Statki szpitalne EMS dla marynarki wojennej USA

13
Statki szpitalne EMS dla marynarki wojennej USA
Wygląd projektowy statku EMS w wersji 2023. Grafika: Austal USA


Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych planuje budowę i oddanie do użytku trzech nowych statków szpitalnych. Zostaną one zrealizowane w ramach nowego projektu Expeditionary Medical Ship (EMS), którego rozwój kończy obecnie firma Austal USA. Aby przyspieszyć projektowanie, uprościć konstrukcję i osiągnąć maksymalną wydajność, pływający szpital opiera się na konstrukcji szybkiego ekspedycyjnego katamaranu transportowego EPF.



Ciągłość projektów


W 2010 roku amerykański oddział Austal po otrzymaniu odpowiedniego kontraktu od Marynarki Wojennej USA położył podwozie ołowianego transportu typu EPF – USNS Spearhead (T-EPF-1). Przekazano go klientowi pod koniec 2012 roku, po czym kontynuowano budowę katamaranów. Kilka dni temu do floty trafiła 14. jednostka tego typu, a spodziewane są jeszcze dwa kolejne.

Statek EPF uznano za platformę do umieszczania określonych aktywów i ładunków. W szczególności pod koniec dziesiątych lat Austal USA opracował wygląd statku szpitalnego opartego na Spearhead pod oznaczeniem EMS. W 2021 roku na jednej z amerykańskich wystaw odbyła się premiera tego projektu. Pokazano model pływającego szpitala oraz ujawniono jego główne cechy i charakterystykę.

Na początku 2023 roku Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​projekt EMS przejdzie do realizacji. Obecny budżet wojskowy przewidywał finansowanie budowy trzech takich proporczyków, a podpisanie odpowiedniej umowy spodziewano się w najbliższej przyszłości. Wcześniej, w maju i październiku, ogłoszono nazwy pierwszych dwóch okrętów projektu. Trzeci na razie pozostaje bezimienny.


Model statku EMS arr. Zdjęcie z 2021 r.: Naval News

Według doniesień oryginalny projekt EMS z Austal USA nie przypadł klientowi do gustu i złożył on własne propozycje mające wpływ na projekt i wyposażenie statku. W listopadzie 2023 roku firma deweloperska pokazała zaktualizowaną wersję statku szpitalnego, która różniła się różnymi wymiarami, kształtem kadłuba, układem itp. Najwyraźniej Pentagon był całkowicie zadowolony z tej wersji projektu.

22 grudnia Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przyznała firmie Austal USA kontrakt na kontynuację prac nad projektem EMS. Wykonawca będzie musiał dokończyć prace nad projektem, a także zbudować, przetestować i dostarczyć klientowi trzy nowe statki. Całkowity koszt prac szacuje się na 867,6 mln dolarów, nie określono jeszcze harmonogramu poszczególnych etapów i zakończenia całego programu, strony ograniczają się do najbardziej ogólnych sformułowań.

Pomimo braku szczegółów Marynarka Wojenna i Austal USA nie zapomniały bardzo docenić nowego projektu i zauważyć jego ogromne znaczenie dla dalszego rozwoju flota, doskonalenie potencjału ekspedycyjnego sił zbrojnych itp. Nie wiadomo, na ile obiektywne są takie oceny i czy obecny optymizm jest uzasadniony. Sprawa ta wyjaśni się dopiero za kilka lat.

W średnim okresie


Klient i wykonawca ujawnili najbardziej podstawowe plany, a dostępne informacje pozwalają na przedstawienie przybliżonego harmonogramu prac. W sumie nie zamierzają się spieszyć, a nowe statki wejdą do służby dopiero w perspektywie średnioterminowej. Obecny stan floty medycznej pozwala jednak Pentagonowi nie spieszyć się.


Statek transportowy USNS Apalachicola (EPF 13). Zdjęcie: Austal USA

Podaje się, że w najbliższej przyszłości głównym zadaniem Austal USA pozostaje budowa 16 zamówionych wcześniej transportów EPF Spearhead. Do klienta dostarczono już 14 jednostek tego typu, od czerwca 2023 roku trwa budowa kolejnej. Stępka ostatniego kadłuba spodziewana jest w tym roku. Budowa Spearheadów trwa od półtora do dwóch lat, a na pochylni znajduje się tylko jeden statek w danym momencie. W związku z tym seria zakończy się w latach 2025-26.

Tym samym firma deweloperska ma jeszcze około dwóch lat na ukończenie projektu statku szpitalnego EMS, przygotowanie się do budowy, zawarcie niezbędnych umów na specjalny sprzęt itp. Pochylnia dla głowicy EMS zostanie oddana dopiero w 2025 roku i wtedy należy spodziewać się jej ułożenia.

