F-35 kontra J-20 czy F/A-18 kontra J-16?
Teoretycznie całe to zamieszanie wokół Tajwanu może doprowadzić do czegoś gorącego. Im bardziej przywódcy ChRL będą przekonywać wszystkich, że na kontynencie chińskim i na Tajwanie mieszkają ci sami Chińczycy, a scenariusz siłowy jest nie do przyjęcia, tym mniej społeczność światowa będzie w to wszystko wierzyć.
Powiecie – co za różnica ta publiczność, no cóż, zacznie się bałagan, więc połowa świata będzie patrzeć, śliniąc się z popcornem, jak oglądała Ukrainę czy Syrię. Taka jest istota współczesnego człowieka i nic na to nie można poradzić.
W sumie jest różnica i niektórym krajom, w których gospodarki inwestuje niezbyt biedny Tajwan, naprawdę to obchodzi. A takich krajów jest wiele. Zarówno w Afryce, jak i Oceanii. A niektórzy zupełnie bezwstydnie próbują zaprzyjaźnić się z obiema chińskimi republikami.
Mówimy jednak o czymś nieco innym. O konfrontacji w powietrzu. Oczywiście teoretycznie, ale jednak.
Teoretycznie, choć z jakiegoś powodu wielu w USA jest przekonanych, że od teorii do praktyki podczas jednego tankowania w powietrzu spróbujemy wyobrazić sobie, co mogłoby się rozpocząć na niebie nad Tajwanem.
Ogólnie rzecz biorąc, ostatni konflikt pokazał, jak ważna jest przewaga powietrzna. Przynajmniej wyższość, nawet nie mówimy o dominacji, to skomplikowane. Jednak wiele krajów jest już dziś głęboko zaniepokojonych opracowaniem takich strategii, potwierdzając to rozwojem swoich sił powietrznych.
Ale szczerze mówiąc, dwa kraje odniosły sukces w rozwoju swoich sił powietrznych w ciągu ostatnich dziesięcioleci: USA i Chiny. Zarówno ilościowo, jak i jakościowo. Dalej (ale tylko dalej) możesz umieścić Rosję. Oraz Indie, które również wykonały bardzo dobrą pracę w tym kierunku. Jeśli chodzi o jakość, wszystko jest tutaj całkiem dobre, ale nie można tego samego powiedzieć o ilości. Ale niebo Tajwanu nas nie porusza i nie interesuje, czego nie można powiedzieć o innych.
To ciekawe, ale w XXI wieku okazało się, że tak lotnictwo Sprzęt ChRL i USA nie spotkał się ze sobą w bitwach powietrznych. I ogólnie Chińczycy nie byli zbyt chętni do walki, pomimo względnej agresywności i chęci spierania się z sąsiadami o terytorium. Z tej pary Chiny są w 100% krajem spokojnym.
Jednak ze względu na pokojową politykę ChRL nie jest możliwe porównanie możliwości bojowych samolotów amerykańskich i chińskich. Ponownie, wyłącznie obliczenia teoretyczne w oparciu o podane charakterystyki wydajności, szczególnie w odniesieniu do chińskiego lotnictwa. Zatem wszystko, co mamy, to hipotetyczny konflikt zbrojny wokół Tajwanu.
Dlaczego lotnictwo będzie odgrywać w nim znacznie większą rolę niż np. w Północnym Okręgu Wojskowym? To proste. Chińska Republika Tajwanu jest państwem wyspiarskim, zatem konflikt, który rozważamy, będzie wariacją na temat operacji desantowej, której motywem przewodnim będzie flota dostarczająca siły desantowe na miejsce lądowania oraz lotnictwa, które obejmie flotę. Z drugiej strony będą siły lądowe, marynarka wojenna i ponownie lotnictwo, które będą przeszkadzać w takiej operacji. Wszystko jest kanoniczne.
Cieśnina Tajwańska oddzielająca wyspę od lądu nie wydaje się być aż tak szeroka: od 150 do 180 km.
