W powietrzu robi się tłoczno: problem przyjaznego ognia i systemu identyfikacji państwa UAV
Chaos w powietrzu
Cechą charakterystyczną rosyjskiej specjalnej operacji wojskowej (SVO) na Ukrainie było powszechne użycie bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Nigdy wcześniej UAV nie były używane przez walczące strony w takiej liczbie – w powietrzu znajdują się setki UAV jednocześnie po obu stronach. Największa koncentracja BSP występuje w obszarze linii kontaktu bojowego (LCC), ale jest ich całkiem sporo drony walczące strony są skierowane na siebie nawzajem.
Rozmiary stosowanych UAV są zróżnicowane, od najmniejszych mieszczących się w dłoni, takich jak amerykańsko-norweski helikopter mikro-UAV typu Black Hornet, po produkty porównywalne rozmiarami do samolotów załogowych. Ponadto UAV mogą być typu samolotowego, helikopterowego, quadkoptera (oktakoptera, heksakoptera itp.), a także ich hybryd, ale zdarzają się również szybujące UAV.
Sytuację pogarsza obecność w powietrzu załogowych statków powietrznych - samolotów i helikopterów różnego przeznaczenia, a także rakiet, bomb szybujących i swobodnie spadających różnego przeznaczenia, a także innych obiektów powietrznych, do których mogą zaliczać się nawet ptaki, których sygnatura radarowa jest całkiem porównywalna z sygnaturą radarową mikro UAV.
W przyszłości sytuacja będzie się jedynie pogarszać w związku z poszerzaniem zasięgu BSP i zakresu ich zastosowania oraz stosowaniem przez przeciwne strony taktyki rojowej wykorzystania BSP. Nie powinniśmy zapominać o cywilnym wykorzystaniu BSP, zarówno przez agencje rządowe, jak i osoby prywatne. Konsekwencją powyższego dla każdej stacji radarowej (radaru) monitorującej przestrzeń powietrzną jest niebo pełne różnorodnych śladów radarowych, co stwarza szereg problemów.
Po pierwsze, duża liczba celów powietrznych, przekraczająca możliwości radaru w zakresie ich jednoczesnego wykrywania i śledzenia, powoduje, że część środków ataku powietrznego przeciwnika może przejść niezauważona przez strefę kontroli radarowej.
Po drugie, ścisłe odstępy czasowe, w których konieczne jest określenie przynależności państwowej statku powietrznego, mogą prowadzić (i powodują) do wystąpienia „przyjaznego ognia”, gdy systemy obrony powietrznej zestrzeliją własny samolot.
Sytuację pogarsza fakt, że bezzałogowe statki powietrzne, amunicja kierowana/niekierowana oraz ptaki nie posiadają rządowych systemów identyfikacji, co niezwykle utrudnia, jeśli nie uniemożliwia, ustalenie, czy należą one do jednej czy drugiej strony konfliktu. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie cokolwiek zrobić z ptakami, możesz rozróżnić amunicję własną i cudzą po kierunku i trajektorii lotu, ale przy UAV aktywnie poruszającym się we wszystkich zakresach wysokości i kierunków wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane .
W Rosji kilka firm rozwija rozwiązania w tym kierunku.
Przyjaciel lub wróg
Firma NPP Pulsar, część holdingu Ruselectronics państwowej korporacji Rostec, opracowała małe radarowe urządzenie identyfikacyjne „przyjaciel czy wróg”, zdolne do automatycznego określania narodowości UAV z odległości do 100 kilometrów i przy wysokość do 5 kilometrów. Produkt współpracuje z rosyjskim systemem rozpoznawania państwa „Hasło”. Masa radarowego urządzenia identyfikacyjnego holdingu Ruselectronics wynosi zaledwie 150 gramów, pobór mocy wynosi około 100 mW, co pozwala na umieszczenie go na większości UAV, w tym małych.
Kolejną podobną inwestycję zaprezentował wiosną 2023 roku zakład Obuchow, będący częścią koncernu Almaz-Antey. Proponowanym produktem jest tablica transpondera montowana na statku UAV. Transponder spełnia dwie funkcje – przekazuje informację o rzeczywistym położeniu drona do zaprzyjaźnionych systemów obrony powietrznej, a także fałszywą informację o położeniu do systemów rozpoznania elektronicznego (RTR) wroga.
Instytut Oprzyrządowania Lotniczego Navigator opracował produkt ADS-Bee, będący jednocześnie transponderem przekazującym współrzędne UAV do kontroli naziemnej. Waga produktu bez anteny wynosi 48 gramów, przeznaczony jest do montażu na UAV o wadze od 30 do 750 kilogramów. W tym przypadku raczej mówimy o cywilnych środkach monitorowania cywilnych i komercyjnych UAV w celu organizacji bezpiecznego bezzałogowego ruchu powietrznego.
