwestią najbliższej przyszłości”.
„Ukraińska prawda”.Ziarno w zamian za broń
Umowa zbożowa między Rosją a Ukrainą, zawarta przy udziale Turcji i ONZ, stała się jedną z najbardziej kontrowersyjnych decyzji podjętych przez władze naszego kraju.
O głodnych krajach Afryki (które i tak tego zboża nie dostaną) można mówić dowolnie długo, ale to nie zmieni istoty: tak naprawdę Rosja pozwoliła Ukrainie sprzedawać zboże i płacić za dostawy broni otrzymane za to pieniądze, które następnie służą do zabijania naszych współobywateli, a broń tę najprawdopodobniej dostarczały te same statki, które później eksportowały nowe dostawy zboża.
Po ukraińskim ataku na Most Krymski Rosja wycofała się z umowy zbożowej, a nawet podjęła szereg działań mających na celu zahamowanie przepływu zboża z portów Ukrainy, jednak w tej chwili dostawy zboża są kontynuowane, choć w mniejszych ilościach, ponieważ jak również zaopatrzenie broń. Jak widać, ataki Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej (Siły Zbrojne RF) na ukraińskie porty nie przynoszą pożądanego rezultatu, czyli nie mogą przerwać pracy infrastruktury portowej. Można przypuszczać, że działania Sił Zbrojnych FR jako całości i Morza Czarnego flota (Flota Czarnomorska) rosyjskiej marynarki wojennej są w szczególności skomplikowane z uwagi na szereg czynników.
Po pierwsze, systemy obrony powietrznej, którymi dysponują Siły Zbrojne Ukrainy (AFU), nie pozwalają na to Rosjanom lotnictwo zbliżyć się na odległość pozwalającą na użycie go przeciwko obiektom portowym w Odessie i na Dunaju potężne bomby odłamkowo-burzące FAB-500 i FAB-1500 z ujednoliconymi modułami planowania i korekcji (UMPC). Jednocześnie Siły Zbrojne FR dysponują ograniczoną liczbą rakiet manewrujących (CR) i rakiet operacyjno-taktycznych (OTR), które można wydać na te cele, oraz bezzałogowych statków powietrznych (UAV) – kamikaze „Gerana-2” „typ nie powoduje poważnych uszkodzeń przeciwnika od – jak na stosunkowo małą głowicę bojową (według otwartych danych około 50 kilogramów),
Ataki na ukraińskie obiekty portowe w Odessie i Dnieprze nie doprowadziły jeszcze do całkowitego wstrzymania transportu zboża i broni
Po drugie, obecność w Siłach Zbrojnych Ukrainy rakiet przeciwokrętowych (ASM) i bezzałogowych łodzi (BEC) - kamikaze, najwyraźniej zmusza Flotę Czarnomorską Marynarki Wojennej Rosji do utrzymywania okrętów nawodnych z dala od wybrzeża Ukrainy. statki transportowe podążają jak najbliżej wybrzeży Ukrainy i krajów NATO (Rumunia).
Ponadto można założyć, że działania Sił Zbrojnych FR w stosunku do statków przewożących zboże, a także przypuszczalnie broń dla Sił Zbrojnych Ukrainy, są ograniczone ze względów politycznych.
Sądząc po najnowszych informacjach z otwartych źródeł, Prezydent Ukrainy Zełenski spodziewa się otrzymać z krajów zachodnich kilka okrętów wojennych do eskortowania statków transportowych ze zbożem i bronią, co mogłoby jeszcze bardziej skomplikować życie Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji, oczywiście, jeśli doniesienia te nie są konsekwencją nadużywania substancji zabronionych.
Istnieją dwa sposoby całkowitego zamknięcia transakcji zbożowej.
Pierwszym jest zniszczenie całej infrastruktury portowej Ukrainy do tego stopnia, że użytkowanie jej będzie niemożliwe przez wiele lat – są na to sposobyjednak dotychczas nie były one wykorzystywane przez Siły Zbrojne FR.
Drugim jest stworzenie tak poważnego zagrożenia dla statków transportowych przewożących ukraińskie zboże, że kwestia transportu drogą morską zostanie całkowicie zamknięta. Potencjalnie, aby rozwiązać ten problem, mogłyby zostać zaangażowane siły podwodne Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji, czyli okręty podwodne z silnikiem Diesla (okręty podwodne z silnikiem Diesla) Projektu 636.3.