Ale to nie jest Kanał La Manche, który w najwęższym miejscu (cieśnina Pas de Calais) ma 30-32 km. Możesz z łatwością i łatwością rzucać pociskami z haubic przez Pas-de-Calais, ale nie każdy pocisk przeleci przez Cieśninę Tajwańską. Oznacza to, że wsparcie ogniowe hipotetycznej operacji desantowej, mającej na celu stłumienie wszystkiego, co może ostrzelać siły desantowe, spoczywa na barkach Sił Powietrznych PLA! Tak, siły lądowe mają siły rakietowe, które dysponują przyzwoitą liczbą rakiet balistycznych krótkiego zasięgu (i z jakiegoś powodu wszystkie lub prawie wszystkie z nich znajdują się w rejonie Cieśniny Tajwańskiej), ale BMBM nadal nie są broń taktyczne zastosowanie z minuty na minutę. Jest to kosztowna i fragmentaryczna porażka bardzo ważnych celów; linie obrony piechoty na wybrzeżu i baterie artylerii nie zostaną ostrzelane.
PLA ma też tak fajną broń jak PHL-16 MLRS, która z łatwością wyrzuci rakietę na drugą stronę, ale znowu nie ma jej zbyt wiele.
Realistycznie rzecz biorąc, samoloty będą musiały przełamać linię obrony wroga. I tu przechodzimy do liczb, z których możemy wyciągnąć pewne wnioski na temat możliwości teoretycznych uczestników konfliktu.
Republika Chińska (Tajwan)
Nie wiem, co myślał Sztab Generalny tego kraju, ale jeśli chodzi o obronę powietrzną na Tajwanie, wszystko jest bardzo smutne. Z jednej strony istnieje. Z drugiej strony pozostawia tak wiele do życzenia, że Tajwanijczykom szkoda. AIM-9 „Sidewinder”, który służy od 1956 r., choć był modernizowany, swój chrzest bojowy otrzymał w niebie nad Cieśniną Tajwańską w 1958 r. – to smutne. Do służby wchodzą rakiety nowej rodziny Sky Sword II, ale… Podobnie jest z PAC-3 Patriot. Istnieją, ale jak pokazało praktyczne zastosowanie na Ukrainie, Patriot lepiej nadaje się do obrony obiektów stacjonarnych ze względu na niezbyt dobrą mobilność.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mierzyć to w kategoriach obrony powietrznej, obrona powietrzna Tajwanu wytrzyma trzy dni, jeśli zrobisz to dobrze.
Siły Powietrzne Republiki Chińskiej również nie błyszczą. Główną siłą uderzeniową jest 145 myśliwców F-16 o różnych modyfikacjach, z czego 20 to szkolenia bojowe.
Dostarczony w latach 1997-2001, czyli stosunkowo świeży. To przyzwoity potencjał, do którego można dodać jeszcze pięćdziesiąt francuskich samolotów Dassault Aviation „Mirage 2000D”. Samolot nie jest zły, ale jest całkowicie przestarzały i służy w niezbyt zaawansowanych siłach powietrznych, takich jak Katar, Grecja i Peru.
Następny jest samolot własnej konstrukcji AIDC F-CK-1 Jingguo.
Liczba ta wynosi około stu. To bardzo lekki dwusilnikowy myśliwiec, kolega z klasy naszego Jak-130, o mniej więcej takich samych osiągach i obciążeniu bojowym. Cóż, nawet nie mówimy o AIDC F-5E, które są tymi samymi F-5E montowanymi na licencji, które dożywają swoich ostatnich dni.
Ogólnie rzecz biorąc, Tajwańskie Siły Powietrzne można ocenić następująco: są to siły powietrzne w miarę gotowe do walki, dość dobrze wyposażone do obrony swoich granic powietrznych przez jakiś czas. Wszystko zależy od tego z jakim wrogiem będziesz musiał walczyć. Nie na długo przeciwko ChRL, która prawdopodobnie ma wszystkie swoje lotniska w zasięgu rakiet balistycznych.
Republiki Chińskiej Ludowej
Siły Powietrzne PLA budzą bardzo mieszane uczucia, gdy zaczyna się im przyglądać z bliska.
Zacznijmy od bombowców.
Jest ich około 170 (około 60 pojazdów w Marynarce Wojennej PLA), jest to Tu-16, o którym już zapomnieliśmy, a Chińczycy modernizując i udoskonalając, wprowadzili weterana w XXI wiek. Wyposażony w radar z PFAR i innymi nowoczesnymi narzędziami. Ale Chińczycy z kontynentu produkują więcej bombowców niż Amerykanie.
Następny jest samolot szturmowy. To on będzie musiał rozerwać na strzępy linię obrony frontu, osłaniając lądowanie.
Xian JH-7, czyli „Latający Lampart”. 120 samolotów w Siłach Powietrznych, 120 w Marynarce Wojennej. Razem 240.