Pierwszy statek projektu EMS otrzymał nazwę Bethesda – na cześć miasta w stanie. Maryland, siedziba Narodowego Wojskowego Centrum Medycznego. Waltera Reeda. Okrętowi nadano także numer taktyczny T-EMS-1. Drugi statek, T-EMS-2, otrzymał nazwę Balboa od parku w San Diego, w którym działa Wojskowe Centrum Medyczne. Nazwa trzeciego statku nie została jeszcze wybrana, ale oczywiste jest, że będzie on także kojarzony z jedną z kluczowych amerykańskich wojskowych instytucji medycznych.

Statki szpitalne EMS będą większe niż transportowce Spearhead i będą wyposażone w bardziej wyrafinowany sprzęt. W związku z tym ich budowa zajmie więcej czasu - prawdopodobnie co najmniej dwa do trzech lat. W tym przypadku wiodący statek Bethesda wejdzie do służby nie wcześniej niż w 2028 roku, a Balboa zostanie przekazany klientowi dopiero w 2030 roku. Nie można jednak wykluczyć, że budowa nie będzie aż tak skomplikowana, a cała seria trzech okrętów wejdzie do służby jeszcze pod koniec dekady.


Statek szpitalny USNS Mercy (T-AH-19). Zdjęcie: Departament Obrony USA

Funkcje techniczne


Projekt EMS powstaje na bazie istniejącego EPF, ale zauważalnie się od niego różni. Na życzenie klienta nadwozie zostało powiększone i przeprojektowane, zmieniono jego wyposażenie wewnętrzne itp. Jednocześnie ogólna architektura i cechy konstrukcyjne zasadniczo pozostały takie same. Prawdopodobnie wygląd statku, zaprezentowany jesienią ubiegłego roku, jest ostateczny, choć nie można wykluczyć pewnych drobnych zmian.

Statkami typu EMS będą katamarany o długości całkowitej 110 m i szerokości 30,5 m; zanurzenie - 4,6 m. Zachowana jest ogólna architektura z szerokim mostem, który faktycznie służy jako nadbudowa i mieści wszystkie główne bryły i pomieszczenia. Jednocześnie w porównaniu do EPF zmieniono kształt nosa. Aby poprawić właściwości hydrodynamiczne, dzioby obu kadłubów są odchylone do tyłu.

Firma deweloperska nie ogłosiła jeszcze wyporności obiecującego statku. Sądząc po powiększeniu gabarytów, szpital EMS będzie cięższy od transportu EPF, którego wyporność przekracza 1500 ton.

Statki EPF posiadają elektrownię opartą na czterech silnikach wysokoprężnych MTU 20V8000 M71L i skrzyniach biegów ZF 60000NR2H. Jest prawdopodobne, że projekt EMS wykorzystuje podobne rozwiązania i komponenty. Z ich pomocą statek będzie mógł osiągnąć prędkość ponad 30 węzłów. Prędkość ekonomiczna będzie o połowę mniejsza i zapewni zasięg przelotowy wynoszący 5 tysięcy mil morskich.

Kadłub i nadbudówka statku są budowane tak, aby uzyskać maksymalną możliwą objętość, która służy do pomieszczenia załogi i pacjentów. Tym samym w kabinach i kokpitach przewidziano 185 miejsc dla własnej załogi statku, personelu pokładowego i personelu medycznego. Zakwaterowanie personelu spełnia wszystkie wymagania.


Transport obłożnie chorego na statku USNS Mercy (T-AH-19). Zdjęcie: Departament Obrony USA

Pływający szpital będzie miał 124 łóżka, aby pomieścić pacjentów z różnymi urazami, chorobami itp. Znajdują się tu cztery sale operacyjne, oddział intensywnej terapii na 20 łóżek, m.in. 6 na oddziale zakaźnym, 40-łóżkowy oddział ratunkowy z 6-łóżkowym oddziałem zakaźnym itp.

Zastosowanie platformy w postaci transportu EPF ułatwi załadunek i dostawę pacjentów. Ludzie i sprzęt będą mogli dostać się na pokład statku przez furty znajdujące się po burtach. W części rufowej, podobnie jak w wersji podstawowej, przewidziano składaną drabinkę o dużym udźwigu. Na rufie statku znajduje się również platforma dla helikoptera lub tiltrotora.

Nowa generacja


Obecnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponuje tylko dwoma statkami szpitalnymi klasy Mercy. Są to statki o tradycyjnej konstrukcji o długości ok. 270 m i wyporności ponad 70 tys. ton, mieszczących ponad tysiąc łóżek każde. W najbliższej przyszłości zostaną one uzupełnione o trzy nowe statki nowego projektu EMS. Nowe proporczyki będą mniejsze i będą mogły zabrać na pokład kilkukrotnie mniej pacjentów.

Jednak Marynarka Wojenna uznała, że ​​są to statki szpitalne, których potrzebują. Oczekuje się, że nowy EMS będzie mógł szybciej dotrzeć na miejsce pracy i rozpocząć udzielanie pomocy. Ponadto statki o mniejszych rozmiarach i wyporności będą mniej wymagające dla akwenów i portów, w których będą operować. Jednocześnie otrzymają najnowocześniejszy sprzęt, który również zapewni pewne korzyści.