„Pszczółka ADS”
Prace nad organizacją ruchu lotniczego UAV prowadzi państwowa korporacja Rostec. W szczególności firma Azimuth opracowała kompleks Jupiter, przeznaczony do sterowania nie tylko UAV, ale także innymi obiektami, takimi jak taksówki powietrzne.
Jak widzimy, obecnie opracowywane są systemy kontroli umożliwiające śledzenie zarówno cywilnych załogowych statków powietrznych i UAV, jak i systemów „swój lub wróg”, bardziej odpowiednich do zastosowań wojskowych. Biorąc pod uwagę sytuację w naszym kraju i na świecie, można założyć, że konieczna będzie głęboka integracja wszystkich powyższych systemów w celu zbudowania jednego pola informacyjnego, w ramach którego monitorowany będzie zarówno cywilny statek powietrzny, jak i identyfikacja osób naruszających przepisy, w tym wojskowe UAV.
Problemy i rozwiązania
Tak naprawdę problem identyfikacji UAV jest obecnie daleki od ostatecznego rozwiązania.
Jeśli mówimy o systemach identyfikacji państwa dla załogowych statków powietrznych, to wszystkie one mają wysoki stopień tajności - ich narażenie na wroga może mieć najbardziej negatywne konsekwencje dla bezpieczeństwa państwa jako całości. Przykładowo ucieczka zdradzieckiego pilota Belenki na myśliwcu MiG-25 doprowadziła do tego, że bloki i klucze systemu identyfikacji państwa „Silicon” wpadły w ręce wroga, w wyniku czego został on zdyskredytowany i musiał zostać można szybko zastąpić systemem rozpoznawania stanu „Hasło”.
W przypadku UAV sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana.
Biorąc pod uwagę dużą liczbę tego typu statków powietrznych, można uznać za niemal nieuniknione, że jeden lub więcej UAV z zainstalowanym na nich systemem identyfikacji/kontroli wpadnie w ręce wroga. W efekcie istnieje ryzyko, że w stadzie pojawi się „wilk w owczej skórze”, czyli wróg, który nie tylko będzie mógł swobodnie przemieszczać się po terytorium naszego kraju, ale będzie to robił także legalnie. Co więcej, można założyć, że przede wszystkim nawet kraje NATO nie będą zainteresowane włamaniem do systemu identyfikacji UAV, ale zwykłe struktury przestępcze, dla których UAV są bardzo wygodnymi kurierami.
Wszystkie te problemy mogą pojawić się w czasie pokoju, nie mówiąc już o czasie wojny. Wydawać by się mogło, że teraz państwo po prostu zakazało lotów BSP i tyle, nie ma problemów z ich identyfikacją, ale pytanie jest takie, że BSP jeszcze tak bardzo nie wniknęły w nasze życie, ale co będzie za 20–30 lat. XNUMX lat?
Obecnie w strefie Północnego Okręgu Wojskowego ukraińscy agenci za pośrednictwem Internetu, w tym sieci komórkowych, przekazują Siłom Zbrojnym Ukrainy (AFU) współrzędne celów amunicji precyzyjnie naprowadzanej dalekiego zasięgu, co prowadzi do nieuzasadnionych strat w sprzęcie i liczebność Sił Zbrojnych Rosji.
Choć w mniejszym stopniu problem ten dotyczy także Sił Zbrojnych Ukrainy, to można przypuszczać, że na terytorium Ukrainy sympatyków Rosji również nie brakuje. Jednak z jakiegoś powodu ani komunikacja komórkowa, ani Internet nie są wyłączone zarówno w regionie północno-zachodnim, jak i na Ukrainie. W pewnym momencie to samo może się zdarzyć z cywilnymi UAV – po prostu nie da się ich wyłączyć.
Możliwe, że w dającej się przewidzieć przyszłości niebo nad miastami będzie zatłoczone
Najwyraźniej nie ma gotowego rozwiązania, które oddzieliłoby ziarno od plew – cywilne BSP od wojskowych, przyjazne BSP od pozostałych – są jedynie szkice. Jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z kompleksów, które powstały lub są w trakcie realizacji, był w stanie zapewnić całkowite bezpieczeństwo nieba nad nami.
Niemniej jednak problem identyfikacji UAV i innych statków powietrznych musi zostać rozwiązany jak najszybciej, ponieważ w dającej się przewidzieć przyszłości staniemy przed faktem, że nad naszymi miastami będą latać tysiące, a nawet dziesiątki lub setki tysięcy dronów jednocześnie, co nawet w czasie pokoju stanie się poważnym wyzwaniem dla każdego kraju.
informacja