I oczywiście myśliwce. I tutaj wszystko od razu się komplikuje, bo myśliwce Sił Powietrznych PLA można śmiało podzielić na dwie klasy: nowoczesne i niezbyt nowoczesne.
Do pierwszych należą oczywiście Chengdu J-20, który wyprodukowano już w ilości około 150 sztuk, Su-35 (24 sztuki) i Su-30MKK (72 sztuki).
I tutaj uwzględniamy tak interesujący samolot jak J-16.
To jest, powiedzmy, Su-30K2: chiński, drugiej generacji. J-16 powstał na bazie samolotu J-11, który był licencjonowanym (lub nielicencjonowanym) Su-27. J-16 otrzymał radar AFAR, chińskie silniki WS-10B i całą gamę chińskiego uzbrojenia lotniczego. A takich samolotów jest około 250.
Chengdu J-10. Jest to samolot tej samej klasy co JAS.39 „Gripen”, jednosilnikowy, lekki, tani myśliwiec z nowoczesną awioniką i poważnym uzbrojeniem. Jego wadami są bardzo mały promień bojowy, mniejsza ładowność i osiągi na dużych wysokościach w porównaniu z ciężkimi myśliwcami. Wyprodukowano ponad 550 sztuk.
To wszystko, to, co nadejdzie dalej, to nie są nowe modele.
Chengdu J-11. Tak, to licencjonowany Su-27SK, który dzięki lokalnym ulepszeniom osiągnął poziom Su-27M. Oznacza to, że jest całkowicie przestarzały, zarówno fizycznie, jak i moralnie. Siły Powietrzne PLA mają ponad 200 takich samolotów.
Chengdu J-7. Dokonano tego na bazie MiG-21 ze wszystkimi tego konsekwencjami. Zupełnie bez znaczenia, ale w Siłach Powietrznych PLA jest prawie 300 takich samolotów.
A kończąc na myśliwcach, podsumujmy, że Siły Powietrzne PLA mają prawie 500 myśliwców pierwszego poziomu (nie nowoczesnych) i ponad 1 myśliwców drugiego poziomu.
Oczywiście istnieją również równie ważne samoloty, takie jak AWACS, broń elektroniczna i tankowce, ale policzyliśmy, że są to karty przetargowe każdego konfliktu (z wyjątkiem bombowców strategicznych). Utrata jednego samolotu AWACS to ogromna strata. Strata 4-5 myśliwców nie wygląda na takie zniszczenia. To, jak mówią, są normalne straty.
I to normalne, że Siły Powietrzne PLA mogą wyrzucić do bitwy 500, choć nie najnowocześniejszych, ale bojowych samolotów. To więcej niż całe tajwańskie siły powietrzne, włączając nawet myśliwców trenerów bojowych. A w przypadku konfliktu Siły Powietrzne PLA mogą sobie pozwolić na jakiekolwiek straty, ponieważ za tymi 500 samolotami pierwszej fali znajdzie się kolejne 1 samolotów, które oczywiście mają lepsze parametry użytkowe niż pierwsza fala.
W połączeniu z niezbyt nowoczesną (dokładniej: przestarzałą) obroną powietrzną Tajwan może liczyć jedynie na pomoc swojego sojusznika i patrona. Czyli USA. Zanim jednak zajmiemy się lotnictwem amerykańskim, podejmiemy jedną akcję.
Spójrzmy na teatr wojny
I tu wielu ekspertów popełniło błędy, o których chciałbym powiedzieć kilka słów. Studiując ten temat, przeczytałem więcej niż jeden artykuł zawierający po prostu doskonałe analizy możliwości sił powietrznych uczestniczących krajów, ale natknąłem się na coś takiego: wielu, w tym jeden z naszych bardzo szanowanych ekspertów, z jakiegoś powodu rzuciło się na porównanie Siły Powietrzne PLA i… Siły Powietrzne USA! A tak na serio, był już niejeden artykuł, w którym wszystko było dokładnie tak ujęte.
Spójrzmy na teatr działań i zadajmy jedno pytanie: kto wyruszy do bitwy w przestworzach nad Tajwanem lub okolicami? Siły Powietrzne USA? Oczywiście nie! Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych to przede wszystkim jednostka latająca operująca z lotnisk lądowych.
Teraz ktoś się sprzeciwi: Stany Zjednoczone mają wiele baz wojskowych na całym świecie, stamtąd będą pracować!
Nie będzie. Jedyną bazą lotniczą, z której samoloty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych mogą wystartować i udawać, że coś takiego jest, jest Guam. Stacjonujące tam B-52 i B-2.
