Ciągnikowa udręka armii USA
US Army Caterpillar D7 ciągnący działo M1917 (licencjonowana kopia legendarnego Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle. 1917), Wyspy Hawajskie, Oahu, 1940.
Skargi armii amerykańskiej na traktory jako ciągniki artyleryjskie były takie same, jak skargi armii w innych krajach – po pierwsze – niska prędkość, po drugie – traktor, z wyjątkiem kierowcy traktora, kilku jeźdźców i minimalnego „bagażu”, nie nie nosić niczego innego. Załoga, amunicja itp. albo były w jakiś sposób przymocowane do ciągnika wraz z bronią, albo podróżowały osobno. Chociaż traktory Amerykanów były nadal stosunkowo zwinne.
Ten sam ciągnik Allis-Chalmers, Crawler, Diesel, Model HD-10W, jeden z ciągników standaryzowanych jako „Heavy M1 Tractor” (Tractor, Heavy, M1), na podstawie ich danych technicznych przedstawionych w oficjalnej instrukcji technicznej USA Armii (TM 9-787A) osiągnęła prędkość prawie 18 kilometrów na godzinę (11 mil na godzinę), czyli kilkakrotnie wyższą niż maksymalna prędkość tego samego „Stalineca-65”. Ale amerykańskie wojsko nadal nie było usatysfakcjonowane takimi wskaźnikami.
Pięciotonowy (tyle jest masa własna traktora) traktor Holt ciągnie mały pociąg drogowy z beczki z wodą, kuchni polowej i przyczepy 3. Brygady Artylerii Polowej Armii USA, Niemcy, 1918 rok.
Amerykańskie wojsko widziało dwa wyjścia z tej sytuacji – ciężkie, trzyosiowe ciężarówki z napędem na wszystkie koła i szybkie ciągniki gąsienicowe. Była też opcja z ciężarówkami półgąsienicowymi i miały one nawet ograniczone zastosowanie wojskowe, ale były to ciągniki do dość lekkich systemów artyleryjskich. Amerykanie myśleli o tym już pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Armia miała ciężarówki, ale nie były one już zadowalające dla wojska; potrzebne było coś nowego, a nie nadawały się do wszystkich systemów artyleryjskich; niektóre musiały być przewożone wyłącznie przez traktory.
Jednym z pierwszych eksperymentów armii amerykańskiej mających na celu zastąpienie klasycznych ciągników ciągnikami artyleryjskimi jest lekki ciągnik T5. Była już prędkość, ale wszystko inne nie było zbyt dobre.
W 1940 roku do testów weszły ciężarówki Diamond i szybki ciągnik gąsienicowy firmy Cleveland Tractor Company. Wojsko przyjmuje zarówno ciężarówkę, jak i traktor i rozpoczyna ich zakup. To prawda, że ciągnik, znormalizowany w lutym 1941 r. jako M2, ma jedną z wad zwykłego ciągnika - z wyjątkiem kierowcy ciągnika i dwóch pasażerów nie przewozi nikogo ani niczego, co ogólnie przesądziło o jego przyszłym losie; stał się ciągnikiem lotniskowym. Ciężarówki Model T 967 (i inne modele tej samej serii) do samego końca wojny służyły jako ciągniki dla artylerii, sufitem stały się dla nich jedynie haubice 155 mm różnych modeli, a armia dysponowała cięższymi systemami artyleryjskimi.
Stare i nowe. Badania porównawcze eksperymentalnego ciągnika Walter ADUM z armatą 155 mm M1 na przyczepie i ciągnika również z armatą 155 mm, ale M1917, Fort Bragg, 1941.
Firma Walter, specjalizująca się w wywrotkach górniczych z napędem na wszystkie koła i ciężkim sprzęcie specjalnym na podwoziach ciężarówek, swoim ciągnikiem z 1940 r. postanowiła zrealizować zamówienia wojskowe. Nie wystartowałem. Biorąc pod uwagę sumę swoich cech, zwyciężył ciągnik.
W rezultacie armia amerykańska przystąpiła do II wojny światowej z ciągnikami jako niekwestionowanymi ciągnikami w wielu systemach artyleryjskich. Na początku wojny „Ciężki Traktor M1” (Ciągnik, Ciężki, M1), „Średni Ciągnik M1” (Ciągnik, Średni, M1) i „Lekki Ciągnik M1/M2” (Ciągnik, Lekki, M1/ M2) zostały znormalizowane. Jednocześnie nie należy mylić oznaczenia pojedynczej armii dla tych samych ciężkich ciągników, pod jednym indeksem M1 ukryto:
– Ciągnik Allis-Chalmers, Gąsienicowy, Diesel, Model HD-10W;
– Międzynarodowy Ciągnik Ciężki, Gąsienicowy, Diesel, Model TD-18;
– Ciągnik gąsienicowy, gąsienicowy, Diesel, Model D7;
– Ciągnik gąsienicowy, gąsienicowy, wysokoprężny, model D8.