Zatem w wyniku programu EMS w ciągu najbliższych 5-10 lat flota szpitalna Marynarki Wojennej USA ulegnie bardzo poważnym zmianom, zarówno ilościowym, jak i jakościowym. Będzie można szybciej i bardziej elastycznie reagować na wyzwania, a także pracować w różnych obszarach i warunkach. Wszelkie nowe możliwości pojawią się jednak dopiero za kilka lat, a na razie konieczne jest dokończenie projektu i przygotowanie do produkcji.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

13 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -6
    23 styczeń 2024 10: 22
    Zastanawiam się, dlaczego na takich statkach nadal stawiane są czerwone krzyże? Jak się okazuje, w każdym konflikcie niszczenie transportu szpitalnego jest przyjemną rzeczą.
    1. +5
      23 styczeń 2024 15: 03
      Yyy ... nie...
      Atak i zniszczenie statku szpitalnego jest nadal potępiany. A jeśli zostanie w pełni udowodnione, że statek rzeczywiście jest statkiem szpitalnym, jego atak zostanie odebrany jako przestępstwo!!!
      Problemy są po prostu z tym, że szybko tworząc statek szpitalny, przerabiając go z cywilnego, statek może mieć zainstalowane złe znaki identyfikacyjne lub nie mieć ich wcale. Lub wręcz przeciwnie, popełnij błąd, próbując przewozić broń takim statkiem (a zgodnie z prawem morskim statek szpitalny załadowany bronią lub zdrowym personelem wojskowym nie jest uważany za statek szpitalny)
      1. 0
        23 styczeń 2024 20: 30
        Obie strony w Północnym Okręgu Wojskowym uderzają ewakuowanych rannych w samochodach, w szpitalach, stacjonarnych i terenowych, nie ma spotkań ONZ.
        1. +1
          24 styczeń 2024 11: 44
          Od kiedy prawo morskie rozciąga się na stepy Ukrainy???
          Spójrzcie na historię konfliktów, zawsze było tam niszczenie naziemnego sprzętu ewakuującego rannych. Ale statki natychmiast wywołały rezonans, ponieważ na morzu, nawet jeśli ktoś przeżył, nie może czekać na zbawienie na morzu. Ponadto statki przewożą średnio tyle osób, ile to możliwe. W rezultacie zatonięcie statku szpitalnego zwykle powoduje więcej ofiar. Ponadto na morzu występują wody NEUTRALNE, przez co statek może znajdować się poza obszarami bezpieczeństwa dowolnego kraju.
          1. 0
            28 styczeń 2024 00: 25
            Wskazuje na to historia transportu ormiańskiego.
  2. +5
    23 styczeń 2024 10: 38
    Bardzo dobre i ciekawe statki.
    W naszej flocie również brakuje czegoś podobnego, choćby w jednym egzemplarzu. Statki, które posiadamy pod względem możliwości i powierzchni użytkowej trochę nie odpowiadają współczesnym wymaganiom. Wiele z nich nie ma nawet lądowiska dla helikopterów. A z powodu małej wyporności statek mocno się kołysze. A to znacznie ogranicza możliwość wykonywania zabiegów i operacji medycznych w przypadku wystąpienia silnego lęku.
    Co najmniej jeden podobny statek do nas, aby pomóc tej samej grupie syryjskiej. Lub podczas wykonywania misji ratowniczych. I w ogóle, poprzez zapewnienie pomocy medycznej w przypadku poważnych katastrof, możliwe jest także nawiązanie połączeń z innymi regionami.
    1. 0
      23 styczeń 2024 22: 42
      Marynarka radziecka miała 4 doskonałe statki szpitalne - Jenisej, Irtysz, Swir i Ob!
      1. 0
        24 styczeń 2024 00: 41
        tak były
        Szkoda, że ​​to już przeszłość ((
    2. 0
      25 styczeń 2024 21: 53
      Bardzo ciekawy wózek na nosze. Koła roweru są ogromne w porównaniu do rosyjskich wózków inwalidzkich i są nadmuchiwane, co oznacza, że ​​pacjent będzie mniej się trząsł. I można toczyć się po ziemi, a nie tylko po asfalcie. Czy jest coś podobnego w Federacji Rosyjskiej?
  3. +1
    23 styczeń 2024 10: 41
    Artykuł na pewno na plus!!!
  4. 0
    23 styczeń 2024 18: 43
    Piękny statek! Niezależnie od kraju pochodzenia.
  5. 0
    24 styczeń 2024 11: 22
    Nowy katamaran. A my jesteśmy do nich bardzo uprzedzeni.
    1. 0
      10 marca 2024 12:18
      Duże obciążenia konstrukcji łączącej obudowy, metal szybko się męczy. Dlatego katamarany radzą sobie dobrze w jeziorach i rzekach, ale źle w warunkach morskich. To nie pierwsza próba Amersów zbudowania katamaranu o przyzwoitej zdolności żeglugowej. Chociaż... jak na statek szpitalny, w portach będzie pod osłoną. To nie jest niszczyciel do ciągłego orania morza.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”