Ile lotniskowców mają USA i ilu jest faktycznie potrzebnych?
Ciekawe pytania, prawda? Ile lotniskowców to robi flota USA i ile ich jest w ogóle potrzebnych?
W głowie mogą pojawić się pytania dotyczące pierwszej części, ale wszystko zostanie wyjaśnione, autor nie zapomniał liczyć. Ale widzisz, matematyka z jednej strony jest nauką bardzo ścisłą, która nie pozwala na swobody, a z drugiej strony istnieje geometria Euklidesa, Riemanna i Łobaczewskiego... Nie matematyka, ale dostajesz esencję, mam nadzieję.
Szczegóły, gdzie siedzą diabły. I to w stosach.
Na początek warto cofnąć się nieco w czasie do października ubiegłego roku. Co zrobiły Stany Zjednoczone, kiedy wybuchł pożar w Gazie i Izraelu? No tak, tak samo reagują na wszelkie podrażnienia. W związku z tym Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zrobiła to, co potrafi najlepiej: wysłała budzącą podziw ilość energii morskiej na miejsce kryzysu browarniczego. Co więcej, DWIE grupy uderzeniowe lotniskowców udały się jednocześnie na Morze Śródziemne. To znaczy dwa lotniskowce z odpowiednią świtą krążowników, niszczycieli i okrętów podwodnych.
„Gerald Ford” i „Dwight Eisenhower” z orszakiem we wschodniej części Morza Śródziemnego, 3 listopada 2023 r.
Wiele osób zastanawiało się dlaczego. Oczywiście dwieście samolotów i kilkaset rakiet manewrujących nie dotyczy palestyńskich terrorystów dysponujących bronią strzelecką. Jednak pojawił się ten pływający cyrk, spalił kilka ton dolarów w kotłach i być może wzmocnił morale Izraelczyków.
Jak mogłoby być inaczej, gdy taka eskadra jest blisko waszych brzegów, są tylko dwie możliwości: albo inspiracja, jeśli są własne, albo powszechny smutek, jeśli są obcy. Na szczęście dla Izraela, byli oni własni.
Ogólnie rzecz biorąc, lotniskowce od dawna służą jako demonstracja potęgi morskiej, ale w naszych czasach wszystko się zmienia i zanikają pozornie znane metody prowadzenia wojny. historia. A w tak trudnym dla okrętów czasie, kiedy na morzach pojawiło się tak wielu nowych przeciwników, warto zadać sobie pytanie: ilu lotniskowców tak naprawdę potrzebuje Marynarka Wojenna USA?
Zacznijmy liczyć?
Co liczyć, powszechnie wiadomo, że dziś Stany Zjednoczone mają 11 lotniskowców, 10 klasy Nimitz i 1 klasy Ford. Prawidłowy? Prawidłowy.
Teraz przyjrzyjmy się szczegółowo.
Obecnie lotniskowce Eisenhower, Ford i Vinson wykonują zadania:
„Eisenhower” – w Morzu Czerwonym;
„Ford” – przybył z Atlantyku do Morza Śródziemnego;
„Vinson” – na Filipinach.
„Truman” – wrócił z modernizacji, zyskał zdolność kierowania samolotem F-35C.
„Bush” – w trakcie planowych napraw po obecności na Morzu Śródziemnym w 2023 roku
Nimitz znajduje się w bazie marynarki wojennej Kitsap w Waszyngtonie i być może przejdzie do ostatniego rozmieszczenia przed wycofaniem się z służby w 2025 r.
„John Stennis” – jest w trakcie remontu reaktora i wymiany paliwa.
Stacjonujący w Japonii „Reagan” często szkoli się z okrętami wojennymi Korei Południowej i Japonii
Reagan, stacjonujący w Yokosuka w Japonii, wrócił do portu po przepłynięciu przez Morze Filipińskie i Południowochińskie.