O drugiej metodzie porozmawiamy bardziej szczegółowo.
Korzyści z ukrycia
Z otwartych danych wynika, że podwodny komponent Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji uczestniczy w SVO w minimalnym stopniu – a właściwie tylko w kilku wodowaniach kompleksu Kalibr-PL. Wynika to w dużej mierze z faktu, że Siły Zbrojne Ukrainy nie posiadały okrętów nawodnych i podwodnych, które wychodziłyby na otwarte morze, aby mogły zostać zatopione przez rakiety przeciwokrętowe lub torpedy.
Rozbicie kontraktu zbożowego pozwala rozważyć możliwość wykorzystania okrętów podwodnych z silnikiem Diesla Projektu 636.3 należących do Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji do niszczenia statków transportowych płynących do ukraińskich portów.
Obecnie okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym Projektu 636.3 są najnowocześniejszymi okrętami podwodnymi będącymi na wyposażeniu Floty Czarnomorskiej, choć potencjalnie może do nich dołączyć jedyny okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym „Alrosa” z Projektu 877B „Halibut”. Okręty podwodno-elektryczne projektu 636.3 i 877V Halibut mogą zatapiać wrogie transporty na trzy sposoby: za pomocą rakiet przeciwokrętowych kompleksu Kalibr-PL, torped 533 mm, a także zakładając pola minowe.
Używanie rakiet przeciwokrętowych z okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym nie ma sensu - łatwiej to zrobić z okrętów nawodnych lub z samolotów.
Sprawa z torpedami jest bardziej skomplikowana.
Z jednej strony byłoby miło, gdyby rosyjska marynarka wojenna szkoliła załogi łodzi podwodnych i testowała broń torpedową na rzeczywistych celach.
Z drugiej strony, jeśli mówimy o tym, że niszczenie statków transportowych dostarczających zboże i broń utrudniają czynniki polityczne, to obecność rosyjskich okrętów podwodnych w momencie ich eksplozji może być niepożądana.
W związku z powyższym wskazane byłoby użycie broni torpedowej tylko w przypadku faktycznego przekazania Ukrainie przez państwa zachodnie jakichkolwiek okrętów wojennych.
Zatem jedynym sposobem zniszczenia statków transportowych jest ustawienie pól minowych przez łodzie podwodne. Od początku NWO Siły Zbrojne Ukrainy umieściły na Morzu Czarnym znaczną liczbę min morskich, z których wiele opuściło swoje domy i wyruszyło w podróż, aż do momentu odkrycia ich u wybrzeży Turcji.
Potencjalnie okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji mogą zapewnić rozmieszczenie min jak najbliżej linii brzegowej na wodach terytorialnych Ukrainy. Jeśli głębokość pozwoli na przepływ statków towarowych o dużej pojemności, najprawdopodobniej będą mogły tam działać okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym, zwłaszcza że w przeciwieństwie do atomowych okrętów podwodnych są one bardziej odpowiednie do działania na płytkich wodach.
Tureckie Ministerstwo Obrony odkryło ukraińską minę morską w pobliżu Bułgarii
Jednakże pomimo braku broni przeciw okrętom podwodnym w Siłach Zbrojnych Ukrainy, nadal istnieje pewne ryzyko związane z użyciem okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym na ukraińskich wodach terytorialnych.
Zagrożenia i ryzyko
Po pierwsze, zagrożeniem dla naszych okrętów podwodnych z napędem diesla są miny morskie, które wróg hojnie rozmieścił na Morzu Czarnym. Najprawdopodobniej większość z nich to prymitywne miny kontaktowe, jednak nie wiadomo, gdzie są zainstalowane i na jakich głębokościach.
Ponadto nie można wykluczyć, że w ramach pomocy wojskowo-technicznej kraje zachodnie dostarczyły Siłom Zbrojnym Ukrainy nowoczesne inteligentne miny, które stanowią istotne zagrożenie dla naszych okrętów podwodnych.