Dzięki temu mogą wznieść się, latać i kontynuować podróż zgodnie z planem. Pozostałe bazy w Korei Południowej, Japonii, Singapurze – niestety, są dość daleko od Tajwanu. Niektóre są na granicy zasięgu. Oczywiste jest, że tankowce można zawieszać i tankować, ale gra (szczególnie w czasie wojny) nie jest tego warta.
Kolejną kwestią jest przeniesienie lotnictwa na lotniska na Tajwanie. To całkiem przyzwoicie: 17 lotnisk cywilnych i 5 wojskowych (dwa znajdują się na wyspach oddalonych od Tajwanu). Naturalnie, zaciskając zęby, zawsze można przystosować lotnisko cywilne do bazowania samolotów wojskowych.
Szczerze mówiąc, jest to bardzo ciekawa opcja (patrz o obronie przeciwlotniczej). Tak, łatwo jest sprowadzić F-35 i F-15, można nawet zorganizować kilka transportów z amunicją, to wszystko jasne. Ale w jakim stopniu można to wszystko zrobić pod nosem Pekinu? A czy coś wielkiego wyląduje na amerykańskich samolotach na chińskiej ziemi?
Na pewno dotrze. Pekin uważa Tajwan za swoje terytorium, na którym żyją jego ludzie, bracia i krewni. Tylko trochę... wypadło z torów. Ale nie więcej. To trochę tak jak z Ukraińcami przed 2013 rokiem.
Zatem rozmieszczenie amerykańskich samolotów na tajwańskich lotniskach będzie sygnałem do rozpoczęcia rozgrywki. A tam w Pekinie tak naprawdę nie będą patrzeć, kto wleciał do ogrodu.
Jeśli więc ktokolwiek rzuci się w obronę Tajwanu, będą to ci sami dzielni piloci lotnictwa morskiego, którzy służą w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Niedawno omawialiśmy możliwości flota Stany Zjednoczone i w ogóle doszły do wniosku, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych w żadnym wypadku nie będzie mogła wystawić na uzbrojenie więcej niż trzech lotniskowców.
Co mogą zrobić Amerykanie?
Oznacza to, że w oparciu o możliwości i standardowe zestawy około 200 samolotów F/A-18 będzie mogło przyjść z pomocą Tajwanowi. Plus pewna liczba bombowców z Guam, a przecież nie należy przekreślać możliwości przeniesienia określonej liczby samolotów na tajwańskie lotniska. Ale na lotnictwo naziemne naprawdę nie należy liczyć, przemieszczenie powiedzmy pułku na odległość półtora tysiąca kilometrów jest zbyt trudnym zadaniem. Samoloty będą latać. A co ze wszystkim innym? Nie powinniśmy zapominać, jak złożony jest przemysł lotniczy, od testowania sprzętu po naprawę sprzętu. A tego Amerykanie nie znajdą na Tajwanie, tam nie ma F-15 ani F-16. Wszystko będzie musiało zostać przetransportowane i nadszedł czas.
Ale nawet jeśli weźmiemy cały skład Sił Powietrznych USA według publikacji typu „The Military Balance” na rok 2023, to weźmiemy pod uwagę, że Amerykanie mają w służbie ponad 4 tys. samolotów i helikopterów (licząc Gwardię Narodową i Gwardię Narodową) rezerwy), nawet przy tej kwocie Można i należy zadać pytanie: jaką część tej kwoty Stany Zjednoczone będą w stanie wysłać na wojnę z Chinami?
Pewna liczba samolotów musi nadal pozostać na lotniskach w Stanach Zjednoczonych i na lotniskowcach, które nie są w trakcie rozmieszczania bojowego. Poza tym 39 baz sił powietrznych na całym świecie to także całkiem przyzwoita liczba samolotów.
Zatem w rzeczywistości ani Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych, ani Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie będą w stanie wysłać wystarczającej liczby samolotów w rejon Tajwanu, aby przeciwstawić się PLA. Tak, rozsądne i pragmatyczne jest pozostawienie na lotniskach określonej liczby samolotów Sił Powietrznych PLA z tych samych powodów, dla których pozostaną samoloty amerykańskie.
Ale nawet jeśli zatrzymasz jedną trzecią całości, Siłom Powietrznym PLA pozostanie tylko około 1000 samolotów. Który niewątpliwie będzie mógł wyruszyć do bitwy. A liczba ta wyraźnie przekroczy wszystko, co mogą wynieść Tajwan i Stany Zjednoczone.