Jest to jedyny amerykański lotniskowiec stacjonujący za granicą, obsługujący krótsze, ale częstsze loty w całym regionie Azji i Pacyfiku.
Roosevelt, Washington i Lincoln to trzy lotniskowce przechodzące naprawy, które potrwają do końca tego roku.
Ogółem: w 2024 r. z 11 lotniskowców trzy lub cztery będą faktycznie dostępne, aby móc reagować na sytuacje kryzysowe.
Tutaj wszyscy rozumieją, że chociaż Stany Zjednoczone mają 11 lotniskowców, 11 statków nigdy nie będzie mogło wypłynąć w morze w tym samym czasie, niezależnie od tego, jak trudna będzie sytuacja. W większości przypadków Marynarka Wojenna może jednocześnie rozmieścić trzy lub cztery lotniskowce. Czasami, jak w grudniu 2022 r., gwiazdy układają się w jedną całość i Marynarka Wojenna była w stanie dysponować jednocześnie pięcioma z jedenastu lotniskowców.
Zwykła zasada rozmieszczania jednostek wojskowych, od lotniskowców po dywizje bojowe armii, jest taka, że do rozmieszczenia jednego statku lub jednostki potrzeba trzech. Z tych trzech jeden jest już wdrożony, drugi przygotowuje się do przejęcia, a trzeci właśnie zakończył służbę. Cykl ten pozwala w pierwszej fazie na przygotowanie jednostek do rozmieszczenia, przeszkolenie personelu i przygotowanie sprzętu, w drugiej fazie działania jednostki w terenie na poziomie gotowości bojowej, a następnie na fazę odpoczynku i rekonwalescencji.
Jeśli chodzi o statki, sytuacja jest prawie taka sama.
Ford mija Cieśninę Gibraltarską, 5 stycznia 2024 r
W sytuacjach awaryjnych, takich jak wojna, można to nieco zmienić: jednostka zaplanowana do powrotu może pozostać, dopóki jej następca nie zajmie pozycji, co zapewni dowódcom dwa razy więcej myśliwców niż poprzednio.
Przykładowo Ford miał powrócić do Norfolk 17 października 2023 r., ale ze względu na wojnę w Gazie pozostał na Morzu Śródziemnym do 1 stycznia 2024 r. Tak, jest to wykonalne, ale nie tylko wydłuża typowy sześciomiesięczny staż, ale automatycznie wiąże się nie tylko z dodatkowym zużyciem sprzętu, ale co ważniejsze, osłabia psychikę marynarzy.
Tutaj możesz zapoznać się ze statystykami najróżniejszych zbrodni i tragedii wśród załóg amerykańskich lotniskowców. Nie wszystko idzie tam gładko, a rekordzistą jest „George Bush”, w którym wydarzyło się wszystko, od błahego handlu narkotykami po nietrywialne morderstwa.
A więc więcej lotniskowców?
Ogólnie rzecz biorąc, matematycznie, w oparciu o regułę jednej trzeciej, okazuje się, że tak, Marynarka Wojenna USA potrzebuje piętnastu lotniskowców!
Jest to liczba lotniskowców, która umożliwi jednoczesne posiadanie w służbie pięciu statków. I istnieją całkiem logiczne argumenty za tym horrorem.
Pierwszym argumentem są Chiny. Jeden z największych przeciwników geopolitycznych Ameryki. Chiny stwarzają zagrożenie w postaci ewentualnej inwazji na Tajwan, mają i realizują wobec wszystkich roszczenia terytorialne na Morzu Południowochińskim, a co najważniejsze, zagrażają sojusznikom USA, w tym Japonii.
Trzy lotniskowce na Pacyfiku w dowolnym momencie to logiczna minimalna odpowiedź na każdy chiński powód. A takie eskadry mogłyby stać się niezawodnym środkiem odstraszającym ambicje Chin. Cóż, przynajmniej w teorii.
