Pojazdy opancerzone „Spartak”
Samochody pancerne „VPK-Ural” na paradzie, 9 maja 2023 r. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Rosji
Rosyjski przemysł obronny oferuje siłom zbrojnym i innym agencjom rządowym szereg różnych pojazdów opancerzonych o różnych funkcjach. Jedną z najnowszych innowacji w tej dziedzinie jest samochód pancerny Spartak, opracowany przez Wojskowe Przedsiębiorstwa Przemysłowe. Jest zbudowany w oparciu o dostępne komponenty i wykazuje wysokie parametry taktyczno-techniczne. Ponadto projekt ma potencjał do rozwoju i modernizacji.
Nowa linia
W niedawnej przeszłości Moskiewska Kompania Wojskowo-Przemysłowa opracowała i zaprezentowała „pojazd wielofunkcyjny” AMN-590951, zwany także „VPK-Ural”. Był to dwuosiowy samochód pancerny, mogący przewieźć do dziewięciu osób i wspierać ich ogniem. O ile nam wiadomo, pojazd ten został przetestowany i dostarczony jednostkom armii rosyjskiej.
W sierpniu 2022 roku na międzynarodowym forum wojskowo-technicznym „Armia” po raz pierwszy zaprezentowano zaktualizowaną wersję samochodu pancernego VPK-Ural o tym samym indeksie i nowej nazwie „Spartak”. Nowy pojazd różnił się od modelu podstawowego konstrukcją opancerzonego kadłuba i dodatkowym zabezpieczeniem poszczególnych elementów.
Zaledwie kilka miesięcy później, w listopadzie, wyszło na jaw, że podczas Operacji Specjalnej w celu ochrony Donbasu użyto pojazdów opancerzonych AMN-590951. Według doniesień mediów, powołujących się na źródła w wojsku, w eksploatacji znajdują się pojazdy WPK-Ural z dodatkowymi zabezpieczeniami. Być może mówili o nowszym Spartaku. Szczegóły operacji i zastosowania bojowego nie zostały podane.
Dwuosiowy „Spartak” na forum Armia-2022. Zdjęcie: Wikimedia Commons
W marcu 2023 roku samochód pancerny Spartak stał się eksponatem na specjalistycznej wystawie „Expotechnoguard-2023”. Co ciekawe, tym razem samochód został zaprezentowany nie w kamuflażu, a w szarym kolorze Gwardii Rosyjskiej. Prawdopodobnie chcieli pokazać możliwość wykorzystania nowego sprzętu nie tylko w siłach zbrojnych.
Wkrótce samochody pancerne „VPK-Ural” i/lub „Spartak” po raz pierwszy wzięły udział w paradach z okazji Dnia Zwycięstwa. Taki sprzęt i inne nowoczesne samochody pancerne pokazano publiczności w kilku miastach jednocześnie.
Na forum Armia 2023 firma deweloperska przygotowała kolejną nowość, również o nazwie „Spartak” i indeksie AMN-59097. Był to pojazd trzyosiowy z platformą załadunkową, wzorowany na jednostkach istniejącego samochodu pancernego. Jako ładunek model wystawowy otrzymał stanowisko artyleryjskie z działem automatycznym kal. 57 mm. W takim przypadku możliwa jest instalacja innego sprzętu.
Na gotowych jednostkach
Samochody pancerne serii VPK-Ural / Spartak znacznie różnią się od siebie wyglądem i konstrukcją, ale mają wiele wspólnych cech i są maksymalnie ujednolicone. Jednocześnie w ich budowie zastosowano szerokie wykorzystanie podzespołów pochodzących z pojazdów użytkowych marki Ural, co powinno obniżyć koszty i pracochłonność produkcji, a także uprościć obsługę urządzeń seryjnych.
„Spartak” w barwach Gwardii Rosyjskiej. Zdjęcie Vitalykuzmin.net
Pierwsza wersja Spartaka, pokazana w 2022 roku, to dwuosiowy pojazd opancerzony z nadwoziem skorupowym i podwoziem z napędem na wszystkie koła. Długość pojazdu sięga 6,5 m, szerokość 2,5 m i wysokość (na dachu) 2,8 m. Masa własna wynosi 14,5 tony.
Zastosowano spawany pancerny kadłub z komorą silnika i całkowitą objętością mieszczącą załogę i pasażerów. Niektóre jednostki kadłuba są pokryte dodatkowymi arkuszami pancerza. Przedni występ części mieszkalnej kadłuba jest chroniony przed kulami 14,5 mm; inne występy są w stanie wytrzymać ogień z systemów 12,7 mm. Komora silnika i elementy podwozia są chronione przed przeciwpancernymi pociskami zapalającymi kal. 7,62 mm. Ochronę przed minami zapewnia pancerne dno w kształcie litery V. Deklarowana jest odporność na eksplozję 8 kg trotylu pod kołem lub nadwoziem.
Samochód pancerny jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 312 KM. i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Skrzynia biegów rozdziela moment obrotowy na wszystkie koła. Maksymalna prędkość na autostradzie sięga 100 km/h, zasięg wynosi 1000 km. Maszyna jest w stanie wspiąć się na ścianę o wysokości 400 mm i pokonywać inne przeszkody. Przeszkody wodne pokonuje się wyłącznie brodami.
Przedział mieszkalny kadłuba mieści 10 miejsc siedzących. W jego przedniej części znajdują się dwa rzędy siedzeń dla kierowcy i trzech pasażerów, zwróconych do przodu w kierunku jazdy. Dostęp do tych miejsc zapewniają własne drzwi umieszczone po bokach. Na rufie po bokach zainstalowano jeszcze sześć siedzeń; wejście na pokład odbywa się przez drzwi rufowe.
