W Charkowie odkryto rzadki niszczyciel czołgów „Obiekt-14”.
"Szybowiec"
Na początku grudnia 2023 roku za liniami wroga wydarzyło się znaczące wydarzenie – po rosyjskim ataku rakietowym w jednym z warsztatów anonimowego przedsiębiorstwa w Charkowie odnaleziono działo samobieżne kal. 125 mm. Wynika z tego kilka wniosków. Po pierwsze, można się tylko cieszyć z celności i selektywności uderzeń armii rosyjskiej. Po drugie, bogactwo i niewyczerpanie zasobów technicznych Historie Państwo radzieckie nie przestaje zadziwiać. Wydaje się, że wraz z postępem armii rosyjskiej na zachód zobaczymy znacznie więcej wartości muzealnych z magazynów charkowskich fabryk pancernych i traktorów. Po trzecie, sytuacja z pojazdami opancerzonymi w Siłach Zbrojnych Ukrainy jest na tyle skomplikowana, że muszą one łatać dziury we flocie zwykłymi antykami.
Jednocześnie nie ma wiarygodnych dowodów na to, że samobieżna armata kal. 125 mm, znana jako „Obiekt-14”, jest sprawna i zdolna do walki. W sieci pojawiły się niezbyt dobrej jakości zdjęcia od strony wroga, przedstawiające siedmiokołowe podwozie pozbawione gąsienic. Wieża jest spawaną wieżą o unikalnej konstrukcji, nigdy wcześniej nie spotykanej na sprzęcie krajowym. Głównym kalibrem jest działo kal. 125 mm. Podwozie wozu bojowego jest niezwykle przysadziste z dużym kątem nachylenia górnej części czołowej. Istnieją poważne wątpliwości, czy bojownikom udało się doprowadzić pojazd do stanu bojowego – produkt raczej nie jest w stanie poruszać się o własnych siłach, nie mówiąc już o walce. W przeciwnym razie zasoby internetowe Bandery już dawno byłyby pełne odważnych zdjęć sprawnego pojazdu opancerzonego.
Cechą charakterystyczną prezentowanego produktu jest masywny nóż samowkopujący zawieszony przed dolną częścią pancerza. Ponadto na jednym ze zdjęć go brakuje - są jedynie punkty mocowania. Na podstawie powyższego mamy przed sobą przykład późnoradzieckiej twórczości inżynieryjnej, należącej do klasy niszczycieli czołgów lub lekkich czołgów desantowych. Jeden z przodków współczesnego rosyjskiego samochodu Sprut-SD.
Głównym celem działu badawczo-rozwojowego Planera było zastąpienie w wojsku ocynowanej Mołygi. Dla porównania, temat „Planer-1” obejmował opracowanie MTLB nowej generacji
Obok takiego artefaktu radzieckiej historii technicznej po prostu nie da się przejść obojętnie, zwłaszcza, że o Obiektie-14 nie ma zbyt wielu informacji. Aby zrozumieć cele i zadania stworzenia tak ciekawego obiektu, należy pamiętać o zasłużonym „Motołydze”, czyli wielofunkcyjnym pojeździe gąsienicowym MTLB. Prawdziwa królowa działań specjalnych na Ukrainie Mołyga pojawiła się w armii już w 1964 roku i pod koniec lat 80. wymagała wymiany. Pomimo wszystkich zalet i funkcji, MTLB szybko stał się przestarzały, przede wszystkim pod względem moralnym. Przede wszystkim tak myślało wojsko. W rezultacie w 1985 roku Główna Dyrekcja Pancerna Ministerstwa Obrony ZSRR sformułowała wymagania dla nowej platformy, która miała zastąpić Mołygę.
Doświadczony „Planer-1” w wersji wielofunkcyjnego ciągnika opancerzonego. Obraz jest powiększany za pomocą sieci neuronowych
Co nie pasowało wojsku w MTLB? Tak, prawie wszystko – od bezpieczeństwa symbolicznego po niską gęstość mocy. Trzeba powiedzieć, że wymagania dla nowego MTLB zostały określone z dużym marginesem. Przykładowo załoga musiała bezproblemowo przeżyć w samochodzie przynajmniej jeden dzień, a do podwozia wprowadzono hydrostatyczną przekładnię mechaniczną. Ten ostatni znacznie zwiększał łatwość sterowania pojazdem opancerzonym i możliwości trakcyjne, ale był kosztowny i trudny w produkcji i obsłudze. Opracowaniem przekładni, która nie ma odpowiednika w kraju, podjęło się Biuro Projektowe Modułów w Charkowie w fabryce FED. Skrót nazwy firmy oznacza Feliksa Edmundowicza Dzierżyńskiego. Wróćmy jednak do samego pojazdu opancerzonego, eksperymentalnych prac projektowych (R&D), za co otrzymał on nazwę „Szybowiec”. Ponieważ twórcą MTLB był kiedyś dział sprzętu specjalnego Charkowskiej Fabryki Ciągników, specjalistom tego konkretnego działu powierzono zadanie stworzenia maszyny nowej generacji.