A jeśli partia i towarzysz Xi powiedzą, że musimy przystąpić do bitwy…
I tutaj bardzo trudno ocenić, jakie będzie zakończenie. Duża liczba chińskich samolotów to tylko połowa historii, nie mniej istotna jest kwestia szkolenia zawodowego pilotów. Ale jak pokazuje praktyka, ćwiczenia, manewry i inne rzutki powietrzne to jedno, ale prawdziwe działania bojowe są zupełnie inne. Skuteczność Sił Powietrznych zależy bezpośrednio zarówno od ilościowych, jak i jakościowych wskaźników samolotów, a także od jakości szkolenia pilotów.
Tutaj Amerykanie mają wyraźną przewagę. Zarówno pod względem teoretycznym, jak i tym bardziej w zakresie praktycznego zastosowania. Co więcej, w trzewiach Sił Powietrznych USA, w obliczu sytuacji politycznej, którą trudno nazwać kontrolowaną i przewidywalną, trwają ciągłe prace nad doskonaleniem.
Kto, powiedzmy dziesięć lat temu, przypuszczał, że Stany Zjednoczone stracą światowy prymat w dziedzinie bombowców strategicznych? Tak, przegrali z Chinami, nie najnowocześniejszym Xian H-6/TU-16, ale przegrali! A poza tym Tu-16 jest mniej więcej w tym samym wieku co B-52, który w USA uważa się, że „nadal służy”. Jeszcze raz pytanie: w jakim stanie są te B-52?
Jeśli chodzi o B-1B i B-2, są one w sumie mniejsze od B-52, a B-1B można pod pewnymi warunkami uznać za bombowiec strategiczny, ponieważ został przystosowany do przenoszenia broni niejądrowej.
A jeśli mówimy o skuteczności zastosowania, to być może tylko B-2A można uznać za zdolny do pełnienia roli takiego samolotu. Reszta będzie dokładnie na poziomie Xian H-6. Z czego PLA ma około 150 sztuk.
Sytuacja nie jest zbyt ładna: Stany Zjednoczone nie będą w stanie sprowadzić do regionu wystarczającej liczby bojowników, aby dogonić Chiny. Bombowce tym bardziej. Szturmowcy... Cóż, Super Hornety też mogą spełnić tę rolę. Pytanie znowu dotyczy ilości.
W skali globalnej Stany Zjednoczone nie są w stanie zapewnić wystarczającej liczby samolotów, aby kontrolować region Azji i Pacyfiku. A nawet jeśli przyciągniesz sojuszników, takich jak Japonia, Korea Południowa i Australia, duże odległości zniszczą wszystko.
4 tysiące amerykańskich samolotów to więc duża liczba, ale tylko niewielka część z nich może zostać użyta przeciwko 2 tysiącom (według China Military Power Report 2022) Chińczykom.
Czy Ameryka ma mało samolotów?
Okazuje się, że tak. Za mało statków, za mało samolotów, za mało wszystkiego, żeby zapanować nad całym światem, w którym od czasu do czasu ktoś się buntuje i próbuje konkurować ze światowym hegemonem i jego sojusznikami. Stąd gorączkowe starania o umieszczenie na skrzydle B-21, który byłby w stanie przywrócić wiodącą pozycję amerykańskiemu lotnictwu bombowemu, oraz bardzo intensywne prace nad produkcją nowych samolotów.
Przez ostatnie siedem lat Amerykanie naprawdę dobrze pracowali nad montażem nowych samolotów. Średnio 70 do 80 bojowników rocznie to mocny wynik. Oprócz myśliwców budowane są także samoloty do różnych celów, od tankowców po elektroniczne samoloty bojowe. Uważa się, że średnio w USA produkuje się około 130 samolotów rocznie.
Ale w Chinach też nie siedzą bezczynnie i produkują też samoloty! Liczby są nieco mniejsze, około 100 samolotów rocznie, z czego 60-70 to samoloty bojowe. Zachód oczekuje, że budżet wojskowy ChRL podwoi się do 2030 roku. Co to znaczy? Fakt, że po 2030 roku Chiny mogłyby z łatwością wyprzedzić Stany Zjednoczone w zakresie budowy nowych samolotów bojowych. W tym piąta generacja.