Samochód pancerny z systemem kierowania artylerią Tablet-M-IR. Fot. Vitalykusmin.net
Na dachu kadłuba znajduje się właz z miejscem na broń. Proponuje się montaż osłoniętej wieży pod karabinem maszynowym, wyposażonej w kuloodporny pancerz i oszklenie. Istnieje możliwość montażu innych urządzeń m.in. zdalnie sterowane moduły. W szybach bocznych montowane są strzelnice do użytku osobistego. broń załoga i siły desantowe.
Pokazana w ubiegłym roku wersja Spartaka z indeksem AMN-59097 wyróżnia się wydłużonym podwoziem i obecnością trzeciej osi napędowej. Zachowały się przednie przedziały kadłuba z komorą silnika i czteromiejscową dwurzędową kabiną. Zamiast tylnej części z siedzeniami zainstalowano platformę do przechowywania dodatków lub ładunku. Silnik i skrzynia biegów pozostały takie same, ale do skrzyni biegów dodano napęd trzeciej osi.
Trzyosiowy AMN-59097 stał się cięższy do 22,5 t. Wzrost masy przy zachowaniu 312-konnego silnika doprowadził do nieznacznego pogorszenia mobilności. Jednak mobilność i zwrotność w terenie i na nierównym terenie pozostały na akceptowalnym poziomie.
„Spartak” na przedłużonym podwoziu może służyć jako ciężarówka lub nośnik broni. Tym samym prototyp Armii 2023 został wyposażony w stanowisko artyleryjskie AZP-57 z automatyczną armatą S-60 kalibru 57 mm. Pistolet obsługiwany jest przez 3-4-osobową załogę pracującą na platformie załadunkowej. Są one chronione przed ogniem od przednich narożników standardową osłoną osłonową instalacji. Amunicja - 144 naboje w 36 magazynkach do szybkiego ładowania.
AMN-59097 w Army-2023. Zdjęcie Vitalykuzmin.net
Widoczne korzyści
W ciągu swojego istnienia Kompania Wojskowo-Przemysłowa opracowała dużą liczbę pojazdów opancerzonych różnego przeznaczenia, a część z tych pojazdów weszła do produkcji seryjnej i została przyjęta na uzbrojenie. Najnowsze osiągnięcia w tej dziedzinie to pojazdy opancerzone VPK-Ural i Spartak w różnych wersjach i modyfikacjach.
Ogólnie produkty serii Spartak posiadają kilka pozytywnych cech, które mogą zainteresować potencjalnego klienta. Samochody pancerne powinny być stosunkowo proste w produkcji i obsłudze, a także skuteczne w zastosowaniu do różnych zadań.
Za główną zaletę projektów Spartak i VPK-Ural należy uznać szerokie wykorzystanie gotowych zespołów i komponentów zapożyczonych z komercyjnego sprzętu samochodowego. Ze wszystkimi zaletami natury produkcyjnej i operacyjnej, takie jednostki zapewniają wymagany poziom właściwości technicznych. Dodatkowo na tej samej bazie zbudowano dwa pojazdy o różnym podwoziu i parametrach eksploatacyjnych.
Pierwsza wersja produktu VPK-Ural otrzymała kuloodporną i przeciwodłamkową ochronę na poziomie innych nowoczesnych samochodów pancernych. Kolejny projekt Spartaka zakłada przebudowę kadłuba i zwiększenie poziomu ochrony, zarówno balistycznej, jak i przeciwminowej. Jednocześnie zwiększa się bezpieczeństwo nie tylko załogi, ale także kluczowych jednostek.
Trzyosiowy „Spartak” z armatą 57 mm, widok z tyłu. Zdjęcie: Wikimedia Commons
„Spartak” jest w stanie rozwiązać różne problemy. W wersji podstawowej jest to transport chroniony dla personelu z możliwością wsparcia ogniowego. Możliwe jest również zainstalowanie specjalnego wyposażenia o odpowiednich wymiarach. Na przykład samochód pancerny jest już pokazany jako stanowisko dowodzenia artylerii. Trójosiowa modyfikacja „cargo” może przenosić cięższe ładunki, w tym systemy artyleryjskie.
O ile nam wiadomo, pojazd opancerzony AMN-590951 „VPK-Ural” dotarł już do żołnierzy i jest nawet używany w strefie Operacji Specjalnych. Pozytywne doświadczenia z jego eksploatacji mogą wpłynąć na zainteresowanie MON kolejnymi pojazdami opancerzonymi tej serii i doprowadzić do rozpoczęcia ich produkcji. Ponadto pozytywnym skutkiem zastosowania aplikacji będzie dobra reklama w promocji samochodów pancernych na rynku międzynarodowym.
Wybór i rywalizacja
Do tej pory rosyjski przemysł obronny dobrze opanował rozwój i budowę pojazdów opancerzonych. Regularnie prezentowane są nowe próbki tej klasy z określonymi funkcjami. Moskiewski „VPK” jest jednym z liderów w tym kierunku i w latach 2022–23. po raz kolejny zaprezentował interesujące i obiecujące osiągnięcia.
Wszystkie wersje nowo opracowanego Spartaka mają mocne strony i mogą znaleźć swoje miejsce w wojsku lub organach ścigania. Jednak aby to zrobić, będą musieli ominąć podobne rozwiązania innych producentów, których liczba stale rośnie. Czy poradzą sobie z taką konkurencją, czas pokaże.
informacja