Zdolność przeciwdziałania zagrożeniu minami zależy w dużej mierze od charakterystyki stacji hydroakustycznej (GAS) dieslowo-elektrycznego okrętu podwodnego, w szczególności sonaru wykrywającego miny MG-519 „Arfa”. Ponadto kontrargumentem dotyczącym zagrożenia minowego ze strony wroga jest wpłynięcie do ukraińskich portów dużych statków transportowych, które mogłyby dla nas zbierać miny i wtedy problem handlu zbożem zostałby rozwiązany sam.
Po drugie, państwa NATO mogłyby potencjalnie zorganizować śledzenie rosyjskich okrętów podwodnych w pobliżu wybrzeży Ukrainy. W szczególności nad Morzem Czarnym okresowo pojawiają się samoloty przeciw okrętom podwodnym P-8 Poseidon, które mogą potencjalnie rozmieścić boje sonarowe. Możliwe jest również, że tureckie okręty podwodne z silnikiem Diesla znajdują się gdzieś w rejonie, gdzie przejeżdżają pojazdy do transportu zboża - one same raczej nie zaatakują okrętów nawodnych i okrętów podwodnych Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji, ale mogą przekazywać informacje Sił Zbrojnych Ukrainy, choć pamiętając rosyjski bombowiec frontowy zestrzelony w Syrii Su-24M i fakt, że Turcji rzeczywiście uszło to na sucho, niczego nie można wykluczyć.
Z kolei Siły Zbrojne Ukrainy, mimo braku okrętów podwodnych, okrętów przeciw okrętom podwodnym, samolotów i helikopterów, dysponują środkami, które potencjalnie mogłyby zostać wykorzystane do niszczenia rosyjskich okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym. Mowa o autonomicznych niezamieszkanych pojazdach podwodnych (AUV) dostarczanych na Ukrainę przez Wielką Brytanię, USA i inne kraje zachodnie. Pomimo tego, że wskazane AUV nie są początkowo przeznaczone do polowania na okręty podwodne, można je wykorzystać zarówno do stawiania min morskich, jak i do bezpośredniego atakowania okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym za pomocą zainstalowanych na nich małych głowic bojowych.
Brytyjski AUV REMUS 600
Ogólnie rzecz biorąc, ryzyko dla rosyjskich okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym wynikające z rozmieszczenia min morskich mających zniszczyć transport zmierzający do ukraińskich portów jest najprawdopodobniej niewielkie.
Czas działania sonobuoy jest ograniczony, samoloty P-8 Poseidon zbierające z nich informacje mogą przepędzać samoloty Sił Powietrznych Rosji. Bez kompleksowego rozmieszczenia sił przeciw okrętom podwodnym, w tym okrętów nawodnych, samolotów przeciw okrętom podwodnym i helikopterów, nawet biorąc pod uwagę możliwe pojawienie się tureckich okrętów podwodnych, jest mało prawdopodobne, aby udało się zapewnić wystarczająco wysokie prawdopodobieństwo wykrycia silników Diesla elektryczne okręty podwodne rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. A bez tej informacji ukraińskie okręty podwodne drony będzie bezużyteczny.
Jeśli chodzi o zagrożenie minami morskimi dla rosyjskich okrętów podwodnych, to w rejonie przejścia statków transportowych zmierzających do portów wroga zagrożenie to jest minimalne.
odkrycia
Podwodny komponent Marynarki Wojennej Rosji odgrywa obecnie minimalną rolę w prowadzeniu operacji wojskowych na Ukrainie.
Wykorzystanie okrętów podwodnych Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji do tajnego układania pól minowych umożliwi definitywne zamknięcie kontraktu zbożowego, eliminując transport zboża z Ukrainy i broni na Ukrainę, przynajmniej drogą morską.
W zależności od sytuacji politycznej Rosja może przyznać się do udziału w „aktywnym” zamknięciu kontraktu zbożowego, użyć „odpowiedzi Glomar” – „nie możemy ani potwierdzić, ani zaprzeczyć…” lub uchylić się od odpowiedzialności sformułowaniem „ostrzegaliśmy” że region ten jest niebezpieczny dla żeglugi.”
Oczywiście w ramach tajnej operacji z wykorzystaniem łodzi podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym w celu ostatecznego sfinalizowania transakcji zbożowej należy wziąć pod uwagę wszystkie możliwe zagrożenia i podjąć działania w celu ich zneutralizowania.
informacja