Ale nie powinniśmy zapominać o takim momencie, jak likwidacja starych samolotów. W tym względzie nic nie wiadomo o ChRL, natomiast w USA likwidacja postępuje i to w zadowalającym tempie. W tym roku planuje się wycofać z Sił Powietrznych 310 samolotów, w tym 42 szturmowe A-10, 57 samolotów F-15C/D Eagle (a do 2028 r. ma zostać wycofanych 260 samolotów tej marki), nawet F-22C/D Eagle. W bloku 20 zaplanowano wycofanie 32 jednostek. Generalnie flota US Air Force starzeje się bardzo nieprzyjemnie i Amerykanie będą musieli coś z tym zrobić.
Nie oznacza to, że Chiny będą miały więcej samolotów niż USA. Ale siły amerykańskie są rozproszone po całym świecie i jeśli mówimy o ukierunkowanym użyciu siły w kwestii Tajwanu, to Chiny z pewnością będą w stanie skoncentrować w tym kierunku znacznie więcej samolotów i helikopterów.
Jeśli ChRL zdecyduje
Jeśli ChRL uzna, że czas zwrócić Tajwan, nie ma wątpliwości, że wyspa popłynie do ojczyzny. Prawie taki sam jak Krym w swoich czasach. Umieją też liczyć, a Tajwańscy Chińczycy, którzy nigdy nie zostali Tajwańczykami, woleliby wrócić do Chin, niż stać się masowo wolnymi, nieumarłymi Tajwańczykami. Ostatnie wybory pokazały to bardzo wyraźnie.
Oczywiście odpowiednie struktury w USA już dawno przeanalizowały wszystkie możliwe scenariusze rozwoju wydarzeń. Departament Obrony USA w swoim rocznym raporcie dla Kongresu w zeszłym roku bardzo wyraźnie wskazał wszystkie możliwe działania ChRL przeciwko Tajwanowi: ataki rakietowe i powietrzne nie tylko na obiekty wojskowe na Tajwanie, ale także na instalacje amerykańskie i instalacje ich sojuszników w regionie. Do tego morska i powietrzna blokada wyspy. Głównym celem PLA na tym etapie jest zdobycie przewagi w powietrzu.
Głównym celem jest zniszczenie struktury obronnej wyspy, blokada wyspy, w tym informacyjna, oraz stłumienie morale obywateli.
Warto zauważyć, że scenariusz jest bardzo podobny do libijskiego. Tylko to przypisuje się Chinom. Tak naprawdę możliwy jest zupełnie inny scenariusz: we wskazanym rozwoju wydarzeń amerykańscy eksperci zdają się przypisywać swoje myśli Chińczykom, ale w rzeczywistości wszystko może być zupełnie inne.
Inny scenariusz mógłby być podobny do tego, jaki wykorzystały Chiny w konflikcie z Wietnamem o Wyspy Paracelskie. Natychmiastowy cios, po którym następuje wzrost siły. W naszym przypadku chodzi o ataki rakietowe i bombowe na stanowiska dowodzenia i ośrodki obrony, a następnie operację desantową z powietrza i morza oraz zajęcie tajwańskich obiektów wojskowych przez chińskie jednostki specjalne.
Oznacza to, że rola lotnictwa w takich wydarzeniach jest więcej niż ważna. I właśnie w zakresie lotnictwa ChRL będzie miała niezaprzeczalną przewagę, ponieważ będzie mogła wykorzystać dowolną liczbę samolotów ze swoich lotnisk. Z pewnością taki scenariusz obliczyli amerykańscy eksperci.
Niewątpliwie w Pekinie rozważano także różne opcje. Przed zwęgleniem procesorów. I doszli do swoich wniosków. Ale w każdym razie oba kraje, wcale tego nie ukrywając, pracują nad zwiększeniem możliwości swoich sił powietrznych. Dotyczy to zarówno konstrukcji myśliwców piątej generacji, jak i rozwoju i budowy nowych bombowców. I w ogóle każdy samolot, który może dać szansę przechylenia szali na swoją korzyść.
I całkiem możliwe, że ty i ja będziemy świadkami, jak na niebie nad Tajwanem (lub niedaleko niego) zaczną w praktyce testować, kto jest silniejszy – F-35 czy J-20. Chociaż nadal bardziej prawdopodobne jest, że jeśli Tajwan popłynie do Chin, wszystkich wyciągną samoloty F/A-18.
Ale jest też całkiem możliwe, że amerykańskich samolotów w ogóle nie będzie. Ale to zależy bardziej od polityków niż od wojska.
informacja