Gdyby chińscy stratedzy mieli do czynienia z trzema grupami uderzeniowymi amerykańskich lotniskowców, które wyruszyły na spotkanie sił inwazyjnych zmierzających na Tajwan, sytuacja tutaj byłaby taka, że cały świat podskoczyłby i zaczął wrzeszczeć na uczestników.
Ale taka formacja złożona z 300 samolotów i około 1200 rakiet manewrujących w salwie mogłaby umożliwić Chinom wyjście z sytuacji bez utraty twarzy, jak mówią. Chociaż znając upór Chińczyków, ci goście mogą łatwo spróbować stracić twarz z wrogiem. I w końcu to wszystko naprawdę trzeba będzie jakoś spowolnić.
To samo dotyczy każdego kryzysu na Morzu Południowochińskim lub angażującego amerykańskich sojuszników w różnych blokach.
USS Kitty Hawk (na pierwszym planie) i USS Nimitz podczas wspólnych ćwiczeń na zachodnim Pacyfiku, 2008
Drugim czynnikiem jest Europa i Bliski Wschód. NATO (czyli Stany Zjednoczone) uważa, że Rosja w dalszym ciągu stanowi poważne zagrożenie dla NATO, zwłaszcza dla małych państw krajów bałtyckich czy Skandynawii. Ale tutaj od razu chcę wszystko schrzanić: możliwość wypchnięcia lotniskowca ze świtą na podwórko Bałtyku, aby wzmocnić ducha mniejszych sojuszników, jest możliwa, ale lotniskowiec na Bałtyku nigdy się nie wydarzył, a być może Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie ulegnie takiemu horrorowi.
Ale gdyby w ogóle do tego doszło, byłoby to ciekawe widowisko. Rzeczywiście w przypadku Tajwanu ogromną zaletą lotniskowców jest ich mobilność, czyli możliwość nagłego wejścia na teatr działań wojennych i pokrzyżowania starannie przemyślanych planów wroga.
Nie wiem, jak to można zorganizować w warunkach nadbałtyckich, wyobraźni naprawdę brakuje. Ale z wielką przyjemnością będę śledził ten program.
Ale ogólnie rzecz biorąc, armia amerykańska ma już sporo baz lotniczych w zaprzyjaźnionych krajach Europy, więc zapotrzebowanie na lotniskowce nie jest tak duże. Dokładniej, jest malutki. A pomysł wbicia pływającego lotniska w cieśniny bałtyckie przypomina ogólnie test stanu psychicznego Eysencka.
Ale mówiąc poważnie, jeden lotniskowiec byłby więcej niż wystarczający do kontrolowania Atlantyku, mórz północnych i Morza Śródziemnego. Kolejnym jest Ocean Indyjski, a właściwie Zatoka Perska. Punkt bolesny całego świata. I trzy - proszę, Ocean Spokojny.
Lotniskowce Bush i Stennis w Cieśninie Ormuz, 2011
Dodatkowo w sytuacji awaryjnej flota mogłaby wystawić kolejne 2-4 lotniskowce spośród tych, które będą w trzeciej grupie na wakacjach.
Można przywołać przykład z ubiegłego stulecia. W 1991 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych posiadała 15 lotniskowców, co pozwoliło jej na wysłanie czterech lotniskowców do operacji Pustynna Burza.
Siły bojowe „Zulu”, składające się z lotniskowców „Midway”, „Ranger”, „Theodore Roosevelt” i „America”
Zgadzam się, ta moc zrobi wrażenie na każdym. Ale tu pojawia się pytanie: oczywiście wszystkie problemy można rozwiązać, mając 15 lotniskowców, 30 krążowników i 45–60 niszczycieli. Kolejne pytanie: gdzie mogę zdobyć brakujące? Jak wiadomo, lotniskowiec nie jest fregatą.