Porażka w Charkowie
Nieco wcześniej niż temat „Szybowca” Związek Radziecki zaczął projektować amfibie opancerzone z działami kalibru od 120 do 152 mm. Jednym z produktów było eksperymentalne działo samobieżne 2S18 „Pat-S” firmy Kurganmashzavod. Działo kal. 152 mm bazowało na platformie BMP-3. Działo samobieżne nie zostało przyjęte, ale później zostało przekształcone w działo wiedeńskie 120 mm. Mniej więcej w tym samym okresie w Charkowie trwały prace nad lekkim czołgiem-amfibią Obiekt-14, którego jeden z prototypów został odkopany przez ludzi Bandery pod gruzami w Charkowie. Podstawą pojazdu był ten sam „Glider”, opracowany w celu zastąpienia MTLB. A dokładniej nawet MTLB, czyli wydłużony pojazd gąsienicowy z siedmioma rolkami na pokładzie. Eksperymentalny rozwój otrzymał odrębną nazwę „Planer-1”. Rozważano również, czy podwozie Planera-1 będzie mogło pomieścić działa systemu Pat i czołg lekki Sprut. Charakterystyczną cechą podwozia była jego niska sylwetka, dlatego na zbiornikach 20-tonowy produkt znalazł się pod wodą niemal aż do wieży.
Na górze znajduje się podwozie z armatą 152 mm, na dole – Nona-120 kal. 2 mm. Obydwa oparte na Planerze-1 z Charkowa
Duży kąt nachylenia górnej płyty czołowej i niski profil nadwozia powodowały, że kierowca siedział niczym w Abramsie, w pozycji półleżącej. W niektórych wariantach kierowca mógł wstać i obejrzeć otaczającą rzeczywistość przez szczelną pokrywę ze szkłem. Nie wiadomo, czy pomysł jest realizowany w Charkowie „Szybowcu” z armatą czołgową kal. 125 mm, ale istnieją podstawy, by sądzić, że niskie grzbiety wieży i działa nadal w tym przeszkadzają. Natomiast wieża z armatą 152 mm w armacie samobieżnej Pat umożliwiała prowadzenie pojazdu w trybie podróżnym z głową na zewnątrz, co potwierdzają szkice.
Układ kierowcy-mechanika w „Szybowcu”
Jednym z powodów, dla których porzucili szybowiec, było masowe przejście na artylerię samobieżną. Analitykom wojskowym wydawało się, że nowa „Motołyga” po prostu nie trafi do wojska. Część floty artyleryjskiej przejdzie na pojazdy gąsienicowe, a pozostałe MTLB zajmą się transportem pozostałych dział. Ponadto rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w Strugarce nie pozwoliły na osiągnięcie wymiernej przewagi nad poprzednią maszyną. Parametry w dużej mierze pokrywały się z Motolygą, ale koszt był poza schematami. Okazało się, że jeśli MTLB był przestarzały, to tylko moralnie - z technicznego punktu widzenia był dość istotny dla końca XX wieku. Przy dużych zastrzeżeniach do ochrony pancerza i min, Mołyga nadal radzi sobie nieźle.
Ten sam „Obiekt-14”, znaleziony pod gruzami, najprawdopodobniej fabryki traktorów w Charkowie. Usunięto znaki wodne wrogów
Jeśli chodzi o „Obiekt-14”, odkopany w Charkowie, jego los jest nie do pozazdroszczenia. Ten muzealny eksponat aż prosi się o włączenie go do wystawy „Patriota”, a nie w ręce nacjonalistów. Co więcej, jest mało prawdopodobne, że uda się to uporządkować na Ukrainie. Komentatorzy wroga wskazują na całkowitą wymienność przedziału bojowego T-64 i Obiekt-14. Nawet jeśli tak jest, dużą kwestią pozostaje wydajność hydrostatycznej przekładni mechanicznej. Po ponad trzydziestu latach bezczynności jednostka przedstawia smutny widok. Nie będzie również możliwe wymontowanie i zamontowanie przekładni z MTLB w tym miejscu - układ i wymiary MTO na to nie pozwolą. Pozostaje więc tylko przechwalać się chwalebnym sowieckim dziedzictwem – informacyjny rozum Bandery nie jest w stanie nic więcej.
informacja