Podobna sytuacja była w przypadku ciągników średnich i lekkich. Co więcej, lekkie i średnie ciągniki mogą być nawet wyposażone w silniki benzynowe (na przykład ciągnik Caterpillar, ciągnik gąsienicowy, benzyna, model R4).
M2, który nigdy nie zastąpił traktorów, w swoim naturalnym środowisku - na lotnisku.
Dopiero w 1943 roku armia otrzymała wreszcie ciężką ciężarówkę z napędem na wszystkie koła, która spełniła jej potrzeby – Mack NO. W tym samym roku do wojska weszły pierwsze szybkie ciągniki gąsienicowe. Problemy wystąpiły jedynie z ciężkim, szybkobieżnym ciągnikiem M6, który wszedł do produkcji dopiero w lutym 1944 roku. Głównym przeznaczeniem tego ciągnika był transport systemów artyleryjskich 203 i 240 mm. Ale w tym przypadku armia nie tolerowała prędkości ciągników i opracowano serię „zastępczych” ciągników. Zrobiliśmy je po prostu biorąc ARV lub myśliwiec czołgi i usunięcie z niego wszystkiego, co niepotrzebne... Podejście niemieckie.
Obydwa zdjęcia wykonano na Sycylii w 1943 roku i przedstawiają działo M155 kal. 1 mm. Tylko w jednym przypadku ciągnik spełnia rolę ciągnika, w drugim jego zamiennikiem w tej roli jest ciężarówka Mack NO. Wyraźnie widać, że za ciągnikiem jedzie ciężarówka przewożąca załogę broni i amunicji. Rok 1943 był momentem zwrotnym w zastosowaniu traktorów jako ciągników artyleryjskich. Operacja sycylijska była ostatnią operacją na śródziemnomorskim teatrze działań, podczas której Amerykanie używali traktorów jako ciągników artyleryjskich.
Ogólnie rzecz biorąc, w 1943 roku cierpienia traktorowo-trakcyjne armii można było uznać za zakończone. Jednak na kilka teatrów działań wojennych w ogóle nie wysyłano szybkich ciągników, a ciężarówki często nie radziły sobie nawet z transportem stosunkowo lekkich systemów artyleryjskich, po prostu ze względu na specyfikę warunków drogowych.
Warunki drogowe w Birmie w 1945 roku – im bardziej stromy jeep, tym dalej trzeba jechać za traktorem. Ciągnik Caterpillar pomaga ciężarówce Diamond T holującej haubicę 155 mm M1917 przejechać przez lokalny strumień. Haubica i załoga pochodzą z Kuomintangu, ciągnik pochodzi od amerykańskich inżynierów.
Mówimy o Birmie i teatrze działań wojennych na Pacyfiku. Tam, gdzie często brakowało dróg klasowych, a czołg mógł w porze deszczowej utonąć na lokalnych szlakach, traktor często okazywał się jedynym środkiem transportu. Ciągniki służyły jako traktory nawet w lekkich systemach artyleryjskich kalibru 105 milimetrów na Pacyfiku aż do samego końca wojny.
Na Pacyfiku ciągniki działały również po prostu jako ciężarówki, jak przeciętny M1 na New Britain w 1944 roku.
W 1943 roku armia amerykańska zaprzestała przyjmowania większości produkowanych ciągników. Wyjątkiem były ciężkie ciągniki z silnikiem Diesla firmy Caterpillar, które stanowiły podstawę floty sprzętowej batalionów budowy lotnisk Sił Powietrznych USA i batalionów inżynieryjnych US Army.
Strzelcy z 251. batalionu artylerii polowej armii amerykańskiej strzelają z haubic 105 mm na pozycje japońskie, Filipiny, czerwiec 1945 r. W tle widać wyposażenie batalionu - jeepy, Dodge 3/4 i średni traktor M1. Amerykanie najwyraźniej nie boją się ognia zwrotnego.
Ale ogólnie to wszystko jest tylko częścią ciągnika Historie Siły Zbrojne USA podczas II wojny światowej. W końcu mieli własne traktory flota i Korpus Piechoty Morskiej. Do ZSRR aktywnie wysyłano także amerykańskie traktory. Ale to, jak zwykle, jest zupełnie inna historia.
Ciągniki były aktywnie wykorzystywane aż do samego końca wojny, jednak już w roli pojazdów inżynieryjnych, jak ten opancerzony Caterpillar D7 z 305 Batalionu Inżynieryjnego Armii USA w Belgii w styczniu 1945 roku. Amerykanie eksperymentowali z ciągnikami pancernymi podczas pierwszej wojny światowej. Na pierwszym planie szybki ciągnik M5 z holowaną haubicą 155 mm M1 (przyszłe M114). Widać wyraźnie, ile dobytku załogi przewozi samochód, jest nawet słoma do zorganizowania miejsca do spania.
informacja