Istnieją dwa sposoby. Najbardziej oczywistym jest zbudowanie większej liczby lotniskowców, zwiększając w dowolnym momencie liczbę budowanych lotniskowców z jednego do dwóch. Firmy stoczniowe cicho biją brawa, finansiści głośno szaleją na punkcie budżetu.
Inną opcją jest utrzymanie starszych statków w służbie dłużej niż planowano. Przykładowo ten sam Nimitz, który powinien zostać wycofany ze służby w 2025 r., może pozostać do 2032 r. Dlaczego nie, to tylko około siedmiu lat?
Ale tutaj pojawia się zrozumienie, że sam lotniskowiec jest tylko powierzchniową częścią góry lodowej. Być może jest wart 11 miliardów dolarów, ale pod wodą kryje się znacznie więcej.
Lotnictwo grupa – 5 miliardów dolarów.
Okręty osłonowe - co najmniej 3 niszczyciele (po 2 miliardy każdy), tankowiec, statek zaopatrzeniowy... Ogólnie rzecz biorąc, kolejne 7-8 miliardów.
Każdemu AUG przydzielany jest także okręt podwodny, którego koszt będzie wynosić około 4 miliardy dolarów.
Amunicja do wszystkich statków, łodzi podwodnych i samolotów będzie kosztować około kolejnego miliarda.
Ogólnie rzecz biorąc, utworzenie nowego AUG kosztuje około 30 miliardów dolarów. Cztery brakujące AUG to 120 miliardów.
Nie zapominajcie, że każdy AUG to około 7 000 osób uprawnionych do wynagrodzenia, odszkodowania i emerytur! Statki pójdą na szpilki i igły, a ludzie będą konsumować pieniądze!
I tak naprawdę zaczynasz myśleć, dlaczego nie służyć trochę bardziej starym lotniskowcom?
Nie my jednak o tym decydujemy, ale gdzie oni zadecydują, wszystko zależy od tego, kto zostanie mianowany decydentem. Dziś Stany Zjednoczone mają 11 lotniskowców, znacznie więcej niż jakikolwiek inny kraj, ale co to jest, jeśli dodamy wszystkie lotniskowce na świecie, które są w dobrym stanie, otrzymamy liczbę 10. Wybaczą mi w Tajlandii , ale ich statek dzisiaj wywołuje tylko zdrowe żarty.
Oznacza to, że Stany Zjednoczone mają dziś więcej lotniskowców niż reszta świata. A jeśli do 11 amerykańskich statków dodamy jeszcze 5 sojuszniczych statków, sytuacja okaże się całkowicie luksusowa. Wciąż milczymy na temat stanu admirała Kuzniecowa, który został policzony, ale w jakim stopniu jest to lotniskowiec, to już inna kwestia.
Aby jednak ściśle i realistycznie kontrolować cały świat, nie polegając na sojusznikach (ja bym tego nie zrobił, zwłaszcza na Francuzach) w zakresie lotniskowców, tutaj naprawdę trzeba wziąć sprawy w swoje ręce.
Z pewnością po drugiej stronie świata istnieją mocne argumenty za budową większej liczby nowych statków. Z pewnością nie ma mniej przekonujących argumentów przemawiających za tym, że statków mogło nie być tak wiele. Ostatecznie wszystko to jest bezpośrednio związane z tym, jaki wynik chcesz uzyskać na końcu. Ile USA chcą wydać i na ile mogą sobie pozwolić.
Pytanie za 120 miliardów dolarów. Ale z nowymi statkami. Albo taniej, ale ze starymi. Stare statki, jeśli są zbudowane z duszą, same w sobie, mogą służyć. Czy nasi służą? Ale lotniskowiec to bardzo złożony i delikatny mechanizm. Jednak w każdym przypadku decyzję zadecydują kongresmani i finansiści. Całkiem więc możliwe, że jeszcze zobaczymy amerykańskie statki, z którymi już się tam żegnają.
informacja